干线信号协调工作原理

干线协调名词解释
干线协调名词解释：
交通信号优化有一门技术叫“干线协调”，俗称“绿波带”，指的是通过调整信号灯相位差，让行驶在绿波协调路段的主要车流可以不遇或少遇红灯。

干线协调是一种应急保障机制，指的是通过“精准指挥、信号绿波、铁骑开道、整体联动”四位一体的应急交通服务保障模式，为危重病患开辟生命救援通道的应急机制。

该机制应用了“绿波带”技术，让求助车辆通过路口时一路绿灯。

随着科技的发展，交通更加智能化，交通信号控制也不单单考虑单个交叉口的控制，而是着眼于一条干线，一个区域，即干线协调控制。

干线协调控制是把一条干线上一批相邻的交通信号控制交叉口连接起来，加以协调控制，简称线控制，也称绿波控制。

干线信号协调工作原理干线信号协调工作原理是指通过控制交通信号，协调不同道路的车流，使交通效率最优化。

本文将介绍干线信号协调工作的原理及其运作过程，包括交通流量测量、交通信号控制器、信号协调算法和信号优化策略等方面。

一、交通流量测量交通流量测量是干线信号协调的基础，其目的是准确获取不同道路的车流量，以便后续控制信号。

交通流量测量可以采用人工或自动化方法，其中自动化方法是目前较为主流的方式。

自动化交通流量测量采用传感技术，通过车辆感应器、视频监控和无线通信等方式实现对交通流量的精准测量。

车辆感应器是一种常见的自动化交通流量测量设备，其可通过地面或天线感知车辆的通过情况，并生成交通流量数据。

视频监控则通过高清摄像机或红外线相机对道路上的车辆进行捕捉，并根据专用算法精准计算出车流量数据。

无线通信则是采用智能车载设备，每辆车上携带一枚无线通信装置，以向交通管理服务器发送实时车流量数据，并实时获取信号灯切换信息。

二、交通信号控制器交通信号控制器是干线信号协调的核心设备，其负责接收交通流量数据，并对信号进行控制。

信号控制器通常采用集中控制和分散控制两种方式，而在干线信号协调中，分散控制方式更为常用。

分散控制方式使用多个控制器分别控制不同的交通路口，各个控制器之间通过通讯协议进行数据交换，以协调整个干线的交通流量。

控制器通常与采集设备相结合使用，如车辆感应器、视频监控和无线通信等设备，以保证交通信号控制的准确性和高效性。

三、信号协调算法信号协调算法是干线信号协调的关键之一，其目的是在控制信号灯的切换时，尽可能多地引导车辆通过交叉口，减少红灯等待时间，提高路段的交通效率。

信号协调算法通常采用绿波带调度、优先通行和动态调整等策略。

绿波带调度是一种最为常见的信号协调方式，其基本原理是依据车速和车流量的情况，设置绿灯的时长，以形成无阻塞的连续绿灯带。

这种方式通常需要对不同道路的车流进行匹配和校准，以实现最佳协调效果。

优先通行策略则是通过预定道路和车辆通行顺序，实现最优化的交通协调。

《道路交通控制》教学大纲编制说明《道路交通控制》课程是按照交通管理工程专业本科培养方案要求开设。

该课程主要讲授道路交通控制概述、交叉口优先规则控制的原理及方法、交叉口交通信号控制原理及方法、交叉口交通控制方案评价指标、交通控制系统的控制原理及系统构成、高速公路交通控制的主要方法、交通控制系统的建立等内容。

通过本课程学习，力求使学生全面掌握道路交通控制理论的相关内容，并切实掌握道路交通控制理论在实际工作中的应用方法。

《道路交通控制》课程主要采用多媒体教学、实例分析、课堂讨论、实验教学等多样化的教学手段和方法，注重理论联系实际，突出公安特色。

《道路交通控制》教学大纲是本课程开展教学活动的基本依据。

在课程组集体讨论后，由翟润平、周彤梅、刘广平起草完成。

于2015年4月30日由交通管理工程系学术委员会审定。

一、课程名称：《道路交通控制》二、课程性质：专业课三、授课对象：交通管理工程专业本科学生。

四、总学时数：54，其中讲授48学时，实验6学时。

五、教学内容：第一章绪论教学目的和要求：通过本章内容的学习,使学生了解道路交通控制的历史与发展现状，掌握道路交通控制的目的，掌握道路交通控制的各种分类形式，熟悉交通控制的理论基础。

重点与难点：道路交通控制的目的及分类。

学时数：3主要内容：第一节交通控制概述一、道路交通控制的目的二、交通控制的主要研究内容三、交通控制的历史与发展（一）信号控制设备的历史与发展（二）信号控制系统的历史与发展第二节交通控制的分类一、按控制类别划分（一）以交通限制为主的控制（二）以交通信号为主的控制（三）以传递交通情报信息为主的控制二、按控制范围划分（一）单点控制1.单点控制的概念2.单点控制的控制参数（二）干线控制1.干线控制的概念2.干线控制的控制参数（三）区域控制1.区域控制的概念2.区域控制的控制目标三、按控制方式划分（一）单点定时控制1.单方案定时控制2.多方案定时控制（二）单点感应控制1.半感应控制2.全感应控制（三）干线无电缆协调控制（四）干线有电缆协调控制（五）区域定时协调控制（六）区域自适应协调控制四、按信号配时生成的技术划分（一）人工优化技术（二）脱机优化技术（三）联机优化技术第三节交通控制的相关技术一、检测技术二、通信技术三、计算机技术四、控制技术第四节交通控制的理论基础一、交通流理论二、自动控制理论（一）经典控制理论（二）现代控制理论第二章交叉口优先规则控制教学目的和要求：通过本章内容的学习,使学生掌握交叉口优先规则控制理论的主要内容，掌握交叉口优先规则控制方式的运行特性，掌握影响优先规则控制交叉口运行状态的主要参数及其确定方法。