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标题一.汽车车身变形诊断的流程二.汽车车身的测量基准一）方向性分析：碰撞时作用力的方向与汽车重心的相对位置，对车身的整体变形产生不同的影响。
作用力的方向与汽车重心位置重合称为向心式碰撞；作用力的方向与汽车重心位置不重合称为偏心式碰撞。
碰撞作用力方向的分类a）侧面向心方式b）向心追尾方式c）侧向偏心式。
结构性损伤：车身设计上安全性对策之一，是保证承受正常载荷的前提下发生碰撞时，能为乘客提供安全的生存空间。
其中比较典型的是轿车的前、后车身，缓冲结构所具备的衰减冲击能量的功能，可使车身在严重的碰撞事故中，以自身的变形来吸收大部分撞击能量，达到对乘客安全保护的目的。
2）应力集中车身构件上的许多部位，据上述原理有选择地布置了应力集中点。
在前段纵梁和翼子板支承上预制的结构突变和缺口，有利用应力集中和前面所讲到的避让效应，有效地吸收冲击能量而减少其它部位的损失。
这些应力变形结构称为“卷褶区”，这种类型的构件称为卷褶型支承件。
二）1．基准面汽车设计时，为了便于测量车身高度尺寸，而假想的一个平滑的平面，该平面称为基准面。
该平面与车身中心水平面平行并与之有固定的距离。
生产厂家测得的汽车高度尺寸都是以它为基准；它也是在维修检测过程中的主要参考平面。
2．中心面中心面是一个通过汽车纵向中心线并与基准面垂直的平面。
它也是一个假想的平面，在宽度方向将车辆分成左右尺寸对称的2部分。
车身所有宽度方向的尺寸都是以中心面为基准测得的。
中心面处的宽度是零。
一般情况下，从中心面到车身右侧特定点的尺寸与中心面至车身左侧同一对称点的尺寸，应该是相同的。
非对称的结构的宽度尺寸也是从中心面开始测量。
3．零平面为了正确分析车身的损伤程度，一般将汽车车身看作一个长方形结构。
并利用2个同时垂直于中心面和基准面的平面将车身分成前、中、后3部分。
这2个平面位于前桥和后桥附近，是2个假想平面，为了方便长度测量，把这2个平面定为长度的零点，称为零平面。
车身长度尺寸都是以零平面为基准的。
看车身正不正的最简单方法
1.观察引擎盖。
当引擎盖左侧角的位置与道路左边线的交点位置始终保持不变时，说明车身是正的。
而如果是右侧的引擎盖，只有在1/3处与道路右边线重合时，此时车辆距离右边线大约30公分左右，既不压线同时车身也是正的。
2.利用雨刷和路面标识判断车头是否正直，观察雨刷节点处与路面边线重合，可以保持车辆直线行驶，如果雨刷节点处和边线不重合，说明车身还不正，需要继续调整。
3.通过后视镜和路面标线判断车身位置，正常行驶时，通过观察两边后视镜，如果两边后视镜与车身平行，那么车身是正直的;反之，如果车身与道路边线夹角越小，就意味着车子向相应的方向倾斜。
车辆年检外观标准1. 介绍车辆年检是保障道路交通安全的一项重要措施，其中外观检查是车辆年检的一个重要环节。
外观标准的合格与否直接关系到车辆是否能够通过年检。
本文将详细探讨车辆年检外观标准的相关内容。
2. 车身外观2.1 车身整体车辆年检外观标准中，车身整体的外观是首要考察的对象。
主要包括车身是否有明显的凹陷、划痕、裂纹等损伤，以及车身漆面是否完好。
以下是车身外观的要求：1. 无明显的凹陷或变形。
2. 无明显的划痕或裂纹。
3. 车身漆面无起泡、剥落或明显色差。
2.2 玻璃车辆年检外观标准中，玻璃的完好程度也是重要的检查对象。
以下是玻璃的要求：1. 前挡风玻璃无破损，如有破裂或明显划痕，需要更换。
2. 后视镜玻璃无破损，如有破裂或明显划痕，需要更换。
3. 车窗玻璃无破损，如有破裂或明显划痕，需要更换。
2.3 车灯车辆年检外观标准中，车灯的正常工作和完好程度也是重要的检查内容。
以下是车灯的要求： 1. 前大灯、后尾灯、刹车灯等车辆灯光工作正常，无故障。
2. 车灯透镜无破损或严重划痕。
3. 车灯灯泡无熔断或损坏。
3. 轮胎与车轮3.1 轮胎磨损车辆年检外观标准中，轮胎的磨损程度是需要检查的重要内容。
以下是轮胎磨损的要求： 1. 轮胎花纹深度应达到法定标准，一般为1.6毫米。
2. 轮胎无明显的裂纹或变形。
3.2 车轮对齐车辆年检外观标准中，车轮对齐程度也是需要检查的重要内容。
以下是车轮对齐的要求： 1. 车轮对齐正常，无明显的偏移或不平衡现象。
2. 车轮无明显的晃动或异响。
3.3 车轮螺丝车辆年检外观标准中，车轮螺丝的紧固程度也需要检查。
以下是车轮螺丝的要求：1. 车轮螺丝紧固牢固，无松动现象。
2. 车轮螺丝数量符合要求，无缺失。
4. 车身标识与装饰4.1 车牌车辆年检外观标准中，车牌的合规性是需要检查的重要内容。
以下是车牌的要求：1. 车牌无损坏、变形或污损。
2. 车牌字体清晰，无模糊或脱落。
