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水泥车使用说明书)水泥车使用说明书1.引言本文档旨在向用户详细介绍水泥车的使用方法和注意事项。
水泥车是运输混凝土的重要工具，正确使用可以确保施工质量和工作安全。
2.水泥车的结构和组成2.1 车身结构：包括车厢、车架和驾驶室。
2.2 工作装置：包括卸料装置、搅拌装置和输送装置。
2.3 控制系统：包括操纵台和控制器。
3.操作前的准备3.1 检查车辆：检查车辆的油量、轮胎气压、车身结构是否完好等。
3.2 检查工作装置：检查卸料装置、搅拌装置和输送装置是否正常运转。
3.3 准备材料：确保水泥、混凝土和其他施工材料的充足供应。
4.水泥车的操作步骤4.1 上车检查：检查车辆的行驶证、驾驶证和运输许可证是否齐全。
4.2 启动引擎：按照启动顺序启动车辆的引擎。
4.3 操作操纵台：熟悉操纵台上的各个按钮和控制器，掌握其功能和使用方法。
4.4 倒车操作：根据需要进行倒车操作，注意观察周围环境，避免碰撞。
4.5 运输过程中的注意事项：确保水泥车稳定行驶，避免急加速、急刹车和急转弯。
4.6 卸料操作：根据需要进行卸料操作，确保卸料过程安全，并注意防止混凝土堵塞。
5.水泥车的维护与保养5.1 每日检查：每天检查车辆的机油、冷却液、制动液等液体的量是否充足。
5.2 定期保养：根据车辆使用情况，定期进行更换机油、更换滤芯等保养工作。
5.3 清洁与防锈：定期清洁水泥车的车身和工作装置，并进行防锈处理。
附件：1.水泥车的示意图：附图为水泥车的标准结构示意图。
2.水泥车维护记录表：用于记录水泥车的维护与保养情况，供用户参考。
法律名词及注释：1.行驶证：用于证明机动车是否符合上路使用的合法条件的文件。
2.驾驶证：用于证明驾驶人是否具备驾驶机动车的合法资格的文件。
3.运输许可证：用于证明水泥车具备运输混凝土的合法资格的文件。
散装水泥车安全操作规程散装水泥车是一种用于运输散装水泥的特种车辆，其操作安全至关重要。
下面是一份散装水泥车安全操作规程，供参考：1. 司机必须持有相应的驾驶证，并熟悉散装水泥车的结构和使用方法。
2. 在每次出车前，司机应检查车辆的各项功能是否正常，包括制动系统、转向系统、车轮、灯光等。
3. 每次装卸货物前，司机应确保车辆停稳，并拉紧手刹和挂上底盘锁。
4. 在装货时，司机应确保货物的装载量符合车辆的承载能力，并均匀地分布在车厢内。
5. 在行驶途中，司机应保持稳定的速度，遵守交通规则，并保持与前车的安全距离。
6. 当遇到弯道、坡道或其他特殊情况时，司机应相应地调整车速和转向角度，保持车辆的平稳运行。
7. 在行驶过程中，司机应随时注意后方的情况，避免其他车辆的追撞。
8. 如果发生事故或故障，司机应立即停车并采取相应的安全措施，如设置警示标志、联系维修人员等。
9. 在长时间停车时，司机应关闭车辆的发动机，并拉上手刹。
如有必要，还应放置防滑垫或者设置防护栏，避免车辆滑动。
10. 每天结束工作时，司机应进行车辆的日常检查和维护，包括清洁车辆、检查轮胎气压、添加润滑油等。
11. 司机应遵守公司和相关部门对散装水泥车操作安全的规定，并参加相关安全培训。
12. 司机应保持良好的驾驶习惯，不超速、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，并遵守交通信号规定。
以上是散装水泥车安全操作规程的一些主要内容。
司机应严格遵守这些规定，确保散装水泥车的安全运行，保障道路交通安全和人员财产的安全。
散装水泥车安全操作规程（2）散装水泥车是运输和储存水泥的重要设备，为了确保工作人员和周围环境的安全，必须遵守一系列严格的安全操作规程。
在本文中，将详细介绍散装水泥车的安全操作规范，以供参考。
一、准备工作1. 车辆检查：在使用散装水泥车之前，必须对车辆进行全面检查，包括刹车系统、轮胎、照明系统、液压系统等设备的正常运行情况。
确保车辆处于良好的工作状态。
2. 工作区域清理：在装载或卸载散装水泥时，必须确保周围的工作区域清洁无杂物。
操作规程编号：LX-FS-A83776 散装水泥车安全操作规程标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑散装水泥车安全操作规程标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
一、装料前，应检查并清除罐体及出料管道内的积灰和结渣等物；各管道，阀门应启闭灵活，不得有堵塞、漏气等现象；各连接部件应牢固可靠，方可进行装料。
二、在打开装料口前，应先打开排气阀，排除罐内残余气压。
三、装料时，应打开料罐内料位器开关，待料位器发出满位声响信号时，应立即停止装料。
四、装料完毕，应将装料口边缘上堆积的水泥清扫干净，盖好进料口盖，并把插销插好锁紧。
五、卸料前，应将车辆停放在平坦的卸料场地，装好卸料管，关闭卸料管蝶阀和卸压管球阀，打开二次风管并接通压缩空气，保证空气压缩机在无载情况下起动。
六、在向罐内加压时，应确认卸料阀处于关闭状态。
待罐内气压达到卸料压力时，应先稍开二次风嘴阀后再打开卸料阀，并调节二次风嘴阀的开度来调整空气与水泥的最佳比例。
散装水泥车基础知识简介一、基本结构及主要功能散装水泥车主要由两个部分组成：一部分是汽车底盘，一部分是改装部分。
半挂水泥车也是一样，由牵引车和半挂车组成，半挂部分为主要改装部分。
汽车底盘和牵引车是外购件，由专业的汽车生产厂提供，其主要技术参数和性能参数以及各总成的型号、相关参数、总成生产厂家及各项汽车使用说明书上均可查到。
改装部分由罐体总成（包挂底架和上走台）、传动总成、空气管道总成（包括卸压管道）、卸料管道及附件（包括进料口、防护栏、梯子、挡泥板）等几个总成组成。
半挂水泥车还有支架、悬挂和制动总成。
1.罐体总成罐体总成是实现散装水泥车专用功能的主要总成，散装水泥车的主要功能：①能装载散装水泥并保证水泥质量。
②利用压缩空气自动输送水泥，并能输送到一定水平距离和一定的垂直高度。
③要求输送得越快越干净越好，达到或超过国家标准要求的指标。
罐体分单仓罐和多仓罐。
V型罐（元宝形状）都是单仓罐，直筒罐一般为多仓罐（只有10吨以下的车可做成单仓）。
罐体主要由密封的罐筒体和里面的滑板，帆布及帆布下面的多孔板等组成。
滑板和多孔板下面的空间部分叫气室。
而较长的单仓罐，为了清扫余料，将其平分为两个气室。
有几个气室就有几个进气管，每个进气管都由球阀控制，从罐体外部就可看出有几个气室。
罐内的多孔板（或者说帆布）的安装形式，一种是“一”字型的，即一长条，V型罐都是这种形式。
一种是“×”型的（横剖面称“W”型），即一个仓有四块帆布。
其功能都是一样的。
制作“×”型比较费工费材料，但可增加罐体有效容积。
“×”型帆布中间有两个三棱罐，俗称：“脊背”，其实也是滑板。
散装水泥车的主要技术含量在罐体，而罐体的主要技术含量在于滑板和多孔板的倾斜角度的设计和帆布的选用。
一般来讲，滑板和多孔板的倾斜角越大，越有利于水泥向下滑，卸料效果就越好。
但是，滑板和多孔板的角度越大，气室所占容积越大，罐体的有效容积就越小。
从设计上来讲，应根据不同性能的材料，采用不同的倾斜角度，获得较大的有效容积，取得最佳输送效果。
水泥散装机使用说明书一、主要技术性能1.用途：散装水泥及类似散状物料2.能力：100~200t/h3.装卸头伸缩长度：2000mm（可根据工艺定）4.装卸头伸缩速度：8m/min5.所需收尘风量：2000~2400m3/h6.卷扬机起升重量：1000kg起升速度：8m/min起升高度：6m7.料位移型号：SLY－40动作压力：250-2500Pa8.整机重量：~1200kg二、用途、结构概述及工作原理1.用途：ZSQ型散装机（以下简装散装机）主要用于水泥的汽车散装，同时可用于类似的粉状物料的散装，它与卸料系统配套使用，形成一个整体的散装系统。
2.结构概述：本散装机主要由固定框架、装卸头、卷扬机、料位仪及电控箱等组成；整机具有结构紧凑、装载能力大、操作简便等特点。
2.1框架：框架采用槽钢焊接结构，它是将散装机上卷扬机、导绳装置、进料管等组合的部件；另外还起到将散装机固定的散装平台上的作用。
2.2装卸头：装卸头由可伸缩的内外软管、管架、锥斗及锥阀等组成。
电动卷扬机提起和放下，用来对准罐口装车；可伸缩的内外软管正常长度位2000mm；但根据工艺布置及用户的不同需要，可以设置成加长管，以满足不同要求的伸缩距离，加长距离h由用户提出，无要求时按h＝0供货。
2.3卷扬机：卷扬机用于使装卸头伸缩、同时起着打开和关闭锥阀的作用，是为散装机专门设计的。
在其内部设有行程开关，通过卷扬机中减速器输出轴上的齿轮带动挡块盘上的挡块触动行程开关用以控制卷扬机的出绳长度，挡块可以在挡块盘上随意调整。
2.4料位仪：料位仪由微压力控制器和作为探头的胶管组成，用以料满指示。
微压力控制器是气动的，当物料装满时，物料将伸入罐口中的探头堵住，在胶管内产生一个微压力控制器动作而输出一个电信号，这个微小的压力对于水泥来说为600-800Pa3.工作原理：水泥和类似物料通过固定的给料斗喂入散装机内，由装卸头内软管装入罐车，从罐车内排出的含尘气体通过装卸头外软管从固定的给料斗上的收尘口排入系统收尘器。
１、散装水泥运输车主要技术参数（见表一）表一２主要组成部分及功能２.１罐体及管路部分这一部分由罐体和管路两大系统组成（图一所示）。
粉料经由罐体上部的入孔盖７装入罐体，在对其密封后，由空气压缩机所产生的压缩空气从空压机由管路系统中的进气管４进入罐体内。
由于此时放气阀１、入孔盖７、外接气源阀９以及对夹式蝶阀１４都处于关闭状态，经过一定时间的打压过程后，系统中压力将缓慢上升。
当压力表６的指针指示为０.２Mpa时，在打开负压阀１２后，打开对夹式蝶阀１５，罐体内的粉料即可经由出料管２、出料胶管１６被送出。
顺时针转动手柄６，螺母３即可带动中压板２向下移动，从而压紧长压板４关闭入孔，并起到密封作用。
反之，逆时针转动手柄６即可打开入孔盖（见图二）。
1、把手2、中压板3、螺母4、长压板5、止动销6、手柄图二入孔盖２.２动力传动系统该系统中，与汽车底盘变速器接合时，QH70C型取力器1将发动机的扭矩通过传动轴2传递给WBK-7.5/2A型空气压缩机。
空气压缩机即可将压缩空气通过管路部分进入到罐体内。
由于WBK-7.5/2A型无油润滑摆动式空气压缩机属于容积式回转类的一种，即根据四连杆的曲轴摇杆机构原理，通过驱动轴（轮）带动曲柄旋转，使转子作90度往复摆动，周期性改变气缸内工作容积，从而实现连续吸气、压缩、排气，气缸中四个工作腔利用密封条互相密封，缸中运动件接触面间润滑由密封条自身润滑，不用加油。
因此，排出的压缩空气纯洁无油。
２.３电气操纵系统２.３.１空压机取力器电磁阀的供电及操作本车的空压机取力器电磁阀采用24V直流电瓶供电，由德力西断路器提供线路保护，电气操作开关采用安全可靠的钥匙开关，右侧操作时电磁阀工作，左侧操作时停止工作。
取力器的工作状态有醒目的红色指示灯指示。
２.３.２空压机转速表及传感器转速是空压机的重要参数。
空压机的工作转速为1000转/分钟，转速表的速比为1:1.333,量程为2000转/分钟，与传感器配套使用。
ZS型系列水泥散装机使用说明书目录一、前言二、用途及使用范围三、主要规格及技术参数四、结构及工作原理五、主要设备及配置六、设备安装七、调试、运转八、使用注意事项与维护九、故障分析及处理措施十、润滑十一、电气十二、订货说明一、前言本产品设计合理、结构紧凑、可与库底、库侧卸料装置组合，具有电动升降、自动定位、料满自动报警停机等功能，生产效率高、操作简单、维修方便，是水泥散装的理想设备。
产品型号说明例：库底卸料直通式100t/h固定式水泥散装机，型号为ZSG100-KD-Z 二、用途及使用范围 1、用途：本系列水泥散装机主要用于水泥生产厂水泥物料的汽、火车散装，同时，也可以用于其他行业粉粒物料装车，如粉煤灰、氧化铝等。
2、适用范围：（1）供电电源：AC 50Hz 3N 380V±10% （2）使用条件: a、水泥含水量不应超过1%； b、环境温度：-10℃～40℃； c、相对湿度：<90% RH d、海拔高度：≤2000m三、主要规格及技术参数（见下表）主要规格及技术参数散装能力 150t/h伸缩落料管升降高度 m 1.5-5伸缩落料管升降高度 m 1.5-5 伸缩落料管升降速度 m/s 0.19四、结构及工作原理1、主要结构：ZS型系列水泥散装机分为固定式和移动式两种类型。
每种水泥散装机根据入料型式不同，可分别与库底、库侧卸料装置相接，组成库底卸料水泥散装机和库侧卸料水泥散装机；还可组成两库合一固定式水泥散装机。
同时，根据用户现场情况，可分别采用直通式和非直通式的安装方式，满足用户实际需要。
固定式水泥散装机由机座、电机、减速机、卷扬装置、内外伸缩套筒、散装头、压力控制器、风机、电控柜等组成。
移动式水泥散装机是将固定式水泥散装机安装在行走车上，车上有料仓，通过密封装置与入料机构相接，确保在行走过程中既能入料，又不会将物料泄漏。
适合对汽车、火车的散装作业。
2、工作原理（1）定位：散装车开至固定式水泥散装机下方，使贮料罐进料口位于散装头的正下方，开启升降装置，使与双层伸缩软管相连的散装头下落贮料罐进料口后，由行程控制机构自动切断电源，完成定位。
30吨散装半挂水泥下灰车技术要求一、型号：ND4250W422JJ（6×4驱动）整体全钢前翻式长驾驶室牵引车。
(要求供货方提供国家经贸委车型公告);二、整车技术参数三、半挂车技术参数：该半挂车的制造结构件包括：罐体、气控系统、输气系统、上灰管、出灰管、半挂车底盘、放空管、罐顶走道、侧部护栏、上罐梯子、罐内梯子、挡泥板及尾部防护装置、备胎架、工具箱、刹车装置及尾灯等。
1、结构设计应尽量紧凑，美观。
2、罐体外形为卧式罐:双仓。
3、拉运介质：散装水泥灰；4、罐体总容积：26-28立方(最大装灰能力不小于30吨)；5、载质量：30吨；6、整车设计、制造符合SY/T5439-2003 《下灰车》标准规定，罐体制作应按QC/T561-1999<散装水泥车技术条件>的规定；7、整车设计总质量满足GB1589-2004规定要求，保证购方能顺利注册登记和落户，因不符合GB1589-2004标准而不能落户，按退货处理；8、整车满足水泥灰运输及现场固井要求，能与固井流程顺利连接，满足固井下灰速度的需求；9、安装后满载时其整车重心位置、轴荷分配应符合原底盘车的要求；10、工作压力为0.20-0.3MPa；水压试验压力：0.35 Mpa；气密性试验压力：0.3Mpa；11、工作温度：-30℃---- +50℃；12、卸料能力：水平输送距离：5—25m，垂直输送距离：5—15m, 工作压力为0.20MP条件下，平均卸灰速度不小于1.8吨/分种，最大卸灰速度不小于2吨/分钟,剩灰率不大于0.3%。
气化床的设计、布局必须科学合理，不结块，使用寿命长；13、出灰方式：由出灰口出灰（侧后部）；14、装灰方式：罐体进料口及快速进灰口装灰；15、罐体两仓,每仓各配进灰口和出灰口，可同时装卸灰,可装2种介质；16、出灰接口、快速进灰接口均为4寸，主进气管线接口不小于21/2寸，支进气管线接口为2寸，助吹接管为1寸。
半挂车使用说明书前言感谢您选择了专用车辆制造有限公司生产（以下简称我公司）的半挂车，并欢迎您成为我公司广大用户中的一员。
使您的汽车获得最佳的效益，是我和您共同追求的目标，但这在很大程度上取决于您对车辆的熟悉程度，按照本手册进行仔细和全面的保养。
我们真诚地希望您在使用车辆之前能够通读手册，并对其中介绍的操作程序悉心领会，以便在维护时得心应手。
我公司的半挂车造型美观、结构合理，货台承载面积大，标准化、通用化程度高，使用安全、可靠，维修方便。
为了用户安全操作及合理使用半挂车，本说明书提供了该产品的结构、性能、使用及保养等方面的资料，供操作者参考使用。
本手册中的图形及说明在出版时是正确的，但我公司产品不断地改进或完善，有修改之处，请原谅我公司不再另行通知。
本手册是车辆的一部分，应与车辆一起保存和使用。
目录一、半挂车主要技术参数 (1)二、主要的结构及其作用 (4)三、半挂车的使用和操作 (7)四、日常及定期检查 (9)五、润滑 (14)六、常见故障及其排除 (15)七、注意事项 (16)八、三保说明 (17)九、售后服务承诺 (17)十、随车明细 (17)12二、主要总成的结构及其作用半挂汽车列车由牵引车和半挂车两部分组成，牵引车通过牵引座与半挂车联结，传递牵引力于半挂车；半挂车可以与牵引车分离，利用前部支承装置可独立停于平坦路面。
牵引车主要中国重汽底盘,（也可用同类型,同级别的其他品牌牵引车）,其上装有鞍形牵引座,半挂车主要由车架、车厢、支承装置、悬架装置与车桥、牵引座和牵引销、气制动系统、照明和信号装置、轮胎和钢圈等组成。
现将主要总成的结构、作用分述如下：( 上图为半挂车的结构示意图)1、车架总成车架是由纵梁、横梁和边梁组焊而成的框架结构，纵梁选用Q345B优质合金结构钢通过自动埋弧焊加工成“工”字梁，横梁采用成型槽钢或钢材压制槽钢，边梁为热轧槽钢或相应规格的滚轧型钢。
车架焊接完毕后通过整体抛丸处理（清除锈蚀和去除焊接应力）。
粉粒物料运输半挂车使用说明书前言为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,我们设计了东风牌散装水泥半挂车。
该车型吸取了国内外同类车型的优点，采用先进的技术和严格的生产工艺制造而成。
该车结构合理、性能可靠、外形美观、操作简便。
适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m。
罐体采用双锥内倾卧式结构，双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。
我公司是交通部定点生产各类专用汽车的专业厂。
技术力量雄厚，生产经验丰富。
这就保证了我公司能够向广大用户提供高质量的汽车产品。
本书详细介绍了散装水泥半挂车的结构特点、技术性能参数、操作使用方法和维护保养知识，可供汽车驾驶人员、车辆维修人员以及有关管理人员应用和参考。
为了满足用户的各种不同的要求，该散装水泥半挂车的结构在继续不断地完善和改进，因此有可能出现说明书的介绍与汽车实际结构不同的情况，敬请读者谅解！我公司以用户需要为先导，以优质服务为宗旨。
热忱欢迎广大读者对我们的产品提出宝贵意见！目录1整车外形图2主要技术参数3主要结构及工作原理3.1 罐体总成3.2 管路总成3.3 车架总成3.4 支承装置3.5 悬挂3.6 挂车桥3.7 制动系统4 车辆的使用和保养4.1 新车的走合4.2 车辆使用前准备4.3 车辆的使用4.4 车辆的保养4.5 常见故障及排除方法5 质量保证6随车工具、附件及其它7 易损件目录1、整车外形图2、主要技术参数3、主要结构及工作原理该车采用的是半承载式结构，整车主要由罐体总成、管路总成、车架总成、支承装置、悬挂系统及相关附件组成。
3.1 罐体总成罐体总成主要由筒体、加料口、流态化床、出料管总成、清灰口、进气管及其它附件组成，如图一所示。
罐体为双锥内倾卧式结构，这样使得罐体重心得以降低，提高了整车的结构稳定性；罐体采用5mm优质钢板卷制而成，两端采用6mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。
罐体为单仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，降低了剩灰率；在罐体顶部开有两个进料口，打开进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出；在罐体最底部设置了一个清灰口装置，拆除法兰，可以彻底清除罐内的残余水泥。
其结构合理，使用效果好。
图一罐体总成1.筒体2.加料口3.流态化床4.出料管总成5.清灰口6.进气管3.2 管路总成该散装水泥半挂车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能，如图二示。
系统工作原理和过程如下：3.2.1充气充气时踏下离合器踏板1，切断动力，拨动电开关3，接通电磁气阀6，在气压的推动下使取力器7的齿轮进入啮合位置，慢慢放松离合器踏板，接通动力，由取力箱经传动轴9带动空压机10开始运转。
打开球阀19、21，压缩空气经止回阀15、安全阀17及以上两只球阀充入罐内。
3.2.2卸料当压力表14显示罐内压力达到0.196Mpa时，打开蝶阀26卸料。
在输送管被粉料堵塞时，可打开球阀24，使压缩空气进入二次吹气总成27，排除堵塞。
这样可保证顺利卸料。
止回阀15、23可防止粉料倒流入管道。
3.2. 3卸压当罐内压力达到0.22Mpa时，安全阀17将自动打开向外排气。
卸料完毕后，罐体内还残余部分剩余气体，这时可以打开卸压管路12，实现卸压的功能。
图二管路系统总成1.离合器踏板2.发动机3.电开关4.电线5.变速箱6.电磁气阀7.取力器8.储气筒9.传动轴 10.空压机11.进气管 12.卸压管路 13.管道 14.压力表 15、23.止回阀 16、19、21、24.球阀 17.安全阀（0-0.3Mpa） 18、20中小异径三通 22.异径外接头 25.蒸汽胶管 26.蝶阀 27.二次吹气总成 28.出料软管3.3车架总成散装水泥半挂车的纵梁采用优质16Mn钢板焊接而成，做成倾斜状，贴合在罐体外侧；横梁紧贴罐底，将纵梁和罐体连成统一整体，其结构合理、整体强度高、使用效果好。
3.4 支承装置半挂车选用机械式支承装置，其作用是当牵引车与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。
支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。
手柄推入时转动可得到高速升降，手柄拉出时转动可得低速升降。
无论在什么情况下，当支承盘接触地面后，只能使用低速，否则会使传动机构损坏。
3.5 悬挂半挂车悬挂采用双轴平衡式弹簧悬架装置如图三。
前后钢板弹簧悬架中间装有质量平衡装置，挂车在任何凹凸不平的道路上行驶，可使前后钢板弹簧挠度等量变化，使车架得到缓冲。
使用中，若发现后桥移位或啃胎现象，应紧固U形螺栓，调整左右拉杆，使后轴左右轴距相等。
图三悬挂系统图3.6 挂车桥挂车桥主要由车轮、车轴和制动器、轮毂等组成。
散装水泥半挂车可根据用户要求选装性能优良的FUWA、BPW、YORK、ZS08184车桥，亦可采用与牵引车同类型的车桥，其轴头和轴体均为优质钢材制造，轴体为整体式或焊接式矩形空心截面。
3.7 制动系统该散装水泥半挂车上装有作用于所有车轮的气压制动系统。
在汽车行驶时，用脚制动器。
3.7.1 管路布置和工作情况该半挂车采用双管路气压制动系统，其管路布置如图四所示。
其行车制动系统主要由紧急继动阀、挂车储气筒和弹簧储能制动气室组成。
紧急继动阀和挂车储气筒串联连接，紧急继动阀出气口接前后车轴的制动气室。
右边一条是供给管路，通过连通阀接往牵引车的湿储气筒,不论半挂车是否制动，它一直向挂车储气筒充气；左边一条是控制管路，通过连通阀接往牵引车双腔制动阀,控制管路平时无气，制动时，牵引车双腔制动阀将前回路储气筒中的压缩空气作为信号,控制挂车的紧急继动阀，紧急继动阀则将挂车储气筒的压缩空气，送至挂车制动气室。
图五双管路气压制动管路布置图3.7.2 性能和特点配有双管路气压制动的半挂车在下长坡连续制动时，可一直向挂车储气筒充气。
当半挂车和牵引车意外脱挂或挂车充气管道漏气时，即充气气压低于规定气压时，挂车能自行紧急制动，同时主车后制动回路也不失去制动效果。
由于紧急继动阀灵敏度高（10 Kpa ），在管路布置中与挂车储气筒和挂车轴尽量靠近，并采用较粗的供气管。
这种制动系统反应时间快，制动效果良好，有利于列车动力性和燃料经济性的改善，尤其在下长坡、制动频繁的情况下，可提高挂车的制动强度，是一种较理想的制动系统。
3.7.3 紧急继动阀的结构及工作情况紧急继动阀具有充气，安全制动（反馈制动）、工作制动及紧急制动等作用，可取代挂车制动系统中的制动阀、分配阀、气制动加速阀和快放阀。
配置紧急继动阀可缩短挂车制动滞后时间，并能快速解除制动，当主、挂车充气管路损坏（突然事故）或人为切断进气（驾驶员操作）时，紧急继动阀亦能使挂车实现紧急制动。
3.7.3.1 紧急继动阀的结构如图六所示。
A、储气筒气腔B、操纵气源作用气腔C、连制动室气腔D、紧急活塞反作用气腔1、排气阀门2、继动活塞3、上盖4、操纵气源进气口5、紧急活塞6、进气阀门7、充气接头进气口 8、单向阀 9、排气口 10、平衡弹簧 11、下盖 12、连储气筒出气口 13、阀体 14、连制动室出气口图六紧急继动阀的结构在铝合金上盖3的侧面有操纵气源进气口4，内腔有继动活塞2，继动活塞的密封为Ｏ形密封圈结构，•使阀内隔离成两个气腔，继动活塞上部为操纵气源作用气腔Ｂ，下部是通过四个出气口14与制动气室相通，继动活塞尾部装有排气阀1，在铝合金阀体13内装有紧急活塞5，其上下端的密封亦采用Ｏ形密封圈，同样使阀内又隔离成两个气腔，其上部是与充气管相连的紧急活塞反作用气腔Ｄ，而中部是和储气筒相连的气腔Ａ。
在阀体内装有橡胶单向阀8•和带硫化橡胶的进气阀门6。
阀体两侧有两个3/4"•锥形螺孔，锥形螺孔12和挂车储气筒直接相连，带过滤网的进气口7与充气管路相连•。
在下盖11内装有平衡弹簧10和快速排气口9等零件。
3.7.3.2 工作情况a.充气和安全制动（反馈制动）当牵引车向挂车储气筒充气时，从牵引车充气管路来的压缩空气经进气口7通过滤网分两路，一路推开单向阀8经气腔Ａ进入挂车储气筒，另一路进入紧急活塞反作用气腔Ｄ。
当充气压力较低时，气腔Ｄ的气压作用于紧急活塞5•端面上的作用力不足以克服平衡弹簧10的张力，所以紧急活塞5•在平衡弹簧10的作用下被推向最高位置。
此时，进气阀门6是打开的，•而排气阀门1在进气阀门6回位弹簧的作用下关闭。
气腔Ａ的压缩空气经进气阀6进入气腔Ｃ的挂车制动气室，•制动气室便产生制动作用。
此即所谓的安全制动（反馈制动）。
当挂车储气筒的气压继续上升到额定安全气压450 Kpa ，气腔Ｄ气压作用于紧急活塞5•上端面的作用足以克服平衡弹簧10的涨力时，紧急活塞5下移，使进气阀门1，排气孔9•排入大气，安全制动（反馈制动）解除。
同时充气管道仍继续向挂车储气筒充气，直至挂车储气筒压力等于气路系统的额定压力，单向阀8才能自行关闭，•这样可保持挂车储气筒不受充气管道气压的变化而下降。
b.工作制动当踏下制动踏板时，操纵气源压缩空气经紧急继动阀进气口4进入气腔Ｂ，继动活塞2在气腔Ｂ气压作用下往下移动，从而关闭排气阀门1，打开进气阀门6，挂车储气筒压缩空气经进气阀门6和气腔Ｃ通过出气口14进入挂车制动气室，•制动器产生制动作用。
此工况亦即一般的气制动加速阀功能。
当气腔Ｃ气压增至与气腔Ｂ气压相平衡时，紧急活塞5•在平衡弹簧10和活塞两侧气腔Ａ、Ｄ压力作用下，又急速向上作微量位移，以达到各作用力相互平衡，这时进气阀门6•关闭。
由此可知进入挂车制动气室压缩空气的压力，决定于气腔Ｂ的气压，而气腔Ｂ的气压是由驾驶员通过制动阀来控制的，此即所谓继动（亦称随动）作用。
当驾驶员放松制动踏板时，气腔Ｂ内压缩空气经继动阀排气孔排入大气。
继动活塞2•在气腔Ｃ的压力作用下上移至初始位置，排气阀门1开启，制动气室压缩空气经排气口9排入大气，工作制动解除。
c.紧急制动（断气自动制动）当半挂车充气管路意外损坏时，单向阀8•即处于关闭状态挂车储气筒气腔Ａ和充气管道的通道被切断，由于紧急活塞反作用气腔Ｄ中的气压降至零，紧急活塞5在平衡弹簧10•及气腔Ａ的作用下，上移至初始位置，促使排气阀门1关闭，•进气阀门6开启，挂车储气筒内压缩空气经进气阀门6进入制动气室，实现挂车的紧急制动，对半挂车亦即实现断气自行制动。
3.8 安全防护网及备胎架半挂车的安全防护网为栅栏式结构，采用冲压槽钢焊接成整体，并用螺栓固定在车架大梁左右两侧。
挂车在保养时，如有碍工作，可拆卸支撑杆固定螺栓和防护网上端的固定螺栓，很方便地将防护网卸下。
