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XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX人工换铺法铺轨施工作业指导书编制：审核：XXXXXXXXXX项目部第二项目分部二OO七年十一月一、工程概况本标段正线为区间无缝线路，采用人工换轨法铺设。
1、主要技术标准铁路等级：Ⅰ级正线数目：双线正线间距：4.0m（大桥4.2m）限制坡度：6‰速度目标值:120km/h最小曲线半径：一般1200m，困难800m牵引种类：电力机车机车类型：内燃机车东风4；电力客机SS8；电力货机SS4牵引定数：货车5000t，客车700～1100t到发线有效长度：1050m闭塞方式：自动闭塞2、钢轨及配件正线铺设无缝线路，焊接钢轨采用60kg/m U75V无螺栓孔新钢轨，缓冲轨采用60kg/mU75V长25m标准新轨；胶接绝缘轨钢轨钢种、类型与区间线路钢轨相同，胶接绝缘轨符合《胶接绝缘钢轨技术条件(TB/T2975-2000)》；正线道岔及伸缩调节器的钢轨与正线轨道钢轨类型一致。
大中桥上、跨越铁路及重要公路和城市交通要道的立交桥上，在基本轨内侧铺设50kg/m的护轮轨。
南环铁路既有线利用地段，采用60kg/m钢轨。
3、轨枕及扣件路基上采用2.6m长III型无挡肩混凝土枕，弹条III型扣件，桥上采用2.6m长III型混凝土桥枕，弹条II型扣件，道岔铺设混凝土岔枕。
钢轨伸缩调节器、道岔的轨枕及扣件采用与其配套的轨枕及扣件。
南环线既有利用地段轨枕及扣件标准维持现状。
4、道床正线道碴采用一级碎石道碴，材料符合国家现行标准《铁路碎石道碴》（TB/T2140-90）一级碎石道碴标准，底碴应符合《铁路碎石底碴》（TB/T2897-1998），单线道床顶面宽度3.4m，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm，双线道床顶面宽度分别按单线设计。
正线道碴基床表层类型为土质的路基采用双层道床，道床厚度50cm，其中面碴30cm，底碴20cm。
基床表层类型为级配碎石或级配砂砾石的路基采用单层道床，道床厚度30cm。
轨道施工作业指导书1、目的：为使施工管理人员和现场施工作业人员了解轨道施工作业程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，特制定本作业指导书。
2、范围：适用于新建邯黄铁路轨道工程的施工作业。
3、引用文件：3．1 现行的各种施工规范、施工技术指南、验收标准3．2《中铁六局质量手册》与《中铁六局程序文件》3．3《石家庄枢纽货运系统线路文件》3．4《石家庄枢纽货运系统轨道文件》4、职责：4．1技术部负责本作业指导书的编制、下发并指导实施。
4．2安质部负责对本作业全部工序的检查。
4．3物资部、试验室配合负责对本作业材料质量的控制。
4．4试验室负责与本作业有关的全部试验。
4．5现场领工员或施工员负责实施。
5、轨道施工方法及工艺流程：5. 1人工铺轨施工工艺及方法5. 1.1施工准备对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。
复核线下施工单位移交的线下工程资料，并据此对其路基面、中线桩等进行现场复测,检查验收。
根据核准的施工文件及资料，编制轨节铺设计划表，提出人工铺轨轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。
落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。
做好配合人工铺轨施工的其他工作。
- 1 -5. 1.2卸轨料利用8T～10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。
5. 1.3轨料散布轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。
根据已测设的线路中桩，用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。
5. 1.4轨枕螺旋道钉硫磺锚固锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。
螺旋道钉应干燥。
锚固时螺旋道钉用锚固架定位。
硫磺水泥注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。
灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。
长轨换铺法作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于采用长轨换铺法施工作业的线路。
2 施工准备2.1 机械准备铺轨机、架桥机、长轨换铺机具（见表1）、机车、路用平板车、捣固车、稳定车、配碴整形车、移动式闪光焊机、应力放散机具（与长轨换铺主要机具基本相同）。
表1 长轨换铺施工主要机具表2.2人员配备2.2.1铺架队：负责铺轨架梁本作业指导书由于T梁架设另有专门介绍，桥梁架设就不重复，只考虑轨排铺设方面内容。
铺轨人力安排如表２：表2 机械铺轨劳力组织2.2.2轨排队：负责生产轨排及轨排装车等表３轨排作业生产线组装轨排劳力组织2.2.3运输队：负责轨排运输、长轨运输及其他前方用料的运输2.2.4长轨换铺队：负责长轨的卸车、换铺及工具轨的回收表４人工换铺500m长轨劳力组织2.2.5大养队：负责线路的上碴整道施工本作业指导书由于上碴整道另有专门介绍，上碴整道就不重复。
2.2.6长轨焊接应力放散队：负责长轨的焊接及应力放散本作业指导书由于钢轨焊接、应力放散和锁定另有专门介绍，钢轨焊接、应力放散和锁定就不重复。
2.3场地准备2.3.1预上碴要求施工单位应提前将道碴（面碴）上好整平，中间拉槽，槽深0.1m、宽0.6m，并在轨枕头外侧撒一条2cm白灰线；若不能及时按此要求做到的，至少上两条宽80cm、厚10cm的碴带（面碴）。
不同道床和厚度交接处应按规定顺坡，道床整平度应达到铺轨后不出现高差大于3cm的三角坑和反向超高。
铺轨前曲线道床不设超高。
涵顶高于路肩的涵洞两侧50m范围内应增加石碴的厚度；面碴的厚度不少于20cm，宽度应加宽60cm；然后以不大于2‰（在原设计坡度的基础上）的坡度向两侧顺坡。
路基薄弱地段；如半填半挖地段等，线下施工单位应提前提供详细资料，并适量备碴。
桥台上预铺碴面要高出挡碴墙至少5cm，若线路上碴较薄，线下施工单位应在桥头两侧50m范围内增加石碴的厚度，捣固并按规定顺坡；对于每座桥的桥头，线下施工单位应提前检查密实度，并在桥台后50m范围内的路基两侧各备30～50m3道碴，以备路基下沉时整道用。
铺轨施工作业指导书一、目的确保铺轨施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定，从而确保铺轨工程质量达标。
二、适用范围本作业指导书适用于武九铁路项目部所承担的铺轨施工作业。
三、工作内容(一)轨节换装站1换装站的选择1．1轨节换装站一般设在距铺轨前方基地较近的有3股道以上的车站，其中一股道为轨节换装线，另一股道停放车辆及机车整备，正线为列车到发线。
1．2换装站最好设在有给水和上煤设施的车站，否则需增加相应设施。
轨节换装线应没在直线股道上。
2、轨节换装工艺程序如下：2.1机车将4组轨节车及4组滚筒车联挂在一起，其前后顺序：机车→4组轨节车→4组滚筒车，由机车一起推送到换装龙门吊下，按机车排列顺序，最末一组轨节车对位，进行倒装作业。
2.2龙门架吊起轨节垛后，机车后退至最后一组滚筒车正对在龙门架下就位。
轨节下落到滚筒平板车上。
2.3机车推进，将下一组轨节车对位，依次进行换装作业。
2.4将换装好的轨节按要求捆扎坚固，并检查每组轨节排列顺序及编组，待送往工地。
同时将既有平板车上捆扎设备收集在一起，捆扎好，返回基地。
(二)机械铺设轨节1．铺轨工序1．1喂送轨节。
轨节列车进入工地后，当前面的轨节垛喂进铺轨机后，需要将后面的轨节垛依次移到最前面的滚筒车上或专用车上，保证铺轨作业的连续性。
向前倒移轨节垛的方式有两种：（1）拖拉方式：在铺轨机的后方选择一段较为平直的线路进行大拖拉作业。
将滚筒列车最前面的一组轨节垛，用拖拉钩钩住第二层轨节的钢轨后端，用大小支架将Φ28mm钢丝绳支离平板车，将底板钩等专用机具固定于线路上，然后机车向后缓慢拉动列车。
在滑靴的引导下，该组轨节垛便依次移到前面的滚筒车上。
到位后，撤去固定轨节垛的机具，再由车推动整列车向前送到铺轨机尾部。
（2）用2号车或专用车倒运方式：将两台龙门吊立在离铺轨机不远且较为平直的线路上，机车将轨节列车依次推送到龙门吊下，用龙门吊吊起整组轨节垛，倒装到装有滚筒的二号车或专用车上，再由二号车或机车推送到铺轨机的尾部。
轨道施工作业指导书文件编号：版号：有效状态：修改状态：编制：审核：批准：受控编号：轨道施工作业指导书一、编制目的为加快施工进度，对站场改建轨道及道岔施工进行指导，满足施工生产，确保施工质量。
二、适用范围本作业指导书适用于、站改建轨道及道岔施工作业。
三、编制依据2、《铁路轨道施工规范》TB10202—2002。
3、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20034、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20035、施工现场实际情况调查。
四、施工步骤<一> 施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。
轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。
各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。
岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。
道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。
铺设道岔纵横向移动的线路(铺设导轨)。
3、新铺线路准备（1）两端咽喉道岔及线路改造准备（2）试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
（3）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度；枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑道的位置。
（4）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正情况，锯轨在拨接前3日内进行。
（5）换装绝缘接头：在过渡工程开始前，适当时间由信号施工单位申请封闭站外两端进站信号机、预告信号机和站内上、下行出发信号机处，将普通的接头换装成绝缘接头。
（6）道岔初验：道岔预铺完成后，各部位再进行一次细调，尤其注意轨头方正和各不同部位的轨距控制.（7）安装滑道：在拨接前2日，将滑道穿好，需要固定的固定好，安全起见，暂时不要安装滑轮，昼夜派人看守。
目录一、工程概况 (2)二、编制依据、编制目的及适用范围 (2)2.1编制依据 (2)2。
2编制目的及适用范围 (2)三、组织机构图 (3)1、组织机构 (3)四、施工准备工作 (4)4.1 人员准备 (4)4。
2 机械设备准备 (5)4.3 技术准备 (6)4。
4 材料准备 (6)五、施工总体方案 (6)5。
1工期安排 (6)5。
2施工工序。
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65。
3 换轨前线路需满足的条件 (7)5。
4 作业流程: (8)5。
3。
6.2线路锁定焊 (14)六、施工质量及安全注意事项 (16)6.1 施工质量 (16)6.2 施工安全 (16)6。
3长钢轨运输前及卸车应主意事项： (17)七、文明施工及环境保护措................. 错误!未定义书签。
7。
1环境保护措施...................... 错误!未定义书签。
7。
1.1 建立环保体系，强化环境管理.. 错误!未定义书签。
7.1。
2实行环保工作责任制........... 错误!未定义书签。
7.1.3 加强环保、水保宣传，提高环保、水保意识错误!未定义书签。
7。
1。
4临时工程环境保护............ 错误!未定义书签。
7.1.5 生活区环境保护............... 错误!未定义书签。
7.2文明施工保证措施及创建文明工地规划 . 错误!未定义书签。
改建铁路广通至昆明段扩能改造工程铺架标长轨换铺专项施工方案编制:________审核：________审批：________中铁六局集团广昆铁路工程铺架项目部2013年7月长轨换铺专项施工方案一、工程概况本项目部承担了改造铁路成昆线广通至昆明段扩能改造铺架任务，全线长度82。
259公里（单线），其中长轨换铺96.02公里.本工程预铺25米工具轨,整道成形并进行第一次大机养后换铺500米长钢轨，长钢轨更换完毕后进行第二次大机养，并完成长钢轨的应力放散、锁定轨温及焊接。
铺轨施工作业指导书 -一、前言铺轨施工是铁路建设过程中必不可少的环节，是确保列车运行安全、保障正常运输的重要工作。
本作业指导书旨在规范铺轨施工作业，确保施工过程中的安全、质量、进度及项目成本得到控制，以达到规范施工的目标。
二、准备工作及材料准备1. 设备准备：渣土车、铁轨拖拉机、剪切机、扭矩扳手、普通扳手、电动割砖机、电焊机等。
2. 材料准备：铁轨、扣件、岔路器、道岔、钢轨衬垫、地脚螺栓、钢筋等。
3. 现场交通：设置挡车棒、信号指示牌、路障等，指定一个专人备勤，防止现场交通事故的发生。
4. 安全用具：施工中必须佩戴头盔、安全鞋、安全带、手套等。
三、现场调查1. 路基情况：铺设区域周围是否有不稳定地区、是否有流水、是否有泥沙等情况，以便进行合理的铺轨施工方案。
2. 铁路线情况：了解铁路线路的长度、斜率、曲率、限速标准等情况。
3. 现场检查：检查车辆、设备、工具是否符合要求；检查人员佩戴安全用具是否到位、设备保险是否打好等。
四、施工流程1. 铁轨定位：根据设计图纸和现场实际情况，确定铁轨的位置并用各种方法进行标记。
2. 铁轨翻转：使用起重机将铁轨翻转至放置位置，然后通过调整位置将其放置到设计位置。
3. 接轨连接：将钢轨衬垫铺垫在路基上，再将铁轨放到垫子上，然后采用钢筋夹紧，接一个扣件，旋转螺钉将两个铁轨连接起来。
4. 稳定牢固：通过调整铁轨高度、螺栓紧缩程度等措施，使铁轨牢固固定于路基上。
5. 检修验收：经过铺轨作业完成后，要进行必要的检查验收，确定铁轨是否平整、稳定、是否有脱轨、铁轨道岔等是否符合标准规范要求。
五、注意事项1. 施工前要进行认真的安全交底，压实班组人员安全意识，严禁喝酒、吸烟等影响作业安全的行为。
2. 进行施工时，必须佩戴安全帽、安全鞋等防护用具，严格按照操作流程进行。
3. 在施工现场应通过标志牌、警戒线等必要的手段，确保作业区域的安全。
4. 施工完成后应清理现场，办好资料，及时归还设备材料、机具等，做好施工的工作总结和验收工作。
人工铺轨作业指导书一、目的：明确人工铺轨过程中的施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导铺轨作业二、依据：《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《铁路轨道设计规范》、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》以及设计图纸。
三、适用范围：铁路轨道人工铺轨的施工作业。
四、施工准备：（一）轨料进场钢轨、轨枕、扣件及其连接配件进场时，应对其规格、型号、外观进行验收，其质量应符合设计及产品标准规定。
（二）卸轨枕1、路基未上碴前，轨枕由汽车运至路基后，人工配合吊车进行卸车作业，将轨枕卸车后摆放于路肩一侧，待路基上碴后再进行路基散枕作业。
2、轨枕的结构强度（静载抗裂强度和疲劳强度）应符合产品标准的规定。
3、轨枕的型式尺寸（长度、高度、钉孔距和两承轨槽距离）应符合产品标准的规定。
4、扣件的扣压力和疲劳强度应符合产品的标准规定。
5、扣件的型式尺寸应符合产品标准的规定。
6、轨道扣件及连接配件的规格、型号、铺设数量应符合设计规定。
7、每千米轨枕铺设数量及规格、型号应符合设计规定。
8、螺旋道钉锚固抗拔力不得小于60kN。
9、同一类型的轨枕应集中连续铺设（不同类型钢轨接头处除外）。
（三）、散枕作业。
底碴上好后（碴带表面平整，中间拉槽顺直，轨排边线撒好）进行人工散枕。
散枕时用一25m长白线两头系上木棍插于轨排边线位置，线上用红油漆标出散枕位置，轨枕即可按此位置进行摆放。
轨枕中线与线路中线偏差≯20mm。
1、正线轨枕布置正线路基段布置普枕，间距60cm/根，间距允许误差±20mm。
桥枕布置地段见下表，桥枕间距和间距允许误差同普枕。
桥枕布设位置桥枕布置要满足上表中桥枕布置出胸墙距离后，再布置梭头枕。
（四）、混凝土枕锚固作业1、螺旋道钉锚固材料技术条件：（1）硫磺含量不小于95%；（2）水泥用普通硅酸盐水泥，425#；（3）砂子粒径不大于2mm，泥污含量不大于5%；（4）各种材料不得混有杂物。
2、锚固材料成分配合比；硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3~0.6）：（1~1.5）：（0.01~0.03），本配合比为重量配合比，操作时应严格按本配合比进行调配。
质量体系作业文件长轨换铺施工作业指导书版本号：第A/0版文件编号：T1103ZZ-5实施日期：年月日受控状态：（盖章受控）发放编号：中铁十一局集团第三工程有限公司乌锡铁路项目经理部编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期: 审核人职务：总工程师姓名：日期：批准人职务：指挥长姓名：日期：作业文件修改记录单长轨换铺施工作业指导书一、编制目的本作业指导书保证本标段长轨换铺施工的顺利进行，确保长轨换铺的安全和施工质量优良。
二、适用范围适用于中铁十一局集团第三工程有限公司乌锡铁路项目经理部长轨换铺施工作业。
三、正文1 总体方案采用分段换铺法，铺架顺序为乌拉山联络线，河口至锡尼正线，河口至公庙子正线，河口至公庙子联络线。
短轨排铺设后由焊轨厂用T11运输车将500m长钢轨运输至现场，卸于线路两侧。
利用人工进行长轨的换铺作业，将短轨拨到线路两侧，同时将长轨收入承轨槽内并上好扣件，长轨条之间采用断轨急救器临时联结。
随后利用轨道吊车将短轨回收，运回铺轨基地重新利用。
2 长钢轨运输2.1 长钢轨焊接及运输本标段所需100m定尺轨由包头钢厂供应，送至包头焊轨厂焊接成500m 长钢轨后，用T11运输车直接运输到现场并卸于线路两侧。
2.2 长钢轨运输前应注意的事项：2.2.1 检查钢轨出厂合格证；2.2.2 检查钢轨焊接接头质量是否合格；2.2.3 检查钢轨轨端断面尺寸是否满足设计要求。
2.2.4 为了方便施工，在装车前需对左右两股钢轨进行编号。
3 长钢轨换铺3.1 在铺设14Km或1个区间普通线路并进行初步整道后再进行长钢轨换铺；3.2 换铺长轨前人工将已铺线路弹条扣件卸下，放置两侧，将工具轨拨至线路两侧；3.3 人工用撬棍将长钢轨拨入承轨槽。
4 无缝线路应力放散与锁定4.1换轨作业时，当作业轨温在设计锁定轨温范围内时，换铺的单元轨节可直接进行无缝线路锁定（上齐全部扣件，并在长轨条终端进行锁定焊接）；当作业轨温低于设计锁定轨温允许范围时，在单元轨节下支垫滚筒、撞轨、拉伸钢轨、无缝线路锁定；当作业轨温高于设计锁定轨温允许范围时，将单元轨节临时连接后等温度合适再进行放散锁定。
××铁路×标段铺架工程编号: ××××换铺法铺轨作业指导书单位：编制：审核：批准：××××年×月××日发布××××年×月××日实施××铁路铺架工程换铺法铺轨作业指导书1适用范围本作业指导书适用于××铁路×标段有砟轨道换铺法铺轨施工作业。
2作业准备2.1内业准备2.1.1对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计文件以及相关规范、规程、技术条件等。
2.1.2收集曲线表、坡度表、断链表、桥梁表、车站表。
2.1.3根据审核后的设计文件及现场调查情况编制施工组织设计、各分项工程施工方案、轨节表、作业指导书、技术交底书等施工技术文件。
2.1.4开展对铺轨施工各工序操作人员的岗前培训，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.2外业准备2.2.1铺轨前交接线下单位的测量控制桩点，由测量人员沿线加密控制点并测设，并将测设出的控制点数据移交给铺架队技术人员。
2.2.2铺轨前对线下路基、隧道仰拱填充层及桥梁支座垫石进行验收，达到铺架条件后进行交接，双方签认分段交接记录表。
2.2.3检查施工线路，影响施工的障碍物提前和相关单位协商解决。
3技术要求3.1施工前进行硫磺锚固配合比试验以选定配合比，施工过程严格按配合比计量控制各材料用量，保证砼枕的锚固抗拔力达到60KN。
3.2螺旋道钉硫磺锚固位置偏差不得超过2mm，高度必须保持道钉圆台底高于承轨槽0～2mm，道钉垂直于承轨槽，偏斜不得大于2度。
3.3作业场按照轨节表进行轨排拼装，拼装时轨枕及扣配件的类型、规格、质量应符合设计和产品质量标准，轨枕间距允许偏差为20mm且不得累计误差。
3.4拼装合格的轨节按照铺设顺序堆码整齐。
3.5轨排铺设时轨道中心线与设计线路中线应一致，偏差不得大于30mm，轨距允许误差为+6mm～-2mm。
铺设时按实际轨温计算并预留轨缝，轨缝应均匀设置，每千米轨缝总误差：25m 钢轨地段不得大于±80mm。
3.6铺架队严格按照轨节表编号铺设轨排，并严格按照轨节表预留轨缝，当现场轨排铺设里程和轨节表上的里程不吻合时，在线路曲线段、单侧护轨地段、轨枕加强段、桥梁地段配置短轨排进行调整。
3.7长轨换铺时按设计在绝缘节位置设置绝缘轨缝，每对钢轨左右股接头相错量不应大于100mm。
3.8钢轨接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线不得大于1mm，其它站线、次要站线不得大于2mm。
3.9当线路上铺设不同类型的钢轨时应采用异型轨联结。
3.10线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于24m，在站线上不得短于12m，并不得连续插入2对及以上。
4施工程序与工艺流程4.1施工程序25m轨排在铺轨基地拼装、运输至施工工点，装车前由技术人员检查复核轨节号是否正确，确认无误后运输至铺轨现场用DPK32铺轨机结合轨排换装龙门吊进行轨排铺设。
25m轨排铺设完毕进行拨荒道及上砟整道(人工整道)至满足长轨运输，500m长轨由铺轨基地采用长轨运输车运输至施工工点，人工按照500m整数倍拆除出当日更换范围内工具轨，采用长轨推送车换铺长轨，换铺完成后采用轨道吊车将短轨回收至铺轨基地重复利用。
施工程序为：施工准备→线路交接→测量放样→预铺道砟→轨排拼装、装车、运输→换装轨排→2#车装运轨排→拖拉轨排→铺设轨排→拨荒道及上砟整道（人工整道）→长钢轨运输及装卸→换铺长轨→线路恢复→回收短轨至轨排拼装基地。
4.2工艺流程工艺流程见图4-1：图4-1 换铺法铺轨作业工艺流程图5施工要求5.1施工准备5.1.1线下工程交接线下工程完工后，由建设单位或监理单位组织铺架单位及线下单位共同开展线下工程及基础面质量确认并移交铺架单位进行铺架工作。
线下工程及基础面满足铺架施工条件为：主体工程全部完工，剩余附属工程不影响铺轨施工；基础面填筑或浇筑质量、外形尺寸、限界等应符合工程质量验收标准及铺架施工要求；有沉降变形要求的工程还应按规定程序通过相关沉降变形评估且评估合格；设立平面及高程测量控制网且评估合格。
5.1.2测量放样除复测线下工程结构物位置及基础面中线、高程及平整度外，还应根据测量控制网完成道岔桩、平纵断面曲线控制桩、间距不大于20m的加密桩等轨道施工控制桩的测设。
轨道施工控制桩按平面和高程合二为一设置，用于从基础面交接、底层道床预铺、铺轨、上砟整道及轨道精调等施工全过程的精度控制。
控制桩应设置醒目、方便测量且逐一编号，测设完成后应形成成果报表指导后期施工，成果报表数据应能反映出每个控制桩的位置、对应里程及轨道的方向和高程。
施工过程应加强轨道施工控制桩的保护，遗失、损坏或变位的应及时补设。
5.1.3预铺道砟为确保轨排铺设后铺轨机组的安全运行及防止轨枕被轨排机组重压损坏，铺轨开始前应通过公路运输完成道砟预铺工作。
按现行技术标准，道砟预铺厚度为15～25cm，且经机械摊铺和碾压成形，轨道中线两侧各1.7m范围内砟面平整度不得大于2cm/3m，道床压实密度不低于1.6g/cm3，轨道中部60cm范围内的砟面不应高于两侧砟面。
特别在曲线段铺设时严格控制道砟铺设厚度，以防出现反超高，危害行车安全。
5.2施工工艺5.2.1轨排生产、装车及运输（1）硫磺锚固（限于Ⅲ型桥枕及XⅡ型砼枕）①经过试验，得出施工配合比为：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.35：0.02②将外购进来的砂先过筛，筛除直径大于2mm的砂粒和污泥后，在烤砂盘上加温烘烤，一般是前一天下午就开始烤，为第二天用砂做准备。
③严格按照配合比要求，一次称好各种材料的一次熔制量。
首先将称好的砂子倒入锚固锅，加热到110℃左右，再将水泥加入一起加温到130℃左右，最后将硫磺和石蜡拌和好后加入，继续搅拌加温到160℃，熔浆由稀稠变成液胶状时，即可使用。
④锚固前应清除轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物。
灌注干燥的底砂时用有刻度的木棒检查深度，保证灌浆深度不小130毫米，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆。
⑤将硫磺锚固砂浆灌入砼枕螺旋道钉孔内时，一孔一次灌完，灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20 mm以上，灌完后立即插入螺旋道钉，锚固浆顶面应与承轨槽面平，个别不饱满应补浆；溢出的残渣凝固后应铲除整平。
⑥螺旋道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2度。
道钉中线与承轨槽面的交点，偏离预留孔中心不得大于2mm，道钉圆台底应高出承轨槽面0～2mm。
一批砼枕锚固完后，采用专用抗拔力测试仪按规范要求对锚固质量进行检查,使螺旋道钉达到抗拔力要求（不得小于60kN）。
⑦绝缘防锈材料，其配合比如下：沥青：滑石粉：机油=1：0.3：0.1表5-1 劳动力配置表（2）轨排生产根据设计技术文件编制线路轨节表，作业场根据轨节表拼装轨排，并依次堆码整齐。
无缝线路轨枕铺设标准均为1667根/公里，25米标准工具轨轨接布置按A、B、C三类布置，布置详图见下图所示。
图5-1 25米标准工具轨轨接布置图工具轨采用P60kg25m工具轨，曲线缩短轨可按需要锯切。
接头夹板采用60kg/m钢轨再用接头夹板，每个接头上齐6颗螺栓。
扣配件具体配置如下：表5-2 Ⅱ型扣配件具体配置编号、钢轨长度、钢轨类型、到达里程、接头相错量、曲线左右向、轨距、轨枕数量、使用的扣件类型及数量、曲线控制点的里程、隧道起止里程、桥台胸墙里程、曲线要素及轨节生产要特别说明的问题等。
轨节表必须经复核后才能下发，并进行现场指导施工。
①施工准备：按施工设计资料计算轨节表，备齐轨料并堆码于生产线两侧。
②摆放轨枕：用16吨龙门吊将轨枕吊到组装台上。
③上钢轨：利用两台16吨龙门吊吊轨。
按轨排表计算值用方尺控制钢轨相错量，将钢轨吊到轨枕承轨槽内。
④画线方枕：在钢轨内侧用白油漆画线，对线方正轨枕。
⑤散配件、组装：将配件散放在轨枕头上，用专用工具使扣件将钢轨和轨枕组装成轨排。
⑥成品轨排检查：由质检员详细检查轨排质量是否符合标准，不合格的重新处理，并作好原始记录，在每个轨排上配齐鱼尾板及螺栓带帽，并涂油放在轨排接头上，用油漆在轨排铺设终端标注轨枕分中线，轨排号及生产班组。
⑦吊装轨排：用两台16吨龙门吊将成品轨排按铺设顺序吊运装车或存放于轨排场。
表5-4 劳动力配置表（3）轨排装车及运输在作业场按照轨节配置表要求拼装好25m工具轨节后，拼好轨节后按每车6个轨节（特殊或困难情况下4—5个）装上运轨节平板并加固，组织机车将成组轨节运送至铺架前方。
运输前由技术人员对轨排进行复核检查，检查无误后运输至施工工点。
5.2.2轨排铺设（1）安装换装龙门吊换装龙门吊一般安装在距铺轨架梁1km～2km的直线或缓和曲线地段，在线路上标记出换装龙门吊中心距后，搭设龙门架基础的木垛。
木垛搭设合格后，机车将换装龙门吊运输至换装点进行安装。
换装龙门架安装时龙门架中心与轨道中线误差在±10mm以内，检查换装龙门架基础是否牢固和调平，使换装龙门架与加固木枕接触密贴。
（2）换装轨排换装龙门架立好经现场施工负责人、机械操作人员、专职安全员检查确认后，方可进行换装。
在调车人员指挥下，机车将轨排对位到龙门架处。
机车对位速度控制在5km／小时。
换装龙门架中心距轨排两端距离为5.60m。
轨排对好位后，启动换装龙门架放下换装龙门架底板钩（底板钩位置在轨排两端第十根和第十一根轨枕之间），施工人员将底板钩挂在最底层轨排钢轨上。
换装龙门架司机启动底板钩，提升轨排50mm以后，由专人对换装龙门架进行全面检查，经确认无误后，方可继续起吊，当轨排提升高度高出轨排平板转向架约300mm 后，方可由调车人员指挥机车将车辆挂出换装龙门架。
（3）2#车装运轨排换装龙门吊至铺架现场的轨排运输工作由铺轨机2#车来承担。
当2#车进入换装龙门架后，启动换装龙门架，缓缓放下轨节；待安装好轨节封位钩后，2#车方可启动运行轨排铺设工点。
（4）拖拉轨排2#车运送轨节与铺轨机对位时，应在距铺轨机10m处停车，与铺轨机指挥联系好后再连接。
拖拉轨节宜在直线地段上进行，线路应平顺。
2#车运送轨节到铺轨作业头最近一段直线上与铺轨机1#车连挂。
将轨节底层钢轨用钢丝绳与铺轨机1#车卷扬机钢丝绳用卡环连接，方可进行拖拉。
拖拉轨节时，应有专人引导滑行轨铁靴进入滚筒。
拖拉速度宜缓缓进行，当出现拖拉不顺畅，应停止拖拉进行全面检查，处理完后方可重新启动拖挂系统，严禁强行启动拖拉系统。
待轨节拖拉进入铺轨机1#车后，应立即锁定制动。
将铺轨机2#车与1#车脱钩，铺轨机2#车回到换装龙门架下装运轨节，铺轨机1#车进入施工地点开始铺轨。
