先简支后延续法施工作业指导书

先简支后连续T梁大桥预制施工方案第一章工程概况一、工程概况大桥是***县城出口一级公路建设的控制性工程，桥型采用40m PC砼先简支后连续T梁。

桥梁左幅全长***m，桥梁右幅***m，桥宽24m。

全桥共三联，桥跨布置为：（3×40＋4×40+3×40）m装配式预应力砼(后张)连续T梁。

本桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K***，终止桩号:K***，参数A:89.706，右偏)、圆曲线(起始桩号:K***，终止桩号:K***，半径:800m，右偏)和缓和曲线(起始桩号:K***，终止桩号:K***，参数A:268.328，右偏)上，纵断面纵坡2.8%。

T梁高2.5m，边梁宽1.85m,中梁宽1.7m，牛腿宽0.6m，全桥分为两幅，单幅宽12m，采用5片梁。

全桥共计100片梁，其中边梁40片，中梁60片。

二、编制依据及原则（一）编制依据国家现行施工技术规范、规程、标准；某大桥《施工图设计文件》。

（二）编制原则以满足工程建设需要为目的，按照技术领先、施工科学、组织合理、措施得力的指导思想，编制T梁预制施工方案。

综合运用人员、机械、物资、方法、资金、信息，确保工程质量达到验收规范合格标准，确保工期和安全生产目标实现。

三、生产目标（一）工程质量目标按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004评定达到合格标准。

（二）工期计划根据总体工期要求，结合现场实际情况，计划预制场于2018年9月中旬开始场地平整，至2019年5月完成所有主梁预制。

各阶段（节点）工期如下：1、预制梁场建设2018年9月15日～2018年11月底完成梁场场地建设，具备生产能力。

2、梁体预制2018年12月10日～2019年5月底完成T梁预制100片。

期间，在2018年12月完成7#墩～10#台右幅10片预制，2019年1月完成7#墩～10#台左幅20片预制，2019年3月完成0#台～7#墩左幅35片预制, 2019年4月～2019年5月完成0#台～7#墩右幅35片预制。

先简支后连续施工方案在桥梁施工中，简支和连续是常见的两种主要施工方法。

简支施工是指桥梁在支点处仅支撑在两个方向上，而连续施工则是在多个支点处支撑桥梁。

在实际工程中，选择何种施工方案对于桥梁结构的稳定性和施工效率至关重要。

本文将探讨先简支后连续的施工方案。

1. 简支施工简支施工是一种传统的桥梁施工方法，其优点是结构相对简单，易于实施。

在简支施工过程中，桥梁主要受力于支座处，有利于控制结构的变形。

同时，简支施工能较快地完成桥梁的建设，适用于跨度较短的桥梁。

然而，简支施工也存在一些缺点。

由于在施工过程中只有两个支点，桥梁在横向和纵向上的受力会导致结构受力不均匀，容易产生裂缝和变形。

此外，简支桥梁在工程持久性和抗震能力上也存在一定局限性。

2. 连续施工相比之下，连续施工是一种更加先进的桥梁施工方法。

在连续施工中，桥梁采用多个支点来支撑结构，有助于分担受力，提高结构的整体稳定性。

此外，连续施工还能够减少桥梁的变形和裂缝，提升桥梁的承载能力和使用寿命。

然而，连续施工也存在一定的挑战。

首先是施工难度较大，需要精准的施工测量和技术支持。

其次是施工周期可能较长，影响工程进度。

此外，连续桥梁的建设成本也较高，需要充分考虑工程投资的效益和节约。

3. 先简支后连续在实际桥梁施工中，先简支后连续的施工方案被广泛采用。

这种施工顺序可以在保证基本承载能力的情况下，逐步完善桥梁结构，提高整体稳定性。

首先通过简支施工完成桥梁的初步构建，然后逐步转变为连续施工，进一步加固和完善结构。

先简支后连续的施工方案既融合了简支施工的快速和灵活性，又借鉴了连续施工的稳定性和安全性。

这种施工方案不仅可以有效控制桥梁的变形和裂缝，提高整体性能，同时还能够优化施工进度和成本，是一种较为理想的施工方式。

在选择桥梁施工方案时，需要充分考虑工程的实际情况和要求，结合简支和连续施工的特点，灵活选用合适的施工方案。

通过合理的施工策略和技术手段，可以确保桥梁的建设质量和安全，为城市的发展和交通的便利提供重要支撑。

先简支后连续梁施工工法先简支后连续梁施工工法是一种常用于桥梁建设的工法，其特点是先建设简支梁，再改造为连续梁。

这种工法在适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等方面都有其独特之处。

一、前言先简支后连续梁施工工法是一种灵活、安全、高效的梁体施工方法。

在实际工程中，由于场地条件等因素限制，常常使用简支梁进行先行施工，然后逐渐改造为连续梁。

这种工法能够确保桥梁施工过程的顺利进行，同时满足工期要求。

二、工法特点先简支后连续梁施工工法具有以下特点：1. 灵活性：根据实际情况可以选择简支梁和连续梁的施工顺序，适应不同工程需求。

2. 安全性：简支梁施工过程中的施工安全控制相对容易，减少了施工风险。

3. 高效性：先简支后连续梁工法可实现较高的施工效率，缩短了工期。

4. 经济性：合理利用各工序的施工材料和人力资源，降低了施工成本。

三、适应范围先简支后连续梁施工工法适用于梁搭设较长、荷载复杂、场地有限的桥梁工程。

尤其对于跨度较大的桥梁，该工法能够保证梁体的稳定性和施工安全。

四、工艺原理先简支后连续梁施工工法的工艺原理是先建设出简支梁，再通过合理的技术措施改造为连续梁。

具体来说，施工工法与实际工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 施工时先进行桥墩施工，再进行简支梁的搭设和固定。

2. 在简支梁的基础上，通过合理的支座设计和施工过程控制，改造为连续梁。

3. 连续梁的合龙过程需要注意梁体的连接方式和精密度控制，确保施工质量。

五、施工工艺先简支后连续梁施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 桥墩施工：对桥墩进行基础、立柱和横梁的施工。

2. 简支梁施工：根据设计要求对简支梁进行搭设和固定。

3. 连续梁改造：通过拆除简支梁的支座，改造为连续梁。

4. 连续梁合龙：将各个梁段按设计要求进行合龙，形成连续梁体。

六、劳动组织先简支后连续梁施工工法的劳动组织主要包括各个施工班组的分工与配合、安全生产的组织和管理、施工汇报和进度控制等。

先简支后连续现在国内常见的有T梁，小箱梁和空心板。

施工流程主要是通过预制小箱梁,在桥墩上设置临时支座，中间保留永久支座，临时支座是用硫磺混凝土里边敷设电阻丝，将预制箱梁吊装后，永久支座暂不受力，由临时支座参与结构受力，临时支座每跨之间为简支体系,待一联全部吊装完成后，将各主梁的预留的钢筋连接,并浇筑湿接缝，先使结构连成整体的连续结构体系。

再将电阻丝通电，使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力，这样就完成了1、梁体的转换；2、完成结构体系的从简支到连续的转换.磺璜垫块临时支座2。

1工作原理:将电阻丝通电,使临时支座融化，使原来布置的连续体系的永久支座参与结构受力2。

2优缺点：在将电阻丝通电,使临时支座融化时遇到了很大的麻烦，电阻丝未能将垫块融化已经断了,结果费了九牛二虎之力冒着危险炸掉了;硫磺垫块不是好办法,具体应用的时候很麻烦的。

曾看过连续梁悬臂施工时搞的临时固结，就是用的硫磺垫块,根本化不开，只好刨掉的，虽然试过了转空灌膨胀水泥，可是效果很差的.后来都想到了要放炸药炸掉；出入安全，施工单位还是花了很多时间用人工搞的。

2。

3原因：硫磺垫块配合比不当，致使它的熔点过高，或则是电阻丝的功率不够，但是这的确是一个非常棘手的问题。

保证硫磺块的熔点，就势必要降低它的承载能力，因为要增加硫磺的含量，这样就需要在承载能力和熔点之间找到最佳的平衡点.不用临时支座，而是双支座，就是两边都按简支梁加支座很多先简支后连续的结构现在采用双支座，我认为是没有必要的。

1、从单支座的先简支后连续结构使用情况上看是很好的。

江苏使用的很多。

2、不必要浪费支座来降低支点负弯距.3、完全可以在墩顶主梁顶板增加部分抵抗负弯距的普通钢筋，或者布置适量的负弯距束，改善墩顶主梁受力。

4、结构就是不断发展的过程,为追求技术进步，应该想出更多的创新办法，才是正理。

倒退到简支或半简支结构来解决现存的一些问题，这种想法是不可取的。

16m空心板梁先简支后连续架设作业指导书项目经理部施技科2006-7-2016m空心板梁先简支后连续作业指导书一、工程概况LK57+219及RK57+218.78中桥为3跨16m先简支后连续预制空心板梁，即在多跨桥墩处相邻孔梁板端用预埋钢筋、现浇接头的办法，将简支梁受力状态改为连续梁受力。

桥梁横断面预制板片数12片，空心板间距1m，半幅桥面为单向横坡，桥位处位于超高渐变段，板长边跨15.77m，中跨15.60m（正板），板高0.7m，组合板高0.8m。

盖梁顶至板梁底高度为15cm。

二、连续空心板湿接缝施工方案1、施工阶段划分安装空心板、横向联结及浇注绞缝砼——焊接负弯矩钢筋、布设湿接头钢筋，浇注湿接头砼——先浇注防撞护栏及桥面铺装砼——拆除临时支座。

注意：现浇湿接头砼选择在一天内气温较低时全桥同时进行。

2 先简支后连续施工工艺流程先简支后连续桥的梁板为后张法预应力砼梁，场地集中预制，在桥上进行体系转换，吊装时先采用临时支座按简支梁安装就位后，在连续墩上预置永久橡胶支座，现浇接头砼，最后浇筑铰缝砼和桥面铺装层砼，完成桥梁施工。

3 技术要求和施工工艺根据先简支后连续梁的工作原理和施工工艺流程可知：新老混凝土连接面处理；临时支座、永久支座正确安装；连接钢筋、预应力束施工质量是从简支变为连续施工质量的关键。

(1)新老混凝土连接面处理。

有试验资料表明，新老混凝土连接面的抗拉强度与施工缝处理方法有关，经凿毛处理的新老砼面的弯曲抗拉强度(40号混)为1.25MPa，表1为施工缝处理方法与抗拉强度的关系参考表。

所以，对现浇接头部位的板顶面即相邻孔板顶第一齿坂间(4～10ｍ长范围)应去皮，对周边接触面和板全长内横向铰缝务必在预制场内凿毛洗净，以减少高空作业并保证新老砼粘接质量。

表1 施工缝处理方法与抗拉强度的关系参考表(2)临时支座，其强度和刚度必须保证在梁板架设过程中不破损，基本无沉降量，采用四周硬木板条用拉杆细栓箍紧方箱装砂层办法处理，高度比永久支座略高3～5mm，以便体系转换时最后拆除，也考虑到临时支座拆除后永久支座受力变形，以保证永久支座受力均匀，该高度应在木框内细沙上调整。

桥梁先简支后连续采用复合式临时支座施工工法桥梁先简支后连续采用复合式临时支座施工工法一、前言桥梁是交通运输领域重要的基础设施，而桥梁施工工法则关系到桥梁建设质量和效率。

本文将介绍一种桥梁施工工法——桥梁先简支后连续采用复合式临时支座施工工法，以期为桥梁工程提供指导和参考。

二、工法特点该工法特点是先简支后连续施工，采用复合式临时支座。

相比传统工法，具有以下优点：1）简支阶段可以有效提高工程施工效率，缩短工期。

2）采用复合式临时支座，可以更好地满足桥梁施工过程中的立体布置要求。

三、适应范围该工法适用于各种类型的桥梁，包括不同的跨度、各种特殊条件下的桥梁。

四、工艺原理该工法的核心原理是根据实际工程要求，先进行简支施工，然后再进行连续施工。

在简支阶段，采用复合式临时支座，通过支座结构的调整和转换实现桥梁部分布置的变化。

五、施工工艺施工工法包括以下几个施工阶段：1）前期准备：确定施工方案、准备人员和机具设备、材料的准备。

2）简支施工：按照设计要求，搭建临时简支结构。

3）连续施工：根据简支阶段的施工情况，进行复合式临时支座的调整和转换，实现桥梁架设。

六、劳动组织劳动组织包括项目经理、施工队伍、劳动力等。

项目经理负责整个工程的组织、协调和管理；施工队伍负责具体的施工过程；劳动力则执行具体的施工任务。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机、临时支座、焊接设备等。

起重机用于搭设和拆除临时支座，临时支座则用于支撑桥梁结构，焊接设备用于连接支撑结构。

八、质量控制质量控制是确保施工质量达到设计要求的关键。

通过严格控制施工工艺、材料选择和施工操作，以及进行质量检测和验收，可以保障施工的质量。

九、安全措施安全是施工过程中最重要的考虑因素之一。

在桥梁先简支后连续施工中，需注意施工区域的安全警示标志，保护施工人员的安全，合理规划施工流程，防止事故的发生。

十、经济技术分析施工周期和施工成本是工程评估和比较的重要指标。

通过对桥梁先简支后连续采用复合式临时支座施工工法的经济技术分析，可以评价其施工效率和经济性，为决策提供参考。

先简支后连续梁桥临时支座施工工法先简支后连续梁桥临时支座施工工法是一种用于桥梁建设的重要施工技术，它通过临时支座的设置和调整，保证了桥梁在施工过程中的安全稳定，同时提高了施工效率和施工质量。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例，以便读者全面了解该工法的应用价值。

一、前言先简支后连续梁桥临时支座施工工法是指在悬空梁桥施工中，先设置简支装置，然后逐步建立连续支座，以保证梁体和桥墩在施工过程中的稳定和安全。

二、工法特点首先，该工法适用于不同跨径和不同结构形式的桥梁施工，具有较强的适应性。

其次，通过合理的施工工艺和调整措施，可保证桥梁在建设过程中的安全性和稳定性。

同时，该工法还能提高施工效率，节约资源，减少施工成本。

三、适应范围先简支后连续梁桥临时支座施工工法适用于不同跨度和不同类型的桥梁，如公路桥、铁路桥、高架桥等。

无论是简支梁桥还是连续梁桥，都可以采用该工法进行施工。

四、工艺原理采用先简支后连续梁桥临时支座施工工法，需要对施工工法与实际工程之间的联系和技术措施进行分析和解释。

通过合理设置和调整临时支座，保证桥梁在施工过程中的稳定和安全。

根据桥梁的实际情况，采取不同的施工工艺和技术措施，确保施工过程顺利进行。

五、施工工艺先简支后连续梁桥临时支座施工工法的施工工艺包括临时梁支座的设置和调整、支座的固定和拆除等。

具体的施工过程包括：测量与定位、立杆与支座设置、调校与调整、梁板安装与调整、支座固定与调整等。

六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织工人的劳动力和协作，确保施工进程的顺利进行。

劳动组织包括施工人员的数量和配置、分工与协作、施工进度与计划等。

七、机具设备在先简支后连续梁桥临时支座施工工法中，需要使用一系列机具设备，如起重机、振动器、水平仪等。

这些机具设备具有特定的特点、性能和使用方法，需要对其进行详细介绍和说明，确保施工工作的顺利进行。

50mT梁先简支后连续施工方案一、概述：大桥主引桥为预制安装的预应力砼先简支后连续的T梁，跨度50m，分上、下游两幅。

半幅桥每跨横桥向设置8片梁。

每四跨为一联，其间设三道伸缩缝。

T梁砼强度等级为C50，采用现场预制，架桥机架梁，预先将T梁安装在盖梁的临时支座上，然后连接横隔板接头，架好一联T梁后，浇筑墩顶连续接头砼，达到强度后，张拉墩顶连续钢束，拆除临时支座，使其支承在永久支座上，然后浇注T梁翼缘板接缝，完成该联梁的连续，进入下一联T梁安装。

二、施工工艺流程：三、施工方法：架桥机拼装完毕，即可进行T梁安装。

利用两台80t龙门吊将T梁吊起移至运梁平车上，然后利用架桥机逐跨安装在墩顶的临时支座上（永久支座也预先安装好），并将横隔板连接。

将一联T梁安装完毕（4跨），绑扎墩顶接头钢筋，安装预应力管道，穿钢绞线，支立模板，浇注砼，然后张拉墩顶接头预应力，拆除临时支座，使T梁支承在永久支座上，完成T梁由简支到连续的转换，然后浇注T梁间的湿接缝，进入下一联的施工。

3.1 临时支座设置：T梁临时支座，采用砂箱（卸荷砂筒）制作，比永久支座高10mm，以便撤除。

砂箱采用两根φ250（内径）×13mm和两根φ203（外径）×7mm钢管制作而成，内填干砂。

砂筒与顶心之间间隙用沥青填设，防止砂子受潮。

根据T梁和架桥机荷载计算，每个砂箱承载力为200t，为保证T梁安装后不沉降，临时支座在使用前进行预压。

每片T梁每端设一个临时支座（伸缩缝一侧直接安装永久支座）。

同时将永久支座安装于墩顶接头中心下的支座垫石上。

由于架桥机架设外边梁是一次到位，外边梁下支座受力最大，为保证安全，减小沉降，实际施工中外边梁底部临时支座安装两个。

待一联T梁（4跨共32片）架设完毕，浇注墩顶连续接头砼，张拉连续钢束后，撤除砂箱临时支座，使T梁支承在永久支座上。

实际施工过程中，部分砂筒由于密封不好，砂子受潮，不便掏出，只好将砂筒割破、卸落。

上部结构先简支后连续一、 工程概况1.1 特大桥工程的上部结构为先简支后连续的小箱梁结构。

1.2 整个工程共55跨，共有两种规格即跨径为30cm 和20cm ，组成5×30m ×9+6×30m ×1+4×20m ×1三种形式十一联。

1.3 小箱梁（以30m 为例）底部宽1m 、顶部宽2.4～2.8m （包括翼板）、高为1.6m ，最重一片梁的自重约为90T 。

1.4 从现场地形看，本工程除28#、35#两个墩处在江的两侧，29#～34#墩处在江的水域中，其他均在陆地上。

1.5 根据各墩所处的位置，在小箱梁的安装工作中将采取两种安装方法，即门式起重机安装方法和架桥机安装方法。

二、 实现先简支后连续的施工顺序安装支座 临时支座制作 墩顶处理 起梁与安装连接与养护 张拉与压浆 体系转换三、 施工方法和施工技术3.1 安装支座3.1.1本工程的支座规格很多详见附表支座的规格和使用部位表∑528×2=1056块3.1.2从上表中可以看到支座有两种形式，即带聚四氟乙烯与不带聚四氟乙烯（不以尺寸分类）；在使用上又分为三种即不带聚四氟乙烯的用在连续端上，而带聚四氟乙烯的用在非连续端和部分连续端上（46#、50#两个墩）。

3.1.3从3.1.2中又可看出连续端（不带四氟板）的支座，它是直接安放在支座垫石上，面顶部的C钢板覆盖在支座上通过现浇砼来完成其他两种在支座的上下部都衬垫钢板，对于B、A钢板的施工与C钢板一致。

3.1.4从通13-37图中，明确到，对非连续端和带四氟板的支座配套有上下两块钢板，其尺寸不详，如何施工待标准图下发后，通过技术交底给予明确。

3.1.5支座安装的注意事项a、根据支座水平受力的特点，要求下层配套钢板在与支座垫石面接触部分，通过对支座垫石的平整度来达到要求，与支座接触部分的表面要求平整，其平整度以支座安装后不见间隙为标准b、支座的顶部配套钢板，在与支座的接触面上具平整度与上下垫钢板相同c、B钢板安装后通过砼的浇筑来实现梁底的纵、横坡，但钢板外露部分的高度则通过调整来实现d、对C钢板则通过底模的铺设来实现e、对A钢板，由于箱梁预制的关系，它安装后，与支座的接触面因纵坡的关系，必定出现间隙，所以只能通过衬垫环氧砂浆来实现f、无论是A、B还是C钢板，都有锚筋。

30m、40m先简支后连续公路T梁施工工法中铁十四局三公司石吉项目部朱海波1 前言先简支后连续预应力T梁在高速公路桥梁中使用中已经相当频繁。

这种梁型集简支梁和连续梁的优点于一身，克服了简支梁整体性差的弱点，同时也克服了现浇连续梁对支架和地基的要求；因为这种梁型有诸多优点，T梁已成为公路建设最常用的梁型。

2 工法特点运用自行设计的栓接大块模板，通过严格的施工管理、严密的科学实验，可确保生产出优良的预制T梁。

运用自行设计的大跨度、大斜度、大吨位龙门起重机，起梁、移梁、运梁、提梁安全可靠，降低了劳动强度、效率高。

运用自行设计制造的双导梁架桥机架梁，安全可靠、成桥迅速。

运用自行设计制造的现浇湿接头、桥面板模板，节省材料，可降低成本，模板强度、刚度均满足要求。

3 适用范围先简支后连续预应力混凝土公路T梁施工工法适用于30米及40米跨度的跨江河、跨铁路桥和高架桥（斜交或正交）的梁部施工；也适用于其它跨度的先简支后连续预应力混凝土T梁现场施工。

4 施工工艺4.1 工艺原理先简支后连续预应力混凝土T梁是在现场预制简支T梁，完成第一次张拉；在梁端预留与横梁相连接的钢筋，并在T梁顶板内预留孔道；待架设完成，并浇筑完连续接头后，在T梁张拉T梁马蹄处钢绞线及长束顶板负弯矩束，解除临时支座，达到整联桥梁连续的目的，然后张拉T梁顶板短束钢绞线，去除因临时支座拆除等原因造成的预应力损失。

现场预制T梁采用拼装式钢模板（模板设计时考虑一次性投入与预制梁数量等因素）。

台座采用混凝土面上粘贴10mm厚钢模板，台座两端为防止张拉后应力集中，采用柔性设计。

钢筋骨架成型分两个阶段：绑扎底板、腹板钢筋----绑扎顶板钢筋（含负弯矩束张拉用扁波纹管）----立模。

混凝土浇筑采用斜向分段，水平分层的方式，先浇筑底板，随后浇筑腹板、顶板。

腹板外侧安装附着式震动器，并辅以插入式震动棒振捣。

混凝土浇筑后，夏天以覆盖无纺土工布并浇水自然养护为主，冬天用蒸汽养护。