下载文档原格式
发动机配气机构的检测与维修摘要：配气机构作为内燃机的重要组成部分控制着发动机进排气过程，其设计合理与否直接关系到内燃机的动力性能、经济性能、排放性能及工作的可靠性、耐久性。
它会随着气车行驶里程的增加，工作性能会逐渐下降，直至影响整车工作状况。
配气机构常见故障的检测与维修就显得越来越重要。
本文对汽车发动机配气机构做了简单介绍，包括气门组、气门传动组、配气相位、可变气门技术等。
简单叙述了发动机配气机构的工作原理，还对配气结构常见故障进行了分析。
使我们进一步了解汽车配气机构的组成及各部件的功能以及相互关系，为做好配气机构的检测维修工作做好了铺垫。
为了更轻松的掌握配气机构的常见故障检测与维修方法。
本文在第二章、第三章重点论述了发动机配气机构常见的故障原因、故障部位、检测方法以及维修中应注意的事项。
为我们根据实际情况来有效的更好的维护好我们的爱车，避免盲目的使用汽车，既对汽车本身造成更大的伤害，又体现节能减排低能环保的使用汽车打下坚实的理论基础。
关键词：配气机构、气门、凸轮轴、气门正时、配气相位第1章配气机构的概述1.1 配气机构的组成及分布形式配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜充量得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。
新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的棍合气，对于柴油机而言是纯空气。
鲜充量充满气缸的程度用充气效率表示。
充气效率越高，表明进入气缸内的新鲜空气的质量越大，可燃混合气燃烧时可能放出的热量愈大，发动机发出的功率也愈大。
配气机构可从不同角度来分类。
按气门的布置分为气门顶置和气门侧置式；按凸轮轴的布置位置分为下置式、中置式和上置式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分为齿轮传动式、链条传动式和齿带传动式；按每气缸气门数目分，有二气门式和四气门式等。
配气机构的组成与工作情况，各式配气机构中，按其功用都可分为气门组和气门传动组两大部分。
简述发动机配气机构的检查
发动机配气机构的检查主要包括以下几个方面：
1. 龙门架和凸轮轴：检查龙门架和凸轮轴是否有裂纹、弯曲和磨损等问题，并检查凸轮轴齿轮的磨损情况。
2. 摇臂、升降器和弹性元件：检查摇臂、升降器和弹性元件是否有变形和磨损，以及弹性元件是否松动或脱落。
3. 气门和气门座：检查气门和气门座是否有磨损和裂纹，并检查气门的密封性。
4. 推杆、挺杆和连杆：检查推杆、挺杆和连杆是否有磨损和变形，并检查铜套、垫片等零部件的磨损情况。
5. 摇杆轴、滚针和轴承：检查摇杆轴、滚针和轴承是否有磨损、裂纹和变形等问题。
6. 气门弹簧：检查气门弹簧是否有变形和疲劳断裂等问题，并检查弹簧的弹性是否正常。
7. 安装位置和间隙：检查所有零部件组装的位置和间隙是否符合要求。
通过对配气机构的全面检查，可以及时发现和排除各种问题，保证发动机正常运行，提高发动机的可靠性和使用寿命。
发动机基础件及配气机构的检查与修理【摘要】汽缸体是发动机的基础，其技术状况将直接影响发动机的质量与寿命。
汽缸体与汽缸盖的损伤与变形主要有汽缸体与汽缸盖变形、汽缸体与汽缸盖产生裂纹、汽缸损坏等。
发动机配气机构零件磨损和损伤，将导致发动机的动力性下降，增加燃油消耗量，降低其经济性。
【关键词】发动机;基础件;配气机构;检查;修理1.汽缸体与汽缸盖变形汽缸体与汽缸盖在使用过程中的变形是必然的，汽缸体的变形破坏了各零件的正确几何形状，将影响发动机的性能。
1.1故障现象汽缸体与汽缸盖变形将造成汽缸密封性下降，甚至漏气、漏水，燃气冲坏汽缸垫，引起异常磨损，增大机油消耗量。
同时汽缸的变形还会影响飞轮壳及变速器的装配关系，造成离合器、变速器工作时发响和磨损加剧，从而导致发动机的动力性和经济性下降。
1.2故障诊断对汽缸体与汽缸盖平面的变形检测可用平尺放在其平面上，用厚薄规测量平尺与平面间的间隙，也可用平面度检验仪进行测量，根据测量值结合诊断标准进行诊断。
1.3修理汽缸体上、下平面变形量较大时，可采用铣削或磨削的方法来修复。
当变形量不大时，可采用铲削的方法进行修理，即用铲刀修刮凸出的部分，应边铲边检查，直至其平面度达到规定的技术要求为止。
变形较小时，可采用研磨器进行研磨。
汽缸盖变形的修理方法常有两种，一种是局部预热加压并结合铲刮进行修理。
当汽缸盖变形量大于1mm时，可把气缸盖放在专用的平板上。
在汽缸盖平面两端与砧板间垫上0.5mm-0.7mm厚的垫铁，然后压紧螺栓并用喷灯预热汽缸盖中断，使其温度达到300℃-400℃，在继续加压，使中间部位与基准面贴合，用小锤对气缸盖加强筋逐步敲击2-3次，隔5分钟左右，将压板移动到气缸盖长度1/3处进行敲压，然后敲压另一端，敲压一段时间后，松开压紧装置对汽缸盖进行检查，若还未达到技术要求可再用铲刮的方法进行修平。
另一种方法是用铣削的方法进行修复。
汽缸盖修理后，还应对燃烧室的容积进行测量，避免因燃烧室的容积发生变化而影响发动机正常工作。
发动机气缸盖及其检修发动机气缸盖及其检修1.引言1.1 目的本文档旨在提供有关发动机气缸盖的详细内容，包括构造、功能、检修方法等相关信息，以帮助用户更好地了解和操作气缸盖。
1.2 范围本文档涵盖了发动机气缸盖的基本知识、检修工具、检修步骤、检查标准以及常见故障处理等内容。
2.气缸盖简介2.1 构造发动机气缸盖是发动机上方的一个重要部件，通常由铝合金或铸铁材料制成。
它覆盖在气缸头上，与气缸头形成密封的燃烧室。
2.2 功能气缸盖具有以下功能：●保护气缸头和活塞等内部零部件免受外界灰尘、油脂等的侵入。
●提供气缸盖上的气门和喷油嘴的安装位置。
●散热和保持发动机内部温度稳定。
3.气缸盖检修工具3.1 基本工具●扳手：用于松紧螺栓和螺母。
●打气筒：用于清除气孔和燃烧室内的杂质。
●检测工具：如游标卡尺、量规、压力计等，用于测量和检查气缸盖的尺寸和状况。
4.气缸盖检修步骤4.1 拆卸a. 依次拆下进气管和排气管，确保气缸盖周围没有任何杂质。
b. 使用扳手松开螺栓和螺母，注意按照解压顺序进行。
c. 小心地将气缸盖从发动机上取下，避免损坏密封面。
4.2 清洗和检查a. 用打气筒清洗气缸盖表面，确保清除所有杂质和污垢。
b. 仔细检查气缸盖上的密封面和通孔，确保没有任何裂纹或损伤。
c. 使用检测工具测量气缸盖的平整度和尺寸，确保符合规定标准。
4.3 维修和更换a. 如果发现气缸盖上有严重的裂纹或损伤，应及时更换新的气缸盖。
b. 如果气缸盖的平整度超出规定范围，可进行磨平或刨铣修复。
c. 更换气缸盖时，应选用符合规定的原厂配件，并按照正确的安装顺序和扭矩要求进行安装。
5.气缸盖常见故障处理5.1 泄漏a. 检查密封面是否有损伤或磨损。
b. 确保螺栓和螺母紧固正确。
c. 使用合适的密封材料或辅助密封件进行修复。
5.2 变形a. 使用平直工具检查气缸盖的平直度。
b. 如有变形，可使用专用工具进行修复或更换。
6.附件本文档涉及附件，包括：●照片：展示了气缸盖的构造和检修步骤。
发动机气缸盖检修技术要点
1.拆卸气门机构：使用合适的工具拆卸气门机构，注意保存好零部件。
2.拆卸气缸盖：使用合适的工具拆卸气缸盖，注意保存好零部件。
3.清洗气缸盖：使用合适的清洗剂清洗气缸盖，彻底去除污垢和沉积物。
4.检查气缸盖：检查气缸盖是否有裂纹或变形，以及气门座是否损坏。
5.检查气门：检查气门是否有磨损或弯曲，必要时更换新的气门。
6.更换气门导管：如果气门导管磨损严重，需要更换新的气门导管。
7.更换气缸盖垫片：如果气缸盖垫片老化或损坏，需要更换新的气缸盖垫片。
8.安装气缸盖：使用合适的工具安装气缸盖，并按照规定的扭矩拧紧螺栓。
9.安装气门机构：使用合适的工具安装气门机构，注意与气门的配合。
10.测试气缸盖：安装完成后，进行气缸压力测试，确保气缸盖的密封性和性能良好。
- 1 -。
发动机配气机构故障分析与排除一、凸轮轴响诊断与排除1.现象(1)在发动机上部发出有节奏较钝重的“嗒嗒”声。
(2)中速时明显，高速时响声杂乱或消失。
2.原因(1)凸轮轴轴向间隙过大，产生轴向窜动。
(2)凸轮轴有弯、扭变形。
(3)凸轮工作表面磨损。
(4)凸轮轴轴颈磨损，径向间隙过大。
3. 排除方法(1)检查凸轮轴轴向间隙。
如其轴向间隙过大，则应更换止推板；严重时，应更换凸轮轴。
(2)如凸轮轴轴向间隙正常，则表明有凸轮轴弯扭变形、此轮磨损或凸轮轴轴颈磨损等不良现象。
此时，应分解配气机构，查明具体原因，视情更换凸轮轴。
二、气门脚响诊断与排除1.现象(1)发动机怠速时，气缸盖罩内发出有节奏的“嗒嗒嗒”的响声。
(2)发动机转速升高，响声增大。
(3)发动机温度变化或作断火试验，响声不变。
2.原因(1)气门间隙调整不当(2)气门杆尾端与气门间隙调整螺钉磨损。
(3)气门间隙调整螺钉的锁紧螺母松动。
(4)凸轮磨损或摇臂圆弧工作面磨损。
3. 排除方法(1)拆下气缸盖罩，检查气门间隙调整螺钉的锁紧螺母是否松动；检查气门间隙值，并视情重新调整。
(2)检查气门杆尾部端面和调整螺钉的磨损情况，必要时更换气门或调整螺钉。
(3)检查凸轮与摇臂圆弧工作面的磨损情况，视情更换凸轮轴或摇臂。
三、气门弹簧响诊断与排除1.现象(1)发动机怠速时有明显的“嚓嚓”的响声。
(2)各转速下均有清脆的响声，多根气门弹簧不良，机体有震抖现象。
2.原因气门弹簧过软或折断。
3. 排除方法(1)拆下气缸盖罩，用旋具撬住气门弹簧，若弹簧折断可明显地看出。
弹簧折断应予以更换。
(2)仍用旋具撬住气门弹簧，怠速运转发动机，若响声消失，即为该弹簧过软。
弹簧如过软，必须更换。
四、气门座圈响诊断与排除1.现象(1)有节奏的类似气门脚响，但比气门脚响的声音大很多。
(2)发动机转速一定时，响声时大时小，并伴有破碎声。
(3)发动机中低速运转时，响声较清脆，高速时响声增大且变得杂乱。
发动机气缸盖检修技术要点
发动机气缸盖是发动机的重要部件，对于发动机的正常运行起着至关重要的作用。
为了保证发动机的正常运行，发动机气缸盖检修技术显得尤为重要，以下是一些发动机气缸盖检修技术要点：
1.拆卸气缸盖时，要注意在拆卸前将气缸内的压力全部放掉，以免发生危险。
2.拆卸气缸盖时，应该按照规定的顺序，先拆卸外部连接部件，再拆卸内部连接部件。
3.在拆卸时，应注意标记每个零部件的位置和方向，以免在安装时出现错误。
4.清洗时，应使用专门的清洗剂清洗，不要使用酸性的清洗剂，以免腐蚀零部件。
5.在安装气缸盖时，应注意气门间隙的调整，保证气门间隙在规定范围内。
6.在拆卸时，应注意切勿损坏气缸盖和气缸体的密封面，以免漏气。
7.在安装时，应注意拧紧顺序和扭矩值的要求，保证拧紧力度均匀，以免发生漏油等问题。
以上是发动机气缸盖检修技术要点的一些关键点，只有严格按照要点进行操作，才能保证发动机气缸盖的正常运行。
- 1 -。
