发电机密封油系统讲解

发电机密封油系统第一节系统概述1.为了防止发电机运行中氢气外泄而引起燃烧爆炸，维持发电机内部氢气的纯度和压力不变，在发电机端（励磁端和汽机端）轴伸出处的静止和转动部分，各装有一套密封装置—密封瓦，其间供以压力高于氢压0.03～0.08Mpa的压力油，形成油环，以密封发电机内的氢气，使其不能向外泄漏。

同时也防止油压过高而导致发电机内大量进油。

2.在调试过程中常见的发电机密封油系统采用单流环密封、双流环密封和三流环密封。

（1）单流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。

密封油系统主要由下列部件构成：主密封油泵(两台互为备用)、事故直流密封油泵、密封油真空泵、密封油再循环泵、氢气分离箱、空气析出箱、密封油真空油箱及油位信号器、差压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、温度计、滤网、油泵出口卸载阀(两台主密封油泵出口和事故直流密封油泵出口)、变送器及联接管路等。

（2）双流环密封油系统：密封油源来自汽轮发电机组润滑油系统。

密封油系统主要由下列部件构成：空侧交流密封油泵、空侧直流密封油泵、氢侧交流密封油泵、氢侧直流密封油泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油－水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、安全阀、差压变送器及联接管路等。

（3）三流环密封油系统：主要设备有：空侧密封油箱、空侧排烟风机、空侧密封油密泵、双过滤器、空侧密封油冷却器、真空密封油箱、真空泵、密封油真空油泵、汽端H2密封油泵、空侧油-氢差压控制阀，仪表箱和就地仪表及联接管路阀门等。

封油泵、励端H2密封油系统运行回路包括：空侧密封油运行回路、真空油运行回路、H侧密封油回路。

2正常运行时，由差压调节阀自动调整密封油进油压力，使该压力自动跟踪发电机内气体压力且使油-氢差压稳定在0.05～0.08MPa。

当密封油泵不能正常工作时，由事故油泵供给密封瓦所需的密封油。

第二节启动一、启动前准备（1）密封油泵的安装工作全部结束，管道系统支吊架经过调整，油管道冲洗干净。

发电机密封油系统为防止发电机内氢气外漏，发电机设置了双流环式密封瓦，实现转轴与端盖之间的密封。

本系统为集装式，与发电机的双流环式密封装置相对应。

从图中我们不难看出，1、3是由浮子控制的自动排油阀、补油阀；2、4是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中2、4这两个手轮应是在旋出退出位置；5、6手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中5、6手轮也是在退出位置。

２、差压阀主差压阀安装于空侧主回路的旁路上，其作用是保证空侧油压与机内氢压的差值在允许范围内，能自动调整油氢压差为0.085Mpa，当压差小时可以调整弹簧压紧，增加压差。

当差压大时，反向调整。

备用差压阀保证油氢压差0.056Mpa时可靠运行，调整方法同上。

主差压阀结构示意图备差结构示意图3、压力平衡阀压力平衡阀安装在氢侧系统主管路上，其作用是保证空氢侧油压在允许范围内，能自动调整空氢侧油差压小于490Pa。

阀体内有一压缩弹簧，补偿阀芯压力平衡，通过调整弹簧可以调整压力平衡，调整精度可达50mm水柱。

4、空侧油箱该油箱具有氢分离作用，顶部装有排烟风机二台，可将空侧回油中的油烟和氢气排放至厂房外。

5、油过滤器空、氢侧油路分别装有刮板式自清洗过滤器各一台，该过滤器承受压力大，滤油精度高，运行安全可靠。

当滤芯脏时，可以转动手轮180℃，滤芯上的赃物即被刮掉，然后手动打开排污门将赃物排掉。

三、系统工作方式本密封油系统由氢侧和空侧两个各自独立又互相联系的油路组成，它们同时向双流环式密封瓦供油，以下分别叙述两个独立的油路系统。

１、空侧油系统空侧密封油正常工作油源由空侧交流油泵提供。

空侧交流油泵出口压力为0.2～0.5Mpa，空侧密封瓦供油采用主差压阀调节油氢压差。

差压阀根据机内氢气压力自动调节空侧密封油压，保证密封瓦的正常工作（油氢差压为0.085Mpa）。

第六章发电机密封及冷却系统第一节发电机密封油系统一、概述由于我们的发电机定子铁芯及其转子部分采用氢气冷却，为了防止运行中氢气沿转子轴向外漏，引起火灾或爆炸，因此在发电机的两个轴端分别配置了密封瓦（环），发电机密封瓦（环）所需用的油（对于我厂来讲其实就是汽轮机轴承润滑油），人们习惯上按其用途称之为发电机密封油，而整个维持发电机密封油正常供应的所有设备的组合体就称为发电机密封油系统。

密封油系统主要作用：1)防止氢气从发电机中漏出；2)向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；3)尽可能减少进入发电机的空气和水汽。

密封油系统工作原理:本发电机密封油系统采用双流环式轴封（密封瓦）装置。

其密封原理如图6-1。

汽轮发电机双流环式轴封瓦内有两个环形供油槽，供油槽内的油压始终高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机内部漏出。

在密封瓦内的两个供密封用的油槽，形成了两道油流，这两道密封油流之间由独立的两套油源分别供给。

靠近电机内部氢气侧的油流，我们称之为氢侧密封油，简称氢侧油。

靠近大气和空气接触的油流，称之为空侧密封油，简称空侧油。

密封油除了供密封瓦起密封作用外，对密封瓦还可以起到润滑降温作用。

当这两股密封油的供油压力趋于平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。

密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机内侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外部轴承一侧流动。

由于这两个系统之间油的压力在理论上保持相等，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对平衡，不发生相互串油现象。

密封瓦供油槽之间的油压通过外部不间断的调节，保证其提供的油源之间相对平衡，且维持油压高于发电机内部氢气一个固定的压力值。

图6-1 密封油系统原理示意图二、轩岗轩岗一期2×660MW机组密封油系统1、密封油系统的组成:本密封油控制系统由下列部件构成:空侧交流泵、空侧直流泵、氢侧交流泵、氢侧直流泵、空侧过滤器、氢侧过滤器、密封油箱及油位信号器、油-水冷却器、压差阀、平衡阀、氢油分离箱、截止阀、逆止阀、蝶阀、压力表、温度计、变送器及联接管路等等。

发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值,并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等,其压差限定在允许变动的范围之内;3、3、通过热交换器冷却密封油,从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量,确保瓦温与油温控制在要求的范围之内;4、4、通过滤油器,去除油中杂物,保证密封油的清洁度;5、5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱,释放掉溶于密封油中的饱和氢气;6、6、空侧油路备有多路备用油源,以确保发电机安全、连续运行;7、7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等,自动监测密封油系统的运行;8、8、空、氢侧各装有一套加热器,以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中;9、9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中,便于运行巡检和维修;二、密封油系统工作原理图三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵,从空侧油箱取得油源,它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧,另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口;通过压差调节阀的调节,使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力的水平上;空侧直流密封油泵使油以相同方式循环;四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源;它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧;油泵装有旁路管道,通过节流阀对氢侧油压进行粗调;氢侧油压则通过平衡阀进行细调,并使之自动跟踪空侧油压,以达到基本相同的水平;氢侧直流密封油泵以相同的方式循环;五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中,在那里气体得以从油中扩容逸出;消泡箱装于发电机下半端盖中,通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高;消泡箱汽励端各装有一个,在它们之间的连接管道上装有一U形管,以防止汽、励两端风扇压差不一致,使油烟在发电机内循环流动;在消泡箱内侧各装有一个浮子式油位高报警开关,监视消泡箱油位,防止发电机进油六、差压阀图本密封油系统的差压阀有二只;主压差阀接于空侧密封油泵的进出油口,起旁路调压作用,信号分别取自发电机内风压和空侧密封油压;该阀门可自动调节旁路的流量大小,从而保证空侧密封油压始终高于发电机内气体压力.备用压差阀串接于空侧高压和低压备用油路之中,来保证备用密封油油压始终高于机内气压压力七、平衡阀示意图八、氢侧回油控制箱图发电机氢侧回油箱如下图内装有2个上浮球阀,一个连接空侧密封油油路中滤网的出口,为油箱的补油阀;另一个连接空侧密封油泵的进口,为油箱的排油阀;一般情况下,2个浮球阀的上、下手动干预顶针退出,通过浮球实现液位的自动控制;当氢侧回油箱液位高时,浮球将排油阀打开,使多余的油排到空侧油路,再由空侧回油箱回到主油箱;当氢侧油箱油位低时,浮球将补油阀打开,使空侧油补入;而当浮球阀失去自动调节作用时,则可通过浮球阀的上、下手轮实现补、排油阀的强开、强关;当氢压较低的情况下,氢侧回油箱在某一液位时,浮球的位置相同,但由于排油的压差约为氢压减去空侧油泵进口压力较低或补油的压差约为空侧油滤网出口油压减去氢压较高,使得排油量减少甚至不能排出,而补油量增大,从而使氢侧回油箱油位保持在较高位置;因此,当氢压较低时,氢侧油箱将保持在满油的油位,甚至可能出现消泡箱满油,使得发电机存在进油的危险;发电机排氢前的降氢压过程中,因氢压降低,空侧主差压调节阀需缓慢开大以降低空侧油压,氢侧平衡阀需缓慢关小使氢侧油压相应下降;假设氢压由 MPa降至 MPa,若空侧调节阀卡涩,则此时氢压 MPa,空、氢侧密封油压仍为 MPa,因氢侧油压与氢压相差过高 MPa,油可能从氢侧配油槽直接冲刷到档油板而进入发电机;若氢侧平衡阀卡涩,则此时氢压 MPa,空侧油压为 MPa,氢侧油压仍为 MPa,同样也可能因油氢差压过高致使氢侧油进入发电机内;九、氢侧回油控制箱氢侧回油控制箱是氢侧油路的储油箱,在运行中必须维持一定的油位;它由箱体、补、排油阀,液位指示器和低液位报警开关作成;由于在密封瓦中空、氢油压做不到绝对平衡,所以油箱油位有增减变化;一旦发生这种情况,氢侧回油控制箱可自动起到控制油位作用;当油箱内油位高时,浮球将排油阀打开,使多余的油排到空侧油路;当油箱油位低时,浮球将补油阀打开,使空侧的油补入;为使油箱内的油位不至过低,箱体上装有一低油位报警开关;十、空侧密封油箱空侧密封油箱油位控制：空侧密封油箱通过U形管与主机润滑油回油管道连接,发电机端部支持轴承润滑油回油与空侧密封油回油汇集到空侧密封油箱,大部分油通过U形管依靠重力作用自动溢流到润滑油回油管路,保持油箱中油位正常,因此空侧密封油箱不需要进行油位监视,另一部分油作为空侧密封油源在空侧油路中循环;此油路把润滑油系统与密封油系统联系在一起,即使密封油系统无油情况下,只要润滑油系统启动后十几秒,就会将密封油系统注满油;十一、密封瓦结构图十二、油过滤器油过滤器采用自洁刮式结构;它的特点是过滤器精度高,并且在运行中可通过转动手柄去除附在滤芯上的脏物,要提请注意的是过滤器必须定期转动手柄去处脏物;推荐每8小时转动一次手柄,直至灵活转动为止 ;由于空、氢侧油路中各安装了二套油过滤器互为备用,故当滤芯阻塞严重时,可投入备用过滤器,隔离运行的过滤器,拆下滤芯,彻底清洗;十三、无氢侧密封油泵供油条件下的运行氢侧密封油泵因维修需要,可短时间退出运行;当氢侧泵停止运行时,空侧密封油流到氢侧的流量大大增加,使发电机内的空气渗入量有所增加,而且还有一定数量的氢气被油吸收而带出机外;在这种情况下,机内氢气的损耗量将比空、氢侧同时运行时要多,需补充的氢气也相应增多;氢纯度也会下降,此时最低允许90%纯度下运行,但应尽快恢复氢侧密封油供油.十四、发电机停机情况下密封油系统的运行在停机情况下,如果能维持密封油压下,排油烟风机又运行正常,则氢气能被保留在发电机内.此时发电机轴承油流应畅通.该油源来自于汽轮机轴承润滑油泵,流过发电机轴承后排入空侧回油密封箱.如果空侧备用密封油泵在这种运行方式中启动,由于下一个油源来自汽轮机低压润滑油泵,此时氢压应降到或更低.十五、正常情况下密封油系统的运行1、当发电机内充有氢气或主轴正在转动时,必须保持轴密封瓦处的密封油压;2、发电机内氢压上升到额定值时,在空侧或空侧直流备用泵运行情况下,应保持密封环处的密封油压高于发电机内氢压.3、密封油冷却器出口油温应保持在38－49℃之间;当转轴振动较敏感时,此温度可取于43－49oC之间值4、发电机充氢时,排油烟风机应连续运行,这样可避免溶入密封油的氢气在空侧回油箱内积聚,并进而混入润滑油系统;5、密封油装置上的刮片式滤油器每8小时应转动一次手柄,清理污垢.每次停机时,则需将滤芯抽出,加以彻底清理.排尽滤油器壳体中的杂物.6、在空侧直流备用密封油泵启动后,由于下一个备用油源来自汽轮机轴承润滑油,仅能维持机内氢压,如高压备用油源和空侧交流油泵在短时间无法恢复供油,就应发电机内氢压降到或更低.十六、密封油进入发电机的几种原因1、误操作进油2、杂物堵塞氢侧油路3、密封油装置未达到正常状态4、报警系统未到位,抢先投密封油不能及时发现和处理异常工况造成进油.5、油冲洗工艺性进油6、油进入机内的路径:油进入机内的唯一路径是,各种原因引起消泡箱上升→消泡箱液位高报警未及时处理→油位继续上升直到从迷宫挡油板和转轴之间的间隙溢入发电机内.十七、双油环密封油结构汽轮发电机补氢量大及进油的原因分析氢气纯度不合格,将会直接影响机组的安全;如果氢气纯度下降至爆炸范围内,在一定的条件下可能会引起发电机内氢气爆炸；氢气纯度不合格将导致冷却效率降低,造成机内构件局部过热；有害气体的存在还会造成绝缘老化、铁芯及其金属部件腐蚀；此外油进入发电机,如果未及时排出,油在发电机内蒸发产生油烟蒸汽也形成很大的危害;1实际运行中很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡按照双流密封油结构密封瓦设计原理来讲,只有维持密封瓦内空侧密封油与氢侧密封油压力基本相等,减少空、氢侧密封油的交换,才能防止空侧油系统中夹带的空气等进入氢侧密封油系统;但实际运行中由于设备结构等方面很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡;当空侧密封油压力大于氢侧密封油压力时,空侧密封油在密封瓦内向氢侧窜油,空侧密封油夹带的空气等进入氢侧密封油;当氢侧密封油压力大于空侧密封油压力时,氢侧密封油在密封瓦内向空侧窜油,这样将引起氢侧密封油箱油位降低,氢侧密封油箱浮球阀将打开,空侧密封油泵出口的压力油通过浮球阀补入氢侧密封油箱;因此,无论空侧密封油压力大于氢侧密封油压力,还是氢侧密封油压力大于空侧密封油压力,都将使从轴承回油来的空侧密封油夹带的油烟、水气等通过与氢侧密封油交换而进入氢侧密封油系统,再通过密封油内油档被发电机吸入发电机内,造成发电机内氢气污染,氢气纯度下降,补氢量增大;造成空侧密封油和氢侧密封油压力不平衡主要有两个原因,其一是氢侧密封油系统的平衡阀调节精度差;目前平衡阀要求的精度为±50毫米水柱±490Pa,在运行中,由于平衡阀活塞和油缸之间间隙较小,稍有杂质可能造成活塞的运动阻力增大,甚至卡死,致使平衡阀调节精度变差,不能有效维持空、氢侧密封油压力的平衡,进而造成氢气污染、增大补氢量增大;造成空侧密封油和氢侧密封油压力不平衡的第二个主要原因是空、氢侧密封油压力的测量误差;机组运行中只有维持密封瓦与转轴之间的油压平衡,才能减少空、氢侧密封油的互相窜动,但由于设备结构的原因,目前只能测量密封瓦上的空、氢侧密封油进油处的压力作为平衡阀的调节信号,因此必然造成测量误差,平衡阀不能有效维持空、氢侧密封油压力的平衡,从而引起发电机补氢量增大;2密封瓦与发电机转子间隙增大从密封瓦与转轴间沿转轴的轴向流向空侧和氢侧的油流称为轴向流动,当空、氢侧密封油压差保持一定时,空、氢侧密封油的交换量与密封瓦的间隙的成正比;对于300MW汽轮机,密封瓦直径间隙一般为-28mm;当运行中密封瓦间隙从0.15 mm增大到0.28 mm时,密封油流量将大大增加;而由于空、氢侧密封油之间不可避免的存在压差,密封油流量的增加将导致空、氢侧密封油的交换量成倍增加,空侧密封油中携带的空气、水分等通过交换进入氢侧密封油中,再通过氢侧密封油与氢气的接触进入到发电机氢气中污染氢气,降低氢气纯度;密封油量的增大将会造成静压回油管路不畅,发电机氢侧回油腔室消泡箱油位升高到超过轴颈最低位置时,将造成发电机进油;3发电机密封油温度高密封油的粘度随油温的升高而降低,在同样的流通面积内,要维持一定的密封油压力,当密封油温度高时,就需要较大流量的密封油;同样密封油温度的升高,将导致密封瓦间隙增大,这同样需要增大密封油流量才能维持一定的密封油压力;发电机制造厂一般规定氢冷发电机空、氢侧密封油温度正常值在27-50℃之间;对于300MW汽轮发电机集装式密封油系统,其空、氢侧密封油系统的冷油器的出口油温油一个回水调节门控制,一般维持在42℃左右;油温在42℃时的粘度比27℃时小,要维持一定的密封油压,则需要较大的密封油流量;同样,由于密封油温的升高,密封瓦的内径将增大,这样要保证发电机内氢气不外泄,同样需要增大密封油流量来维持一定的压力;因此密封油温度过高将导致密封油流量增大,按照2条的分析,同样会引起发电机内氢气纯度下降或发电机进油;4排烟风机出力小从300MW汽轮发电机密封油系统看,空侧密封油泵油源取自氢油分离器,氢油分离器的排烟风机主要作用是抽出空侧油中的微量氢气,以免氢气随润滑油回到主油箱;增大氢油分离器排烟风机的出力,使氢油分离器形成大的负压,使空侧油中的空气会同氢气一起被抽出,这样,将减少空侧密封油中空气含量,按照1条的分析发电机氢气污染主要是空侧密封油携带的空气等通过与氢侧密封油交换进入氢侧密封油,再通过氢侧密封油与氢气交换污染氢气,将减少氢气污染;十八、防止密封油进入机内的措施1保持油氢差压阀工作可靠,油氢差压在正常范围内;2保证氢侧密封油箱补、排油阀的四个强制手轮都在打开状态;3调节氢侧密封油泵再循环门,保持氢侧密封油压稍高于空侧密封油压;4保证消泡箱液位高报警可靠,报警后能及时发现处理;5保证发电机底部检漏计报警可靠,报警后能及时发现处理;6润滑油系统投运时经常巡视消泡箱油位正常;7采用高精度密封油滤网,确保各密封油箱无杂物,防止杂物堵塞油路和磨损密封瓦8非特殊情况下,保证发电机底部检漏计正常投入,当发电机进油时能及时发现并尽早排出;油氢差压波动的原因及处理方法：1、由于油质不合格,油中有杂质,使主差压阀发生卡涩, 敲打正常后就可能发生这样的波动情况 ;可以关闭备用差压阀后手动门,待波动消失后恢复正常运行方式;2、可能是空侧密封油的出口滤网发生较严重的堵塞现象,导致主压差阀频繁调整,可以尝试把空侧密封油的滤网的旁路门打开一下;3、可能是主差压阀氢侧信号管有空气进入,可以将信号管排气,观察是否有效;4、可将备用差压阀关闭,然后关小差压阀氢侧取样阀;5、空侧信号管有一个旁路逆止门,可打开一会,在波动减小后关闭;6、若在油氢差压波动时伴随氢侧油箱油位的波动,应检查氢侧油箱补油浮球阀动作是否卡涩;。

发电机密封油系统的原理及异常处理350MW级的火力发电机组的发电机大都采用水-氢-氢的冷却方式，即发电机定子绕组为水冷，发电机转子绕组为氢气内冷，铁芯为氢气外部冷却，氢气冷却效果好，同时氢气又是易燃易爆气体，为保证氢气使用安全需要将氢气密封在发电机内，发电机密封油系统的作用就是将发电机内的氢气与外界隔绝，既不让氢气逸出，保证安全，也不让空气进入发电机内，保证氢气纯度。

密封油系统是在循环运行，动态调整，因此密封油系统的好处在于能保证密封油充满发电机两端的密封间隙，密封效果良好，但是在运行中密封油压力调整不当或密封油中断，则会使发电机内的氢气迅速喷出，造成事故，极有可能导致停机，甚至着火等，不仅造成了经济损失也有可能危及到人身和设备的安全，因此密封油系统的稳定性非常重要。

标签：双流环式密封瓦；差压阀；平衡阀；自动调整1 密封油系统自动调整的原理1.1 发电机密封油系统流程本系统为集装式，分为空侧密封油系统和氢侧密封油系统，与发电机的双流环式轴封（密封瓦）装置相对应。

汽轮发电机密封瓦内有两个环形供油槽，从供油槽出来的油分成两路沿着轴向通过密封瓦内环和轴之间的径向间隙流出，其油压高于发电机内的氢气压力，从而防止氢气从发电机漏出。

在密封瓦内设有两个供油槽，形成独立的氢侧和空侧的密封油系统。

当这两个系统的供油压力平衡时，油流将不在两个供油槽之间的空隙中串动。

密封油系统的氢侧供油将沿着轴朝发电机一侧流动，而密封油系统的空侧供油将沿着轴朝外轴承一侧流动。

由于这两个系统之间的压力平衡，油流在这两条供油槽之间的空间内将保持相对静止。

密封油压通过自动调整来保持稳定，空侧密封油的流量及油箱油位由润滑油系统来保证，氢侧密封油的流量及油箱油位通过空侧密封油系统进行调整。

1.2 发电机密封油系统调节原理发电机空侧密封油的压力由空侧密封油泵提供，空侧密封油泵分为直流油泵和交流油泵，油泵出口压力约为0.8-1.0Mpa左右，空侧密封瓦供油采用旁路差压阀调节氢油压差，压差调节按机内氢气压力自动调节，保证密封瓦的正常工作油压，氢油压差为0.085Mpa，油泵出口压力随机内氢压升高，压力范围为0.25-0.6Mpa。

发电机密封油系统密封油系统密封油顾名思义是起到密封发电机里氢气的作用，并且给密封瓦润滑，防止发电机里的氢气逸出或空气进入到发电机里，影响发电机的正常运行，密封油来自于主机润滑油。

密封油系统的形式决定于密封瓦的形式，以东方汽轮机组300MW机组为例，采用单流环式密封油系统，即密封油一路进油，两路出油。

为防止发电机里的氢气逸出引起爆炸，机组配置了密封油系统向密封瓦处提供循环高于氢压的密封油，由密封瓦的油孔沿轴向间隙流入氢气侧和空气侧，形成油膜起到润滑和密封的作用。

1密封油系统的回油设备1、回油扩大槽汽端和励端的氢侧回油流入回油扩大槽扩容，使油中混入的氢气充分析出，低纯度的氢气通过扩大槽上部的排气管排出。

所以说回油扩大槽上部充满氢气，下部是充满回油。

下部回油流入浮子油箱中。

2、浮子油箱浮子油箱的作用是使油和氢气进一步分离，且监视回油扩大槽中的油位，防止回油扩大槽中的油位过高流入发电机中。

利用连通管原理，扩大槽和浮子油箱气侧串联，油侧串联，保证回油扩大槽中油位和浮子油箱油位保持一致。

在机组启、停阶段，浮子油箱工作时需要运行人员根据发电机内的氢气压力大小及时手动操作浮子油箱旁路门。

在机组启动时，发电机处于充氢阶段，由于发电机内氢压较低，浮子油箱液位升高，需要导通旁路门，浮子油箱和旁路管均通过密封油，随着发电机内氢压的升高，浮子油箱液位逐渐降低，需要关闭浮子油箱旁路门，使密封油仅通过浮子油箱正常排油，防止氢气外泄。

在机组停运时，发电机处于排氢阶段，由于发电机内的氢压逐渐降低，浮子油箱液位逐渐升高，需要打开旁路门，加速密封油排出，防止浮子油箱液位过高造成发电机进油。

浮子油箱中的油流入空气抽出槽中，和空侧回油一起回到润滑油油管中。

混合气体由排氢风机抽走排至大气。

2密封油的供油设备1、油泵油泵有四个，两台交流油泵一备一用，一台直流油泵在交流油泵均不能启动时供系统备用。

另外还有一台再循环油泵。

再循环油泵的作用是净化油质通过不断的循环使油通过喷嘴再回到真空油箱除出油的水分跟气体而真空泵组再抽出分离出来的水分跟气体。

密封油系统发电机密封瓦（环）所需用的油（其实就是汽轮机轴承润滑油），习惯上按其用途称之为密封油。

密封油系统专用于向发电机密封瓦供油，且使油压要高于发电机内氢压一定数量，以防止发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的间隙向外泄漏，同时也防止油压过高而导致发电机大量进油。

密封油系统主要技术参数：密封瓦进油温度：25～50℃密封瓦出油温度：≤70℃密封瓦油压大于机内氢压：0.056±0.02MPa密封瓦需油量:汽端92L/min;励端92L/min发电机密封油系统有双流环式和单流环式两种系统，我厂采用单流环式系统。

单流环式密封油系统设备分为几个单元。

即：密封油供油控制装置（含真空油箱和真空泵）；扩大槽和浮子油箱（用于氢侧回油）；发电机轴承润滑油回油管路中装设的空气抽出槽及其排烟风机。

密封油系统主要设备扩大槽发电机汽端、励端氢气侧（以密封瓦为界）各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能分离出氢气。

扩大槽里有一个横向隔板，把扩大槽分成两个隔间，之间通过外侧的U形管连接，目的是防止因发电机两端之间的风机压差而导致气体在密封油排油管中进行循环。

扩大槽内部有一管路和油水探测报警器相连按，当扩大槽内油位升高超过预定值时发出报警信号。

浮子油箱氢侧回油经扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离，浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀．以使该油箱中的油位保持在一定的范围之内。

浮子油箱外部装有手动旁路阀及液位视察窗，以便必要时人工操作控制油位。

低氢压（O.05MPa以下）运行状态下，浮子油箱中的浮球阀动作缓慢，将会引起排油不畅，此时应适度开启旁路门排油且密切监视油位，浮子油箱油位恢复正常所需的氢压数值需通过实际来进行测定空气抽出槽发电机空侧密封油和轴承润滑油混合后排至空气抽出槽内，油中的气体分离后经过排烟风机排往厂外大气，润滑油经过管路流回汽机主油箱。

密封油控制装置密封油控制装置中的主要设备有两台主交流油泵一台工作，一台备用，它们均由交流电动机带动，故又称交流油泵；一台再循环油泵、一台事故油泵，当主油泵故障时，该泵投入运行。

发电机密封油系统分析摘要：发电机密封油系统的功能是通过向发电机密封件供给润滑油，以防止发电机内的氢气从动静密封处漏出，并防止氢气受到密封油中所夹带空气的污染，保证发电机内的氢气纯度，从而为氢气冷却发电机转子建立安全条件。

国内某核电站发电机密封油系统采用双环密封油系统来密封发电机内氢气，确保密封油系统运行参数满足设计要求关系到机组的安全，当密封油系统运行参数偏离时，要及时进行干预并分析原因。

关键字：密封油系统；参数偏离；运行优化1 .系统原理及组成国内某核电站二期工程为 2 台 VVER1000 型机组，单台机组发电功率 110 万千瓦。

汽轮机采用哈电集团引进三菱技术的国产四缸六排气半速机组，发电机转子线圈由氢气冷却，发电机密封油系统采用双环密封油系统密封发电机内的氢气。

双流环密封就是发电机壳体的两个端部配备密封瓦，密封瓦有两个环型槽，允许两个独立的循环。

空侧密封油进入密封瓦的外部槽，流向发电机壳体的外部；氢侧密封油进入密封瓦的内部槽，流向发电机壳体的内部。

氢侧密封油压力略高于空侧密封油压力，从而使得密封瓦内部始终有氢侧密封油向空侧密封油交换，从而保证发电机内氢气的纯度。

空侧密封油与空气接触，而氢侧密封油与发电机内的氢气接触。

空侧密封油回路主要由空侧密封油泵、事故密封油泵、循环油箱、主压差调节阀、备用压差调节阀、减压阀、空侧密封油过滤器以及空侧密封油冷却器组成。

空侧密封油回路油压通过空侧密封油泵的出油端的压差阀调节，可以保持空侧密封油油压高于发电机内氢气压力 85kPa。

空侧密封油泵将循环密封箱中压力油经空侧密封油冷却器冷却后供到发电机轴封密封环外槽，发电机轴承润滑油的排油至循环密封油箱；氢侧密封油回路由氢侧密封油泵、氢侧排油调节器、压力平衡阀、消泡箱、氢侧密封油过滤器及氢侧密封油冷却器组成。

氢侧密封油回路正常工作油源由氢侧密封油泵供给。

从氢侧密封油泵出来的压力油经冷却器、油过滤器后分成汽端、励端两路，再各自经过一个压力平衡阀进入发电机汽端和励端的密封瓦氢侧油槽。

密封油系统工作原理、作用及运行调整一、密封油流程空侧来油一路是主油箱，一路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。

其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用。

压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管。

空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱，在氢油分离器内析出的氢气及油烟排至机房顶部。

氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦。

平衡阀取样：一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管。

氢侧密封瓦回油回至密封油箱。

发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。

发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。

我厂发电机采用双流环式密封。

双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。

其主要特点有：1）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦，氢侧油自成一个闭式循环系统，一方面避免了溶有空气的空侧油流入氢侧，影响机内的氢气纯度；另一方面氢侧回油中的氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。

氢侧油流中溶有的氢气如达到饱和后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。

因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧和空侧之间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内（氢侧与空侧密封油差压≤±1.5KPa），从而使两个回路之间的油量交换达到最小，大大减少空气对氢气的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时，另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行的可靠性。

主要部件的作用及动作原理：1、氢侧密封油箱的作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。

这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险；（2）对密封瓦的氢侧回油起到沉淀和分离作用。

【汽机】发电机密封油系统发电机密封油系统的作用是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体的纯度和压力不变。

我厂发电机采用双流环式密封。

双流环式密封采用双流环式密封瓦，它有两套独立的循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统。

一、双流环密封油系统的功能和特点向密封瓦提供二个独立循环的密封油源保证密封油压力高于发电机内气体压力，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在0.085Mpa左右。

通过密封油冷却器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。

通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。

二、密封油系统工作原理图三、空侧密封油路由空侧交流密封油泵，从空侧油箱取得油源，它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过主差压阀流回到空侧油泵的入口。

通过差压调节阀的调节，使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.085MPa的水平上。

空侧直流密封油泵使油以相同方式循环。

四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源。

它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧。

油泵装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。

氢侧油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。

氢侧直流密封油泵以相同的方式循环。

五、消泡箱从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中，在消泡箱中气体得以从油中扩容逸出。

消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。

消泡箱汽、励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，以防止汽、励两端风扇压差不一致，使油烟在发电机内循环流动。

在消泡箱内侧各装有一个浮子式油位高报警开关，监视消泡箱油位，防止发电机进油六、差压阀本密封油系统的差压阀有二只。

主差压阀接于空侧密封油泵的进出油口，起旁路调压作用，信号分别取自发电机内风压和空侧密封油压。