奔驰七速变速箱锁档 挂档冲击不升档,变速箱报电磁阀故障

奔驰7速变速箱冲击顿挫维修图文记录开宝马坐奔驰，奔驰作为国际的知名汽车品牌，主要还是来源于它精湛的现代工艺。

变速箱作为汽车的三大金刚之一，奔驰从来没有马虎过，从722.6到722.9，奔驰做的很好了，但汽车本身就是一个消耗品，行驶久了也会出现不大不小的毛病需要解决，所以今天小编给大家说下奔驰GLK400的7速变速箱常见故障，型号是722.9都是常见的故障，所以也很详细。

爱车的车主们一定要认真看的往下看哦，后面还附分解图哦：这个是奔驰4驱的变速箱，所以看起来稍微比常见的的那个大一点也就是这个壳子，看似就是是铸件儿，但是如果事故撞坏也要好几千啊液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。

上图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。

动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。

泵轮将输入轴的机械能传递给液体。

高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。

开始拆解，因为这个车子要的着急，师傅今天可是带病工作啊奔驰的这个4驱的分动箱也是是故障率比较高的东西，广大车友在开车过程中也要注意，比如你感觉到大方向异响之类的就要检查分动箱了这个应该是车主刚换过不久的油底壳，很新啊自动变速箱阀体总成（油路板）工作原理自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

自动变速器操纵容易，在车辆拥挤时，可大大提高车辆行驶的安全性及可靠性。

阀体因为它本身的制造工艺非常精密，加上材料特殊，所以这个玩意儿只能用没有清洗，而不像其他配件那样直接用水洗什么叫做眼力劲儿，这就是眼力劲儿不要以为自动挡变速箱你不踩离合器，就没有离合器了，其实AT型的自动变速箱就是把离合器集成在变速箱壳体里面了拆解到这里就基本结束了，下面就是开始清洗，组装，打压测试，然后匹配试车了变速箱的故障是多样化的，故障原因也分大小，小的故障点几百就能修好，大的故障几千甚至几万才能解决掉。

自动变速箱换挡冲击过大故障检修2009年01月25日00:00文章主题：自变箱故障故障现象：在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重，在行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。

故障原因：导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：（1）发动机怠速过高。

（2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。

（3）升挡过迟。

汽车维修者之家（4）真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。

（5）主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。

（6）减振器活塞卡住，不能起减振作用。

（7）单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。

（8）换挡执行元件打滑。

（9）油压电磁阀不工作。

（10）电脑有故障故障检修：由于引起换挡冲击的原因较多，因此，在诊断故障的过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各个部分做认真的检查。

一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。

总体而言，若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、减振器或换挡执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测，找出具体原因，加以排除。

（1）检查发动机怠速。

装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。

若怠速过高，应按标准予以调整。

（2）检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。

如不符合标准，应重新予以调整。

（3）检查真空式节气门阀的真空软管。

如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。

（4）做道路试验。

如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。

如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。

（5）检测主油路油压。

如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。

自动变速箱冲击故障原因解析|附维修流程
下图为部分正在维修车辆（拍摄于2015年12月23日腾骅维修车间）
下图为部分等待维修车辆（拍摄于2015年12月23日腾骅公司）
据腾修技师统计，12月份送修的车辆中有四分之一的车辆表现为变速箱冲击故障。

自动变速箱冲击是指在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重。

或是行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有较明显的闯动。

导致自动变速箱冲击故障原因有很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：
（1）发动机怠速过高。

（2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。

（3）升挡过迟。

（4）真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。

（5）主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。

（6）减振器活塞卡住，不能起减振作用。

（7）单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。

（8）换挡执行元件打滑。

（9）油压电磁阀不工作。

（10）电脑有故障
由于引起换挡冲击的原因较多，因此，在诊断故障的过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各个部分做认真的检查。

一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。

总体而言，若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、减振器或换挡执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测，找出具体原因，加以排除。

汽车变速箱电磁阀主要会有以下故障表现：1、发动机加速不良，没有最高车速；在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果有“咔”声，但很弱，说明进气歧管切换阀可以开启，但开启角度不够，造成充填效率不足，更换电磁阀可排除故障；2、可变进气通道真空电磁阀短路。

在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果听不到“咔”声，更换电磁阀可排除故障；3、涡轮增压系统密封圈密封不良，发动机怠速和小负荷时排气管冒蓝烟；4、润滑系统限压阀卡滞在不泄油一侧，导致油压过高；卡滞在泄油一侧，导致油压过低；油道堵塞、液压控制执行器卡滞、油道泄漏均会造成可变正时系统发生故障，而且诊断仪无法查到；另外，当车辆相关控制单元检测到变速箱阀体故障后，会点亮仪表发动机故障灯或变速箱故障灯；建议及时检修。

变速箱升档缓慢（不升挡）原因及维修变速箱升档缓慢是指：汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法(即松开加速踏板几秒后再踩下)才能使自动变速箱升入高或超速挡。

变速箱升档缓慢严重吗？变速箱升档缓慢有什么后果？导致变速箱升档缓慢的主要原因：1.调速器卡滞。

2.强制降挡开关短路。

3.电脑或传感器有故障。

4.节气门位置传感器损坏。

5.调速器弹簧预紧力过大。

6.真空式节气门阀推杆调整不当。

7.主油路油压或节气门油压太高。

8.节气门拉索或节气门位置传感器调整不当。

9.真空式节气门阀的真空软管破裂或真空膜片室漏气。

10.调速器壳体螺栓松动或输出轴上的调速器进出油孔处的密封环磨损，导致调速器油路泄漏。

自动变速箱一旦出现变速箱升挡缓慢，车主要及时将其送修，如出现变速箱有故障时，如果车主并未在意继续使用车辆，最后可能会导致车辆不走车，甚至整个变速箱报废。

因此，变速箱一旦出现故障，一定要及时将其送往正规的自动变速箱维修厂进行维修，以免因小失大。

变速箱升挡缓慢维修方法：1.电控自动变速器应进行故障诊断。

检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换。

采用真空式节气门阀的自动变速器，应检查真空软管是否漏气。

检查强制降档开关是否短路。

2.测量怠速主油路油压，若油压太高，应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。

采用真空式节气门阀的自动变速器，应用减少节气门阀推杆长度的方法进行调整。

若以上调整无效，应拆检油压阀或节气门阀。

3.测量调速器油压，调速器油压应随车速的升高而增大。

将不同转速下测得的调速器油压与规定值比较，若油压太低，说明调速器存在故障或调速器油路存在泄漏。

此时应拆检自动变速器，检查调速器固定螺钉是否松动，调速器油路密封环是否损坏，阀芯是否卡滞或磨损过度。

4.如果调速器油压正常，升档缓慢的原因可能是换档阀工作不良。

应拆卸阀体检查，必要时更换。

汽车自动变速器换挡冲击故障维修方案1. 引言汽车自动变速器的换挡冲击问题一直是车主们头痛的难题。

当汽车在换挡时出现冲击感，不仅影响了行驶舒适性，还可能对车辆的机械部件造成损坏。

针对这一问题，本文将从深度和广度兼具的角度为您探讨汽车自动变速器换挡冲击故障的维修方案。

2. 深入分析换挡冲击的原因在谈论维修方案之前，我们首先需要深入分析换挡冲击的根本原因。

换挡冲击通常是由变速器内部零部件磨损、液压系统故障或者控制系统失效等引起的。

对于不同原因造成的换挡冲击，维修方案也有所不同。

3. 换挡冲击维修方案3.1 变速器内部零部件磨损引起的换挡冲击当汽车自动变速器内部零部件磨损严重时，会导致换挡时齿轮间的摩擦增大，进而产生换挡冲击。

针对这种情况，建议车主进行定期的变速器油更换和内部零部件检查，以及在必要时更换磨损严重的零部件。

3.2 液压系统故障引起的换挡冲击液压系统是保证变速器正常换挡的关键，若该系统出现故障，将会导致换挡冲击的发生。

在这种情况下，需要对液压系统进行彻底的检查和维修，确保液压压力的稳定和工作正常。

3.3 控制系统失效引起的换挡冲击汽车自动变速器的控制系统是由传感器、电脑和执行机构组成，一旦其中任何一个部件失效，都有可能导致换挡冲击的发生。

对于控制系统的故障，需要及时进行诊断和更换损坏的部件，以恢复变速器的正常工作。

4. 如何预防换挡冲击在维修方案之外，预防换挡冲击也是至关重要的。

定期做好变速器油的更换和维护保养，保持液压系统的正常工作，以及避免过分猛踩油门或者过分急刹车，都是预防换挡冲击的有效手段。

5. 个人观点作为一名汽车维修技师，我认为汽车自动变速器换挡冲击问题并非难题，只要车主能够注意预防和定期维护保养，再加上及时的故障排查和维修，完全可以避免或者解决这一问题。

6. 总结通过本文的全面评估和维修方案的探讨，相信您对汽车自动变速器换挡冲击问题有了更深入的理解。

在日常生活中，要多加关注汽车的变速器工作情况，及时发现问题并加以解决，才能保证汽车的安全和舒适度。

05年奔驰S500·722.9七速自动变速箱亮灯，锁档维修分享！感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部奔驰S500汽车故障的一一排解，实战！一、故障现象描述：仪表盘亮故障灯、行驶无力、不跳档，只有一个前进挡，也就是通常说的锁档图2二、故障原因分析：1.电脑版或电路故障导致2.阀体、电磁阀工作不良3.变速箱内部泄压、打滑引起图3三、检查步骤（维修经过）：此车来时被拖车至我厂，经试车，R、D入档冲击、起步无力，而且锁档，发动机2000转时40码左右。

由于仪表盘故障灯亮起，先用X431电脑进行连接，在发动机控制单元里面有一个故障码，显示为通讯故障！图4可以清除，但故障灯没有熄灭。

进入变速箱控制单元时，显示无法进入该系统，下来决定更换电脑板。

拆下油底壳，发现里面有好多铁屑，这说明变速箱或变扭器内部有元件损坏，便抬下变速箱进行全部分解，发现输入鼓（K2）和K3离合器内摩擦片烧毁，变扭器内部胶圈损坏，钢片表面拉伤严重，铁屑较多的原因就在这里！按照我们的大修标准，更换了修理包、摩片包、部分钢片、电脑板、油格等配件，对阀体进行了彻底的清洗，装上抗抖动型变扭器，抬上变速箱，加足波箱油，给变速箱电脑进行了编程，清除学习值。

然后上路试车进行学习，跑了几十公里后，每当3档升4档.4档升5档时出现打滑现象，经分析应该是阀体问题，经更换阀体后试车，之前的打滑现象没有了，又出现了1档升2档.2档升3档时打滑，很明显还是阀体问题，又换了一块阀体后试车，这次并没有出现以上的打滑现象！用诊断仪连接能很快的进入变速箱和其它控制单元，读码显示为无故障码，挂档时入档平顺，起步加速有力，行驶中换挡平顺，也没有抖动，异响情况，故障彻底排除！四、总结：此车为220底盘，搭载了七前档自动变速箱，电脑板、变扭器、摩擦片和阀体多个元件损坏导致了此故障！我们慧众自动变速箱专业维修厂拥有先进的现代化设备，凭借雄厚的实力、精湛的技术，本着先简后繁，由表入里的检修原则，获得了客户的赞誉和好评！。

奔驰变速箱故障引言：奔驰汽车一直以来都以其高品质、卓越性能和优雅设计而闻名于世。

然而，即使是最顶级的汽车品牌也无法幸免于发生故障的可能性。

在本文中，我们将重点关注奔驰汽车的一个常见问题：变速箱故障。

我们将探索奔驰变速箱故障的常见原因、明显的症状和解决办法，以帮助车主更好地了解和处理这一问题。

1. 变速箱故障的常见原因奔驰汽车使用的变速箱是高度复杂的机械装置，由各种部件组成。

它们的顺畅操作依赖于各个部件的精确配合和机械运转。

以下是几个常见的变速箱故障原因：1.1 润滑问题：变速箱需要适当的润滑来保持正常运转。

如果变速箱液不足或质量不好，就可能导致变速箱过热或无法正常换挡。

1.2 软件故障：现代汽车的变速箱控制系统是由电子模块和传感器控制的。

如果这些电子元件遭受损坏或软件出现问题，那么变速箱的正常工作可能会受到影响。

1.3 零件磨损：变速箱内部的各种齿轮、离合器和轴承等零件随着时间的推移会磨损。

磨损严重时，可能会导致变速箱无法换挡或换挡不顺畅。

2. 明显的症状当车主遇到变速箱故障时，通常会出现一些明显的症状。

以下是一些常见的症状：2.1 换挡困难：如果变速箱遇到故障，可能会导致车辆在换挡时发生延迟、颤抖或卡住的情况。

2.2 过热警报：当变速箱液体过热时，车辆的仪表板上会出现一个警告灯或指示。

这表明变速箱正在经历一些故障，并且需要迅速得到修理。

2.3 异常噪音：如果变速箱内部的零件磨损或受损，可能会产生噪音。

这些噪音可以是机械性的，如敲击声或啸叫声，也可能是异响或振动。

3. 解决办法如果您遇到奔驰变速箱故障，以下是一些解决办法：3.1 检查变速箱液位：首先，您可以检查变速箱液位是否足够。

如果液位不足，可以添加合适的液体。

但请注意，如果频繁缺少润滑液，那可能是液体泄漏的标志，需要进行更详细的检查和修理。

3.2 检查传感器和电子模块：如果液位正常，并且没有泄漏迹象，那么故障可能出现在传感器或电子模块上。

您可能需要将车辆送到专业的车辆维修店进行诊断和修复。

自动变速器换档冲击故障诊断及排除自动变速器是现代汽车的常见部件之一，具有自主换挡、平顺变速、高效传动、减少负荷等优点，在驾驶中起到了非常重要的作用。

然而，在使用过程中，自动变速器容易发生各种故障，其中最常见的就是换档冲击故障，这种故障会严重影响汽车性能和安全，需要及时诊断和排除。

换档冲击故障主要表现为在换档或者停车启动时，发动机转速的突然变化和车辆的颠簸摆动，可能会伴随有异响和振动，当发生这种情况时，应及时对自动变速器进行检测诊断，并采取相应的措施进行修理。

首先，检查自动变速器液位和液质，如果液位过低或者液质不达标，需要及时添加或更换自动变速器油液。

其次，检查自动变速器油压，如果油压不足，需要清理管路、更换油泵或调整油路。

第三，检查自动变速器的离合器和制动器的工作状况，如果离合器或制动器故障，需要修理或更换。

如果以上几种故障都已经排除，换档冲击故障仍然存在，那么需要进一步对自动变速器控制系统进行检测。

首先需要检查变速器各传感器和执行器是否工作正常，特别是检查变速器控制单元是否存在故障码，如果存在故障码，则需要根据故障码进行排除；如果不存在故障码，需要进一步检测控制单元的供电情况和各信号线的连接情况。

在排除换档冲击故障后，需要对自动变速器进行清洗养护，定期更换油液，保持自动变速器的良好工作状态。

此外，在驾驶时还需注意避免急加速和急刹车，避免出现过度磨损和过载运转导致的故障。

综上所述，换档冲击故障是自动变速器常见故障之一，需要对自动变速器进行全面的检测，在排除各硬件故障后，进行控制单元的检测和排除。

在使用过程中，还需注意对自动变速器进行维护保养，避免过度磨损和过载运转。

自动变速器是一种复杂的机械系统，其中涵盖了多种元件和设备，包括油液、离合器、制动器、传感器和控制单元等。

因此，在诊断和修理自动变速器故障时，需要综合运用各种技术和工具，如机械检修、电子诊断和油液分析等。

以下是对一些可能导致换档冲击故障的原因进行详细分析:1.自动变速器油路堵塞当自动变速器的油路被淤塞、污染或破损时，液压作用失效，导致离合器和制动器无法正常工作，最终会导致换档冲击。

AT维修站AT Repair栏目编辑：文二霞 ******************452013/11·汽车维修与保养奔驰722.9变速器常见故障解析◆文/北京 薛庆文薛庆文(本刊专家委员会委员)北京陆兵汽车技术服务有限公司培训讲师、北京清华大学国家骨干教师培训基地专家讲师、北京理工大学客座教授、全国汽车维修专项技能认证技术支持中心培训讲师及命题专家、国家质检总局汽车产品缺陷管理中心特聘专家、中国汽车维修技术总监俱乐部发起人。

2003年11月以后，奔驰公司陆续在大部分奔驰车系中配用型号为722.9的7挡自动变速器，目前国产奔驰全系几乎都在使用这款变速器。

随着车辆使用时间的推移，该款变速器的一些故障也随之显现。

从目前市场故障维修比例来看，变速器电脑故障占据了所有故障的首位，导致一度在市场配件渠道中难以购买到相关备件。

其他机械故障比例也不少，如离合器活塞故障、变扭器故障、摩擦片烧蚀等。

一、变速器电脑故障奔驰722.9变速器电脑(图1)故障所表现的故障特征非常明显，当其出现故障后电控系统会立即报警并通知驾驶者(如不能提速会在仪表或中控面板提示警示信息)，维修人员在检测时往往会在变速器电控系统故障存储器当中记录转速信号故障、某电磁阀性能故障及挡位信息故障等故障码，而表现的故障现象大多都是锁挡、换挡冲击、变速器过热等。

不过在更换全新电脑后进行在线编程方可正常使用。

在实际维修中大家往往会遇到这种情况，即更换电脑后变速器还会偶尔工作异常，包括一些从未维修过的变速器，它们都存在类似的换挡品质故障。

这类故障可能跟变速器的自适应有关，也可能是变速器内部机械元件存在质量问题。

因此，奔驰汽车公司曾发布如下技术公告。

通告主旨：装有722.9变速器的车辆在使用中出现1-2挡、3-2挡和2-1挡的换挡品质不良的故障。

涉及车型：使用722.9变速器的164、171、203、209、211、215、219、220、221款1-2挡、3-2挡和2-1挡的换挡品质不良。

奔驰自动变速器故障解析一、背景自动变速器可以提高汽车驾驶的舒适性和便利性，它可以自动换挡和调整转速，使驾驶者无需手动换挡，更加方便快捷。

然而，在使用自动变速器的过程中，驾驶者时常会遇到一些问题，这些问题可能来源于自动变速器的设计问题，也有可能是人为因素造成的。

二、故障类型1. 换挡不顺畅在开车的过程中，如果发现换挡困难或换挡不流畅，则表示自动变速器可能存在故障。

这种故障的根本原因可能是液压系统的问题，包括油压过低或过高、传动比不匹配等。

2. 自动换挡异常当自动变速器在换挡时无法完成动作或出现跳挡、瞬间加速或减速等情况时，说明自动变速器存在故障。

其中，最常见的原因包括传感器和控制单元出现故障，传感器和控制单元的故障会影响自动变速器的正常运行。

3. 刹车卡顿当汽车在行驶过程中，刹车突然失效，可能是自动变速器的锁止器出现故障，锁止器故障会导致转动的过程中，车轮无法停止，从而导致刹车失灵。

4. 温度升高汽车行驶一段时间后，自动变速器的温度会升高，如果温度过高，会导致自动变速器的润滑油耗尽，进而导致自动变速器无法正常工作。

三、解决方案1. 维护液压系统对液压系统进行维护和保养是避免自动变速器故障的关键之一，特别是更换液压油，定期检查和保养所有液压部件。

2. 更换传感器和控制单元传感器和控制单元是自动变速器的核心部件，如果它们发生故障，则需要及时进行更换。

3. 维护锁止器锁止器是自动变速器重要的部件之一，它能够保持车辆在转动过程中的稳定性。

如果锁止器故障，需要更换或维修。

4. 检查润滑油状态润滑油是自动变速器的血液，定期检查润滑油的状况，避免出现过高的温度，同时需要定期更换润滑油。

四、总结自动变速器的故障对于汽车的使用和使用寿命都有一定的影响，因此需要对自动变速器进行保养和维护，定期检查，有问题及时修理和更换部件，降低故障发生的可能性。

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奔驰BENZ 722.6自动变速箱6个常见故障的解决方法
1、问题：变速箱跳档不顺，有时不跳档，加速不良或无启动信号。

诊断：故障码EGS 114——档位信号有时错误。

处理方式：更换档位开关
零件号码：210 545 00 32
2、
2、问题：变速箱进入紧急运转程序
诊断：故障码EGS 055/151
可能原因：活塞—调节阀咬住
处理方式：更换控制阀体
零件号码：140 270 05 06 或140 270 04 06（不能互换）
3、
3、问题：入档无法行驶
诊断：故障码EGS 133/037——CAN沟通干扰（软体故障）
故障码HFM 156——CAN 未接收来自ETC信号
处理方式：更换电子变速箱（ETC）电脑，软体日期21/96
零件号码：020 545 83 32 或020 545 86 32（不能互换且密码不能交换使用）
4、
4、问题：变速箱进入紧急运转程序
诊断：故障码012，013——n2 n3 PRM感知器故障
处理方式：更换电路板
零件号码：140 270 03 61
5、
5、问题：变速箱跳档不顺畅、打滑，机械/油压进入紧急运转程序。

诊断：故障码051
可能原因：密码输入不正确或未输入/或控制阀体故障
处理方式：重新输入正确密码或更换控制阀体
6、
6、问题：斜坡上入D档或R档往下滑
诊断：变速箱正常
处理方式：将程序选择开关置于“W”，再入D档，而要入R档时，
如原在“S”再切至“W”后先排到“D”再入R档。

奔驰自动变速器故障解析作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2015年第8期编者按：本文选取奔驰GL400、奔驰B200、奔驰E260、奔驰C260、奔驰S350等车型的自动变速器(722.9型自动变速器、电子调节无级自动变速器、722.9型带电子换档杆式自动变速器等)故障，从不能换挡、有时不能换挡、挂挡发闯、无运动模式、只有运动模式等故障现象出发，重点介绍了相关原理及故障排除的思路和方法，希望对广大读者有所帮助。

文／河南王志力一、奔驰G L400不能换挡一辆奔驰GL400轿车，底盘号WDC166856，配备276型发动机和722.9型自动变速器，行驶里程4760km。

客户反映仪表报警，无法挂挡，请求救援拖回维修。

接车后打开钥匙，仪表上立即出现“请勿换挡”的红色报警，尝试启动车辆可以顺利启动，但换挡却没有反映。

连接诊断电脑进行快速测试，读取故障码（图1、图2、图3）。

查看快速测试中的控制单元列表，发现检测不到智能伺服模块(ISM)。

此车装配的是直接选择选挡开关，它是转向柱模块的一部分，位于多功能方向盘和仪表之间区域的右部。

用于直接选挡的变速杆开关保证驾驶员能够选择所需的换挡范围，其开关信号通过局域互联网络(UN)从转向柱模块读入，并且发送到CAN C上，一旦换挡完成，变速杆开关在弹簧的作用力下恢复到“O”位置。

为保证换挡，还需一个用于直接选挡的智能伺服模块，安装在变速器壳体的左边（传动方向）。

驾驶员的驾驶要求“P”、“R”、“N”、“D”并非通过接杆（机械连接），而是通过电子连接（电线）由控制装置传送至变速器，此电子连接由直接选挡变速杆开关和直接选挡智能伺服模块组成，整个系统叫做“线控换挡”。

工作原理：通过驱动皮带和两个驱动皮带轮促动主电机，使蜗杆转动，滑座移至要求的位置，实际位置有角度传感器来探测，然后通过传动系统控制器区域网络(CAN C)，发送至全集成化变速器控制单元。

智能伺服模块内部结构如图4所示。

奔驰自动变速器故障解析在日常使用奔驰汽车的过程中，偶尔会出现自动变速器故障的情况，这不仅会影响驾驶的舒适度，还会影响车辆的性能和安全性。

因此，解析自动变速器故障变得非常重要。

在本文中，我们将探讨奔驰自动变速器故障的原因和解决方法。

什么是自动变速器？自动变速器是一种车辆传动系统，它的作用是在车速和引擎转速之间自动选择合适的行驶挡位。

通常它分为液力变速器和自动机械变速器两种。

奔驰的自动变速器采用的是液力变速器，它由液力离合器、行星齿轮传动以及液压控制等多个部分组成。

通过电子控制单元，自动变速器可以依据车速、引擎负荷和加速度等各种因素来选择最为合适的挡位，以保证车辆性能和安全。

常见的自动变速器故障1. 液压控制故障奔驰自动变速器工作的核心是通过液压控制系统来实现换挡。

液压控制系统由一组油路、液力离合器和液压控制阀组成。

如果液压控制系统发生故障，比如油压不足、阀门卡住等，则会导致自动变速器无法顺畅地工作。

2. 液力离合器故障液力离合器是奔驰自动变速器的核心部分，它通过液压控制来控制离合器片的夹合程度，进而控制车辆的传动。

如果液力离合器机构故障，夹合程度不足或过度，则会导致变速器无法正常工作。

3. 传动比例故障传动比例是指导致自动变速器驱动轮的扭矩和输入转速之间的比例关系。

如果传动比例出现故障，就会导致发动机过热、变速器无法正常换挡、车速异常等问题。

4. 传动漏油如果液力变速器内部出现油液泄漏，就会导致变速器寿命缩短，而且会造成油液污染，增加维护成本和风险。

如何解决奔驰自动变速器故障？1. 定期保养定期保养是避免自动变速器故障的关键。

保养周期与车辆使用情况、行驶路况等有关，但建议定期进行液压控制系统和离合器机构的检查与维护，以确保设备的良好状态。

2. 更换液压控制单元如果液压控制单元发现故障，则需要及时更换。

可以通过读取变速器控制器的故障代码，了解具体故障原因，然后进行维护或更换。

3. 更换离合器机构如果离合器机构故障，则需要及时更换。

奔驰B200变速箱冲击顿挫不升档故障维修,附细节8月份,客户刘先生通过网络找到我们,火急火燎的说自己的车子变速出了问题.车辆信息细节：2008款的奔驰E280,公里数为122367公里.车主反应故障：挂挡冲、只能升到2挡技师故障检测：技师带着专业检测电脑上路试车20分钟.技师故障报告：变速箱电脑有故障,且阀体内部磨损严重,导致泄压严重.结合车辆公里数和冲击表现,摩擦片磨损也不轻.建议维修方案：更换变速箱电脑,修复阀体,更换摩擦片等等其他的有损伤的零配件.经过综合考量：刘先生与我们签订了变速箱委托协议书.关于此变速箱：这款变速箱还装在奔驰A160、A180、B180、B200,S300,S600等7档变速箱都是这款.此款变速箱常见问题有仪表盘显示变速箱请去服务中心,行驶中突然感觉油门无力,再踩油门时,发动机轰响但车速无法提升,加油时转速盘在2000转以上跳,但就是不加速,停靠路边,关闭从启车辆显示正常.此故障显现刚开始是偶发性,后期越来越频繁,在高速行驶的时候是很危险的.这是专业的检测电脑,可以蓝牙,读取数据流与故障码,详细了解您的爱车实况兄弟们加把劲,一个小时辛苦的抬下来的变速箱总成小编真的是锐化了好久,你们知道我的良苦用心吗解体了一桌子的变速箱零件,整个变速箱也就这么多构成液力变矩器是安装在发动机的飞轮盘上,利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮变速机构,主要传递增加扭矩.变速箱摩擦片如果烧了,变矩器必须分解维修清洗才能用！这个电脑用当下流行的话就是一个"人工智能",自动挡的车子,我们对他的操控仅仅一个踩油门而已,但是我们踩的轻重缓急都会被这个电脑"识别",它可以敏锐的了解到我们需要升档还是降档,升的慢还是快等等.大功告成,三天的辛辛苦苦终于铸就了今天完美交单.此时此刻,小编忍不住吟诗一首.《冬天》火的叫声传来火的叫声微弱山坡上牛羊拥挤想起你使我眩晕英雄的猎人拥着一家酒店坐在白雪中心中的黑夜寒冷在黑夜里为火写诗在草原上为羊写诗在北风中为南风写诗在思念中为你写诗夜的中心幽暗边缘发亮寒冷这是火儿照亮雪山和马大地薄弱两端锋利使中心幽暗难以分辨1 / 1。

奔驰S280电控自动变速器换挡冲击故障与排除
解福泉
【期刊名称】《公路与汽运》
【年(卷),期】2005(000)002
【摘要】主要阐述了2000款奔驰S280型轿车电控自动变速器从"P"挡置入"R"或"D"挡时发生冲击、且不能自动换挡、最高车速只达70 km/h这例故障的诊断与排除方法,说明了车辆正确使用和日常维护的重要性.
【总页数】2页(P22-23)
【作者】解福泉
【作者单位】河南交通职业技术学院,河南,郑州,450000
【正文语种】中文
【中图分类】U472.4
【相关文献】
1.电控自动变速器换挡冲击故障的诊断与排除 [J], 廖其亮
2.奔驰S280型轿车故障4例 [J], 吉国光
3.奔驰S280奇怪的机油报警故障 [J], 曹达
4.奔驰S350换挡冲击故障的排除 [J], 林宇清
5.奔驰S350换挡冲击故障的排除 [J], 林宇清[1]
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