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汽车碰撞损伤诊断的基本步骤以汽车碰撞损伤诊断的基本步骤为标题，写一篇文章汽车碰撞是指两辆或多辆汽车在道路上发生的相互碰撞或接触的情况。
在这种情况下，汽车可能会遭受不同程度的损坏，需要进行碰撞损伤诊断来确定损伤的范围和程度。
下面将介绍汽车碰撞损伤诊断的基本步骤。
第一步：检查外观和触感在进行任何其他检查之前，首先要仔细检查汽车的外观和触感。
检查车身是否存在凹陷、划痕或变形等明显的损坏痕迹。
同时，还需要触摸车身表面，感受是否有异常的凹凸感。
这些表面的变化可能是碰撞导致的损伤的明显迹象。
第二步：检查悬挂系统悬挂系统是汽车的重要组成部分，也是容易受到碰撞影响的部件之一。
因此，在进行碰撞损伤诊断时，需要仔细检查悬挂系统是否存在异常。
可以通过观察悬挂系统的连接部件是否松动或变形来判断是否存在损坏。
此外，还可以通过行驶时是否出现抖动或不稳定等情况来判断悬挂系统是否受到了损害。
第三步：检查轮胎和制动系统碰撞可能会对轮胎和制动系统造成损坏。
因此，在进行碰撞损伤诊断时，需要检查轮胎是否存在划痕、漏气或轮胎壁面的变形等情况。
同时，还需要检查制动系统是否正常工作，包括刹车片、刹车盘和刹车油管等部件是否受损。
这些检查可以通过观察和测试来完成。
第四步：检查车辆电子系统现代汽车中普遍配备了各种电子系统，包括发动机管理系统、安全气囊系统和防抱死制动系统等。
在发生碰撞后，这些电子系统可能受到损坏，因此需要进行检查。
可以通过连接诊断仪器来读取故障码并进行诊断，以确定是否存在电子系统的损坏或故障。
第五步：进行结构检查汽车的结构损坏是碰撞中最常见的损害之一。
因此，在进行碰撞损伤诊断时，需要进行结构检查以确定是否存在结构性损坏。
可以通过使用测量设备来检查车身的变形程度，并与制造商提供的规格进行比较。
此外，还可以使用X射线或红外线等技术来检查隐蔽部位的结构损坏。
第六步：记录和分析检查结果在完成以上几个步骤的检查后，需要将检查结果进行记录和分析。
事故车辆查勘与定损--车身损伤评估项目八车身损伤评估一、项目要求【知识要求】 1．了解车身结构及车身材料基础知识 2．了解不同方位的汽车碰撞及碰撞力的传递特点 3．掌握碰撞损伤类型及车身碰撞损伤检查与确定的方法 4．掌握车身正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞以及座椅碰撞的损伤评估方法【能力要求】1．对于任何一辆汽车，能够说明其车身各部分名称及其常用材料 2．能够运用车身碰撞损伤检查与确定的方法，分析汽车正面、侧面、后面碰撞造成的车身零部件的损伤情况，并能针对汽车车身的具体部件说明其损伤形式和损伤评估方法二、相关知识（一）车身结构及车身材料基础知识 1．车身结构基础知识（1）汽车车身概述 1）汽车车身的功用。
汽车车身既是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。
2）汽车车身组成。
车身结构主要包括车身壳体及门窗、前后钣金件、车身附件、内外装饰、座椅以及空调装置等。
对于货车和专用汽车，还包括货箱和其他专用设备。
3）车身壳体结构。
①非承载式车身②承载式车身③半承载式车身（2）货车车身 1）驾驶室。
①驾驶室的类型货车驾驶室按其结构大体可分为长头式、短头式和平头式，如图8-1所示。
②驾驶室的结构货车驾驶室多采用非承载式无骨架的全金属壳体结构，它是由薄钢板冲压件焊接而成的。
驾驶室没有明显的骨架，由外部覆盖件和内部钣件焊合成壳体，通过3点或4点弹性悬置与车架连接。
2）货箱。
货箱亦称车箱。
3）自卸汽车的举倾装置。
（3）客车车身 1）非承载式车身。
这种车身由专业化车身厂生产，然后安装在现成的货车底盘车架上。
2）半承载式车身。
客车专用底盘，其车架由两根前后直通的纵梁与若干横梁等组成，将车架用若干悬臂梁加宽并与车身侧壁刚性连接，使车身骨架也分担车架的一部分载荷。
3）承载式车身。
其底架是由薄钢板冲压或用型钢焊制的纵横格栅，以取代笨重的车架。
格栅是高度较大（约500mm）的桁架结构，因而车身两侧地板上只能布置坐席，而坐席下方高大的空间可做行李箱，适用于大型长途客车。
碰撞损伤范围的确定一、 常见的损伤部位在大多情况下，因碰撞而损伤的部件都伴随有结构变形或断裂的迹象。
在进行直观检查时，检查人员应站在汽车后部观察整个汽车，以评估碰撞的方向和尺寸（即汽车遭受碰撞的部位）；评估碰撞能力是如何传递的，并确认损伤部位。
也就是说，检查人员应全面调查整车有无扭曲、弯曲、歪斜等损伤。
然后观察各部件并确定其有无损伤，以及哪些损伤是由碰撞引起的。
汽车上很多部件的损伤是因碰撞力的传递而引起的，这些损伤表现在车身的一定部位，这是由于碰撞力的传递特性，表现为在车身坚固部位易于通过，并在末端呈现构件断裂。
然后深入传递给车向部件。
因此，在进行损失检查时，必须沿碰撞力的传递路线，即沿车身断裂构件或应力最大部位的路径进行检查，即按一定次序从一个位置到另一个位置，逐个证实应力的存在，以及车身各构件连接部位是否出现错位、断裂和漆膜的剥落，常见的损伤部位（如图2-24所示）。
由图2-24可见，车身构件易损伤的部位为：部件横断面发生突然变形的部位，以及部件已出现破裂或缺损的部位；加强筋或修补有缺口的部位；部件与部件的连接部位等。
车身构件的角部和端部也容易出现损伤。
当检查碰撞损伤传递给车架构件时，例如边梁，其损伤位置是易于确定的，它通常在凹入的一面，因为它损伤后的形状是凹痕或弯折，而其相对一边的边梁则呈现凸出变形。
车身的设计应保证其遭到碰撞时，其碰撞能量能沿着预定的路径传递，即能量从开始的碰撞点，经过车身构件传递，直至全部冲撞能量被吸收或消耗，（如图2-25所示）。
因此，出现损伤迹象的部件，通常是非常靠近碰撞点的，因为撞击能量传递时，已逐步被消耗或吸收，其能量是逐渐减少的。
1、检查部件间的间隙与配合各个车门部件使用铰链安装在车门立柱上的，为了确定车门立柱是否损伤，可采用关闭和开启车门的简单方法，来观察车门位置是否正确，（如图2-26所示）在前端碰撞事故中，重要的是检查后门与摇臂板之间的间隙和水平差异，另一方员侧的车门，由于开关十分频繁。
车身结构受损标准
车身结构受损标准主要涉及以下方面：
1. 结构性损伤：在车辆发生碰撞或损坏后，如果伤及车梁、车架等部位，需要经过切割、焊接等修复方式才能修复，则可判定为结构性损伤。
具体包括以下情况：
A/B/C/D柱、上下边梁曾经受损且受损面积大于等于15cm²。
左右前后纵梁出现变形（除梁头连接板以外）修复或有更换。
左右前后减震器座有破损、变形、经过修复或有更换。
后叶子板面积有超过二分之一切割、备胎坑变形深度超过15cm或有更换。
2. 泡水车：因车辆涉水导致水位浸泡至车辆乘员舱座椅水平高度以上（包含座椅底板），使得车身较多电控单元被水淹没并导致电子元件需要更换或已经更换的、存在安全隐患的车辆。
3. 火烧车：车身经火焚烧超过平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。
此外，如果车辆因撞击造成汽车安全气囊弹出，或者车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱，或者其它不可拆卸部份有严重的焊接、切割、整形、变形等情况，这些都可以判定为结构性损伤。
需要注意的是，外观覆盖件（如钣金、喷漆或更换等）通常并不直接判断为结构性损伤，但如覆盖件无法拆卸更换而需要进行切割，则可能被判定为结构性损伤。
以上信息仅供参考，如有需要，建议咨询专业汽车维修人员。
