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2020年第34期ECONOMIC RESEARCH GUIDE总第456期Serial No.456No.34袁2020经济研究导刊“一带一路”的提出顺应了世界多元化、经济全球化、社会信息化的发展需求。
陕西西安作为西北地区的门户城市，在战略规划上具有重要意义，能够直接影响西北区域的经济发展水平。
在“一带一路”倡议的带动下，全国冷链物流行业迎来了新的发展机遇，其中大西安区域冷链物流在物流经济发展过程中的作用至关重要。
随着生活水平的提高，人民对冷链物流的依赖越来越大，其直接影响到人民的生活质量和社会幸福感。
这对于西安冷链物流的发展既是机遇又是挑战，使得合理地发展西安冷链物流显得至关重要。
一、西安冷链物流SWOT 分析物流的发展改变了人们的生活方式，近来，为满足大众生活所需，冷链物流得以快速发展。
“一带一路”倡议为其冷链物流的发展提供了契机，同时也存在一定的挑战。
1.优势分析（S ）。
西安作为陕西省会、西北地区要塞，人口密集，拥有5000多年的历史文明，是我国重要的旅游城市。
西安市常驻人口870余万，2019年经济总量GDP 达到9321.19亿元，消费能力大大提高，对社会各项需求均有所提高。
西安作为古丝绸之路的起点，地理位置至关重要，以西安为中心，9条高速交汇于此，贯穿陕西，辐射周边省市县；西安咸阳国际机场是中国重要的航空港之一，拥有150余条航线，每天400余架次的航班起降，旅客吞吐量达1529万人次；以西安为中心的陕西农业极具地方特色，猕猴桃、苹果、冬枣、葡萄等农作物为当地居民提供了重要经济来源。
2.劣势分析（W ）。
从全国经济来看，东部沿海以及南方的经济发展均领先陕西，西安作为西北经济发展的重镇城市，在冷链物流技术，设备先进程度，企业规模等方面存在一定劣势。
作为旅游城市，重工业相对薄弱，先进技术设备无法有效地应用，员工意识不强，难以合理地应用物流技术解决西安特有的问题。
物流技术型人才匮乏，对西安周边的冷链物流问题难以解决，依靠传统方式进行冷链物流配送，不仅效率低，而且损耗成本较高。
目录1绪论 (4)1.1研究背景及意义 (4)1.1.1研究背景 (4)1.1.2研究意义 (4)1.2国内外研究现状 (5)1.2.1国内研究现状 (5)1.2.2国外研究现状 (6)1.3研究内容和方法 (6)1.3.1研究内容 (6)1.3.2研究方法 (6)2我国农产品冷链物流的发展现状 (7)2.1生鲜产品需求增加 (7)2.2冷链仓储规模扩大 (8)2.3技术装备落后、流通率低 (9)2.3.1技术装备落后 (9)2.3.2流通率低 (9)3我国农产品冷链物流发展中存在的问题 (10)3.1缺乏设施设备建设 (10)3.1.1基础设施不足 (10)3.1.2分布结构不合理 (10)3.2缺乏相关政策法规 (11)3.2.1监管制度不完善 (11)3.2.2运输标准不规范 (11)3.3人才短缺 (12)3.4第三方物流落后 (12)3.5物流体系发展不完善 (13)4国外农产品冷链物流发展的经验借鉴 (14)4.1荷兰的农产品冷链物流 (14)4.1.1地理位置优越 (14)4.1.3制度标准完善 (14)4.2美国的农产品冷链物流 (14)4.2.1技术设施先进 (14)4.2.2物流体系健全 (14)4.3国外成功经验的启示 (15)5“一带一路”背景下我国农产品冷链物流发展的对策 (15)5.1加强软硬件建设 (15)5.1.1硬件建设 (15)5.1.2软件建设 (16)5.2完善法规制度 (17)5.2.1健全监管制度 (17)5.2.2统一运输标准 (17)5.3培养专业物流人才 (17)5.4强化第三方物流服务 (18)5.5建立健全物流体系 (18)6结论 (18)参考文献 (19)致谢........................................................ 错误!未定义书签。
摘要：“一带一路”战略的实施使中国农产品冷链物流的未来充满机遇，但也存在巨大的挑战。
西安地区发展现代物流的分析和研究[摘要]：现代物流的形成和物流管理科学的建立只不过几十年的历史,引入我国也仅仅十几年时间。
但是物流这一概念赖以形成的流通行业,却已历史久远,早在人类社会出现商品交换的时期就已经出现了。
随着社会经济的发展,现代物流业已成为覆盖最广泛的产业。
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一、西安现代物流概述 (3)（一）历史的启示 (3)（二）认识西安现代物流 (4)（三）西安物流环境与现状调查 (5)二、西安市物流需求量分析 (7)（一）西安市的物流需求总量 (7)（二）西安市物流业发展的中长期目标定位 (7)三、关于西安仓储市场的调查分析 (8)（一）对于西安仓储市场的调查 (8)（二）对于西安运输市场的调查 (8)（三）传统储运和现代物流的差距 (9)四、对西安城市现代物流的综合分析 (9)（一）西部企业对物流和配送缺乏正确和充足的认识 (10)（二）物流和配送方面的人才短缺，是物流和配送发展的巨大障碍 (10)（三）物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化改革 (10)（四）交通运输业发展缓慢，成为物流业发展的“瓶颈” (10)（五）物流业发展滞后，不能适应社会经济发展需要 (10)五、发展西安现代物流的建设性规划 (11)（一）充分发挥政府宏观的社会经济指导作用 (11)（二）具体的发展规划 (11)结束语 (15)参考文献 (15)传统的观点认为交通运输是国家经济发展的基础。
随着经济与技术的高速发展,各种基础设施的不断完善,全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加,这一传统观点的认识发生了变化。
物流包含交通运输在内的、包括了产品的生产、流通和消费过程中诸环节的物流系统,已成为国家经济在高起点上持续发展的重要基础。
一带一路背景下西北地区国际物流及道路建设问题在“一带一路”战略下，我国西北运输业具有社会效益、经济一体化和政策优势，使西北地区的物流业创造了更大的发展机遇。
另一方面，作为丝绸之路重要经济带的西北地区具有良好的区位优势。
因此，“一带一路”战略的提出，使得西北地区交通运输业的发展带来了较好的政策回报，带来了潜在的增长。
另一方面，随着“一带一路”战略的实施，我国与周边国家的贸易也逐渐增多。
据统计，2013年，我国与离岸国家的贸易额占我国对外贸易总额的25%。
不断增长的贸易量必将加速物流业的发展，这将增加备货需求，带动西北地区环岛备货业的发展。
（一）自身问题一是经济基础薄弱，结构不合理。
在经济多样性方面，西北地区经济发展滞后于全国其他地区，整体经济形势仍存在诸多障碍。
例如，通过对西北地区经济发展的统计，发现西北地区的高等教育服务水平很低，这对西北地区组织和企业的发展产生了重大影响。
.其次，交通行业与当地企业联系薄弱，准备不足。
在西北地区，虽然在石化和有色金属方面具有优势。
等等，整栋楼散落一地，需要大量的维修。
但是，西北地区与东部地区在交通运输服务方面仍存在巨大差距，导致规划行业与西北地区各行业之间缺乏沟通的内在动力。
第三，西北地区信息准备水平低，导致规划过程效率存在问题。
随着西北地区信息化平台的发展，大部分网络没有一个有效的信息化平台，难以满足当前信息化浪潮下组织高层技能的需求。
（二）激烈竞争随着我国国际贸易的加剧，不同地区之间的贸易竞争日趋激烈。
以西北地区为例，为了在“一带一路”建设中获得更多的份额，各地都专门制定了支持“一带一路”建设的指导方针。
然而，这一政策导致了更大的同质性和竞争力。
例如，陕西作为丝绸之路的发源地，在地理、资源、技术等方面具有显着优势；而新疆是丝绸之路。
建设还具有重大的投资效益和资源效益。
因此，在西北地区交通运输业的发展中，不同地区之间的竞争更加激烈。
道路建设问题：尽管“一带一路”发展迅速，沿线国家间贸易往来频繁，但国际货运限制阻碍了“一带一路”战略的继续实施。
“一带一路”战略条件下西安陆港物流业发展研究作者：陈雨李玉田来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第07期摘要：本论文从区域物流经济发展以及丝绸之路经济带建设着手研究，将在整合现有资源的基础上，研究西安陆港的物流承载力与发展战略问题。
其核心问题是通过模型最优化得到物流承载力分布的高效率标准，提出完善与发展西安陆港承载力研究战略的建议与改进方法，更好的迎合“一带一路”的发展，从而满足客户服务，提高西安陆港的服务质量。
关键词：物流经济西安陆港一带一路2013年，国家主席习近平在出访中亚四国期间提出共建“丝绸之路经济带”战略构想，此后该战略上升为国家战略。
对我国交通物流枢纽型内陆城市而言，在市场成熟的情况下，投资建设国际陆港，将能有效参与到“一带一路”国际贸易中，对拉动区域经济发展起到重要作用。
因此，对目前西安陆港物流业的发展战略进行研究，分析和计算西安陆港物流承载能力，制定出符合西安陆港快速健康发展的战略规划是很有必要的。
一、基于“一带一路”国家战略的提出与推进2013年9月7日，习近平主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学发表重要演讲，首次提出了加强政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通，共同建设“丝绸之路经济带”的战略倡议。
“一带”是中国与亚欧各国间在现代丝绸之路概念基础上形成的一个经济合作区域。
“一路”指21世纪海上丝绸之路是以点与线串起连通东盟、南亚、西亚、北非、欧洲等各大经济板块的、面向南海、太平洋和印度洋的战略合作经济带。
“一带一路”国家发展战略的提出与推进为西安国际港务区抓住国家向西开发的战略机遇，促进区域经济转型具有重要的意义。
加强海铁联运的海上集装箱国际物流通道建设，拉紧沿丝绸之路经济带城市间利益纽带；积极实现和发挥西安国际港务区在国家向西开放战略中的地位和作用成为西安国际港务区在发展过程中的重点。
二、基于国际陆港和西安陆港的演变过程的研究1.国际陆港的演变过程。
20世纪80年代，美国海陆公司和美国总统轮船公司已在美国内陆建立自己的内陆集装箱运输系统。
应急物流站点选址研究以西安为例引言在自然灾害、突发事件以及其他紧急情况下，快速高效的物流运输是至关重要的。
应急物流站点选址是应对灾害和紧急情况的必备环节之一，它的合理与否直接影响到救援工作的效果和生命财产的安全。
本文将以西安为例，通过研究西安市的特点和需求，探讨应急物流站点选址的一些基本原则和方法。
西安市的特点和需求西安市作为中国重要的历史文化城市和中心城市，不仅有着独特的地理位置，还拥有庞大的人口和发达的经济。
同时，西安市位于地震活跃带，地震灾害频发，加大了其应急物流站点选址的重要性。
此外，西安市还存在着交通拥堵、环境污染等问题，这也对应急物流站点的选址提出了挑战。
基于以上特点和需求，我们需要考虑以下几个因素来选择应急物流站点：•地理位置：应急物流站点的选址应尽可能接近灾害发生地，以便快速响应和救援。
同时，也需要考虑到地理环境的安全性，避免选址在易受自然灾害影响的区域。
•交通便利性：应急物流站点应位于交通便利的地点，方便救援物资的运输和转运。
特别是要考虑到接近高速公路、铁路、机场等交通枢纽的位置。
•周边设施：应急物流站点的周边设施也是重要考虑因素之一，例如医院、警察局、消防站以及其他公共服务设施的距离和分布情况。
这些设施的存在可以提供必要的支持和协助，加快救援工作的进展。
•目标群体：在进行应急物流站点选址时，需要考虑目标群体的分布情况。
例如，老年人和儿童是灾害中易受伤害的群体，应优先考虑他们的居住区域。
应急物流站点选址的基本原则和方法原则1：综合考虑灾害风险和应急需求在选址过程中，需要充分了解并评估可能发生的灾害风险，包括地震、洪水、火灾等。
根据灾害风险评估结果，确定应急物流站点的选址区域。
同时，还要结合灾害类型和灾区情况，确定物流站点的规模和能力。
原则2：考虑交通便利性和运输能力交通便利性对于应急物流站点的选址至关重要。
选址时应选择距离高速公路、铁路、机场等交通枢纽近且交通便利的地点。
此外，还需要评估站点周边道路的通行能力，确保救援物资在短时间内能够到达目标地。
“一带一路”倡议下促进陕西省农产品出口的对策随着“一带一路”倡议的推进，陕西省的农产品出口市场将面临新的机遇和挑战。
考虑到陕西省农产品生产特色和出口潜力，为了更好地利用“一带一路”倡议带来的机遇，需要采取以下几方面的措施来促进陕西省农产品的出口。
一、加强农业产业园区的建设在新的形势下，陕西省应加强农业产业园区的建设，打造一批有规模、有特色、有品牌、有集成服务的现代化农业产业园区。
通过组建专业的生产、管理、服务团队，形成农业产业链和服务体系，加强对园区内企业的培育和扶持，引进国内外优秀品牌和龙头企业来投资，并协同各类社会资源，促进农产品深度加工和流通环节的优化，提升农产品质量，做大做强农业产业，为陕西省农产品出口提供优质的、可持续的源头支持。
二、拓展海外市场，打造品牌形象陕西省应利用市场先机，通过拓展海外市场，将陕西独特的农产品优势推向世界，并加快公司化和品牌化的步伐。
陕西省应把握东盟、欧盟、东欧、中东等国家和地区的“一带一路”倡议的机遇，借助政府的外交和商务宣传，扩大宣传影响力，积极参加国际农产品展览、论坛、交流等活动，为陕西产品宣传吸引更多的国外客户，树立陕西农产品良好的品牌形象。
顺应国际市场需求的变化，增加对高端产品的研发投入，推出高品质、绿色、有机、特色、品牌化的农产品，满足海外客户的多元化、专业化的需求，实现陕西农产品的出口增长。
三、提升标准化生产水平为了满足国际市场的严格要求，陕西省应加强质量安全监管，在全省范围内全面推行标准化生产，推广现代化种植、养殖技术和生产经营模式，提高农产品质量和安全标准。
建立和完善生产流程、风险管控和质量追溯体系，建立农产品质量检测中心，实现农产品全程监控、追溯和质量认证，增加国内外市场对陕西农产品的信任度。
加强农产品标准化认证，通过ISO9001、ISO14001等质量环境管理认证，实现产品质量和环境保护水平的双重提升，提高陕西农产品在国际市场的竞争力。
四、加强农产品的海运和物流服务随着“一带一路”倡议的推进，陕西省应积极拓展海运和物流服务。
西安市农产品配送中心选址研究作者：卫玉成武昌新来源：《经济研究导刊》2017年第13期摘要：“农民增收、农业增效，农村稳定”是以农产品为核心的，农民只有把农产品生产出来，并且农产品顺利地卖到消费者手中，这样才能实现三农的目标。
农产品配送中心的建设是实现这一目标的关键环节，而选址是配送中心建设的首要因素。
以西安市农产品配送中心选址为主线，探讨重心法和综合因素法相结合进行配送中心选址，以期可以为配送中心的选址提供有益的帮助。
关键词：西安市；配送中心；选址中图分类号：F762 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）13-0022-03一、农产品物流配送概述农产品物流配送是指为了满足消费者的需求，在农产品配送中心或其他农产品集散地进行加工、整理、包装、分类、配送等一系列活动最后将农产品送到消费者手中的过程。
“农民增收、农业增效，农村稳定”是以农产品为核心的，农民只有把农产品生产出来，并且农产品顺利的卖到消费者手中，这样才能实现三农的目标。
农产品配送中心的建设是实现这一目标的关键环节，通过配送中心可以将农产品和连锁超市、批发市场等联系起来，这样农产品才能顺利产生价值。
二、西安市农产品物流现状西安是中东部和西部青、甘、宁、新等西部大开发省市的纽带和桥梁，并且拥有规模很大的货运、客运站，比如西安站、西安东站、西安北站和新丰编组站（亚洲最大）。
除此之外，西安已经形成了“米”字型高速网络，连接省内各地市，通达全国。
目前，已经建成的高铁有郑西、大西和西宝等，在建的高铁有西成高铁，未来几年高铁也会形成通达全国的局面。
在国家“十二五”规划中，提出了关中—天水经济区的规划并形成文件，习总书记提出了“丝绸之路经济带”的构想，西安作为“桥头堡”必大有可为。
三、影响西安农产品配送中心选址的因素（一）服务水平西安市是我国的一个老牌城市，虽然在改革开放后和东部沿海经济上相比差距不小，但是依然是一个中心城区人口在500万以上的特大城市，并且随着机动车辆的增加城市拥堵也成为常态。
一带一路背景下陕西地区农业经济发展的路径选择摘要：陕西地区位于内陆中心，而且是农业大省，拥有着丰富的农业资源。
但因为其地理位置原因，使得陕西区域很少有机会对外进行交流与合作，因此导致陕西区域内农业经济发展低于中东地区的发展速度，特别是严重阻碍了区域内特色农业产业的发展。
随着我国“一带一路”战略的提出与落实，为陕西区域农业经济发展提供了机遇，从而使得陕西地区农业经济快速增长。
为此，本文对一带一路背景下陕西地区农业经济发展的路径进行分析，以此来推动陕西地区农业经济的持续发展。
关键词：一带一路；陕西地区；农业经济引言我国提出并落实一带一路战略为经济发展带来了很大的帮助，尤其是推动了农业经济的发展，基于此，当前以及往后很长一段时间内我国经济发展研究的关键问题将是如何促进农业经济的增长。
在一带一路背景下，陕西地区农业经济在快速地赶超中东地区，逐渐从高速增长转变为高质量增长。
尤其是陕西地区称为一带一路经济建设的阶段区域，陕西地区必然找出农业经济发展的动力，从而满足提高农业经济增长质量的要求。
因此，此次通过对“一带一路”背景下陕西农业经济发展路径的研究，从而为陕西省农业经济转型发展提供一定的方法和建议。
一、一带一路概念“丝绸之路经济带”与“21世纪上海丝绸之路”被简称为“一带一路”。
“丝绸之路经济地带”西方经过上海，其中合作组织的成员国包括哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等，东向连着国内长江三角洲、珠江三角洲与环渤海经济范围内。
西方还连接着欧洲的“公世纪海上丝绸之路”，起始于国内的东南沿海，并且与东盟、西亚、北非等经济相互连接。
从而“一带一路”成为了全世界上跨度较长的经济道路，途中经过孟中印缅经济路径、中巴经济路径、中国、蒙古草原等。
随着国内经济一体化的发展趋势，国内的投资与贸易的格局也发生了很大的转变，“一带一路”沿线经过的国家通常都处于转型时期，为了提升国内经济的活力，增加彼此之间的合作，“一带一路”战略符合经济发展的需求，具有重要的意义。
