挖掘机PPT课件

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注：
1. 当实际车宽与计算车宽的差值大于15cm 时，应按内插法，以0.5m为加宽量单位， 调整路面的设计宽度。
2．当双车道中部需要设置车堤时，应增 加堤底及其安全间隙的宽度。
3．辅助线的路面宽度，在工程艰巨或交 通量较小的路段，可减少0.5m。
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汽车台班运输能力
自卸汽车台班运输能力可按下式计算：
120l
Ty＝-----
v
l----自卸汽车平均运距,km;
v----自卸汽车平均运行速度;
lf---自卸汽车卸载时间,一般取1.0min; tt---自卸汽车调头和停留时间;
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自卸汽车需要数量按下式计算:
QK3
N=-------
式中 N---自卸汽车需要台数,台;
Q---露天矿年运输量,t/a;
K3---运输不均衡系数,K=1.05-1.15; C---每日工作班数;
H---年工作日数;
A---汽车台班能力,t;
K4---自卸汽车出车率。
CHAL4
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汽车轮胎消耗一般指标
注:1、当轮胎翻新率第一次达50%以上者或岩石硬度f<10,且采场 路面状况又较好时,宜采用上限值,反之采用下限值。
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汽车燃油消耗一般指标
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将几个小挖机(1-4m3)配中小型自卸车运输 矿山的调查指标列入下表
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单斗挖掘机是一种以铲斗为工作装置进行 间隙循环作业的挖掘、装载施工机械，其 特点是：挖掘能力强、结构通用性好，可 适应多种作业要求，缺点是机动性差。其 主要用途是：开挖路堑、沟渠，挖装矿石、 剥土，装载松散物料等。
按工作装置型式分为正铲、反铲、拉铲、 抓斗四类。
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B 满足运输能力的要求；
C 能发挥汽车运输效率，保证安全；
D 控制工程量和初期投资；
E 养护费用及改道工程投资合理；
F 避开爆破作业及其他危险作业影响或将影响 减到最小。
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露天矿山(工程)道路按其性质、行车密度、 使用年限和地形条件分为三个等级
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在《采矿设计手册》中，把车宽类型分成 ８种
480G
A=-----K1K2
T
式中：A----自卸汽车台班运输能力，t；
G---自卸汽车额定载重量 ，t；
K1—汽车载重利用系数，见表； K2—汽车时间利用系数，见表； T—自卸汽车周转一次所需时间，min；
T=tz+ty+tq+tt
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Tz—挖掘机装满一辆汽车的时间，见表；
Ty—自卸汽车往返运行时间，min；
2、有内胎的轮胎，内胎与外胎之比，一般为1:1。
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汽车燃油消耗一般指标
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注:1、当运输技术条件、路面状况较差或重 车上坡，宜采用上限值；反之（包括平坡 ）宜采用下限值；
当运输条件较好，但使用车辆超过规定年 限或修理能力较差，车况不好时，可采用 偏上限值；
除CA-40汽车为汽油外，其它均为柴油。
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对于拉铲和抓斗工作装置，由于它们都是长吊 杆的悬挂设备，没有斗柄，故可自停机面以上 一直挖到离停机面较深的位置，便主要应以停 机面以下的作业为主，且土方量较小时不需与 运输车辆配合即可完成作业。此外，抓斗作业 时只能垂直下挖，其挖掘范围在其挖掘半径的 最大与最小值之间，适宜于深基坑和深井的挖 掘，且拉铲和抓斗都可进行水下作业施工。
单斗挖掘机的大多数作业都需与运输车辆配合 ，运输车辆的车箱容积以挖机斗容的3-5倍为 宜。
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挖掘机的生产率是以单位时间内所挖掘的自然土、 石方量来计算的，单位一般为m3/h，计算公式为：
Q=V.n.Kc/Kt 式中: Q---挖掘机的生产率;
V---铲斗的几何容量, m3;
n---挖掘机每小时的循环作业次数,其取值可参考 表11-12,并进行现场标定;
Kc---铲斗的充满系数，其到值参见表； Kt---土岩的松散系数,对土取1.1-1.35,对岩石取1.4-
1.5;
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提高挖掘机的生产率，可从操作人员，作 业条件和施工组织等方面来采取措施，如 节省作业时间、采用联合动作，视土壤调 整挖掘深度，组织好与运输车辆的配合等 等。
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对于正铲工作装置，如果是机械式挖掘机 则只适宜于对停机面以上的土石进行挖掘， 如果是液压式挖掘机虽可从停机面以下开 挖，但仍应以停机面以上的作业为主。此 外，由于正铲的动臂较短，正铲作业应配 合运输车辆为好；
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对于反铲工作装置，主要以停机面以下的 作业主，由于动臂也较短，故适宜于与运 输车辆配合挖运土岩，在土中挖掘宽度在 最大挖掘半径以内且深度较浅的沟槽和基 坑等；
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运输路线分为固定路，半固定路和移动线 路，移动线路又称临时路，随着工作面的 推进而逐段消失。不同使用年限和行车密 度的道路要求按不同等级修筑，以求运输 畅通且运输成本降低。
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运输道路的布置应满足以下基本要求：
A 装车地点、卸载地点、辅助车间、材料库等 自始至终均应形成一个完整的运输系统道路；
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国产部分挖掘机(正、反铲)主要性能参数
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当前露天土石方工程大部使用自卸汽车运 输。在运输作业中，运输车和运输路是一 对矛盾的统一体：购车，修车要一笔不菲 的费用，修路也要花很多钱；路修好了， 自卸汽车工作效率高，汽车修理及消耗备 品备件费用可以减少；省了修路钱，势必 多费修车钱，并且汽车工作效率低下。运 输道路和运输机械在运输作业中应当并重。