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密封油系统工作原理、作用及运行调整一、密封油流程空侧来油一路就是主油箱，一路就是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。
其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用.压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管.空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱,在氢油分离器内析出得氢气及油烟排至机房顶部。
氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦.平衡阀取样:一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管.氢侧密封瓦回油回至密封油箱。
发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。
发电机密封油系统得作用就是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体得纯度与压力不变.我厂发电机采用双流环式密封.双流环式密封采用双流环式密封瓦,它有两套独立得循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统.其主要特点有：１）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦,氢侧油自成一个闭式循环系统,一方面避免了溶有空气得空侧油流入氢侧，影响机内得氢气纯度；另一方面氢侧回油中得氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。
氢侧油流中溶有得氢气如达到饱与后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。
因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多得问题;2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧与空侧之间得油压，使之保持恒定与压差在规定范围之内(氢侧与空侧密封油差压≤±1、５KP ａ）,从而使两个回路之间得油量交换达到最小,大大减少空气对氢气得污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时,另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行得可靠性。
主要部件得作用及动作原理：1、氢侧密封油箱得作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。
这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险;(2）对密封瓦得氢侧回油起到沉淀与分离作用。
密封油系统运行的注意事项：
1.当发电机内充有氢气或主轴正在转动时，必须保持轴密封瓦处的密封油压。
2. 当发电机内的氢压变化时，空侧密封油泵或空侧直流备用泵将保持密封油压高于氢压0.085MPa；汽轮机备用油源将保持密封油压高于氢压0.056MPa。
3.密封油冷却器出口油温应保持在27～50℃之间。
4. 发电机充氢后，空侧回油密封箱上的排烟机应连续运行，排出端盖及轴承回油系统的烟气。
5.发电机能在氢侧密封油泵不供油的紧急情况下继续运行，但发电机的氢气消耗量将有较大的增加。
6.在汽轮机主油箱停止供油前应先置换电机内的氢气。
7.只有在发电机排氢结束，盘车装置停运后，方可停止发电机密封油系统。
十、发电机停机时的操作
发电机停机时应要维持密封油压，防止氢气漏出。
同时排烟机继续运行，必要时关闭透平油泵，关闭备用压差阀出入口门，防止油通过备用压差阀漏进透平油槽，最后引起密封油压降低。
发电机轴承的进油管路到轴承供油泵的管路必须畅通。
同时也必须保证发电机轴承到密封管路的畅通。
如果在规定的条件下启动备用密封油泵，备用压差阀出入口门应该打开，而且氢压应该减至0.014MPa或更低，备用泵启动压力低于汽机备用泵压力，如果油泵不能启动，氢气就会从发电机中排出去。
密封油系统密封油系统主要作用：①防止氢气从发电机中漏出；②向密封瓦提供润滑以防止密封瓦磨损；③尽可能减少进入发电机的空气和水汽。
密封油系统的运行方式密封油系统具有四种运行方式，能保证各种工况下对机内氢气的密封。
1）正常运行时，一台主密封油泵运行，油源来自主机润滑油。
循环方式如下：2）当两台主密封油泵均故障或交流电源失去时，运行方式如下：3）当交直流密封油泵均故障时，应紧急停机并排氢到0.02～0.05MPa，直至主机润滑油压能够对氢气进行密封。
循环方式如下：4）当主机润滑油系统停运时，密封油系统可独立循环运行。
此时应注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。
循环方式如下：运行中的注意事项首先，只要发电机轴系转动或机内有需要密封的气体，密封油系统均须向密封瓦供油。
发电机轴系转动时，密封油压高于机内氢压0.056MPa最为适宜；发电机轴系静止时，密封油压高于机内氢压0.036－0.076MPa均可。
真空油箱故障及其处理对策：①真空油箱真空低引起原因：一是管路和阀门密封不严；二是真空泵抽气能力下降。
前者需找出漏点，然后消除；后者则需按真空泵使用说明书找原因，并且消除缺陷。
②真空油箱油位高引起原因主要是真空油箱中的浮球阀动作失灵所致，说明浮球阀需要检修，假使一时不能将真空油箱退出运行，则作为应急处理办法，可以将浮球阀进油管路的阀门开度关小，人为控制补油速度。
③真空油箱油位低引起原因一是浮球阀动作失灵；二是浮球阀出口端（真空油箱体内）的喷嘴被脏物堵住。
这两种情况必须将真空油箱退出运行，停运真空泵、再循环泵、主密封油泵（改用事故密封油泵供油）破坏真空后，排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。
另外，因密封瓦间隙非正常增加也可能引起真空油箱油位始终处于低下的状况，此时可对密封瓦的总油量进行测量，测量结果与原始记录相对照即可判断密封瓦间隙是否非正常增大。
如果得到确认，则需换新密封瓦才能解决问题。
9）油－氢压差低及其处理办法：差压调节阀跟踪性能不好，可能引起油－氢差压低，此时重新调试差压调节阀，并结合以下两项处理结果判断差压调节阀是否要处理或换新。
密封油系统异常分析及解决策略摘要：电力工程的发展关乎到我国国民经济的发展，当前，随着人们用电需求的日益旺盛，我国电力工程的建设力度也逐渐增强，但是电力工程的工程量浩大，并且系统构成复杂，当前，在我国，大多数电厂使用的是氢冷发电机，为了保证氢气被安全地密封在发电机内，通常都会配套完整的密封油系统。
密封油系统的构成十分复杂，其复杂性决定了一部分装配工作只能在电厂现场完成。
如果密封油系统中掺杂了颗粒污染物，则可能造成轴瓦、密封瓦及轴颈被磨出沟槽或密封瓦被卡住，从而引发一系列运行风险。
为避免风险发生，必须确保密封油系统不受颗粒污染物干扰，这就要求机组在初始运行前或每次检修后，必须进行冲洗和清洁工作。
关键词：密封油系统;异常分析;解决策略引言密封油系统是一复杂的大系统。
该系统通常包括油泵、油箱、冷油器、供油管道和回油管道。
本文主要对密封油系统异常分析及解决策略做论述，详情如下。
1密封油系统概述1.1单流环密封油系统密封油系统为单流环式，正常运行期间，交流密封油泵从密封油真空油箱中抽出密封油，通过冷却器、滤网、差压阀把密封油送到密封瓦，密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙，沿轴向从密封瓦两侧流出，即分为氢气侧回油和空气侧回油，并在该密封间隙处形成密封油流，既起密封作用，又起润滑和冷却密封瓦的作用。
从空气侧排出的密封油直接流入密封油贮油箱，再返回到真空油箱；流向氢气侧的密封油则首先汇聚到发电机消泡室，然后到氢侧油箱，再返回到真空油箱。
1.2双流环密封油系统密封油分别从空侧和氢侧两个油路流入轴密封瓦，并经过密封瓦支座上的密封环室，通过瓦上均匀密布的通流孔和环形配油槽注入空侧和氢侧密封间隙，密封油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。
为了获得可靠的密封效果，应保证环形油隙中的密封油压力高于发电机中的气体压力，且保持相对恒定。
2原因分析1）直接原因：密封油真空油箱压力过低，当密封油真空油箱液位低时，真空油箱内存油起泡，大量的泡沫影响密封油真空油箱浮球阀正常调节，不能自动开大及时补油，导致密封油真空油箱油位低交流油泵跳闸。
汽轮发电机组密封油系统常见问题分析及处理措施严平（贵州盘江电投发电有限公司，贵州六盘水553537）摘要：针对汽轮发电机组密封油系统运行中的常见问题，查找出了问题产生的原因，并提出了相应的处理对策和措施，为发电企业运行操作人员和维护人员提供参考。
关键词：汽轮发电机组；密封油系统；密封瓦；密封油箱；差压阀0引言国家大力提倡推行供给侧结构性改革，火力发电行业推行实施“上大压小”政策，淘汰落后产能。
为了更好地实现节能目标，很多企业的大容量汽轮发电机组通常采用“水-氢-氢”的冷却方式，密封油系统的运行安全可靠性直接影响到汽轮发电机组的安全经济性。
笔者总结分析了汽轮发电机组密封油系统的常见问题，对此提出了汽轮发电机组密封油系统运行故障的处理措施。
1汽轮发电机组密封油系统的常见问题汽轮发电机组的密封系统主要包括发电机密封瓦和密封油系统，密封瓦分为“单流环”和“双流环”设计，密封瓦与发电机转子轴径配合间隙一般为0.08～0.12mm，密封瓦内侧为密封油，两侧分别是氢侧和空侧，通过控制密封油压力与发电机内氢气压力差，实现发电机内氢气不泄漏，通过控制密封油差压阀和氢侧密封油浮子油箱回油量，实现发电机内不满油，发电机不跑氢。
1.1密封油系统振动问题密封油母管油压波动，引起密封油差压阀阀芯上下频繁波动，同时密封油管道产生剧烈振动，严重时可导致密封油管道断裂。
密封油系统振动原因如表1所示。
1.2汽轮发电机进油、跑氢问题汽轮发电机进油导致定子绕组绝缘降低，油进入出线套管导致发电机对地绝缘降低，可能造成绕组绝缘放电击穿，造成运行中的汽轮发电机绝缘降低，保护动作停机，甚至发电机组烧损报废，发电机跑氢严重时可能造成氢气爆炸事故。
汽轮发电机进油、跑氢原因如表2所示。
1.3汽轮发电机氢气纯度不合格问题汽轮发电机密封油系统一般是通过润滑油系统补油，密封油系统长期运行，其油质水分容易超标，尤其是补充润滑油水分容易超过100mg/L，密封油进入氢侧回油箱与发电机内氢气接触，油中的水分分子会融入氢气气体中，长期运行直接导致发电机内氢气纯度不合格，严重影响汽轮发电机安全运行。
发电机密封油系统常见故障及处理摘要：发电机密封油防止外界空气进入发电机及阻止发电机内氢气漏出。
这样可以保证正常运行中，发电机内氢气具有一定的纯度和压力；同时在气体置换过程中，发电机内不易形成易爆的氢气、空气混合物；本文对生产中发电机密封油系统及与其有关的一些常见故障进行分析并提出处理办法。
关键词：密封油；差压阀；平衡阀一、密封油系统的组成及工作原理：密封油系统的组成：密封油系统主要有密封瓦、空侧和氢侧交直流密封油泵、氢侧回油箱、1个差压阀、1个备用差压阀、2个平衡阀、油滤网、冷油器、空侧回油箱、阀门等组成。
整个发电机是1个密封的腔室，在前后轴端各设了1个双油环密封瓦，密封瓦与发电机轴颈有约0.20mm的径向间隙，利用密封瓦的2个环形油腔，充入高于氢气压力约0.085MPa的密封油，以阻止氢气外溢。
发电机内氢气压力在行中有一定变化，因此，要求跟踪密封压力的变化情况，始终保持密封油压略高于发电机内氢气压力，以防止氢气外溢。
跟踪发电机内氢气压力并自动调节密封油压的装置叫做差压阀和平衡阀。
如下图1所示工作原理图：图1 密封油系统工作原理工作原理：发电机空侧密封油压以氢压作为调节依据，通过差压调节阀使其比氢压高0.085 MPa，而氢侧密封油压则通过平衡阀跟踪空侧密封油压，两者差压保持在±0.5KPa内。
双流环式密封瓦密封效率高，可有效地防止氢气的外泄及空气的入侵。
而且，当氢侧密封油失去时，仍可起到密封作用。
此时，空侧密封油流到空侧配油槽后，一部分向氢侧配油槽流动，仍可阻止氢气外逸。
但因空氢侧共用一路密封油源，溶入氢侧油中的氢气便可通过空侧油路逸出，而溶入空侧油中的空气也可通过空侧油路进入机内。
因而，为保持必要的氢气压力和纯度，其补氢量将比正常时有所增加。
为保证空侧交流密封油泵故障时，发电机内氢气不外逸，空侧油路设有几路备用油，除前面提到的空侧直流密封油泵外，还从汽轮机润滑油系统引入高、低压备用油，通过备用差压调节阀的节流来控制油压，当空侧密封油压与氢气差压低至0.056 MPa时，该备用差压调节阀开启，并保持0.056MPa的油、氢差压。
江阴利港发电有限责任公司600MW超临界机组发电机密封油系统调试措施编号：江阴利港/汽机-012-2006编制：韩功昭审核：田云峰批准：赵之东华北电力科学研究院有限责任公司2006年01月华北电力科学研究院有限责任公司科技档案审批单报告名称：江阴利港发电有限责任公司600MW超临界机组密封油系统系统调试措施报告编号：江阴利港/汽机-012-2006 出报告日期： 2006年01月保管年限：长期密级：一般试验负责人：司派友、吕炜试验地点：江阴利港发电有限责任公司参加试验人员：韩功昭、孙忠强、黄兴参加试验单位：华北电力科学研究院有限责任公司、江苏电建三公司、江阴利港发电有限责任公司试验日期：2006年01月～2006年12月打印份数：20 拟稿：韩功昭校阅：司派友审核：田云峰生产技术部：周小明批准：赵之东目录1、设备系统概述2、联锁保护清单3、编制依据4、调试范围及相关项目5、组织与分工6、调试前应具备的条件7、调试项目和程序8、调试质量的检验标准9、安全注意事项10、调试项目的记录内容1、设备系统概述江阴利港发电股份有限公司三期工程装机为两台600MW超临界参数燃煤发电机组，锅炉由上海锅炉有限公司提供，汽轮机型号N600(660)/24.2/538/566，为上海汽轮机厂设计制造的超临界、单轴、三缸、四排汽、中间再热、凝汽式汽轮机，额定出力600MW，从机头端往电机端看为逆时针方向旋转，配用的是上海汽轮发电机有限公司制造的QFSN—600—2型发电机。
本密封油系统由下列部件构成：双流环式密封瓦（两套）、一台空侧交流主油泵、一台空侧直流备用油泵、两台氢侧交流密封油泵、空侧回油箱、空侧回油箱排油烟机（两台，一台运行，一台备用）、消泡箱、氢侧回油控制箱及油位信号器、主压差阀、备用压差阀、两只压力平衡阀、减压阀、截止阀、逆止阀、浮球阀、节流孔板、压力表、压差开关、压力开关、温度计、过滤器、冷却器、空侧油电加热器、氢侧油电加热器，油泵出口卸载阀、变送器及联接管路等。
正常运行方式，空侧交流主油泵运行，由主压差阀控制密封瓦处空侧油压高于氢压84kpa。
两台氢侧交流密封油泵，一台运行，另一台泵备用，由平衡阀控制密封瓦处氢侧油压，自动跟踪空侧油压（差值＜±490pa）。
空侧油第一备用油源为汽轮机主油泵出口油（或高压备用密封油泵出口油），经减压阀、备用压差阀供油，减压阀前油压不低于0.9Mpa，减压阀后油压维持0.88 Mpa，当空侧油压降至高于氢压56kpa时，备用压差阀开启，维持油氢压差56kpa。
空侧油第二备用油源为空侧直流备用油泵，当空侧油压降至高于氢压35kpa时，空侧直流备用油泵联启，由主压差阀维持油氢压差84kpa。
空侧油第三备用油源为汽轮机润滑油，可维持发电机内氢压14kpa。
当两台氢侧交流密封油泵均因故障退出运行时，发电机可继续运行，补氢量会相应增加，氢气纯度会相应降低。
1.1油路1.1.1 1正常运行时空侧油路：空侧回油箱空侧交流主油泵主压差阀（泄油调节）空侧密封油加热器空侧冷油器过滤器密封瓦空侧回油箱。
1.1.2正常运行时氢侧油路：氢侧回油控制箱氢侧交流密封油泵氢侧冷油器过滤器平衡阀密封瓦消泡箱氢侧回油控制箱。
1.1.3 第一备用油源供油时油路：汽轮机主油泵出口油（或高压备用密封油泵出口油）减压阀备用压差阀空侧冷油器过滤器密封瓦空侧回油箱。
1.1.4 第二备用油源供油时，空侧直流备用油泵运行，油路与空侧交流主油泵运行时相同。
1.1.5 第三备用油源供油时，汽轮机润滑油经一逆止阀和备用压差阀（或手动门266）供给空侧油系统。
1.2系统主要设备技术规范1.2.1技术参数发电机额定氢压：0.4Mpa油氢差压（主／备）：0.084 ／0.056 Mpa空，氢侧平衡差压：≤±490Pa密封油油压（主／备）：0.484／0.456Mpa（密封瓦进口）氢侧密封瓦油量（设计值）：51 L／min（双侧和）空侧密封瓦油量（设计值）：220 L／min（双侧和）空氢侧密封瓦进油温度：38～49℃氢侧密封瓦回油温度：≤65℃氢侧密封瓦回油温度：≤55.6℃冷油器换热功率（空侧／氢侧）：183／37kW空侧回油箱真空度：-250～-500Pa油过滤器精度：80μm汽轮机高压油压力（装置进口）：0.9～2.1 Mpa（所需最大供油量28m3／h）汽轮机低压油压力（密封瓦进口）：0.2 Mpa（所需最大供油量21 m3／h）1.2.2 密封油泵技术规范：空侧交流主油泵厂家：天津市工业泵厂型号：SNH280R43U12转速：2900r/min出口压力：1Mpa流量：483L／min电机型号：Y160M2-2功率：15KW电压：380V电流：29.4A转速：2930r/min厂家：上海先锋电机厂空侧直流密封油泵厂家：天津市工业泵厂型号：SNH280R43U12转速：2900r/min出口压力：1Mpa流量：483L／min电机型号：ZBL4__180__21功率：15KW励磁电压：220V励磁方式：并励转速：2950r/min厂家：上海南洋电机厂氢侧密封油泵厂家：天津市工业泵制造厂型号：3GR42-4A21转速：1453r/min出口压力：1Mpa流量：13.3 L/ hmin电机型号：Y112M-4功率：4KW电压：380V电流：50A转速：1450r/min厂家：上海革新电机厂1.2.3空侧回油箱排油烟机厂家：杭州科星鼓风机厂型号：GXP-HB-300FT流量：0.386 m3/ h全压：5000Pa转速：2960r/min电机型号：YB132S2-2电压：380V电流：15A转速：2920r/min厂家：无锡锡特先锋电机厂1.2.4油冷却器：油冷却器采用卧式管壳式，空、氢侧各两台，均为一台工作一台备用，1.2.5油过滤器：空、氢侧分别装有自洁刮板式油过滤器各两台，该过滤器承受压力大、滤油精度高，小于80μm，运行安全可靠。
运行中可通过定期转动手柄去除附在滤芯上的脏物，推荐每8小时转动一次手柄，直至灵活转动为止。
当滤芯堵塞严重时，可投入备用过滤器，隔离退出过滤器，拆下滤芯清洗或更换滤芯。
1.2.6氢侧回油控制箱氢侧回油控制箱是氢侧油路的储油箱。
油箱内设有补、排油浮球阀，它能根据氢侧回油控制箱油位的高低变化自动进行补、排油，维持氢侧回油控制箱内油位的相对稳定。
氢侧回油控制箱上装有液位计和低液位报警开关，当油位低超过规定值时，可输出报警信号。
1.2.7 空侧回油密封箱发电机端盖轴承排油管道上装设有空侧回油密封装置。
轴承润滑油和空侧密封油汇集到箱内，大部分经U形管返回润滑油主油箱，一部分作为空侧密封油的油源由空侧密封油泵送入空侧密封油管。
U形管可阻止发电机逸出的氢气进入汽轮机润滑油系统的主油箱，空侧回油箱顶部装有排油烟装置，该装置可维持空侧回油箱内的负压为－500～－250Pa。
2、联锁保护清单:2.1当密封瓦处空侧油压降至仅高于氢压56Kpa时，备用压差阀自动开启。
2.2 当密封瓦处空侧油压降至仅高于氢压35Kpa时，差压开关8闭合，发出“密封油压低”报警信号，并联启空侧直流备用油泵，2.3当空侧交流主油泵出入口压差降低至35Kpa时，差压开关7闭合发出“空侧交流主油泵停止”报警信号。
2.4 当空侧直流备用油泵出入口压差增加至35Kpa时，差压开关12闭合发出“空侧直流备用油泵运行”报警信号。
2.5 当空侧油过滤器前后压差增大到50 Kpa时，差压开关38闭合发出“空侧油过滤器压降大”报警信号。
2,6 当汽轮机高压备用油减压阀后油压降到0.7Mpa时，压力开关10闭合，发出“汽轮机高压备用油压力低并联启高压备用密封油泵”报警信号。
2.7 当氢侧油过滤器前后压差增大到50 Kpa时，差压开关37闭合发出“氢侧油过滤器压降大”报警信号。
2.8 当＃1氢侧密封油泵运行，泵两端压差降到35kPa时压差开关11闭合，发出“＃1氢侧密封油泵停止”报警信号并联启＃2氢侧密封油泵。
2.9当＃2氢侧密封油泵运行，泵两端压差降到35kPa时压差开关36闭合，发出“＃2氢侧密封油泵停止”报警信号并联启＃1氢侧密封油泵。
2.10 空侧直流油泵投备用，空侧交流油泵跳闸，空侧直流油泵联启。
（可根据故障情况选择是否投入第一备用油源。
）2.11 两台氢侧油泵一台运行一台备用，运行泵跳闸备用泵联启。
2.12 密封油系统其他报警信号：A、消泡箱液位高；B、氢侧回油控制箱液位低；2.13空侧回油箱排烟风机逻辑2.13.1 排烟风机进出口差压低，联启备用风机；2.13.2 排烟风机事故停，联启备用风机。
3、编制依据3.1《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程（1996年版）》3.2《火电工程启动调试工作规定》3.3《电力建设施工及验收技术规范（汽轮机机组篇）》3.4《火电工程调整试运质量检验及评定标准（1996年版）》3.5《上海汽轮发电机有限公司密封油系统说明书》3.6《集控辅机运行规程（试行）》4、调试范围4.1发电机密封油系统联锁、报警、保护的传动检查。
4.2发电机密封油系统试运，投入各自动、联锁、保护装置。
5、组织与分工试运工作在试运指挥部的统一领导、组织下，由相关分部试运组指挥进行。
5.1建设单位：全面协助试运指挥部做好试运中的组织管理，协调各种关系，解决有关问题。
进行生产准备；提供电气、热控整定值；完成系统隔离和设备启停操作；提供有关工具。
5.2施工单位：完成启动所需要的建筑、设备及临时设施的施工；完成单体试运工作并提交记录；做好试运设备与运行或施工设备的安全隔离措施；负责现场的安全、消防、消缺检修工作；组织和办理验收签证。
5.3调试单位：负责编制相关调试措施；检查系统；进行现场技术指导；提出技术问题的方案或建议；编写调试报告。
5.4监理单位：检查、督促本措施的实施，参加试运工作并验收签证。
本措施未涉及的、属正常范围的操作和处理应按照运行规程执行，运行规程如有与本措施相冲突的地方按本措施执行。
6、试运条件6.1试运前现场应具备的条件6.1.1厂区内场地平整，道路畅通。
6.1.2试运现场环境干净，现场的沟道及孔洞的盖板齐全，临时孔洞装好护栏或盖板，平台有正规的楼梯、通道、过桥、栏杆及其底部护板。
6.1.3消防系统处于可靠备用状态。
6.1.4排水系统及设施能正常使用。
6.1.5现场有足够的正式照明，事故照明系统完整可靠并处于备用状态。
6.1.6在寒冷气候下进行试运的现场，应做好厂房封闭和防冻措施，室内温度能保持＋5℃以上。
6.1.7电话等通讯设备安装完毕，可以投入使用。
6.2试运前设备应具备的条件6.2.1设备及系统按要求安装完毕，经检查合格，记录齐全。
密封油系统安装完毕，气密试验合格。
