密封油系统异常分析及解决策略

关于密封油系统的分析一、异常分析1、启动初期原因分析：在密封油系统启动初期，由于发电机内没有气压，密封油压力偏低，会造成空侧差压阀及氢侧平衡阀调整难度增加，压差调整不当，如空侧密封油压大于氢侧密封油压，则在密封瓦内空侧油会向氢侧串油，造成密封油箱油位上升，自动放油门自动打开，而此时由于密封油箱内没有气压，密封油箱内油不但排不出去，还会使空侧氢油分离器的油在高度差的作用下补向密封油箱，最终使密封油箱满油，直至满至发电机；如氢侧密封油压大于空侧密封油压，则在密封瓦内氢侧油会向空侧串油，造成密封油箱油位下降，自动补油门自动打开，油位继续补至正常，但由于自动补油门频繁的开关，会造成油压的频繁波动，导致系统运行不稳定．处理方法：在保证油压的情况下，开启氢侧油泵的再循环门，降低平衡阀前油压，提高平衡阀的调节精度，保证空氢侧压差在正常范围内，不造成系统串油．如空侧压力始终大于氢侧压力教多，密封油箱油位一直上升，应密切监视密封油箱油位及消泡箱油位，必要时可停运空侧油泵，由密备油泵提供空侧油压，不得已可以向发电机内充入一定压力的CO，以提高密封油压，从而提高平衡２阀的调节精度．2、正常运行原因分析：在正常运行中，汽轮机在冲转过程中，当转子油膜压力建立转子中心上移时会造成发电机内氢气剧烈扰动，压力大幅度波动，同样使密封油压大幅度波动，造成系统运行不稳定．如果在正常运行中空侧向氢侧串油，则会使氢气纯度大大降低；而氢侧向空侧串油，则会使氢气的泄漏量增加，同样空侧氢油分离器的负压过高也会使漏氢量增加．处理方法：正常运行中应将自动补油放油门臵于自动位，在汽轮机冲转过程中应密切监视氢压油压及油位变化情况．当系统串油时应注意调整油压差．并经常补排氢来维持氢气纯度和氢压．3、系统停运原因分析：在停运前首先要进行氢气系统的臵换，会造成气压的大幅波动，同样会造成油压的大幅波动是系统运行不稳定．且停运过程和启动初期一样会存在发电机进油的可能性，原因相同．处理方法：注意氢气系统的臵换一定要缓慢，气压尽可能不降至零，其余处理和启动初期基本相同．二、自动补油放油门结构分析1、自动补油门该门在密封油箱顶部和底部各有一控制阀轮，顶部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在开启过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制关门，油位指出或者低时也不再补油．底部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在关闭过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制开门，油位正常或高时继续补油，所以正常运行是应将两阀轮都逆时针旋到位．2、自动放油门该门在密封油箱顶部和底部各有一控制阀轮，顶部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在开启过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制关门，油位正常或者高时也不再放油．底部阀轮在逆时针旋转到位后指该门在关闭过程中处于自动，顺时针旋转到位后是强制开门，油位正常或者低时继续放油，所以正常运行是应将两阀轮都逆时针旋到位三、建议启动方式1、首先启动空侧油分离器排烟风机、高压密备油泵，通过自动补油浮球阀对密封油箱进行补油，通过空侧回油对空侧氢油分离器进行补油，直至补油正常。

600MW机组密封油系统故障及对策简介密封油系统是大型发电机组的重要组成部分，主要用于维持轴承、齿轮、齿轮箱等部位之间的润滑，确保机组运转稳定。

但是，密封油系统也经常面临各种故障，影响机组的正常运转。

本文将围绕600MW机组密封油系统出现的常见故障和相应的对策进行分析和总结。

常见故障油液泄漏油液泄漏是密封油系统的常见问题之一，主要表现为油液从连接口、密封垫等处泄漏出来，导致密封不严，再加上油液流失，给机组带来很大影响。

油位过高或过低由于密封油系统使用频繁，油位如果不正确会使系统失效，油位过高则容易对密封垫形成气囊，使密封失效，同时也会影响系统正常运转；油位过低则会导致润滑不到位，容易造成轴承、齿轮等部位出现异常磨损。

油温过高高油温会对密封垫、油封等部位造成损伤，引起泄漏，进而导致油液流失和密封失效。

过高的油温还会导致润滑不到位，直接影响整个机组的运转。

油质不良油质不良会导致密封垫失效，同时也会影响到整个密封油系统的正常运行。

对策泄漏处理油液泄漏处理应采取及时、有效的措施，首先需要检查泄漏位置并消除泄漏，其次需要更换破损的密封物，如连接口、密封垫等，确保密封性能正常。

控制油位维护密封油系统的油位十分重要，特别是对于油位过低的情况，需要及时补充新油，确保系统正常运行。

如果油位异常过高，则可以采取定期排油、更换新油等措施来降低油位，确保系统的正常运行。

控制油温在机组密封油系统中，保持油温正常是十分重要的，特别是在高温时期，根据机组厂家的要求及早调整密封油系统中的油温，减轻高温对机组的负面影响。

改善油质改善密封油系统油质可以采取更换新油、定期清洗油路等措施，确保系统油质良好。

通过这些措施，可以减少油质不良引起的故障。

结论密封油系统是大型发电机组的重要组成部分。

在使用过程中，由于多方面的因素，容易出现泄漏、油位过低或过高、油温过高和油质不良等故障。

针对这些问题，我们可以采取相应的对策来降低故障发生的风险，保证机组的正常运行。

600MW机组密封油系统故障及对策１空气析出箱安装位置不当，发电机内压力较低时造成密封油膨胀箱满油１．１满油经过：＃５机组９６年１１月１４日进入投产第一次整组启动，本次启动为“１６８〞期间第一阶段，只冲至３０００RPm，发电机不并列，故发电机未充氢气运行，期间仅保持发电机内压缩空气压力。

机组正常启动，一次冲转成功至１５００RPm，进行中速暖机，暖机１小时后发现６．９m油水检测器有油，马上对其排放不只，分析为密封油膨胀箱满油，有可能造成了发电机进油，随下令打闸停机处理。

１．２原因分析：该密封油系统为发电机氢侧回油至膨胀箱，油中氢气在此排放后，由６．９m浮子阀控制其油位再回至空气析出箱，与空侧回油一起到主油箱。

本膨胀箱满油为发电机内压力过低〔＜30kPa＝引起。

因为发电机内压力过低，克服不了密封油膨胀箱、浮子阀、空气析出箱三者之间的高度差，使得密封油回油受阻，造成膨胀箱满油，因为密封油膨胀箱就在发电机下部，引起发电机进油。

１．３处理方法：该发电机设置了３个油水检测器，分别用于监视发电机励端、汽端及密封油膨胀箱，一旦发现这三个油水检测器有油，即可推断发电机内有油或密封油膨胀箱满油，应马上分别采纳对策处理。

这为典型的密封油膨胀箱满油，运行人员发现后马上从油水检测器进行放油，发电机励端、汽端仅放出少量油，密封油膨胀箱连续排放直至无油，共扩展约７～８桶。

依据本次事故经过，在暂时不能对空气析出箱安装高度进行处理的状况下，规定不管发电机内是何种气体，只要发电机密封油系统运行，必必需确保发电机内压力＞50kPa，以防密封油膨胀箱满油，经过以后运行证实是可行的。

２密封油真空泵故障跳闸２．１现象经过：１月６日3:00＃５机密封油真空泵跳闸，就地检查密封油真空泵电气故障信号发，密封油真空泵电机不热、油箱油位正常，联系检修；3:25 检修告无问题，启动密封油真空泵正常。

后在３月份又发现＃５机密封油真空泵跳闸，检修告为其油杯脏污所致，联系清理后启动正常。

汽轮机密封油系统异常分析及处理摘要：目前大容量发电机组普遍采用氢冷技术，为防止氢气外泄，汽轮发电机两端均设置有密封油装置。

密封油系统的可靠性直接关系到机组的安全稳定运行，密封油系统的运行异常轻者会造成发电机漏氢、进油污，重者会造成氢气爆炸、油系统着火以及机组停机等严重事故。

关键词：汽轮机；密封油系统；常见问题；处理办法引言：以白城发电公司为例，汽轮发电机密封瓦采用的是双流环式密封瓦结构，双流环式轴封瓦内有两个环形供油槽，供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机内部漏出。

在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给。

靠近电机内部氢气侧的油流，我们称之为氢侧密封油，简称氢侧油。

靠近大气和空气接触的油流，我们称之为空侧密封油，简称空侧油。

密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还可以起到润滑降温作用。

当这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。

密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。

由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象。

密封瓦供油槽之间的油压通过外部不间断的调节，保证其提供的油源之间相对平衡，且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。

但如果对密封油系统调整监视不当，就容易发生偏离运行工况现象，甚至造成发电机内部进油污、发电机漏氢等危害，因此密封油系统的可靠性对机组的安全稳定运行至关重要。

下面就发电机密封油系统运行中遇到的异常问题进行分析和归纳总结，并提出相应的运行调整措施和处理对策。

1汽轮机密封油系统异常运行分析电厂实际运行过程中，密封油系统虽然有差压阀和平衡阀进行自动调节油压，但密封油系统的运行并不是一成不变的，由于设备异常或运行方式变化造成的参数波动时有发生，而且有时存在的异常情况还比较突出。

机组正常运行中的密封油系统事故及异常处理
一) 密封油箱油位低
1、原因
1)真空油箱补油浮球阀故障无法正常补油
2)润滑油来油失去未切为自循环方式
3)密封油系统独立运行时系统大量漏油或者回油不畅，或浮子油箱油位调
整不当满油
2、危险点分析
1)防止油位过低造成密封油泵出力不足甚至不出力而使密封瓦断油.氢气
泄露。

2)盘车期间密封瓦断油烧坏密封瓦
3、处理
1)正常运行时因浮球阀故障油位低及时启动密封油直流油泵运行，隔离真
空油箱由维护检修浮球箱。

2)确认润滑油来油正常否则倒成独立运行方式
3)及时调整浮子油箱油位至正常
4)处理中密封瓦处油压难以维持时紧急排氢，并根据氢压降负荷。

二) 密封油管道振动
1、原因
1)浮球阀特性不良，在高真空下漏流引起管道激振
2)润滑油直供门不严，引起补油管道振动
3)密封油泵轴封漏气，在高真空下吸气引起密封油泵出口管道振动
2、危险点分析
1）过大的振动引起相关管道法兰裂口漏油。

2）与支吊架长期碰摩起起接触处磨漏
3）降低真空影响氢气纯度下降
3、处理
1) 积极查找原因，分析振动原因预以消除。

2) 在无法解决的情况下，可以适当降低真空油箱真空，使管道振动在可接受的范围内
3) 在纯度不能满足要求的情况下，按规程进行排污操作
4) 利用停机机会彻底检查系统，并将问题彻底解决。

汽轮机密封油系统异常分析及处理随着汽轮机在我国的大力推广，汽轮机密封油系统异常分析及处理问题不断的在汽轮机维修技术中出现，而在这其中新形势下汽轮机密封油系统异常分析及处理的发展效果，是直接关系到汽轮机密封油系统异常分析的最后效果的关键因素之一。

因此，本文主要就汽轮机密封油系统异常分析进行分析。

标签：汽轮机；密封油；异常分析一、前言如何做好新形势下汽轮机密封油系统异常分析及处理工作，为汽轮机密封油系统异常分析及处理工作实现可持续发展提供坚实的安全保障，是现在汽轮机密封油系统异常分析及处理研究面临的迫在眉睫、函需解决的头等课题。

二、概述1、提出的问题某发电厂#2汽轮发电机系哈尔滨电机厂制造，其密封瓦为双环式，分为空氢两侧。

原设计空侧有交、直流密封油泵各一台，油源来自主油箱，油压由差压阀根据发电机内氢压自动调整。

氢侧也是有交、直流密封油泵各一台，密封油在密封油箱与密封瓦形成循环，油压由平衡阀根据空侧油压及氢压自动调整。

密封油氢侧油箱系统在运行一段时间后，会出现一个现象，就是空侧交流密封油泵出口压力产生大幅快速摆动或出口压力降至较低，同时伴随着出口安全门频繁启座，此时人为调整油泵出口再循环门和氢侧密封油油箱真空值也无法使这一现象消除，如果造成出口压力低于0.65Mpa，将联启空侧直流密封油泵。

经检修人员清理检查真空油箱滤网发现，滤网上被油泥糊住，有时还有少量的轴承乌金残片加杂在其中，经过清理的滤网投入运行后，油压稳定，安全门也无金属撞击声。

此种现象每隔一段时间就会出现，经检修处理后现象消失。

由于真空油箱滤网经常堵塞造成密封油母管压力大幅摆动、安全门频繁启座，有时甚至造成直流密封油泵联启，给安全生产带来威胁。

2、系统设备组成某发电厂#2发电机密封油真空油箱系统主要由空侧交、直流密封油泵，氢侧交、直流密封油泵、氢侧油箱、真空泵、差压閥、平衡阀、冷油器、密封油箱、发电机密封瓦及连接管道阀门、滤网、有关热工、电气保护组成。

汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理方法摘要：近几年，我国很多行业都广泛应用汽轮发电机，本文专门针对汽轮发电机组密封油系统在实际运行过程中出现的问题，并分析为什么会产生这些问题，之后针对性地提出了有效的应对策略和处理方法，希望能为发电企业的运行操作人员和维护人员提供有力的参考依据。

关键词：汽轮发电机组；密封油系统；处理方法在实际使用机械设备的过程中很容易发生各种问题，也会因此损害设备，设备外观变形以及设备长时间运行过于疲劳等等，因此改变了机械设备的形态，最后导致机械设备原来的很多功能都无法发挥。

对机械设备进行检修就是为了完善和修复设备局部或整体的损伤，从而恢复甚至超过设备原有的功能。

一、汽轮发电机组密封油系统运行中常见的问题汽轮发电机组密封油系统主要包括发电机密封瓦和密封油系统，其中“单流环”和“双流环”设计是密封瓦中很重要的两部分，一般情况下，密封瓦在和发电机转子轴径配合时，需要将两者之间的距离控制在0.08-0.12mm左右，密封瓦的内侧有密封油，两侧分别是氢气和空气，相关人员在工作中应该控制密封油和发电机内氢气之间的压力差值，通过这种方式可以防止发电机内部的氢气出现外泄情况，同时，工作人员还应该控制密封油差压阀和氢侧密封油浮子油箱的回油量，防止发电机内部的油量过满，还应该避免发电机内部的氢气出现外泄现象。

1.1振动问题如果密封油母管中的油压出现不稳定的上下波动，很容易导致密封油差压阀的阀芯频繁发生上下波动情况，相应地也导致密封油管道发生很强烈的振动，甚至情况严重还会直接导致密封油管道发生断裂。

1.2进油和跑氢问题如果汽轮发电机中进了油，定子绕组会越来越不能抵抗各种外在因素的干扰，如果出线套管中进油，那么发电机的地绝缘会大幅度降低，很可能导致绕组绝缘放电击穿，最后导致汽轮发电机在实际运行的过程中不具备较强的绝缘，保护动作停机，甚至还可能烧坏发电机组，出现跑氢问题，严重情况下还会因为氢气外泄发生严重爆炸。

发电机密封油系统常见故障及处理摘要：发电机密封油防止外界空气进入发电机及阻止发电机内氢气漏出。

这样可以保证正常运行中，发电机内氢气具有一定的纯度和压力；同时在气体置换过程中，发电机内不易形成易爆的氢气、空气混合物；本文对生产中发电机密封油系统及与其有关的一些常见故障进行分析并提出处理办法。

关键词：密封油；差压阀；平衡阀一、密封油系统的组成及工作原理：密封油系统的组成：密封油系统主要有密封瓦、空侧和氢侧交直流密封油泵、氢侧回油箱、1个差压阀、1个备用差压阀、2个平衡阀、油滤网、冷油器、空侧回油箱、阀门等组成。

整个发电机是1个密封的腔室，在前后轴端各设了1个双油环密封瓦，密封瓦与发电机轴颈有约0.20mm的径向间隙，利用密封瓦的2个环形油腔，充入高于氢气压力约0.085MPa的密封油，以阻止氢气外溢。

发电机内氢气压力在行中有一定变化，因此，要求跟踪密封压力的变化情况，始终保持密封油压略高于发电机内氢气压力，以防止氢气外溢。

跟踪发电机内氢气压力并自动调节密封油压的装置叫做差压阀和平衡阀。

如下图1所示工作原理图：图1 密封油系统工作原理工作原理：发电机空侧密封油压以氢压作为调节依据，通过差压调节阀使其比氢压高0.085 MPa，而氢侧密封油压则通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±0.5KPa内。

双流环式密封瓦密封效率高，可有效地防止氢气的外泄及空气的入侵。

而且，当氢侧密封油失去时，仍可起到密封作用。

此时，空侧密封油流到空侧配油槽后，一部分向氢侧配油槽流动，仍可阻止氢气外逸。

但因空氢侧共用一路密封油源，溶入氢侧油中的氢气便可通过空侧油路逸出，而溶入空侧油中的空气也可通过空侧油路进入机内。

因而，为保持必要的氢气压力和纯度，其补氢量将比正常时有所增加。

为保证空侧交流密封油泵故障时，发电机内氢气不外逸，空侧油路设有几路备用油，除前面提到的空侧直流密封油泵外，还从汽轮机润滑油系统引入高、低压备用油，通过备用差压调节阀的节流来控制油压，当空侧密封油压与氢气差压低至0.056 MPa时，该备用差压调节阀开启，并保持0.056MPa的油、氢差压。

密封油系统异常情况分析探讨摘要:针对河北石家庄良村热电有限公司2台330MW发电机组，密封油系统发生的异常进行分析，查明原因，制定针对性防范措施，有效地控制了发电机漏氢、轴瓦漏油、密封油系统振动、氢气纯度下降等现象的发生，确保了机组安全、稳定运行。

关键词：密封油振动漏氢漏油石家庄良村热电1、2号机组自投产以来，密封油系统先后发生过轴瓦漏油，发电机漏氢，氢气纯度下降，密封油泵出口压力下降且大幅摆动等异常现象。

严重影响机组的安全稳定运行，处理时稍有不慎将会造成事态扩大，出现严重后果。

针对设备的异常现象，我们查找出了设备安装时的缺陷，以及调整中的一些经验，列出与同行探讨交流。

1.设备状况密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，且使油压高于发电机内氢压0.056±0.02MPa。

以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦的间隙向外泄漏，同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。

以保证发电机内部气体的纯度和压力不变。

良村热电发电机密封油系统为单流环形式，主要由发电机密封瓦（见图：1）、回油扩大槽、浮子油箱、空气抽出槽、两台交流密封油泵、一台直流密封油泵和再循环泵、真空装置、压力调节装置及开关表盘等组成。

密封油的流程为：轴承润滑油管路→真空油箱→交流密封油泵→滤油器→差压阀→发电机密封瓦→机内侧(氢侧)回油→扩大槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油排油→汽机主油箱。

空侧排油（与发电机轴承润滑油混合）→空气抽出槽→润滑油排油→汽机主油箱。

2 .异常分析与措施2.1密封瓦漏氢我厂#2发电机自2014年1月份开始，发电机漏氢量呈现逐渐上升趋势。

补氢间隔由84小时补氢一次，逐渐降至33小时补氢一次。

测量每天的漏氢量＞16m3/d，严重超过厂家规定发电机漏氢量＜5m3/d的标准，严重影响机组的安全稳定运行。

另一方面也造成氢气大量损失。

利用便携式测氢仪进行全面检测，发现发电机本体有一个沙眼漏氢，进行了堵漏处理；观察发电机漏氢量没有减小趋势；进一步检测发现排氢风机出口管烟气中含氢量达4～5%，超标严重。

密封油系统异常情况分析处理摘要：笔者结合多年的工作经验，首先对密封油系统构成及其工作原理进行了详细的介绍，加强读者对密封油系统的基本了解，然后深入探究了密封油异常情况发生的原因及解决办法，以期能够提高我国发电厂发电机的运行效率，同时为相关工作人员提供一定的资料参考。

关键字：密封油系统；异常情况；处理；原因引言由于氢气的密度低、传热系数大、导热能力强，目前发电厂的发电机组普遍使用氢冷技术。

但是氢气又是一种易燃易爆的气体，渗透性极强，只要空气中的氢气达到一定的比例，一遇明火就会发生爆炸，因此发电厂对发电机的密封效果要求非常严格，为了有效防止氢气外泄，在氢冷发电机两端必须设置一套密封油系统，该系统不仅能够防止氢气泄露，还能够有效阻止外界空气进入发电机内部，保障发电工作的安全、有效性。

1密封油系统简介密封油系统多采用双流环式密封瓦，由于氢冷发电机的转轴必须穿过发电机的端盖，因此这部分成了氢冷发电机密封的关键。

密封油分为空侧和氢侧两个油路，将油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。

如果这两个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在两个配油槽之间的间隙中窜流，通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。

空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并同轴承回油一起进入主油箱，从而防止了空气与潮气侵入发电机内部。

氢侧密封油则沿轴和密封瓦之间的间隙流往发电机内侧，落入消泡箱，最后回到氢侧密封油箱。

2发电机密封油系统常见异常现象的处理措施2.1发电机充氢过程中的异常现象及处理措施发电机充氢过程中如果充氢速度过快或者预设的氢压过高，有可能损坏密封瓦内形成的油密封环，使密封瓦失去密封的作用，导致发电机内部的氢气和油喷出或者大量的空气进入发电机密封油系统中去。

如果喷出或者喷入的气体过多，都会影响密封油泵的正常工作，使得油泵出口的油压发生摆动，从而导致系统整体失稳，发电机无法正常工作。

密封油系统故障原因及对策甘志伍发布时间：2021-08-04T16:02:48.910Z 来源：《基层建设》2021年第14期作者：甘志伍[导读] 绍了某发电厂因两条外接500 kV线路相继跳闸，导致两台机组跳闸四川广安发电有限责任公司四川广安 638000摘要：介绍了某发电厂因两条外接500 kV线路相继跳闸，导致两台机组跳闸，仅依靠柴油发电机带部分重要负荷的情况，介绍了故障过程，分析了厂用电中断后运行人员安全停运操作的处置情况并总结经验，提出了预防设备事故需要改进的措施。

关键词：密封油；故障；对策1 故障后处理措施分析1.1 汽轮机转速、轴瓦温升厂用电失去跳机后，汽机转速能否控制，润滑油能否保证供应是重中之重，也是运行人员第一时间需要处理的问题。

运行人员检查汽轮机高、中压主汽门、调门、抽汽逆止门关闭严密，密切注意转速动态飞升，若转速持续升高，应立即破坏机组真空。

本次事故中1号和2号机大机转速最高分别达到3 143,313 r/min, 机组甩负荷后能控制转速，1号和2号机组转速动态飞升。

大机惰走过程中，运行人员试启盘车电机，防止盘车装置故障，预留处理时间。

厂用电失去时，在超速得到控制后，汽机侧事故处理最为紧急的是保证润滑油供给，1号机大机转速3 068 r/min, 运行人员手动启动大机直流油泵；2号机大机转速3 069 r/min, 运行人员手动启动大机直流油泵，第一时间保证了润滑油供给。

在保安段恢复供电后，运行人员启动大、小机交流油泵，停直流油泵。

两台机组大机惰走的过程中油温最高升至60℃,然后逐渐下降，各轴承瓦温正常。

此次事故处理中，运行人员提前启动大机直流油泵无疑是正确的，保安段短时失电，20 s后才能恢复供电，柴油发电机带保安段运行，确保机组转速下降后润滑油泵能提供润滑油。

循环水中断，润滑油因无冷却水而温度升高。

因此，需尽可能减小润滑油温升，尽早降低机组转速。

另外，提前启动顶轴油泵，减小因润滑油温升高，油膜变薄带来的风险。

密封油系统异常分析及处理摘要：350MW级的火力发电机组的发电机大都采用水-氢-氢的冷却方式，即发电机定子绕组为水冷，发电机转子绕组为氢气内冷，铁芯为氢气外部冷却，氢气冷却效果好，同时氢气又是易燃易爆气体，为保证氢气使用安全需要将氢气密封在发电机内，发电机密封油系统的作用就是将发电机内的氢气与外界隔绝，既不让氢气逸出，保证安全，也不让空气进入发电机内，保证氢气纯度。

密封油系统是在循环运行，动态调整，因此密封油系统的好处在于能保证密封油充满发电机两端的密封间隙，密封效果良好，但是在运行中密封油压力调整不当或密封油中断，则会使发电机内的氢气迅速喷出，造成事故，极有可能导致停机，甚至着火等，不仅造成了经济损失也有可能危及到人身和设备的安全，因此密封油系统的稳定性非常重要。

关键词：双流环式密封瓦；差压阀；自动调整密封油系统是根据密封瓦的形式而决定的，目前国内大型氢冷发电机组密封油系统主要存在二种形式，单流环式密封油系统和双流环密封油系统。

发电机密封瓦所需用的油（其实就是汽轮轴承润滑油），人们习惯上按其用途称之为密封油。

密封油系统的专用于向发电机密封瓦供油，使油压高于发电机内氢压一定数量，以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄漏。

同时密封油系统还具有分离出密封油中氢气、空气和水分功能，起到净化油的作用。

密封油压过低将会导致发电机内部大量氢气泄漏，直接对整个电厂的安全造成安全隐患，相反如果密封油压力过高，将会导致密封油进入发电机内部，造成发电机进油事故，所以发电机密封油系统是否正常工作，直接影响整个电厂的安全运行。

1、密封油系统自动调整的原理1.1 发电机密封油系统流程本系统为集装式，分为密封油系统和氢侧密封油系统，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。

汽轮发电机密封瓦内有两个环形供油槽，从供油槽出来的油分成两路沿着轴向通过密封瓦内环和轴之间的径向间隙流出，其油压高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机漏出。

浅谈某厂密封油系统异常处理与分析摘要本文介绍了国电蚌埠发电有限公司#4机组密封油系统的概况，分析了在密封油排烟风机正常切换时主机油箱油位出现小幅波动，如何通过机组各参数分析判断判断根源，果断采取措施，确保了机组安全稳定运行。

关键词密封油排烟风机主机油箱油位策略0 引言国电蚌埠发电有限公司二期2台660MW二次再热超超临界汽轮发电机组，选用上海汽轮机厂引进的西门子汽轮机，型式为：超超临界，二次中间再热、单抽、五缸四排汽、凝汽式汽轮机，型号：N660-31/600/620/620,其中密封油供油装置为单流密封油供油装置，带有真空净油装置。

1 密封油系统简介发电机密封油系统（图1）的功能是向发电机密封瓦提供压力略高于氢压的密封油，以防止发电机内的氢气从发电机轴伸出处向外泄露。

密封油主要由密封油供油装置、排烟风机和密封油贮油箱（空侧回油箱）组成。

1.1.密封环密封环布置在密封环支座上,而密封环支座通过螺栓连接在支座法兰上并采取绝缘措施,防止轴电流流动。

密封环在轴颈侧衬有巴氏合金,密封环和转子轴之间的间隙内充有密封用的密封油。

密封油从密封环支座上的容封环室通过环上的径向孔和环形槽注入密封间隙，为获得可靠的密封效果，应保证环形油隙中的密封油压力高于发电机中的气体压力。

从密封环的氢侧和空侧排出的油经定子端盖上的不同的油路返回密封油系统，在密封油系统中，油经过真空处理、冷却和过滤后返回密封环。

1.1.密封油供油装置发电机密封所用的密封油来自密封油供油装置，密封油供油装置由下列主要设备构成：真空油箱；氢侧回油控制箱；密封油泵；压力控制阀；密封油冷却器；密封油过滤器；压差调节阀。

1.1.1.密封油回路正常运行期间,主密封油泵从密封油真空油箱中抽出密封油,然后通过冷却器和滤油器把密封油送到轴封。

向轴封提供的密封油分别以大约相同的数量通过轴与密封环间的间隙流向轴封的氢气侧和空气侧。

从轴封的空气侧排出的密封油直接流入轴承油回流管路，再返回到密封油真空油箱;流向氢气侧的密封油则首先汇聚到发电机消泡室(前室),然后到氢侧回油箱。

发电机密封油系统常见问题分析和处理常见故障的分析和处理1 发电机进油1.1 双流环式氢油密封系统分为空侧密封油和氢侧密封油，它们是二个相互独立的系统，氢侧回油控制箱是氢侧油路的油源，在运行中必须维持一定的油位，油位高时排油装置将自动打开，将油排往空侧油泵的入口，其排油的动力取决于发电机内氢气压力，如氢压过低（通常小于0.12MPa）,氢侧控制油箱的油就不容易被排出，久而久之，油箱油位逐渐升高，最终通过消泡箱进入发电机。

这种现象大多发生在启动初期或盘车状态，尤其在调试阶段最容易发生，因为此时发电机不充氢气。

所以只要密封油系统在运行，发电机内最好能充入0.15~0.3 Mpa的氢气或空气，保证密封油系统的安全运行。

1.2 氢侧控制油箱的补油阀顶针被强行打开或排油阀顶针强行关闭，以及正常运行时补、排油浮球阀失灵等，都容易造成发电机进油。

1.3 密封油系统的一些阀门被误操作，如备用差压阀的旁路阀等被开启也是造成发电机进油的一个原因。

2 发电机氢气纯度下降、湿度上升2.1 由于空侧密封油和氢侧密封油是二个相对独立的系统，空侧密封油来自发电机轴承润滑用油，其回油与发电机轴承润滑油混合后回到主油箱；氢侧密封油系统设有一个单独的油箱，密封油箱的补油来自空侧，排油也是去空侧油系统。

理论上讲，要求二个油系统是独立的，运行中不允许空、氢侧二路油相互交混，以防止空侧油对氢侧油质的污染。

但在实际运行中由于联络门内漏、管道布置不当造成流体阻力压降不等，平衡阀、差压阀设计质量不佳，油中杂质造成平衡阀、差压阀动作不灵活或卡涩，密封瓦间隙偏大超标以及由于氢气变化较大造成平衡阀、差压阀调节跟踪困难等原因，使得空、氢侧相互窜油。

如氢侧向空侧窜油，则氢侧密封油回油控制箱油位下降，自动补油浮子阀打开，由空侧向氢侧回油控制箱补油；如果系统中上述现象是连续的，那么补油也将是连续的；由于空侧密封油箱中含有多量的空气和水分，当含有空气的油通过密封瓦与氢气接触时，根据分压定律，油中分离出来的气或汽会进入到发电机内，造成氢气纯度下降、湿度上升。