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第一章焊接技术概念一、填空题难1．金属连接的方式主要有[螺栓连接]、[键连接]、[ 铆接]、[键连接]等形式，其中，属于可拆卸的连接是[焊接]、[螺栓连接]等，属于永久性连接的是[铆接]、[焊接]等。
中2．按照焊接过程中金属所处的状态不同，可以把焊接分为[熔焊]、[压焊]和[钎焊]三类。
难3．常用的熔焊方法有[气焊]、[电弧焊]、[电渣焊]和[气体保护焊]等。
易4．常用的钎焊方法有[烙铁钎焊]、[火焰钎焊]等。
中5．焊接是通过[加热]或[加压]，或两者并用，用或不用[填充材料]，使焊件达到结合的一种加工工艺方法。
难6、压焊是指在焊接过程中，必须对焊件施加[压力]，以完成焊接的方法。
这类焊接有两利种形式：一是对被焊金属既加热又加压，如[锻焊]、[电阻焊]等；二是不加热只加压，如[冷压焊]、[爆炸焊]等。
中7．熔焊是指在焊接过程中，将焊件接头加热至[熔化状态]，不[加压]完成焊接的方法。
难8．钎焊是采用比[母材]熔点低的金属材料作[钎料]，将[焊件]和[钎料]加热到高于[钎料]熔点、低于[母材]熔点的温度，利用[液态钎料]润湿母材，填充接头间隙，并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。
中9．铆接是利用[铆钉]将两个分离的零件连接在一起的连接工艺，现基本上已被[焊接]取代。
难10．当通过人体的电流超过[0.05]A时，生命就有危险；超过[0.1]A时，足以使人致命。
中11．弧光辐射主要包括[可见光]、[红外线]、[紫外线]三种辐射。
难12．焊接过程中对人体有害的因素主要是指[有害气体]、[烟尘] 、[电弧光辐射] 、[高频磁场]、[噪声]、[触电]、[火灾爆炸]和[射线]。
中13．排出焊接车间中的烟尘和有毒气体的有效措施是[通风]。
难14．焊接区的通风方式主要有[全面机械通风]、[局部机械通风]和[充分利用自然风]。
难15．如果在焊接过程中不注意安全生产和劳动保护，就可能引起[爆炸]、[火灾]、[灼烫] 、[触电] 、[中毒]等事故，甚至可能使焊工患上[尘肺]、[电光性眼炎] 、[慢性中毒]等职业病。
焊接结构学复习资料(总6页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--焊接结构学复习提纲§焊接热循环一、焊接结构的特点：优点1）与铆接相比可以节省大量的金属材料2）焊前准备工作简单，比较省工3）焊接结构具有比铆接好得多的气密性4）焊接接头强度高5）焊接结构设计灵活性大6)成品率高，一旦出现缺陷可以修复缺点1）焊接结构的应力集中变化范围比铆接大2)焊接结构存在较大的应力与变形3）存在较大的性能不均匀性42）瞬时性或非稳态性3）移动性三、1）热导率定义: 物体等温面上的热流密度q*[J/mm2s]与垂直于该处等温面的负温度梯度成正比，与热导率成正比，热导率表示物质传导热量的能力。
2）对流传热定律：由牛顿定律，某一与流动的气体或液体接触的固体的表面微元，其热流密度q与对流换热系数和固体表面温度与气体或液体的温度之差（T-T0）成正比:3）辐射传热定律：根据斯蒂芬—波尔兹曼定律：受热物体单位时间内单位面积上的辐射热量，即其热流密度q与其表面温度为4次方成正比:四、导热微分方程：五、导热微分方程的边界条件常分为三类：1）已知边界上的温度值2）已知边界上的热流密度分布3）已知边界上物体与周围介质间的热交换六、热源空间尺寸形状的简化：1）点热源：作用于半无限体或立方体表面层,可模拟立方体或厚板的堆焊,热量向X、Y、Z三个方向传播。
2）线热源：对应薄板，热量二维传播。
将热源看成是沿板厚方向上的一条线，在厚度方向上，热能均匀分布，垂直作用于板平面。
3）面热源：作用于杆的横截面上，可横拟电极端面或磨擦焊接时的加热，认为热量在杆截面上均匀分布，此时只沿一个方向传热。
七、焊接温度场：焊接过程中，焊件上（包括内部）某瞬时的温度分布。
可以用等温线或等温面来表示。
准稳定温度场：如果忽略焊接加热过程的起始阶段和收尾阶段，则作用于无限体上的匀速直线运动的热源周围的温度场是准稳定温度场。
焊接结构的特点如下是有关焊接结构的特点：一．焊接结构具有下列优点：(1)焊接接头强度高。
在适当的条件下，焊接接头的强度可达到与母材等强度甚至高于母材强度。
而铆接或螺栓联接的结构，由于要在母材上孔，这样就削弱了工作截面，从而导致承载能力比母材降低约20%。
(2)焊接结构设计灵活性大。
主要表现在:焊接结构的几何形状不受限制，可以制造空心结构，而采用铆、铸、锻等方法是无法制造的;焊接结构的壁厚不受限制，当两被连接构件的壁厚相差很大时，仍然可以实现有效连接;焊接结构的外形尺寸不受限制，对于大型结构可分段制成部件，现场组焊，这是锻、铸工艺所不能完成的。
此外，可利用标准或非标准型材组焊形成所需要的结构，目前许多大型起重机和桥梁等都采用型材制造;采用焊接的方法可实现异种材料的连接，在同一结构的不同部位可按需要配置不同性能的材料，做到物尽其用。
焊接还可与其他工艺方法联合使用，如铸-焊、锻-焊、栓-焊、冲压-焊接等联合工艺来制造金属结构。
(3)焊接接头密封性好。
其气密性、水密性均优于其他方法，特别是在高温、高压容器上，只有焊接接头才是最理想的连接形式。
(4)焊前准备工作简单。
特别是近年来数控精密切割技术的发展，对于各种厚度或形状复杂的待焊件，不必预画线就能直接从板料上切割出来，一般不用再进行机械加工就可投入装配焊接。
(5)易于结构的变更和改型。
与铸、锻工艺相比，焊接结构的制造无需铸型和模具，因此成本低、周期短。
特别是在制作大型或重型、结构简单而且是单件或小批量生产的产品结构时，具有明显的优势。
(6)焊接结构的成品率高。
一旦出现缺陷可以修复，因此很少产生废品。
二．焊接结构也存在如下不足之处:(1)存在较大的焊接应力和变形。
由于焊接过程是一个局部不均匀加热的过程，不均匀的温度场会导致热应力的产生，并由此造成残余塑性变形和残余应力，以及引起结构变形。
由此而引发的工艺缺欠会影响到结构的刚度、强度和稳定性，从而导致结构承载能力降低。
全焊接车体与铆接车体对比1重量轻焊接车体与铆接车体相比，由于减少了铆接所大量使用用的铆钉，重量较铆接车体轻。
每辆全焊接地铁车体约较铆接车体轻约500公斤。
2车体刚度全焊接车体各模块间通过连续焊缝连接成一体，整车刚度较大，利于车体整体承载，且疲劳性能好。
车体总组焊时，根据计算时车体刚度的需要，预先设置车辆在AW3时的挠度值，车体总组焊完成后，车体上挠，并保证车门正常开闭。
在AW3载荷下，车体不出现负挠度。
模块化车体各部件间通过铆钉连接，整车刚度较差。
载荷通过铆钉传递至另一部件上，其承载方式主要集中在底架上，整车疲劳性能亦较差。
铆接车体由于整车刚度较差，设计预挠度无法满足设备悬挂及AW3载荷所需的挠度值，在AW3载荷下，车辆下挠达10mm以上，严重时将会影响车门的正常开闭或影响车门的密封。
3制造工艺目前焊接技术已经相当成熟，大量采用机器人自动焊接，有效的减少了焊接缺陷的产生。
通过对操作工人的培训，采用先进的检验设备和检验手段等方式，采用焊接方式完全能满足地铁车体的各模块间连接的需要。
铆接车体对工装设备要求高，由于铆接时需要先钻孔，如果两个铆接部件铆接孔误差超过0.5mm，就会出现连接不上或者连接上以后存在间隙，铆钉易松动，密封不良等问题。
4密封性能铆接车体在铆接点之间存在间隙，一般通过打胶的方式密封，由于胶的老化，容易出现密封不良等问题，而焊接车体由于整车采用焊接，车体密封良好，且使用寿命期（35年）内，无需重新进行修补。
5维护全焊接车体整车采用焊接连接，在寿命期内无需要进行维护。
铆接车体由于车体长期振动，铆钉易松动，车体密封胶易老化等，需要定时检查并进行维护。
6外观全焊接车体整车焊接，外表面平滑，而铆接车体由于在铆接位置采用搭接，外观上局部有台阶，在铆接点上有有见的铆钉凸起，影响美观。
综上所述，铆接工艺是在焊接工艺不够成熟时期的一种连接方式，由于焊接工艺目前已经非常成熟，工装，夹具等的发展可保证对焊接变形的控制，一如早期桥梁采用铆接工艺而现代桥梁采用焊接工艺，全焊接铝合金车体将成为广大业主的首选，并最终取代铆接车体。
第一章：焊接的基本知识教案（一）2课时课题：焊工工艺概述教学目标：1、了解焊接在金属结构和机械制造中，与其它连接方法，相比有什么特点？2、了解焊接的实质。
3、知道焊接的分类及什么是熔焊、压焊、针焊。
教学过程：一、引入新课在金属结构和机械制造中，总需要将两个或两个以上的零件，按一定形状和位置连接起来，并保证有足够的连接强度。
连接的方法主要有两大类：一类是可拆卸的，如螺栓连接、键连接；另一类是永久性的，如：铆接、焊接。
随着近代科学的发展，焊接已成为一门独立的科学，广泛应用于国民经济的各个领域，据统计，我国年产量焊接用钢量占钢材总产量的25~28%，世界工业发达的国家焊接耗钢量已占钢材总产量的45%左右，由此可见焊接技术应用的前景是很广阔的。
二、焊接的优点焊接与铆接、铸造、锻造相比具有下列优点：（1）节省金属材料，减轻结构重量，经济效益好。
（2）制造设备简单，简化加工与装配工序，生产周期短，生产效率高。
（3）结构强度高，接头密封性好（4）结构设计灵活性大，按结构的受力情况可以优化配置材料；按工作情况需要，可在不同部位选用不同强度、不同耐磨、耐腐蚀及高温等性能的材料。
（5）焊接件外形平整，加工余量少；（6）焊接工艺过程容易实现机械化和自动化（教师对以上各点可分别举例加以说明）三、焊接加工方法的特点（1）用焊接加工的结构易产生较大的焊接残余变形和焊接残余应力，从而影响结构的承载能力，加工精度和尺寸稳定性，同时在焊缝与焊件交界处还会产生应力集中，对结构的脆性断裂有较大的影响。
（2）焊接接头中存在着一定数量的缺陷，如裂纹、气孔、夹渣、未焊透、未熔合等。
这些缺陷的存在会降低强度引起应力集中损坏焊缝的致密性，这是造成焊接结构破坏的主要原因之一。
（3）焊接接头具有较大的性能不均匀性。
由于焊缝的成份及金相组织与母材不同，接头各部位经历的热循环不同，使接头不同区域的性能不同。
（4）焊接生产过程中产生高温，强光及一些有毒气体，对人体有一定损害，因此要加强焊接操作人员的劳动保护。
铆接工艺与其他连接方式的对比与优劣分析引言：在制造业中，连接技术是至关重要的一环。
不同的连接方式会对产品的质量、结构强度和使用寿命产生重要影响。
本文将对铆接工艺与其他常见的连接方式进行对比与优劣分析，以帮助读者更好地了解不同连接方式的特点和适用场景。
一、焊接焊接是一种常用的连接方式，通过将两个或多个金属部件熔接在一起，形成一个坚固的连接。
焊接的优点是连接强度高、耐腐蚀性好，并且连接后的部件可以保持较高的完整性。
然而，焊接过程需要高温，容易导致变形和应力集中，对金属材料的性能产生一定的影响。
此外，焊接需要专业的技术和设备，成本较高，不适用于某些特殊材料的连接。
二、螺栓连接螺栓连接是一种常见的机械连接方式，通过螺栓和螺母的配合，将两个部件紧密连接在一起。
螺栓连接的优点是拆卸方便，适用于需要经常维护和更换的场景。
此外，螺栓连接还具有较高的连接强度和较好的抗震性能。
然而，螺栓连接需要额外的配件，如螺母和垫圈，增加了成本和复杂性。
同时，螺栓连接容易松动，需要定期检查和紧固。
三、铆接铆接是一种常用的连接方式，通过将铆钉或铆帽压入连接部件中，形成一个永久性的连接。
铆接的优点是连接强度高、抗振性能好，并且不需要额外的配件。
铆接还适用于各种材料的连接，如金属、塑料、复合材料等。
此外，铆接过程简单，不需要高温和专业设备，成本较低。
然而，铆接需要预先钻孔，对连接部件有一定的破坏性。
同时，铆接后的连接不易拆卸，适用于那些不需要频繁维护和更换的场景。
四、胶粘剂连接胶粘剂连接是一种常用的非机械连接方式，通过胶粘剂将两个部件黏合在一起。
胶粘剂连接的优点是连接均匀、密封性好，并且不会对连接部件产生热变形和应力集中。
胶粘剂连接还适用于各种材料的连接，如金属、塑料、玻璃等。
此外，胶粘剂连接可以填补不规则形状和间隙，提高连接的完整性。
然而，胶粘剂连接的强度较低，容易受到环境温度、湿度和化学物质的影响。
此外，胶粘剂连接需要一定的固化时间，影响生产效率。
一、判断题：1、（）焊接是一种可拆卸的连接方式。
2、（）铆接不是永久性连接方式。
3、（）焊接只能将金属材料永久地连接起来，而不能将非金属材料永久性地连接起来。
4、（）钎焊是母材熔化而钎料不熔化。
5、（）电阻焊是常用的压焊方法。
6、（）遇到焊工触电时，切不可赤手去拉触电者，应先迅速切断电源，或用干木棍等绝缘物将电线从触电者身上挑开。
7、（）严禁焊割场地周围20mm范围内存放易燃易爆物品。
8、（）雨天、雪天和刮大风（六级以上）时，禁止高空作业。
二、选择题：1、有关概念正确的是对焊件施加压力，加热或不加热。
A、熔焊B、压焊C、钎焊2、我国标准规定:潮湿环境下的安全电压为。
A、12VB、24VC、36V3、能引起电光性眼炎的是。
A、可见光B、红外线C、紫外线4、金属烟尘是电弧焊的一种主要有害物质，其成分中主要有毒物是。
A、铁B、锰C、硅5、焊接结构的主要缺点是。
A、变形和内应力B、生产效率低C、适应范围的局限性三、简答题1、什么是焊接？焊接方法分为哪几类？各有何特点？2、焊接与铆接、铸造等方法相比有哪些优缺点？3、如何能学好《焊工工艺》这门课程？一、判断题：1、（）开坡口的目的是为了使根部焊透及便于清渣，以获得好的焊缝质量。
2、（）坡口的选择不需要考虑加工的难易。
3、（）在相同板厚的情况下，焊接平焊缝用的焊条直径要比焊接立焊缝、仰焊缝、横焊缝用的焊条直径大。
4、（）为了保证根部焊透，对多层焊的第一层焊道应采用大直径的焊条来进行。
5、（）焊条直径就是指焊芯直径。
6、（）焊条电弧焊时，在整个焊缝金属中，焊芯金属只占极少的一部分。
7、（）酸性焊条的产尘量和有毒物质大于碱性焊条。
8、（）使用碱性焊条焊接时的烟尘较酸性焊条少。
9、（）碱性焊条药皮中的氟石所引起的作用是提高熔渣的粘度、提高抗气孔能力。
10、（）锰铁、硅铁在药皮中既可作为脱氧剂，又可作为合金剂。
11、（）酸性焊条对铁锈、水分、油污的敏感性小。
12、（）焊接Ｑ235钢与Ｑ345钢时，应选用Ｅ5015型焊条来焊接。
铆接、螺栓连接和焊接各有什么优劣？在19~20世纪，很多重要的钢结构都采用铆接的方式，例如埃菲尔铁塔，和汽车骨架。
20末期开始，大量结构开始采用焊接的方式，例如汽车骨架，但是一些需要轻量化同时又对强度有要求的结构，例如飞机机身、钢结构桥梁等，则采用了螺丝连接的技术。
铆接和螺丝连接的具体区别在哪里，又为什么桥梁采用螺丝连接而不是焊接呢？Answer多从承力的角度，铆接是承剪力较好而承拉力能力较差。
镙接是受拉受剪都可以。
焊接也是受拉受剪都可以，但怕撕裂。
从可拆卸角度，镙接是可卸链接，而铆接和焊接都不是。
从质量保证角度，镙接>铆接>焊接，焊接是最不容易检查质量的，因此民航飞机用焊接较少。
从改变零件材料性能来讲，焊接影响最大，残余应力变形问题教严重，对桥梁和汽车还可以承受，对飞机表面这种气动外形要求高的则不理想。
成本角度，螺纹连接高于铆接高于焊接。
从增加多余重量角度螺纹链接高于铆接高于焊接。
对于异种材料连接（例如铝和钛、复材和钛、不同系列的铝合金），焊接是不太行的（飞机上常见不同材料连接，所以严重影响焊接的应用范围）。
从上面比较，可以知道为什么汽车和桥梁更多用焊接和螺纹链接，客机更多用铆接和螺纹连接了。
PS1：感谢大家认同，据我所知，焊接的缺陷相对难于控制，因此疲劳性能并不稳定。
PS2：热铆在航空中也常见，尤其大一些的钛合金铆钉。
补充说明一下，每一种连接技术都在进步，也衍生出不同的类型。
比如铆接，有单面抽铆，自冲铆接等。
自冲铆接好像现在在汽车行业开始应用较多，一台设备都是天价。
单面抽铆主要用于结构不开敞的情况，包装行业用的很多，只是低端而已，飞机上有很多比较高级的抽铆，还很难国产化。
比如焊接，激光焊和搅拌摩檫焊接都是比较新的技术。
激光焊主要是热影响区小，变形小。
搅拌摩檫焊的机理实际没研究很清楚，半熔化状态和其他焊接不太一样。
飞机上也开始用这些新技术。
所以以前认为汽车用焊接、飞机用铆接的观点实际已经不确切了。
铆钉铆接机械与焊接机械的对比研究引言随着工业化进程的推进，机械制造业的发展越来越重要。
在机械制造过程中，连接工艺是一个十分关键的环节。
铆钉铆接机械和焊接机械是常见的两种连接工艺，在不同场景下有着不同的应用。
本研究将对铆钉铆接机械和焊接机械进行对比研究，探讨它们在不同方面的优劣势，并对应用场景进行分析。
一、铆钉铆接机械的特点和应用1. 特点铆钉铆接机械是一种常用的机械连接工艺，通过用一对嵌入被连接物中的铆钉将两个或多个工件固定在一起。
铆钉通常由钢材或铝材制成，具有较高的强度和耐腐蚀性。
铆钉铆接机械的特点包括：（1）固定性：铆钉铆接机械可提供坚固的连接，不易松动或破坏。
（2）工作原理简单：铆钉铆接机械的工作原理相对简单，不需要复杂的电力或气动设备。
（3）适用范围广：铆钉铆接机械适用于连接各类材料，包括金属和非金属材料。
2. 应用铆钉铆接机械在众多行业中都有广泛的应用，包括航空航天、汽车、造船、建筑和电子等领域。
它们常被用于连接金属板、薄壁结构和复合材料。
铆钉铆接机械的优点在于连接坚固、耐久性好、抗腐蚀性强，适用于高温和高压环境。
二、焊接机械的特点和应用1. 特点焊接是一种通过熔化和混合两个或多个工件来实现连接的工艺。
焊接机械的特点包括：（1）强度高：焊接连接具有高强度，焊接处通常是整个工件最坚固的部位。
（2）多材料应用：焊接机械适用于连接各种材料，包括金属、塑料和玻璃等。
（3）可实现复杂形状连接：焊接机械可以实现对复杂形状工件的连接，如弯曲形状或不规则形状。
2. 应用焊接机械在制造业中被广泛应用，包括汽车制造、船舶建造、建筑和电子设备等行业。
焊接机械的优点在于连接强度高、连接面积大、可实现多种材料连接。
三、铆钉铆接机械与焊接机械的对比1. 连接强度铆钉铆接机械和焊接机械在连接强度方面存在明显差异。
一般而言，焊接连接的强度较高，焊缝处通常是整个工件最强的部分。
而铆钉铆接机械的连接强度较低，主要取决于铆钉的强度和数量。
焊工教案第一章：焊接的基本知识教案（一）2课时课题：焊工工艺概述教学目标：1、了解焊接在金属结构和机械制造中，与其它连接方法，相比有什么特点？2、了解焊接的实质。
3、知道焊接的分类及什么是熔焊、压焊、针焊。
教学过程：一、引入新课在金属结构和机械制造中，总需要将两个或两个以上的零件，按一定形状和位置连接起来，并保证有足够的连接强度。
连接的方法主要有两大类：一类是可拆卸的，如螺栓连接、键连接；另一类是永久性的，如：铆接、焊接。
随着近代科学的发展，焊接已成为一门独立的科学，广泛应用于国民经济的各个领域，据统计，我国年产量焊接用钢量占钢材总产量的25_28%，世界工业发达的国家焊接耗钢量已占钢材总产量的45%左右，由此可见焊接技术应用的前景是很广阔的。
二、焊接的优点焊接与铆接、铸造、锻造相比具有下列优点：（1）节省金属材料，减轻结构重量，经济效益好。
（2）制造设备简单，简化加工与装配工序，生产周期短，生产效率高。
（3）结构强度高，接头密封性好（4）结构设计灵活性大，按结构的受力情况可以优化配置材料；按工作情况需要，可在不同部位选用不同强度、不同耐磨、耐腐蚀及高温等性能的材料。
（5）焊接件外形平整，加工余量少；（6）焊接工艺过程容易实现机械化和自动化（教师对以上各点可分别举例加以说明）三、焊接加工方法的特点（1）用焊接加工的结构易产生较大的焊接残余变形和焊接残余应力，从而影响结构的承载能力，加工精度和尺寸稳定性，同时在焊缝与焊件交界处还会产生应力集中，对结构的脆性断裂有较大的影响。
（2）焊接接头中存在着一定数量的缺陷，如裂纹、气孔、夹渣、未焊透、未熔合等。
这些缺陷的存在会降低强度引起应力集中损坏焊缝的致密性，这是造成焊接结构破坏的主要原因之一。
（3）焊接接头具有较大的性能不均匀性。
由于焊缝的成份及金相组织与母材不同，接头各部位经历的热循环不同，使接头不同区域的性能不同。
（4）焊接生产过程中产生高温，强光及一些有毒气体，对人体有一定损害，因此要加强焊接操作人员的劳动保护。
焊接：通过加热或加压，或者两者并用，并且用或者不用填充金属，使工件间达到结合的一种方法。
实质：焊接是一种连接方法，通过焊接可以将两个分开的物体（工件）连接而达到永久的结合。
焊接的优点：1）与铆接相比，焊接可以节省金属材料，从而减轻结构的重量；与粘接相比焊接具有较高的强度，焊接的接头承载能力可以达到与母材相当的水平。
2）焊接工艺过程比较简单，生产率高，焊接既不像铸造那样需要进行制作木型，造砂型，熔炼，浇铸等一系列工序，也不像铆接那样要开孔，制造铆钉，加热等，因而缩短了生产周期。
3）焊接质量高，焊接接头不仅强度高，而且其他性能（物理性能.耐热性能.耐蚀性能及密封性能）都能够与工件材料相匹配。
4)焊接的劳动条件笔铆接好，劳动强度小，噪音低。
电弧是一种气体放电现象，它是带电粒子通过两极之间气体空间的一种到点过程。
两电极之间气体导电的基本条件：1）两极之间有带电粒子2）两电极之间有电极电弧放电的特点：电流最大，电压最低，温度最高，发光最强气体电离的实质：是中性气体粒子（分子或原子）吸收足够的外部能量，使得分子或原子中的电子脱离电子核的束缚而成为自由电子和正离的过程。
阴极斑点：阴极表面通常可以观察到微小，烁亮的区域，这个区域称为阴极斑点，它是发射电子最集中的区域，即电流最集中流过的区域，阴极斑点有清除氧化物的作用。
热发射式电子从阴极表面带走的热量可以从两个途径得到补充：1）正离子冲击阴极表面而将能量传给阴极，并且正离子在阴极表面复合电子，释放出的电能也是阴极加热2）电流流过阴极时产生的电阻热使阴极加热。
引起磁偏吹的根本原因是电弧周围磁场分布不均匀，致使电弧两侧产生的电磁力不同。
电弧不稳定的原因除操作人员技术熟练程度不足外，还与焊接电流，焊条药皮或焊剂，焊接电源，磁偏吹等因素有关。
电弧中有哪几种主要的作用力及对熔池和熔滴过度的影响：电磁收缩力。
由于电弧自身磁场引起的电磁收缩力，在焊接过程中不仅使熔池下凹，也对熔池产生搅拌作用，有利于细化晶粒，排出气体及夹杂，使焊缝质量得到改善。
焊接结构的优点和存在的问题
焊接结构的优点：
1. 强度高：焊接结构可以实现金属材料的连续性连接，使得整体结构具有较高的强度和刚度。
2. 质量轻：相比于其他连接方式，焊接结构可以减少连接部分的重量和体积，提高结构的负荷承受能力。
3. 造价低：焊接结构不需要额外的连接件，可以减少材料的使用量和工艺流程，降低成本。
4. 可靠性高：焊接结构具有较高的连接强度和稳定性，可以在各种复杂工况下保持稳定运行。
5. 高效性：焊接结构的制作过程简单，可以提高生产效率。
焊接结构存在的问题：
1. 焊缺陷：焊接结构容易出现焊接缺陷，比如焊缝内的气孔、夹渣等，影响焊接接头的强度和密封性。
2. 可维修性差：焊接结构一旦出现故障，往往需要重新焊接或更换整个焊接接头，维修过程繁琐且耗时。
3. 应力集中：焊接结构中的焊接接头会导致应力集中，容易产生疲劳破坏和裂纹，降低结构的使用寿命。
4. 动态载荷下的性能：焊接结构在受到动态载荷作用时，容易发生振动和共振，对结构稳定性和安全性产生影响。
5. 难以检测：焊接结构内部缺陷难以通过非破坏性检测方法准确地检测和评估，不易发现潜在的问题。
焊接件和铸件的比较随着工业的发展，尤其是制造业的发展，大量的焊接结构件取代了传统的铸件结构件，其原因是：焊接结构件生产周期短、重量轻、所需设备相对简单（不需木模制作、不需熔炼设备）、改型快等优点，深受制造商的青睐。
因此，有较多的机床制造商尤其是欧美等先进国家的机床制造商更是逐步以焊接件取代了大部分的铸铁件，例如床身、龙门、横樑、滑枕等等。
这与传统观念出入很大，那么，究竟是哪一种构件更好呢？以下我们作一简单比较：1，刚性作为机床上的结构件来说，往往要承受较大的载荷，以龙门加工中心的横樑为例，横樑要同时承受重力、拉力、扭力等等，为了减少变形，要求横樑有较好的刚度。
焊接件所用材料为碳钢，其弹性模量和力学性能大大优于铸件所用的铸铁材料，大家知道，弹性模量E=σ/ε，现在我们假定应力σ相同，那么E大，则材料产生的应变ε就小。
也就是说在受力相同的情况下，我们可以把横樑的横截面做得更小一些，由于横樑的跨度较大，所以减小截面所减轻的重量是相当可观的，重量减轻了，横樑的下垂量也就减小了，所以说，使用焊接件在保证机床刚性的同时，也保证了机床的静态几何精度。
2，避免共振由于焊接件所用材料E值较大，因此，在同样的载荷作用下，焊接件的静刚度比较大。
这有什么好处呢？在受迫振动时，提高物体的静刚度可以降低物体的振幅，还可以提高物体的固有频率，从而减少或避免共振的发生。
对自激振动，提高静刚度可以提高自激振动稳定性的极限。
由于碳钢材料的弹性模量和力学性能大于铸铁材料，所以在刚度相同的前提下，焊接件重量可以比铸件轻许多（相同刚度的焊接件的重量仅为铸件重量的60%），众所周知，物体的固有频率的公式为ω= ,(ω——固有频率，K——刚度，M——质量)，所以，减轻重量即减小质量M,使固有频率ω得以提高，共振发生的概率降低或避免，设计合理的焊接件的固有频率可以比铸件高50%。
3，吸振性传统的观点认为：铸铁件的吸振性能优于焊接件，其实不然。
