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氮液化的应急措施和消防方法在工业生产中，氮气广泛应用于多个领域，如医疗、电子、食品加工等。
由于其鲜见的性质，氮气在某些情况下可能液化成呈雾状的氮，这种液体氮可以带来严重的安全问题。
因此，如果出现氮液化意外，必须做好应急措施和消防方法，以保障工人和工厂的安全。
氮液化的危险氮气经常在现场用于淬火和氢气提炼等特殊工艺。
氮气在液化后将占据1/688体积，与最初的氮气相比，其体积比例高达99.86%。
因此，当容器中液化氮发生失控时，将会发布大量的气体，造成严重危险。
此外，由于氮液化过程非常快，因此可能会出现气压剧烈变化和大量生成气态氮的情况。
这些都是很危险的现象，如果不及时采取应急措施和消防方法，可能会导致严重事故。
氮液化的应急措施在氮液化发生意外时，必须采取相应的应急措施，以避免事故的发生或者减少损失。
如下是几个应急措施：1.立即撤离现场发生液化氮事故后，必须立即呼叫以处理此类事故情况的紧急救援队伍。
然后，应被认为是一个安全的距离的人员和工作人员必须立即离开现场。
2.确保现场通风液态氮在室温下不会沸腾。
但是，如果温度上升或者发生机械碰撞等意外情况时，就有可能发生加热液态氮或者压力爆炸等情况。
因此，必须保证现场通风，以便氮气释放并确保室内的气体能够正常转移。
3.防止氮液化扩散氮液化扩散会导致许多问题。
当氮气释放时，可以操纵方案来避免氮气扩散，最好的方法就是使用风扇把氮气引导到安全区域内。
4.缓解氮液化压力氮液化后将非常安定，类似于自用酸，其表面是一层清脆的薄膜。
如果氧气或氢气等其他气体进入氮气所在的容器中，液态氮将会变得不稳定，并通过爆发性的压力释放。
为了缓解压力，必须立即为现场现有的氮气发生含氧量偏低的清理。
如果没有容器可用，可以将液态氮排入容器中。
这将确保液态氮缓慢地被释放，而不是通过压力发生变化的方式导致氮液化爆炸。
氮液化的消防方法在氮液化事故中，火灾或者火花等现象都可能会导致爆炸。
因此，必须采用适当的消防方法。
氮气窒息事故应急预案和处置方案1.氮气特性和危害程度分析1.1.氮气的特性为了安全的使用氮气，就必须了解氮气的特性，充分认识氮气的危害性，在生产过程中就对氮气予以高度重视，避免事故的发生。
1.1.1.性质简介：在空气中，氮气的含量为78.14%；氧气20．9％；氩气0．93％；还有少量的二氧化碳、氦气、氖气、氪气、氙气和水蒸汽。
氮气为无色、无味、无嗅的惰性气体；化学性质不活泼，在平常状态下表现为很大的惰性，不容易与其它物质发生化学反应。
在标准大气压下，氮的沸点为-195.80℃（77.35K）。
1.1.2.生产方法：主要是利用低温状态下氧气和氮气沸点的不同，以精馏方法从空气中分离出纯氧和纯氮，供生产、非生产过程使用。
氮气在空分车间主要用于分子筛的再生、水冷塔中水的冷却及氧压机的氮气置换等；氮气在全厂主要用于吹扫、置换及密封气等。
在氮气的制备及使用过程中，生产装置、工艺管道的泄漏、安全装置失灵，检修过程中因未佩带安全防护用具或因防护不当等，都可能发生氮气窒息事故。
1.2.危害程度分析1.2.1.窒息机理：氮气与二氧化碳、甲烷、乙炔、氖等都是直接窒息性气体。
其特点是自身浓度增大导致空气中含氧量降低而发生窒息。
一般当空气中氧含量低于18%时，就会发生窒息事故。
氮本身对人体无甚危害，如氮浓度略高时，人员会有轻度头痛、恶心、呕吐、幻觉及兴奋症状。
此种情况，如发现早、及时改善通风条件，患者会很快自行恢复。
若氮气含量继续增高，减少了空气中氧含量，使人呼吸困难。
若吸入纯氮气时，会因严重缺氧引发窒息甚至导致死亡。
1.2.2.窒息的危害性：氮气为无色、无味、无嗅的惰性气体，是不能仅凭感官判断相对封闭空间中氮气是否超标的。
当空气中氧浓度降低时，窒息性事故的发生往往没有明显的预兆。
据资料记载，氮气窒息事故发生时，受害者只要在相对浓度较高的氮气空间中停留2分钟就很难有逃出或自救能力；当工作空间中氧浓度＜10%可立即使人窒息死亡。
一、预案编制目的为提高液氮槽车事故应急救援能力，确保事故发生时能够迅速、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于液氮槽车在运输、储存、使用过程中发生的事故应急救援。
三、事故分类1. 液氮槽车泄漏事故：液氮从槽车中泄漏，造成周围环境氮气浓度升高，影响人员呼吸安全。
2. 液氮槽车火灾事故：液氮槽车与易燃易爆物质接触，引发火灾。
3. 液氮槽车爆炸事故：液氮槽车在运输、储存、使用过程中因物理、化学原因发生爆炸。
4. 液氮槽车交通事故：液氮槽车在运输过程中发生交通事故，造成槽车损坏或泄漏。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部（1）总指挥：由公司总经理担任，负责全面指挥应急救援工作。
（2）副总指挥：由公司副总经理、安全总监担任，协助总指挥开展工作。
（3）成员：各部门负责人、专业人员。
2. 应急救援小组（1）现场救援小组：负责现场救援、人员疏散、事故调查等工作。
（2）医疗救护小组：负责伤员救治、现场医疗救护等工作。
（3）消防灭火小组：负责火灾扑救、灭火器材准备等工作。
（4）警戒保卫小组：负责现场警戒、交通管制、人员疏散等工作。
（5）通讯联络小组：负责应急通讯、信息收集、上报等工作。
五、应急救援程序1. 紧急启动（1）发现事故后，立即启动应急预案。
（2）应急指挥部迅速组织救援小组赶赴现场。
2. 现场处置（1）现场救援小组到达现场后，立即进行事故调查，了解事故原因、范围、影响等。
（2）根据事故情况，采取以下措施：a. 隔离事故区域，设置警戒线，防止无关人员进入。
b. 疏散事故现场附近人员，确保人员安全。
c. 针对泄漏事故，使用专业设备进行堵漏、收集泄漏液氮。
d. 针对火灾事故，使用消防器材进行灭火。
e. 针对爆炸事故，进行爆炸物处置和现场清理。
f. 针对交通事故，进行车辆修复、现场清理等工作。
3. 医疗救护（1）医疗救护小组到达现场后，立即对伤员进行救治。
（2）根据伤员情况，采取以下措施：a. 对轻伤员进行现场救治。
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改对事故处置中氮气置换装置的几点思考(新版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process对事故处置中氮气置换装置的几点思考(新版)氮气置换是处置液化石油气汽车槽车事故的有效手段，本装置（即氮气置换装置）的使用，将缩短液化石油气槽车事故的处置时间，最大限度地减少事故带来的危害。
一、液化石油气汽车槽车事故，使用氮气置换的必要性（一）事故现场的不确定性决定了使用氮气置换的广泛性液化石油气汽车槽车事故地点的地势通常都较为复杂，再加之槽车本身的自重及装载的液化石油气两者相加，重量比较大，所以一般吊车都满足不了安全处置事故的能力，即使客观条件能满足吊车工作能力，但对满载的事故槽车进行处置，其危险性也比较大。
1、事故现场的不确定性，限制了电动泵的使用。
采用电动防爆泵，用于液化石油气槽车倒罐，也是处置液化石油气汽车槽车事故的手段之一，但由于防爆电动烃泵的额定电压为380v，而液化石油气汽车槽车发生事故的地点大都远离城区和村庄，很难满足烃泵正常工作的额定电压，因此限制了事故现场防爆电动泵的使用。
2、现场安装的电动泵，不能保证不发生电火花的绝对性。
即使事故现场条件允许使用防爆电动泵，但由于现场条件的制约，不可能保证电动泵的电气线路达到防爆要求，保证不产生电火花，否则将会造成更大事故。
（二）氮气的理化性质，决定了采取置换的可行性氮气在常温常压下为无色、无味、透明的气体。
分子量为28.0134，密度为1.251克/升，比液化石油气轻。
事故氮气的作用范文首先，氮气在事故发生后能够提供紧急避难的场所。
在爆炸、火灾或其他类似的事故中，人们往往需要一个安全的地方来躲避。
而氮气通常用于制造氮气室，可以提供一个无氧环境，避免爆炸或火灾的进一步蔓延。
氮气室通常使用钢材或其他类似材料制成，保证了其耐火性能，避免了二次事故的发生。
此外，氮气还可以用作灭火剂。
由于氮气是一种惰性气体，对大多数火源不发生化学反应，因此可以通过置换氧气来扑灭火势。
在火灾中，氮气灭火系统通常会被用于关键设备或场所，这些设备或场所不能使用传统的水灭火系统，以避免造成二次损失。
相比传统水灭火系统，氮气灭火系统具有更低的维护成本、快速有效的灭火速度以及对设备和物品的损坏较小等优势。
此外，氮气还可以被用来冷却事故现场。
在一些事故中，如火灾、气体泄漏等，温度可能会升高并导致进一步的危险。
通过将氮气喷射到事故现场，可以快速冷却温度，降低事故的蔓延风险。
氮气冷却也可以用于防止危险品的爆炸，通过降低其温度，减少反应速度，从而减少爆炸的风险。
此外，氮气还可以用于事故现场的检测和监测。
在一些事故中，如气体泄漏，人们需要快速准确地了解气体浓度的变化情况。
氮气可以用于制造氧氮混合气体，用于校准和测试气体检测设备的准确性和灵敏度。
通过氮气的使用，可以在事故现场准确测量气体浓度，从而及时采取必要的措施，保护人员的生命安全。
在现场处理事故时，氮气还可以用于防护设备的清洁和消毒。
在一些危险物质泄漏的情况下，这些设备可能被污染。
氮气通过高速喷射和洗刷可以清洁和消毒各种设备，从而避免危险物质对工作人员的进一步危害。
总而言之，氮气在事故发生后可以通过提供避难场所、作为灭火剂、冷却事故现场、检测和监测气体浓度以及清洗设备等多种方式起到重要的作用。
通过合理的利用氮气，可以减少事故的蔓延，保护人员的生命安全，降低二次事故的发生，并加速事故的处置过程。
因此，了解氮气的特性和应用，对于事故处理和应急救援工作具有重要的意义。
氮气置换技术在石油石化行业中的应用
这些年，液化石油气槽车事端接连不断，而且愈演愈烈。
液化石油气槽车事端的防备和应急处置已成为消防部队处置化学事端的要点之一。
跟着经济建设的开展，社会能源需求的添加，往后槽车运送的频率还将持续增大，液化石油气槽车经过城市、交通要道、涵洞地道以及在城市装卸的概率也必定增多。
因而，消防部队有必要深入研究液化石油气槽车事端的应急处置技能，作好事端处置的充分准备。
在液化石油气槽车事端处置中，倒罐是常常选用的处置办法，为了增大液化石油气槽车倒罐处置的成功率，下降倒罐操作的风险性，一些消防部队将氮气置换技能应用到液化石油气槽车事端的倒罐处置中，最大极限的削减了事端带来的损害，取得了杰出的作用。
氮气置换技能是运用氮气置换设备，把氮气充入事端容器中，将液态或气态风险化学品置换出来别的贮存，并对容器进行慵懒气体维护的一种技能。
在处置化学事端时，事端容器内大多是具有易燃易爆物质，直接对事端容器进行堵漏和倒罐处置，操作的风险性很大。
经过氮气的慵懒维护，就可大大添加操作的安全性。
氮气在常温常压下为无色气体，化学性质不生动，不易与其它物质发作化学反应，常被作为慵懒维护气体运用，而且氮气的质量比液化石油气轻。
因而，可运用氮气置换设备，依托氮气瓶的压力置换出事端容器中的化学物质，然后确保倒罐的安全进行。
氮气泄漏事故应急预案氮气泄漏事故应急预案10篇在我们平凡的日常里，难免会面对无法预料的突发事件，为了可以第一时间作出应急响应，就常常需要事先准备应急预案。
那么你有了解过应急预案吗？下面是店铺为大家收集的氮气泄漏事故应急预案，欢迎大家分享。
氮气泄漏事故应急预案1一、编制目的为预防事故发生，规范企业安全生产应急管理和应急响应程序，迅速有效地控制和处置可能发生的事故，降低事故造成人员伤亡和财产损失，制定本预案。
二、危险性分析（一）企业概况公司名称：某液化气站。
部门地址：北京市×××××，占地面积：9996m2。
固定资产：220万元，公司人数：20人。
物质名称：液化石油气，年均充装量3000吨。
最大储存量：200吨，日均充装量：7吨（400瓶）。
设备设施：有100m3储罐4个，20m3储罐1个，管线370米，各类阀门22个。
生产工艺流程：液化石油气槽车进厂→卸车台→贮罐→充装→出站储罐位置图（略），充装区位置图（略）。
（二）危险性分析（1）液化石油气组成：液化气主要成分含有丙烷、丙烯、丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯等低分子类，而一般经过处理的民用液化气主要成分有：丙烷、正丁烷及异丁烷等，无色气体或黄柠色油状液体、特殊臭味。
（2）理化特性液化石油气常压下为气态，具有气体性质，经过降温和加压处理后成为液态，密度增大。
闪点为-74℃，引燃温度为426～537℃，爆炸极限为5%～9.65%。
液态的液化气挥发性较强，有液态挥发成气体时，其体积扩大250～300倍，其热值大，最高燃烧温度可达1900℃，体积膨胀系数约为水的10～16倍，相对密度为空气的1.56倍，易在低洼处沉积。
三、应急组织机构与职责（一）指挥部组成人员和职责成立事故应急指挥部和相应的事故抢险组。
指挥部由总指挥、副总指挥总指挥和联络员组成。
总指挥由总经理担任。
指挥部主要职责：（1）组织制定本单位安全生产规章制度；（2）保证本单位安全生产投入的有效实施；（3）组织安全检查，及时消除安全事故隐患；（4）组织制定并实施安全事故应急预案；（5）负责现场急救的'指挥工作；（6）及时、如实报告生产安全事故。
一、编制目的为提高应对液化氮泄漏、火灾等突发事件的应急能力，确保人员安全、设备设施完好、环境不受污染，根据《安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等相关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我单位在液化氮储存、运输、使用过程中发生的泄漏、火灾等突发事件的应急处置。
三、组织机构及职责1. 成立液化氮事故应急指挥部，负责指挥、协调、调度应急救援工作。
2. 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场处置组：负责现场应急处置、人员疏散、事故原因调查等工作。
（2）警戒保卫组：负责现场警戒、交通管制、人员疏散等工作。
（3）医疗救护组：负责伤员救治、现场医疗救护等工作。
（4）物资保障组：负责应急救援物资的调配、供应等工作。
（5）通讯联络组：负责应急信息的收集、传递、发布等工作。
四、应急处置程序1. 紧急启动（1）发现液化氮泄漏、火灾等突发事件时，现场处置组应立即报告应急指挥部。
（2）应急指挥部接到报告后，应立即启动应急预案，组织相关人员开展应急处置。
2. 现场处置（1）警戒保卫组立即对现场进行警戒，设立警戒区域，禁止无关人员进入。
（2）现场处置组迅速查明事故原因，采取有效措施控制事故扩大。
（3）医疗救护组对伤员进行救治，必要时转送医院。
3. 应急救援（1）警戒保卫组对事故现场周边区域进行交通管制，确保应急救援车辆畅通。
（2）物资保障组调配应急救援物资，确保应急救援工作顺利进行。
（3）通讯联络组及时收集、传递、发布应急信息，确保应急处置工作有序进行。
4. 事故调查与处理（1）现场处置结束后，应急指挥部组织相关人员进行事故原因调查。
（2）根据事故调查结果，对相关责任人进行责任追究。
五、应急保障1. 人员保障：加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备应急救援物资，确保应急救援工作顺利进行。
3. 技术保障：定期开展应急救援演练，提高应急处置技术水平。
4. 资金保障：设立应急救援专项资金，确保应急救援工作顺利开展。
一、预案背景氮气作为一种无色、无味、无臭的惰性气体，广泛应用于工业生产、医疗等领域。
然而，氮气泄漏事故可能导致人员窒息、设备损坏等严重后果。
为保障人员安全和财产安全，特制定本预案。
二、预案目的1. 及时、有效地应对氮气泄漏事故，最大限度地减少事故损失。
2. 提高应急处置能力，降低事故风险。
3. 保障人员生命安全和企业财产安全。
三、预案适用范围本预案适用于公司所有涉及氮气使用的场所和设备，包括但不限于以下情况：1. 氮气储存、运输、使用场所；2. 涉及氮气生产的工艺流程；3. 氮气泄漏事故发生时。
四、组织机构及职责1. 应急指挥部（1）总指挥：公司总经理；（2）副总指挥：公司副总经理、安全总监；（3）成员：各部门负责人、安全管理人员、技术人员等。
2. 应急处置小组（1）组长：安全总监；（2）成员：安全管理人员、技术人员、医护人员、消防人员等。
3. 各部门职责（1）安全管理部门：负责组织制定、修订和实施本预案；组织应急演练；监督检查预案执行情况。
（2）生产部门：负责落实氮气使用、储存、运输等环节的安全措施；发现氮气泄漏事故及时上报。
（3）设备管理部门：负责氮气设备的安全检查、维护和保养；发现设备隐患及时上报。
（4）消防部门：负责事故现场的灭火、救援等工作。
（5）医疗部门：负责事故现场伤员的救治和转运。
五、应急处置程序1. 事故报告（1）发现氮气泄漏事故的员工应立即向应急处置小组组长报告；（2）应急处置小组组长接到报告后，立即向总指挥报告，并启动应急预案。
2. 事故现场处置（1）隔离泄漏源：迅速关闭泄漏源，防止氮气进一步扩散；（2）通风换气：开启事故现场通风设施，尽快将泄漏的氮气排出；（3）人员疏散：将事故现场附近人员疏散至安全区域；（4）伤员救治：对伤员进行紧急救治，必要时送往医院；（5）现场清理：对泄漏区域进行清理，防止残留氮气造成二次事故。
3. 事故调查（1）事故调查组由总指挥牵头，各部门负责人参与；（2）调查事故原因、责任，提出处理意见；（3）对事故责任人和相关责任人进行追责。
液氮槽车应急救援预案一、总则1.1 编制目的为确保液氮槽车运输过程中发生事故时能够迅速、有序、有效地开展应急处理，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，防止环境污染，制定本预案。
1.2 编制依据本预案依据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输安全管理规定》等相关法律法规，结合公司实际情况编制。
1.3 适用范围本预案适用于公司液氮槽车的运输、装卸、储存、使用等环节发生事故时的应急救援工作。
1.4 事故分类本预案所称事故主要包括：（1）液氮泄漏事故；（2）液氮槽车火灾事故；（3）液氮槽车交通事故；（4）其他涉及液氮槽车的安全事故。
二、组织机构及职责2.1 应急救援组织机构公司成立液氮槽车应急救援指挥部，统一指挥和协调应急救援工作。
指挥部设总指挥、副总指挥、成员等岗位。
2.2 应急救援职责（1）总指挥：负责应急救援工作的总体指挥和协调，决定应急救援的重大决策，组织应急救援资源的调配。
（2）副总指挥：协助总指挥开展工作，负责应急救援现场的指挥，组织救援队伍实施救援。
（3）成员：负责应急救援工作中的具体事务，按照职责分工开展相关工作。
三、应急救援流程3.1 事故报警一旦发生液氮槽车事故，事故现场负责人立即拨打报警电话，报告应急救援指挥部。
3.2 事故评估应急救援指挥部接到报警后，立即组织相关部门对事故进行评估，确定事故等级和应急救援措施。
3.3 应急救援启动根据事故评估结果，应急救援指挥部启动相应级别的应急救援预案，组织应急救援队伍展开救援。
3.4 现场救援应急救援队伍到达现场后，按照预案和现场实际情况，迅速开展救援工作，包括：（1）液氮泄漏处置：采取措施切断泄漏源，用砂土、灭火器等堵漏，避免泄漏扩大；（2）火灾扑救：使用灭火器材、消防车等扑灭火灾，防止火势蔓延；（3）交通事故处置：组织人员救助受伤人员，疏导交通，防止二次事故发生；（4）环境污染防控：采取措施防止液氮泄漏对环境造成污染，如设置警戒线、喷洒稀释剂等。
( 安全论文 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改氮气在液化石油气槽车事故处置中的应用(2021版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.氮气在液化石油气槽车事故处置中的应用(2021版)【关键词】氮气置换技术,液化石油气,消防【论文摘要】介绍了氮气置换装置的组成、操作方法以及使用氮气置换技术应注意的问题，并结合具体案例分析了氮气置换技术在处置液化石油气槽车事故倒罐应用中的优越性。
近年来，液化石油气槽车事故接连不断，而且愈演愈烈。
液化石油气槽车事故的防范和应急处置已成为消防部队处置化学事故的重点之一。
随着经济建设的发展，社会能源需求的增加，今后槽车运输的频率还将继续增大，液化石油气槽车通过城市、交通要道、涵洞隧道以及在城市装卸的概率也必然增多。
因此，消防部队必须深入研究液化石油气槽车事故的应急处置技术，作好事故处置的充分准备。
在液化石油气槽车事故处置中，倒罐是经常采用的处置措施，为了增大液化石油气槽车倒罐处置的成功率，降低倒罐操作的危险性，一些消防部队将氮气置换技术应用到液化石油气槽车事故的倒罐处置中，最大限度的减少了事故带来的危害，取得了良好的效果。
1氮气置换技术氮气置换技术是利用氮气置换装置，把氮气充入事故容器中，将液态或气态危险化学品置换出来另外储存，并对容器进行惰性气体保护的一种技术。
在处置化学事故时，事故容器内大多是具有易燃易爆物质，直接对事故容器进行堵漏和倒罐处理，操作的危险性很大。
通过氮气的惰性保护，就可大大增加操作的安全性。
1.1氮气置换装置的组成氮气在常温常压下为无色气体，化学性质不活泼，不易与其它物质发生化学反应，常被作为惰性保护气体使用，并且氮气的质量比液化石油气轻。
因此，可利用氮气置换装置，依靠氮气瓶的压力置换出事故容器中的化学物质，从而保证倒罐的安全进行。
氮气置换装置包括氮气连接管及所属配件、液氮释放架、置换液(气)体连接管、氮气瓶及空载槽车，工作示意图见图1。
其中，各连接管及所属配件均可由厂家定型生产，氮气瓶和空载槽车可临时向事故现场调集。
1.1.1氮气连接管用来连接氮气瓶和液氮释放架的管线，设计长度一般为15m、直径25mm、耐压强度不低于614MPa，在管的两端设有快速接头，管线与管线之间有快速接头连接，在氮气连接管线与氮气瓶连接端设有压力表、单向阀(在更换氮气瓶时防止置换液倒流)和闸门(是单向阀的补充，当单向阀失去作用时操作此阀)，由快速接头连接氮气瓶出口。
1.1.2置换液(气)体连接管管的两端分别与事故容器的液相管和处置事故调集来的空载槽车液相管连接，管的直径50mm、耐压强度不低于614MPa、设计长度为30m，为便于实地操作及管线的携带，设计10m长的管线3根，管线与管线之间、管线与槽车之间均由快速接头连接。
1.1.3异径快速接头采用管径50mm变25mm的快速接头，用来快速连接各连接管接口和以备事故槽车因颠覆、气相管被置换液体淹没时使用。
1.1.4氮气瓶用于置换的氮气采用纯度为9915%的普通氮气，气瓶按GB386421983执行，容积为40L，压力为12±015MPa。
1.1.5空载槽车用于盛装置换出的危险化学品，槽车应设计有安全保护装置、静电消除装置等。
1.2操作方法将事故容器、新调空载槽车进行接地，以消除静电。
再将氮气瓶出口通过直径为25mm氮气管线与液氮释放架和事故容器的气相管连接，将空载槽车的液相管与事故槽车的液相管通过直径为50mm的置换液体管线连接。
然后，开启氮气瓶等有关阀门进行置换。
2利用氮气置换技术处置液化石油气槽车事故的优点2.1液化石油气的爆炸危险性液化石油气是原油蒸馏或其他石油加工过程中所得出的各种烃类化合物，包括丙烷、丙烯、异丁烷、丁二烯、异丁烯等，属甲类易燃气体。
在常温下，液化石油气加压以液态储存和运输，液体的密度约为水的一半，气体密度比空气大。
液化石油气泄漏或释放时，在常温下液态的液化石油气极易挥发，体积能迅速扩大250～350倍，波及范围广。
液化石油气的爆炸极限为2%～10%，1L液化石油气与空气混合后浓度达到2%时，能形成体积为1215m3的爆炸性混合物。
并且在事故现场，压力容器都以喷射状泄漏出来，迅速气化、扩散并与空气混合，形成几百、几千甚至几万平方米大范围爆炸性混合物。
并且，液化石油气泄漏后蒸气积沉聚集，难以喷水驱散。
液化石油气相对密度大，为空气的1.5～2倍。
泄漏后的蒸气沉积飘浮于地面，白茫茫的一片气雾，气雾高度按泄漏量不同形成几十厘米或1～10m不等，即使及时发现，也难以使用喷雾水枪向周边地区和空中驱散，遇热源和明火极易引起爆炸。
2.2传统倒罐处置的缺陷液化石油气槽车发生事故的地点的地势一般都较为复杂，加之槽车自身的重量和装载的液化石油气两者相加，重量都较大，一般吊车都满足不了安全处置事故的能力，即使客观条件能满足吊车的工作能力，但对满载的事故槽车进行处置，其危险性是相当大的。
因此，常采用倒罐的方法进行处置。
目前，消防部队在处置石油液化气槽车事故时，最常用的倒罐方法有两种:一是通过罐内自然压力倒罐;二是利用防爆泵倒罐。
通过自然压力倒罐往往受压力限制，只能倒出少量液体，不能完全达到倒罐的要求。
电动防爆泵作为一种处置化学事故最常用的机械倒罐方法在长期的使用中也逐渐暴露出一些问题:一是电动防爆泵的额定电压为380V，而槽车事故发生的地点通常远离城区和村庄，很难满足防爆泵正常工作的额定电压，这就在很大程度上限制了防爆泵的使用。
二是即使事故现场条件允许使用防爆泵，但由于现场条件的制约，临时安装的防爆泵不可能保证电气线路达到防爆要求，保证不产2.3氮气置换技术处置液化石油气槽车事故的优点通过罐内自然压力倒罐和防爆泵倒罐，最终结果只是将事故槽车内的液态液化石油气倒入其它槽车。
在倒罐完毕后，事故槽车内仍存有气态的液化石油气。
如果缺乏惰性气体的保护，势必给使用吊车吊装增加了危险系数。
氮气置换技术与上述两种倒罐方法相比具有显著的优点。
在使用上，氮气置换技术既不受事故现场条件的限制，又能有效进行置换，最重要的是它可以对事故容器实施氮气保护，保证槽车处置的安全进行，这无疑是解决液化石油气槽车事故倒罐问题的一种安全有效的方法。
3使用氮气置换装置时的注意事项①消防部队应提前与氮气生产厂商搞好沟通，需要时及时向事故现场调集氮气，确保事故现场氮气供应充足。
②事故现场要实施严格警戒，控制无关人员、车辆进入现场。
如事故现场附近有居民区或住宅，要与当地公安局或派出所配合疏散现场居民，禁绝火源。
必要时还要与交警部门配合进行交通管制。
③进行事故处置时要控制一线人员的数量，进入现场作业人员宜精不宜多，但应至少2～3人为一组集体行动。
同时，所有能引起燃爆的热源及通信工具应一律交出，不能带入处置一线。
④处置槽车事故时，当事故槽车中的液态物质在气相阀之下，按正常的操作方法进行;当事故槽车中的气相阀位于液态化学品之内，即事故槽车发生颠覆，此时用氮气置换装置处置槽车事故时，氮气管线则与事故槽车的液相管连接，用置换液体管线将事故槽车的气相管与空载槽车的液相管连接。
⑤对置换后的事故槽车吊装作业时，水枪手要密切注视，随时准备出水。
4案例2001年6月24日，辽宁化学公司一辆装有30t液化石油气的槽车行驶至天津市大港区津歧公路大港开发区大宇电子公司路段时发生车祸，翻入路边水渠。
事故槽车装的30t液化石油气，一旦发生泄漏引起燃烧爆炸，其爆炸威力相当于7500kgTNT炸药。
4.1事故发生后的应急处置措施针对事故槽车体积较大，罐体自重再加上所装的30t液化石油气，总重量约有50余t，而且罐体老化锈蚀严重的情况，消防救援指挥部决定采取“先倒液，后吊装，最后拖运”的处置步骤。
①在严密监控下，将发生事故的液化气槽车出口与到场的空槽车进口相连接，打开进出口阀门，通过事故槽车罐内的自然压力，向空槽车倒液约4t左右，二槽车罐内压力趋于平衡。
②安装氮气置换装置，将液氮车液氮释放架通过导管顺序连接，与发生事故液化气槽下对正。
各个管道全部连通后，经反复检查确认各接口未发生泄漏，开始进行液氮置换倒液，将罐内15t液化石油气安全倒至两辆空槽车内。
③消防队员出4支水枪对罐体进行“全淹没”冷却保护，掩护交管部门吊车实施吊装作业，将事故槽车吊正，并成功与拖车对接。
4.2事故处置的效果分析①槽车本身的自重及装载的液化石油气两者相加，重量比较大，一般吊车都满足不了安全处置事故的能力。
即使客观条件能满足吊车工作能力，但对满载的事故槽车进行处置，其危险性也比较大。
通过氮气置换装置的使用，利用氮气压力把事故槽车内的液化石油气置换到空载槽车，减轻了拖吊的作业槽车的重量，也降低了事故处置对吊车的要求，从而也降低了拖吊作业的危险性。
②利用氮气置换装置倒罐，处置过程没有电气线路操作，且该装置的管线连接均为快速接头连接，操作方便迅速，无需现场焊接等明火作业，增加了现场处置液化石油气事故的安全系数。
③利用氮气置换技术倒罐，由于氮气瓶压力的作用，大大的缩短了液化石油气的倒罐时间，有效减少了液化石油气的泄露和扩散，防止了事故的扩大蔓延。
④液化石油气事故槽车在倒罐完全后，罐体内充斥氮气。
由于槽车罐体有氮气的惰性保护，罐内残存的液化石油气接触不到足够的空气，从而无法达到其爆炸极限，形成爆炸性混合物。
因此，保证了吊车拖吊事故槽车的安全进行。
5结束语氮气置换技术是一项安全有效的危险化学品倒罐技术，与其它倒罐方法相比具有使用上不受事故地点的限制，能够满足槽车运输事故地点偏僻复杂的使用要求;置换装置安装快捷，且倒罐时间短，可有效减少化学品的扩散;采用氮气作为置换介质，氮气来源充足，克服了其它置换技术置换介质难调集的缺点;现场装置连接和使用无需动用电气设备及明火，增大了事故处置的安全性等显著优点。
并且，氮气置换装置成本不高，操作技术简单，便于在各级消防部队中推广发展。
参考文献:[1]陈家强.危险化学品泄漏事故及其处置.消防技术与产品研究，2004，(12).[2]陈家强.化学事故抢险救援探讨.中国消防，1998，(4).[3]张元祥，高涛.处置液化石油气汽车槽车事故的氮气置换装置研究.武警学院学报，2003，(4).[4]彭世尼，孙知音.燃气储罐置换过程的数学分析.煤气与热力，2000，(5).[5]刘亚士，罗义英.燃气储罐置换过程的探讨.煤气与热力，2001，(4)云博创意设计MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。
