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722.9变速箱奔驰通病腾骅自动变速箱维修1、722.9变速箱修了这么多。
多数变速箱都是报涡轮转速传感器故障码？变速箱会进入紧急模式，变速箱锁在2档。
多数情况客户熄火发动机，等待几分钟后重新启动发动机后又恢复正常。
通常都是更换电脑来解决问题。
2、变速箱拆开油底壳后发现大量的铁削。
这是由于质量问题。
后排行星架磨损。
有极少的是由于液力变矩器内部磨损造成。
更换改良配件后可以解决问题。
3、波箱和发动机连接处漏油，挂档后不走。
由于波箱油泵质量问题，油泵上铜套松旷或抱死到变矩器轴颈上。
还有油泵凸齿被打断。
更换损坏的改良配件才能完全解决问题。
4、2降1有冲击。
电脑检测无故障码。
用电脑看换挡数据发现B1的冲油时间变短。
超过-15ms。
正常都不会超过正负10ms。
DAS电脑给的数据是正负20ms。
通常先对变速箱和发动机电脑做升级。
然后做换挡学习。
做换挡学习必须要根据DAS电脑提供的发动机转速和扭矩。
如果问题还没有解决需解体变速箱，看制动器B1的卡簧是否脱落。
5、进D R档冲击，跑起来正常。
电脑检测无故障码。
首先对变速箱和发动机电脑升级。
然后根据DAS电脑指引做变矩器学习。
入D R 冲击车耗掉我们一月余时间，升完级后故障依旧。
入DR的原理告诉我们：结合时间必须控制在电脑程序设计范围内，而结合时间与阀体上的输入传感器和发动机转速传感器的滑差数大小对应的。
一台新变速箱电脑必须作入DR学习，其实就是在寻找一个理想的结合时间。
入档时输入轴的转速必须逐渐变为0rpm,输入轴由初始转速变为0的这个过程时间必须要在电脑的程序设计范围内。
为了得到这个合理的时间，电脑要求输入离合器结合后，又逐渐分离，看离合器打滑状态，其实是输入轴转速转速的变化，如果结合时间短，则电脑调低离合器压力让其结合时间变长，反之亦然。
最后得到一个电脑认为在其程序内的一个油压，这个油压推动离合器结合就不会冲击，因为设计师在模型上得到一个基本油压，而且作为程序固化在CPU或者存储器里，这个油压加上发电机转速，水温，油温，负荷，变速箱输入转速油温等计算出当前油压，这个当前油压就是我们入档时的油压，这个油压过大过小都不行，冲击或者延迟。
奔驰7速变速箱冲击顿挫维修图文记录开宝马坐奔驰，奔驰作为国际的知名汽车品牌，主要还是来源于它精湛的现代工艺。
变速箱作为汽车的三大金刚之一，奔驰从来没有马虎过，从722.6到722.9，奔驰做的很好了，但汽车本身就是一个消耗品，行驶久了也会出现不大不小的毛病需要解决，所以今天小编给大家说下奔驰GLK400的7速变速箱常见故障，型号是722.9都是常见的故障，所以也很详细。
爱车的车主们一定要认真看的往下看哦，后面还附分解图哦：这个是奔驰4驱的变速箱，所以看起来稍微比常见的的那个大一点也就是这个壳子，看似就是是铸件儿，但是如果事故撞坏也要好几千啊液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。
上图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。
动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。
泵轮将输入轴的机械能传递给液体。
高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。
开始拆解，因为这个车子要的着急，师傅今天可是带病工作啊奔驰的这个4驱的分动箱也是是故障率比较高的东西，广大车友在开车过程中也要注意，比如你感觉到大方向异响之类的就要检查分动箱了这个应该是车主刚换过不久的油底壳，很新啊自动变速箱阀体总成（油路板）工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。
阀体因为它本身的制造工艺非常精密，加上材料特殊，所以这个玩意儿只能用没有清洗，而不像其他配件那样直接用水洗什么叫做眼力劲儿，这就是眼力劲儿不要以为自动挡变速箱你不踩离合器，就没有离合器了，其实AT型的自动变速箱就是把离合器集成在变速箱壳体里面了拆解到这里就基本结束了，下面就是开始清洗，组装，打压测试，然后匹配试车了变速箱的故障是多样化的，故障原因也分大小，小的故障点几百就能修好，大的故障几千甚至几万才能解决掉。
奔驰维修案例
最近，一位车主在车辆行驶中发现奔驰车的变速箱出现故障，于是他将车辆开到了奔驰维修站进行检查和维修。
根据车主的描述，技师对车辆进行全面检查，并发现变速箱内部存在异物。
经过进一步排查，技师发现变速箱油尺处有燃油味道，而且油尺上沾满了一层黑色污渍。
经过初步判断，技师认为变速箱的油泵出现了故障，导致变速箱内的压力不稳定。
为了确认问题所在，技师决定对变速箱进行拆卸检修。
在拆卸过程中，技师发现变速箱内部存在大量异物，如碎片、金属屑和异物颗粒。
经过仔细观察，技师确定这些异物是由于变速箱内的部件磨损而产生的。
进一步检查发现，变速箱内的离合器片已经严重磨损，需要更换。
另外，变速器油也需要彻底更换，以保证变速箱的正常运转。
在维修过程中，技师先对变速箱进行了清洗和冲洗，以清除掉变速箱内的异物和污渍。
然后，技师将变速箱内的离合器片进行更换，并重新填充了新的变速器油。
最后，技师对变速箱进行了测试，确保变速箱稳定运转。
维修完成后，车主对奔驰维修站的服务表示满意。
他表示，维修站的技师专业且细致，不仅找到了问题所在，还及时维修，并对车辆进行了全面检查和测试，确保了车辆的安全和可靠性。
此案例中的奔驰维修案例700字，详细描述了车主将车辆送到奔驰维修站进行维修的全过程。
通过技师的专业判断和仔细检
查，找到了变速箱故障的根源，并进行了及时维修。
最终，车主对维修站的服务表示满意，对车辆的性能和运行状况也感到满意。
这个案例体现了奔驰维修站的专业能力和服务质量，和他们对每一个客户都认真负责的态度。
![奔驰722[1].9自动变速器的构造及检测维修论文](https://img.taocdn.com/s1/m/34d16d6ab84ae45c3b358cc9.png)
本科生毕业论文（设计）题目奔驰722.9自动变速器的构造及检测维修学生姓名班级学院交通学院专业汽车检测与维修指导教师职称摘要随着自动变速器在现代轿车上使用的普及，自动变速器的维修也越来越成为汽修行业的重中之重。
本文以奔驰722.9自动变速器为例重点介绍了其结构、原理和维修方法。
论文介绍了奔驰722.9的结构、工作原理、常出故障及它所出故障的维修。
总结了奔驰722.9自动变速器在工作生活中所遇见的现实故障，对故障汽车不能升档、无前进档、无倒车档等常见故障进行了分析研究，提出了现实故障中的思路和排除的方法。
关键字：奔驰722.9自动变速器、结构、原理、检测、维修AbstractAlong with auto the gearbox is on the modern car usage of universality, auto the maintain of gearbox also more and more become a vapor to practice moral teachings an industry of heavy medium of heavy.This text with speed 722.9 auto gearbox for example point introduction it structure, principle with maintain a method.Thesis introduction speed 722.9 structures, work principle, often break down and it break down of maintain.Summary speed 722.9 auto the gearbox is in the work the life the reality meet break down, to break down the car can't rise file, have no go forward file, have no reverse's etc. familiar break down carried on analysis research, put forward reality break down medium of the method of way of thinking and expel.Key words: Speed 722.9 auto gearbox, structure, principle, examination, maintain目录第1章绪论 (1)第2章自动变速器的分类 (2)2.1 ECT电控液力自动变速器 (2)2.2自动变速器 (2)第3章电控液力自动变速器的构造 (3)3.1总体构造 (3)3.2 油泵 (3)3.3变矩器 (4)3.4拉维纳尔赫行星齿轮组： (5)3.5多片式离合器和制动器 (6)3.6 工作元件表： (7)3.7 各档位传动图及工作原理 (8)3.7.1 一档传动图及原理 (8)3.7.2 5档传动图及原理： (9)3.7.3 7档传动图及原理： (9)3.7.4 ‘S’模式的倒档传动图及原理： (10)3.7.5 驻车档锁止： (11)3.7.6 各油压说明 (12)3.7.7 换档功能和换档过程： (13)3.8 电子部件工作原理 (14)3.8.1 全集成式变速箱控制(VGS) (14)3.8.2 信号简图： (16)3.8.3 电磁阀： (16)第4章汽车自动变速器故障检修方法 (18)4.1自动变速器故障检测一般程序 (18)4.2自动变速器常见的故障及原因 (18)4.3轿车自动变速器出现故障，首先对其进行基础检验。
奔驰722.9变速箱奔驰722.9变速箱奔驰722.9变速箱故障实例分析和解决⽅法介绍：⾸先是挂档挫,例如P档挂⼊R,D等挫搭上诊断仪,查看故障码,多数为VGS故障,根据指引直接更换油路板,先不要更换油路板,先看波箱的数据,例如各活塞的充注时间和压⼒(充注时间为正负20,压⼒为正负2000),尤其是看B3的充注时间,多数为⼩于-20,⽆论数值是否在正常范围内都应该拆下油底壳检查是否有铁屑,如发现有铁屑则需打散波箱检查,打散时⼀定要看后⾏星架的⾏星齿轮固定的压板是否脱落磨损,百分之百会脱落磨损,则更换相应部件并清洗油路和⽔箱;如果没铁屑则更换改良油路板,再升级试车,如还有挫则做波箱同步,如果还是不⾏应升级发动机电脑,使的⼆者匹配,再进⾏同步转档挫,例如2转3搭上诊断仪,查看故障码,多数是没有故障码出现的,查看波箱的数据,各转档的数据查看是否有超出标准值,并且校正油位,如果超出则先更换油路板并升级试车同步,如果还是不⾏,则打散波箱更换相应活塞改良卡簧,更换后试车是否有挫如果还有则进⾏同步. (如果超出多数为卡簧脱落导致,可直接打散波箱更换卡簧,此时波箱油会有⼀点烧焦味并且呈⿊⾊)如果数据未超出标准值则做同步和升级发动机电脑和波箱电脑如故障码为离合器打滑,则查看波箱数据,B3数据会超出标准值,并拆下油底壳检查有⽆铁屑(如果故障码为打滑,百分百有铁屑)打散波箱检查后⾏星架的⾏星齿轮固定的压板是否脱落磨损,百分之百会脱落磨损,则更换相应部件并清洗油路和⽔箱.时速⽆法上⾼速搭上诊断仪,查看故障码,如果⽆法识别波箱,并且⽆法进⼊波箱,则先检查线路,如果线路正常则更换油路板(多数为油路板故障导致),升级试车.搭上诊断仪,查看故障码,如果没有故障码,则查看波箱各活塞数据,并拆下油底壳检查是否有⽆铁屑,多数都会有,直接打散波箱检查,如果没有铁屑则更换油路板停车挫搭上诊断仪,查看故障码和数据,如果数据在范围内则查看波箱油的液位,并做同步,还挫则升级发动机电脑和波箱电脑并做同步.如果数据超出范围则直接拆下油底壳查看有⽆铁屑,多数都有的,直接打散波箱检查,尤其要看后⾏星架的⾏星齿轮固定的压板是否脱落磨损,百分之百会脱落磨损,则更换相应部件并清洗油路和⽔箱检查波箱前应注意,轮速传感器不能有故障码,如果应先更换后再做检查各位在检查波箱异响更换头泵应查看其他部件有⽆磨损,曾试过前⾏星架有磨损现象另各位在检查油位时,不要加太多油进去,如果加多了,油会从透⽓孔渗出,⼀般⼀开始不会出现有渗出现象,要等⼀两个⽉以上才会出现有此现象,或者⼀年半载才出现渗漏.注,如果更换了改良型油路板，需要做5个步骤的设定；第⼀步给新换的油路板写程序；第⼆步做SCNcoding；第三步做⾏驶授权；第四步做排挡杆学习；第五步做钥匙学习；推荐⼤家⽤AUTOLOGIC做，很⽅便，速度快，效率⾼。
奔驰722.9修理包
运用原厂奔驰722.9修理包进行维修实际案例：
（1）车型：奔驰350
（2）故障现象：锁挡。
（3）诊断与排除：连接X431诊断仪，进入自动变速器，读取故障码，故障码含义是：B2制动器电磁阀Y3/8y6，然后清除故障码，故障码清除后试车，行驶了10多公里又出现锁挡现象。
又连接X431诊断仪，进入自动变速器，读取故障码，故障码含义还是：B2制动器电磁阀Y3/8y6，然后清除故障码，故障码清除。
根据故障现象分析，一般不是电脑的故障。
先换个电磁阀后试车，行驶了100多公里没有出现故障。
把换下的电磁阀做了实验，给一个好的电磁阀和一个换下电磁阀加热到90度左右，发现坏的那个电磁阀阻值300欧姆越来越大，那个好的电磁阀阻值6.6欧姆左右没有变化，说明这个故障是电磁阀的故障。
（4）故障分析：遇到故障首先用诊断仪检查，读出来的故障码记下来，然后在清除故障码，如果清除不了的故障码，那么是凝故障，可以检查母一个元件、和线路、ECU。
要是可以清除故障码，接下来在
试车等故障出现后，再用诊断仪检查，读出来的故障码是否和你记下来的一样，如果不一样清除故障码再试车，找到一个像对应的故障码为标准。
然后分析这个故障码。
例：报电磁阀故障码B2制动器电磁阀Y3/8y6。
首先不要回忆ECU的故障，先检查电磁阀和阀体，阀体饭卡也会报电磁阀故障码，清洗阀体和更换电磁阀，如果还是这个故障那么检查ECU和到电磁阀连接线。
注意：如果着车清除不了的故障码，检查电磁阀、ECU、电磁阀到ECU 连接线路。
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