基于地面DC 75V电源实现HXD机车牵车电源装置
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第一 种 方 式是 门禁 系 统 ，就 是运 用 计 算机 系统 控 ６ ０ ０ Ｖ 电源 ，司机操纵机 车进行牵车作业 。该方式存在 以
制作业 区的有 电 、无 电状 态 。机 车直接采用 接触 网电源 下 不 足 ：
进行 牵车作业 。虽然 门禁系统采 用了隔离开 关和接 地装
（１ ）需要 在整 备场 轨道 旁安 装很 多线 缆支柱 ，影
直 流机车的牵 车来 实现ＨＸ Ｄ 机车 的牵 车作 业 。该方 式存 定 子频 率 ；ｓ 为转 差 率 ； Ｐ为 电机 极对 数 ）。在 接 近 额
在 以下 不 足 ：
定 转速 时 ，ｓ 近 似为零 ，暂且 设ｓ ＝ ０ ， Ｐ－ － ４，传动 比 ＝
（ １ ）Ｄ Ｃ ７ ５ Ｖ 牵车 电源 装置负荷过 重 ，存在烧 保险 ６ ． ２ ３ ５ ，机 车轮 ＝ １ ２ ５ ０ ｍ ｍ。因此牵车 的最大速度计 算 频 繁的现象。
如下 ：
ｎ＝ ６ ０ ｆ ｐ＝６ ／ ０ ×２． ３５ １ ４＝ ３ ５． ２ ５ ｒ ／ ａｉ ｒ ｎ．
（ ２）依 赖ｓ ｓ 系列 直流 机车 ，一 旦ｓ ｓ 系列 直流 机车
与Ｈ Ｘ Ｄ 机 车不在同一股道 ，效率非常低 。
ｖ ＝ ６ ０ ｎ Ｘ订 ／（ １ ０ ０ ０ Ｘ ）＝ ２ ． ８ ３ ｋ ｍ／ ｈ 。
（ ３）输 出 电压 高 ，一旦 线缆 老化 或磨 损破 皮就 存 压下 ，能 满足 Ｈ Ｘ １ Ｃ 型机 车交流 牵引 电机Ｖ Ｖ ＶＦ 调速 控
在人身安全 、劳 动安全 隐患。
第 四种方式是 利用Ｓ Ｓ 系列直流机 车推送Ｈ ＸＤ 机车，
目前 机务 段整备 场都 有Ｄ Ｃ ７ ５ Ｖ 牵车 电源 ，利用ｓ ｓ 系列
车 。ＨｘＤ机 车 的 牵 引 电机 为 交 流牵 引 电 机 ，功 率 达 业 相 当费 时 ，工作效 率低 ；由于机车 车钩和公铁 两用车 到１ ２ ０ ０ ｋ Ｗ和 １ ６ ０ ０ ｋ Ｗ 。ＨＸ Ｄ 机 车 在 出厂时设 计 为Ｄ Ｃ 车钩不一致 ，操作不 当还容易造成撞钩事故 。 ６ ０ ０ Ｖ 牵车 。 目前 ，机 务段 进行 Ｈ Ｘ Ｄ 机 车 整备 、维修 作 业 的牵车作业 主要有 以下几种方 式。 第三种方 式是滑线方式 ，利用Ｈ Ｘ Ｄ 机 车上Ｄ Ｃ ６ ０ ０ Ｖ 插 座 和 地 面 ＤＣ ６ ０ ０ Ｖ电源 ，通过 滑 线 向机 车 提供 ＤＣ
业 安 全。
关键 词 ：Ｈ Ｘ Ｄ 机车 牵 车 ；逆 变输 出；Ｄ Ｓ Ｐ
中图分 类号 ：Ｕ ２ ６ ４ 文 献标 识码 ：Ｂ
存在 以下不 足 ：
（ １ ）公铁 两 用车在 线路 上 和整备 场穿 梭运 行 ，一 方 面会碾坏整 备场地 面 ，另一方 面检修库 和整备场 的作 业人员 和设 备多 ，存在安全隐患 。 （ ２）公 铁 两用 车需要 专 门人员 操作 和维 护 ，需 要
基于地面 Ｄ Ｏ ７ ５ Ｖ电源 实现 Ｈ Ｘ Ｄ 机 车牵车 电源装置
孙 ０ ０ ８ １
凌
璋 ：广 州铁路 （ 集 团） 公 司机 务处设备 技 术科 ，科 长 ，工程 师 ，广 东
张国良：成都铁路局科学技术研 充所 ，高级工程 师，四川 成都 ，６ １ ０ ０ ８ ， １
备质量存在 隐患 。 第 二 种方 式 是 采用 公 铁 两用 车进 行 ＨＸ Ｄ 机 车 的 推 送作业 ，但需要 转线 、对 位 ，连接 、拆除车 钩等辅助 作 业 。采 用这种方式 虽然实现 了Ｈ Ｘ Ｄ 机 车的牵车作业 ，但
场 牵车作业难题。为机 务段 整备场无 电改造 提供 了牵车设备 ，进一 步保障 了机车整备作
置 ，但 在雨雪 天气仍然 有漏 电的危险 ，对 于车顶作 业人 响标准化整备场 的整体效果 。
一
６ ６．
（ ２）由于 整备 场设备 多 、地方 小 ，在线 缆 布局 时 频 率 （ 受 到很多 限制 ，存在很 多安全隐患 。
） ＝ 常数 ，按照Ｈ ｘ。 １ Ｃ 交流 牵引 电机 的相关参
数进行计 算 ，Ｖ ／ Ｆ ＝ ｌ ３ ７ ５ ／ ５ ８ ． １ ＝ ２ ３ ． ６ ７ ，即在 Ｄ Ｃ ７ ５ Ｖ的电
制模式最 大能输 出的频 率为 ：５ ５ ． ６ ／ ２ ３ ． ６ ７ ＝ ２ ． ３ ５ Ｈｚ（ 考虑 电压在Ｄ Ｃ ６ ０ Ｖ 条件下 ，设计最大输 出频率为２ Ｈ ｚ ）。 按 照１ ７ ＝ ６ ０ ｆ ／ ｐ（ １ 一 ｓ ）计 算牵 车速 度 （ ／ ／ 为转速 ；伪
２ 基 于Ｄ Ｇ ７ ５ Ｖ 的 牵车 电源 方案 及参 数计 算
２ ． １ 牵车 电源方案 目前 ，在 机 务段 整 备 场 和 检 修 库都 具 有 Ｄｃ ７ ５ Ｖ
文 章编 号 ：１ ０ ０ １ — ６ ８ ３ Ｘ（ ２ ０ １ ５）０ ８ — ０ ０ ６ ６ — ０ ４
１ Ｈ ＸＤ 机 车整 备 和维修 作 业牵 车现状
随 着 铁 路 重 载 的 发 展 ，越 来 越 多 地 使 用 ＨｘＤ机
对操 作人员进 行专 门的培训 、考核 ；公铁 两用车故 障率 高 、维护工作量大 。 （ ３）公铁 两 用 车转线 、对位 、连接 车钩等 辅 助作
摘
要 ：利 用机 务段 既有直流机车牵车使 用
的地 面Ｄ ｃ ７ ５ Ｖ 电源 ，按 照Ｈ Ｘ Ｄ 机 车的 牵 引 电机
特 性 ，运 用Ｄ Ｓ Ｐ 技 术 实现 Ｉ Ｇ Ｂ Ｔ Ｌ ￣ ． ． 变输 出 ，直 接
驱 动 交流牵 引 电机 ，有效 解决 了Ｈ Ｘ Ｄ 机 车 的现
员来讲 ，不能安 心作业 ，容 易造成漏 检 ，对保证 机车整
