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5.5.2 钢轨伸缩调节器的设置应满足下列要求：
1 桥梁、线路和轨道应系统设计，尽可能减少钢轨伸缩调节器的设置。
当需要设置钢轨伸缩调节器时，钢轨伸缩调节器的数量和位置应通过计算确定。
2 钢轨伸缩调节器应根据线路设计速度、线路平面条件、轨道类型、钢轨伸缩量等合理选型。
3 钢轨伸缩调节器范围内的轨道静态平顺度应符合现行国家相关钢轨伸缩调节器技术条件的规定。
4 钢轨伸缩调节器范围内的轨道刚度应均匀，并与其两端轨道刚度一致。
5 钢轨伸缩调节器的布置应符合下列规定：
1）客运专线铁路钢轨伸缩调节器应设置在直线地段，特殊情况下必须在圆曲线设置时应进行技术经济比较；其他铁路宜设置在直线地段，必须在圆曲线设置时，曲线半径应大于1500m。
2）钢轨伸缩调节器不应设置在缓和曲线和竖曲线上。
3）钢轨伸缩调节器不应设置在不同轨下构筑物和轨道结构过渡段范围内。
4）钢轨伸缩调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头距离梁缝、钢梁横梁、支座中心不应小于2m。
6 钢轨伸缩调节器伸缩预留量应满足下列要求：
1）伸缩预留量应考虑温度变化产生的钢轨伸缩量、列车活载作用于桥梁而引起的钢轨纵向位移、轨道可能产生的爬行量等。
2）在无缝线路设计锁定轨温范围内铺设钢轨伸缩调节器时，其伸缩预留量应按设计伸缩量的1/2计。
3）在无缝线路设计锁定轨温范围之外铺设钢轨伸缩调节器时，其伸缩预留量可按下式计算：
s s /2l a l T T α∆=+-（）
（5.5.2） 式中 l ∆－铺设钢轨伸缩调节器时，基本轨伸缩预留量；
a －钢轨伸缩调节器设计伸缩量；
α－钢轨钢线膨胀系数，取℃/108.116-⨯；
s
l －无缝线路伸缩区长度； T －铺设钢轨伸缩调节器时的钢轨温度（℃）；
s T
－施工锁定轨温（℃）。
7 道岔区无缝线路设计
7.1 一般规定
7.1.1 无缝道岔应满足现行国家相应的道岔设计、制造、验收及铺设技术条件。
道岔区道床结构设计应符合现行国家相关规定。
7.1.2 无缝道岔设计应满足跨区间无缝线路的允许温升和允许温降要求，道岔各连接部件应牢固、耐久、可靠。
道岔尖轨位移、心轨位移应满足道岔结构及转辙机性能的要求。
桥上无缝道岔设计还应满足道岔转辙器、辙叉与桥梁相对位移的限值要求。
7.1.3 相邻两组及以上无缝道岔组成的无缝道岔群，应考虑附加纵向力的叠加，进行道岔群组合作用分析。
7.1.4 道岔与桥梁的布置应满足轨道强度、稳定性、平顺性、道岔与桥
梁相对位移、道岔及桥梁结构动力性能的要求。
7.2 路基地段无缝道岔设计
7.2.1 无缝道岔的钢轨强度检算应符合下列规定：
无缝道岔的钢轨强度应按本规范第4.1条进行检算，钢轨最大附加应力f σ取基本轨最大附加应力，可按下式计算：
m ax f P F σ∆= （7.2.1）
式中 m a x P ∆－基本轨最大附加力。
7.2.2 无缝道岔稳定性可按下式进行检算：
t m ax m
ax 2[]P P P '+∆（）≤ （7.2.2） 式中 t m a x P
－钢轨最大温度压力； m ax P '∆－辙跟限位器处基本轨最大纵向附加压力；
[]P －允许温度压力，按本规范附录B 计算。
7.2.3 道岔部件强度检算应符合下列规定：
1 尖轨跟端限位器（间隔铁）联结螺栓剪切强度可按下式检算：
2[]/4T
d ττπ=≤ （7.2.3-1）
式中 T －限位器（间隔铁）联结螺栓承受的最大剪力；
d －螺栓直径；
][τ－螺栓允许剪切应力。
2 心轨跟端联结螺栓剪切强度可按下式检算：
2[]/4T d ττπ'
=≤ （7.2.3-2）
式中 T '－心轨跟端联结螺栓承受的最大剪力；
d －螺栓直径；
][τ－螺栓允许剪切应力。
7.2.4 道岔钢轨位移检算应符合下列规定：
1 尖轨尖端位移可按下式检算：
max []l l '∆∆≤ （7.2.4-1）
式中 m ax l ∆ －尖轨尖端最大伸缩量，max 00max
t l f l ∆+=∆α； 0f
－尖轨跟端处导轨最大伸缩位移； 0l
－尖轨自由伸缩长度； max T ∆－最大轨温差；
α
－钢轨钢线膨胀系数，℃/108.116-⨯=α； []l '∆ －尖轨允许伸缩位移。
2 可动心轨尖端位移可按下式检算：
0m ax []l l ''∆∆≤ （7.2.4-2）
式中 m ax 0l ∆－可动心轨尖端位移，0m ax
T 1m ax l f l T α∆=+∆； T f
－可动心轨跟端最大伸缩位移； 1l
－可动心轨可动部分长度； []l ''∆
－可动心轨允许伸缩位移。
7.2.5 设计锁定轨温应符合下列规定：
1 无缝道岔设计锁定轨温应根据道岔钢轨强度、稳定性、道岔部件强度及尖轨和心轨位移计算确定。
2 无缝道岔设计锁定轨温应与其两端区间无缝线路的设计锁定轨温一致。
无缝道岔应在设计锁定轨温±3℃范围内锁定，且相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃。
7.3 桥上无缝道岔设计
7.3.1 铺设无缝道岔的桥梁结构型式应符合下列规定：
1 桥梁上部结构宜采用整体性好、刚度大、稳定性好的桥梁结构型式，以保证桥梁和轨道结构的安全和良好的动力性能。
2 桥梁与轨道结构应系统设计，根据不同的轨道结构型式，桥面应预留连接装置和设备安装位置，并设置性能良好防排水设施。
7.3.2 桥上道岔布置应满足下列要求：
1 客运专线铁路正线无缝道岔宜布置在一联梁上。
正线道岔全长范围内梁体宜采用连续结构。
道岔始端和终端距离梁端不宜小于18m。
2站线道岔在困难条件下，道岔连接部分可跨越梁缝，但应满足尖轨尖端、尖轨跟端、心轨尖端、心轨跟端距离梁缝不小于18m的要求。
3两联铺设无缝道岔的连续梁之间宜设置一孔以上简支梁。
7.3.3 道岔与桥梁相互作用力应包括伸缩力、挠曲力、制动力和断轨力，在进行作用力计算时应系统考虑道岔导轨与基本轨、道岔与桥梁之间的相互作用关系。
7.3.4 桥上无缝道岔检算应符合下列规定：
1 桥上无缝道岔钢轨强度、稳定性应根据本规范第7.2.1、7.2.2条进行检算，并考虑道岔-桥梁之间的相互作用关系。
2 当采用有限位器（间隔铁）结构的道岔时，应进行道岔限位器（间隔铁）联结螺栓剪切强度检算，必要时采取加强措施。
3 桥上无缝道岔应进行道岔转辙器、辙叉与桥梁的相对位移检算。
4 在进行桥上无缝道岔钢轨断缝检算时，钢轨允许断缝应按本规范第
4.3条取值。
7.3.5 铺设无缝道岔的桥梁，墩台检算应考虑无缝道岔附加作用力的影响。
