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案例1上海大众汽车有限公司的CRM摘要上海大众汽车有限公司是中国改革开放后第一家轿车合资企业，经过多年的经营，公司业务不断增长、产品不断壮大。
同时中国经济持续高速发展，中国消费者的购买力持续上升，越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。
与此同时，大众品牌出现了一定程度的老化，尤其是上海大众汽车，被认为是一个“过时”和“保守”的品牌。
因此，管理客户的购车和使用体验，提升客户的忠诚度，实现客户的重复购买和正面的口碑宣传就成了上海大众汽车CRM战略实施的首要目标。
上海大众汽车CRM系统的实施随着市场的变化和经营的需要而不断完善，到目前为止其实施主要分为两个阶段：第一阶段以建立呼叫中心为主，加强客户关系营销的实施和客户数据库的建立。
第二阶段以建立经销商自营CRM系统为主，实现经销商和大众公司的客户信息共享，形成了经销商自我的闭环营销、上海大众汽车和经销商之间的闭环营销。
同时在CRM系统建立的基础上进一步推出了车主俱乐部计划，从而提高客户忠诚度。
关键词客户关系管理（CRM）CRM计划CRM实施案例导读随着越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。
一方面，不断推向市场的新的型号、新的车辆概念，直接对大众的产品线进行冲击。
另一方面，国际水准的营销手段也开始对大众当时的营销体系带来挑战。
与此同时，随着中国经济的不断发展，汽车的市场需求日益增加，这样也给大众汽车带来了机遇。
汽车厂商所追求的核心竞争力已经从“以产品为中心”逐渐转变为“以客户为中心”。
汽车厂商考虑的不仅仅是如何把车卖出去，而且如何使客户继续选择厂商提供的服务。
为获取新顾客，保留老顾客，使顾客价值升值，企业必须掌握完整的客户信息，准确把握客户需求，以快速响应个性化需求，提供便捷的购买渠道、良好的售后服务与经常性的客户关怀等。
为了迎接挑战把握机遇，公司领导层决定实施客户关系管理，以提高顾客满意度和忠诚度。
“7”，在我国家用汽车市场几乎成为了“政治正确”的代名词。
在“大七座”的领域，丰田汉兰达和福特锐界几乎只手遮天，好像没有什么有力的竞争对手。
但是“神车”来了——大众代表着另一种“政治正确”。
这两个“政治正确”叠加到一起，会有什么结果呢？俩字儿：加价。
试驾大众途昂VS斯柯达柯迪亚克文 肖晗 摄影 宋海强挚爱吾“7”试驾Land Test德意志大块头途昂给人的第一印象非常带有标签化，那就是“大”，就像它的其他同胞一样——德国男性平均身高超过180cm，走在街上随处可见魁梧的大块头。
途昂能在你见到它的第一眼，就给你留下这样的印象。
超过5m的车身长度不仅让它从数据上全面超越此前7座SUV的主流产品，其棱角分明的线条、简洁直观的外观设计更是符合当今“扁平化”审美的概念，营造出一个强壮又体面的硬汉的感觉。
途昂柯迪亚克途昂大众的“家族脸”变得越来越简约，尤其在途昂上，几乎是个横截面的车头、轮拱处的隆起和刀割般的车身线条都宣告着这是一辆很“硬”的车——虽然这不过是一部SUV。
照明灯具的设计也更加简约但具有科技感，明显能看出从大众旗下豪华品牌奥迪上借鉴了不少技术和经验。
这不仅提升了车辆的豪华感，更是提升了行车安全性。
“中产”是一种态度按照官方的说法，我们国家是没有“阶级”之分的。
但似乎大部分中国人都在努力向一种“中产”的生活方式去靠拢。
柯迪亚克所营造的就是这种“中产”的感觉——虽然是7座车，但它并不显得很大，车身流线恰到好处地营造出了一种殷实又内敛、既有设计感又不显张扬的感觉，这也许就是“中产”的态度。
斯柯达经典的直瀑式格栅进行了升级，改变了角度和质感后更“现代”了。
角度锐利的大灯采用全LED照明，整个前脸设计感十足，彻底改变了印象中斯柯达老旧、中庸的形象。
它的车身尺寸为4698×1883×1676mm，无法用“庞大”来形容，但看起来的确十分协调。
老一代斯柯达中庸的面容早已被改良一新，柯迪亚克看起来似乎比同平台的途观L还要“洋气”一些。
汽车试驾总结引言汽车试驾是购买一辆汽车前必不可少的一个环节。
通过亲身驾驶汽车，我们可以直观地感受车辆的操控性能、舒适程度和动力性能等方面的表现。
本文将对我进行的一次汽车试驾进行总结，将重点放在车辆性能和驾驶体验方面。
车辆选择在进行汽车试驾之前，首先需要选择一款适合自己需求的车型。
本次试驾我选择了一款豪华SUV品牌的新款车型。
这款车型在市场上的售价位于中高档之间，拥有较高的配置和豪华的内饰。
我选择这款车主要是基于其外观设计和操控性能的口碑。
外观和内饰这款车的外观设计非常时尚和动感，线条流畅，车身比例和轮毂设计非常吸引人。
车头采用了独特的大尺寸进气格栅和锐利的前大灯造型，给人一种很强的视觉冲击力。
车尾部分则采用了标志性的双排气管设计，让整车看起来更具运动化。
内饰方面，这款车的豪华感很明显。
座椅采用了高级皮革材质，非常舒适，且提供了多种电动调节功能。
中控台采用了大尺寸的触控屏，操控方便且界面简洁直观。
整体的内饰布局非常合理，各种功能按钮位置合理，易于操作。
动力性能试驾过程中，我首先关注的是这款车的动力性能。
这款车配备了一台较大功率的发动机，同时还配备了一套先进的涡轮增压技术，提供了充足的动力输出。
在加速过程中，这款车的动力表现非常出色。
踩下油门后，车辆能够迅速反应并提供强劲的加速感受。
同时，变速器的换挡过程非常平顺，没有明显的顿挫感。
在高速行驶时，这款车的稳定性也表现得很好。
车辆的悬挂系统和转向系统都经过了精心调校，提供了出色的操控性能和稳定性。
在弯道行驶时，车身的侧倾感较小，转向灵活准确，使我有信心驾驶车辆。
舒适性除了动力性能，舒适性也是我考虑购车的重要因素之一。
这款车在舒适性方面也表现出色。
首先，在座椅舒适性方面，这款车配备了舒适的座椅和多种电动调节功能。
无论是长途驾驶还是短途出行，都能够提供良好的乘坐体验。
在悬挂调校方面，这款车的悬挂系统经过了精心调校，在保证车辆稳定性的同时，也能够过滤掉一些道路震动，提供舒适的行驶感受。
“上海大众试车员谈帕萨特的使用”作为汽车有限公司的一名试车员，我从1982年2月开始试车工作，到今天为止已有19年的试车经历。
从最初上海牌轿车的试验到桑塔纳B2、桑塔纳2000、帕萨特B5，另外还测试过很多的进口车，如德国的波拉、甲壳虫、帕萨特1．8T、帕萨特2．6、、本田雅阁、别克等轿车，试车的总里程数将近100万公里，全国各地的道路，包括各种路面以及山路、沙漠等，都留下了我的足迹和车辙。
对于不同车型在各种路面的表现和驾驶技巧都体会颇多。
在“上海帕萨特”试制试验的二年时间里，我们前前后后进行了20万公里的道路试车和性能试验，其中有10万公里的道路试车和一次性能试验是由我亲自进行的。
对于“上海帕萨特”轿车，我可以说“知根知底”，对如何驾驶好“上海帕萨特”轿车我很想对车主谈一些自己的经验和体会。
新车磨合很重要对一辆崭新的“上海帕萨特”来说，磨合是必不可少、极为重要的一个步骤。
一般说来可以分成两个阶段，即0—1000公里的发动机磨合和1000—3000公里的底盘磨合：1、发动机的磨合。
“上海帕萨特”配备的发动机，是采用了水冷直列式四缸四冲程五气门横流电子多点喷射发动机，其总排量1．7 81升，压缩比为10。
3：1。
它的额定功率为92kw／5800rpm，最大扭矩162Nm／3500rpm。
由于扭矩转速很高，在驾驶过程中当转速达到3600—4000rpm时换挡是最好的。
正确的磨合发动机的方法是，在车辆行驶里程为O—1000公里工程中，发动机的转速不超过最大转速的50％，即转速不超过3000rpm；同时，车辆的载重量不超过最大载重量的50％，即不超过车辆载荷的一半，也就是前排座一位驾驶员和一名乘客，后排坐一人，行李箱内物品重量与三个人的重量综合为210公斤。
这样的磨合过程，称之为发动机的适应性磨合。
这个阶段的磨合的目的，就是为了使发动机这一机械系统各部件之间的间隙能够相互吻合，使它们之间的匹配达到完美。
“体验宝来，乐趣随行”宝来全国巡展试车活动结案报告一、背景：宝来在上市以来，在目标消费群中已经有了一定的知名度。
但是对于普通大众，仍然需要进一步扩大宝来的知名度，提高普通消费者对宝来的认识。
宝来同期的活动有面对媒体记者的1.6上市活动，针对宝来车主的世界杯活动，配合举行的试车活动对公众形成立体攻势。
宝来将在全国首批城市：上海、北京、广州、成都的大型商场举行巡展试车活动。
二、目的：加强宝来潜在用户和宝来的接触，让消费者对宝来的性能有真切的认识和了解。
为经销商日后的试车活动执行提供范本，规范经销商的试车活动。
提升宝来的知名度与美誉度。
三、活动时间表：上海商场展示：5月25、26日巴黎春天；试车活动：6月8、9日上海一汽汽车服务有限公司北京商场展示：6月8、9日燕莎广场；试车活动：6月15、16日北京庆洋汽车服务有限公司广州商场展示：6月8、9日天河城广场；试车活动：6月22、23日广州市梅花园汽车销售服务有限公司成都商场展示：6月22、23日伊藤洋华堂；试车活动：6月29、30日成都曙光汽车销售服务有限公司四、各地参与活动经销商名单五、执行效果总结：四城市商场展示中报名参加试车的人数共计：600人，派发活动单页总计：60000份，派发宝来相关资料：2000份。
四城市试车活动网上报名人数共计：1200人，参加人数总计：450人。
口碑效应：作为宝来首次针对消费者的大型巡展试车活动，“体验宝来，乐趣随行”为消费者提供了一个难得的机会去接触宝来。
在活动中大部分试驾后的消费者对宝来都有进一步的购买欲望。
即使对于某些暂时不具备购买能力的消费者，也能在他们的心目中树立宝来动力强劲，品质优异的概念，为宝来提供一个良好的传播效应。
不同区域、城市的消费差异：上海：消费者倾向于试驾宝来自动档。
北京：消费者则非常明显的偏爱1.8T手动挡。
广州：消费者没有类似以上两地强烈的偏好，但是更多选择自动档，同时，试车者表现出强烈的商业意识和非常实际的区域性，例如，近50％的消费者在接到我们的通知都会附带问，试车活动是否需要交钱；当我们通知部分捷达用户参加试车时，他们会反馈到：我没钱购买，所以试了也没用。
大家好！今天，我很荣幸能够在这里与大家分享我的试驾体验总结。
在过去的几天里，我有幸驾驶了一款全新的车型，它给我留下了深刻的印象。
下面，我将从以下几个方面来谈谈我的试驾体验。
一、外观设计首先，我要说的是这款车型在外观设计上的出色表现。
流畅的车身线条、独特的车身颜色以及精致的车灯设计，都让我眼前一亮。
这款车型在细节上的处理非常到位，给人一种高端、大气的感觉。
二、内饰布局进入车内，我被这款车型的内饰布局所吸引。
中控台设计简洁大方，各个功能区域划分清晰，便于驾驶员操作。
座椅材质柔软舒适，包裹性极佳，长途驾驶也不会感到疲劳。
此外，车内空间宽敞，储物空间丰富，为乘客提供了舒适的乘坐体验。
三、驾驶性能在驾驶过程中，这款车型给我留下了深刻的印象。
首先，它的动力充沛，起步加速迅速，超车轻松自如。
其次，悬挂调校得当，路面颠簸对车内乘客的影响较小。
此外，这款车型在高速行驶时，稳定性非常好，操控性也很强。
四、智能配置这款车型在智能配置方面同样表现出色。
首先，它配备了最新的智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，为驾驶员提供了安全保障。
其次，车载娱乐系统功能丰富，支持手机互联，让驾驶过程更加便捷。
五、油耗表现在油耗方面，这款车型表现优秀。
在保证动力输出的同时，它还能做到节能环保。
在市区道路和高速行驶中，油耗表现稳定，让我对这款车型更加放心。
总结：通过这几天的试驾体验，我对这款车型有了更加深入的了解。
在外观设计、内饰布局、驾驶性能、智能配置以及油耗表现等方面，这款车型都给我留下了深刻的印象。
我相信，这款车型在市场上一定会受到消费者的喜爱。
最后，我要感谢公司给予我这次试驾机会，让我能够亲身体验这款优秀的车型。
在今后的工作中，我会继续努力，为公司的发展贡献自己的力量。
谢谢大家！。
全方位测评上汽大众途安L 330TSI途安L最早在去年3月于欧洲亮相，并与今年3月正式在国内上市，引进的速度不可谓不快速。
原因很简单，在二胎政策全面放开的风口下，家用MPV的需求正逐步被释放出来，而途安L正是瞄准了这一领域，究竟应运而生的它能否在MPV市场中重整旗鼓呢？● 途安L有什么重要的变化？● 车内空间能应付全面二胎的大环境吗？国内二胎政策已全面放开的大环境下，家庭用户对于空间的需求只有增加而不会减少。
途安L也因此对车身尺寸有所调整，以营造更宽裕的车内空间。
虽然最后一排座椅还是有点局促，但比起上代已经有了很大改善，应付中短途出行已不成问题。
虽然2+3+2的座椅布局在第二排座椅的舒适性上会稍逊一筹，但在多人出行的状况下，其优势便会体现出现，避免了照顾到第二排乘客，为难了第三排的窘况。
而且途安L 的第二排座椅可单独前后移动20cm，不仅扩大了进入第三排的通道，而且在5座出行的情况下，为后备厢腾出更多储物空间。
而对于二胎出行的问题，途安L还给出了一个解决方案，那就是集成式儿童安全座椅。
并且左右两侧座椅均带有接口，在安装儿童座椅后，家长还能坐在第二排中间位置，方便照顾孩子。
这套集成式儿童座椅本身就是座椅的一部分，第二排副驾驶和主驾驶位后座均可以选装，适合3－6岁，体重15-36公斤的儿童乘坐，并可通过升降坐垫实现与普通座椅之间的切换。
另外途安L全车配4组ISOFIX接口和5个LATCH 接口，最多可以安装五个外挂儿童座椅，乘坐五个孩子，充分考虑到各种家庭的出行需要。
● 对手是谁？从价格和车身尺寸来划分的话，那么途安L正好处于奥德赛、夏朗之下，面对的对手也就是丰田逸致、本田杰德、马自达5、起亚佳乐这类型的紧凑级SUV。
本田杰德有5座与6座两种版本，但6座版本的实用性甚至比不上5座版，因此目前处于停产阶段，仅有的5座版只能看做是大号的两厢A级车；逸致上市多年，车型较老是它最大的问题。
而且受限于车身尺寸，7座版本的第三排座椅实用性相当低；马自达5是同级别中为数不多采用侧滑门的车型，本应是途安L强有力的对手，可惜马自达官方已证实马自达5即将停产，而且不会推出替代车型；起亚新佳乐为进口身份，导致其起步售价较高，沦为小众车型。
驭驾新浪汽车体验新奥迪A6L 2008年09月27日 22:39 新浪汽车文/图孙磊；视频拍摄/剪辑冯云奥迪A6在国内的成功实在应该归功于对本土市场准确的定位和对消费者心理的把握，在欧洲这个级别的豪华车也许很难会有“L”版本的出现。
加长后的奥迪A6L的更加符合中国传统观念中座驾水准，为后排的乘客营造出更舒适、更宽敞的乘坐空间，提供体贴入微的享受和尊贵体验，这是奥迪A6L能够在国内销售达到20万辆的主要原因。
从古至今，豪华的座驾的往往更强调乘坐的舒适性，而忽略了作为“驾”本来的功能，也许拥有豪华座驾并不需要亲自驾驶，但是车辆的性能是否因此就应该被弱化。
答案当然不该如此。
尽管奥迪A6的车长有所增加，但是源自欧洲的驾驶风格并未因此而削弱，刚刚推出的新奥迪A6L与欧洲同步发布的奥迪中期改款更加强调了这一点，你可以不去坐在驾驶席上，但是就这辆车而言，他仍然具有非常不错的操控性能，甚至在新A6L上得到强化。
因此，奥迪A6L不仅是一款舒适、做工精湛的座驾，同时也是一款内涵颇具运动情节的可驭之驾，这一次的进化，并非对传统的颠覆，因为那样违背了奥迪A6的初衷，只是强调动感的意味更浓重了一些。
与08款相比，新奥迪A6L的车身尺寸基本没有变化，只是长度稍稍增加了23mm。
前进气格栅两侧凸现力量之美的曲线增加了前脸的立体感和层次感。
前大灯的灯组中底部采用的LED灯源，这项设计也基本源于奥迪近一段时间以来的大灯造型风格，与新一代奥迪A4和奥迪R8颇有几分神似。
LED作为日间行车灯，即使在晴朗的条件下，也不会受到太大影响。
此次改进，在灯的设计方面可以说是独具匠心，如果说前大灯还遵循了保留了08款车型的某些特征，那么尾灯则完全改变了以往的造型。
采用联体式设计，环形的LED灯源布局，当点亮之后，光环的效果成为车尾最出彩的部分。
可以看出，新奥迪A6L的此次外观的调整融合了一部分奥迪的近期新车采用的元素，特别是融入了运动味道十足的设计。
第1篇一、前言随着科技的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
为了满足消费者日益多样化的需求，汽车制造商不断推出各种新款车型。
本报告旨在对近期市场上的一款热门车型进行深入评测，分析其性能、配置、驾驶体验等方面的优劣，为消费者提供购买参考。
二、车型简介本次评测车型为XX品牌旗下的XX型轿车，该车型定位为中型轿车，主打年轻、时尚、科技感。
以下是该车型的基本参数：- 车型：XX型轿车- 排量：1.5T/2.0T- 变速箱：6AT/7DCT- 驱动方式：前驱/四驱- 轴距：2750mm- 发动机功率：150/190马力- 发动机扭矩：230/320N·m三、外观设计XX型轿车的外观设计采用了XX品牌最新的家族式设计语言，整体造型时尚动感。
前脸部分，进气格栅与前大灯相连，营造出一种宽大的视觉效果。
车身侧面，流畅的线条与简洁的车身线条相结合，展现出优雅的侧面轮廓。
尾部设计简洁大方，尾灯造型独特，与前大灯相呼应。
四、内饰配置XX型轿车的内饰设计同样采用了年轻化的设计风格，整体质感优秀。
中控台采用悬浮式设计，配以大尺寸液晶显示屏，科技感十足。
车内采用了大量软性材质包裹，提升了车内的舒适度。
配置方面，该车型配备了多功能方向盘、全景天窗、自动空调、电动座椅、座椅加热、倒车雷达、360度全景影像等。
五、驾驶体验1. 动力性能：XX型轿车搭载了1.5T/2.0T两款发动机，最大功率分别为150/190马力，最大扭矩分别为230/320N·m。
在实际驾驶过程中，该车型动力充沛，起步迅速，中段加速有力。
变速箱响应及时，换挡平顺。
2. 操控性能：XX型轿车的操控性能表现出色，转向精准，指向性良好。
悬挂调校偏硬，能够有效过滤路面颠簸，保证行驶稳定性。
3. 舒适性：XX型轿车的舒适性表现优秀，车内空间宽敞，乘坐舒适。
座椅包裹性良好，长途驾驶不易疲劳。
空调制冷制热速度快，车内温度控制稳定。
第1篇一、前言随着我国汽车产业的快速发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
为了更好地了解汽车的性能和特点，为广大消费者提供购车参考，我们特此开展上门试驾活动。
本次试驾活动旨在通过对不同车型进行实际驾驶体验，全面评估其驾驶感受、操控性能、舒适度以及安全性等方面的表现。
以下是对本次上门试驾活动的总结报告。
二、试驾车型及试驾环境1. 试驾车型本次试驾活动共涉及5款车型，分别为：（1）A车型：豪华品牌中型轿车（2）B车型：国产紧凑型SUV（3）C车型：合资品牌小型轿车（4）D车型：国产纯电动SUV（5）E车型：合资品牌中型SUV2. 试驾环境试驾活动地点选择在市区、高速、山路等多种路况，以确保试驾者全面了解各车型的适应能力。
三、试驾过程及感受1. A车型（1）驾驶感受：A车型在市区行驶时，操控灵活，加速响应迅速，刹车力度适中。
高速行驶时，车身稳定，动力充沛，舒适性较高。
（2）操控性能：A车型方向盘指向精准，悬挂调校适中，在山路行驶时，车身侧倾较小，操控性较强。
（3）舒适度：A车型座椅舒适度较高，隔音效果良好，乘坐感受舒适。
（4）安全性：A车型配备有丰富的主动安全配置，如车道偏离预警、自适应巡航等，保障驾驶安全。
2. B车型（1）驾驶感受：B车型在市区行驶时，动力输出平顺，油耗表现良好。
高速行驶时，车身稳定性较好，但动力储备不足。
（2）操控性能：B车型方向盘轻盈，悬挂调校偏软，在山路行驶时，车身侧倾较大，操控性一般。
（3）舒适度：B车型座椅舒适度较高，但隔音效果一般，乘坐感受较为舒适。
（4）安全性：B车型配备有部分主动安全配置，如车身稳定系统、胎压监测等，但相比其他车型，安全性略逊一筹。
3. C车型（1）驾驶感受：C车型在市区行驶时，操控灵活，加速响应迅速，油耗表现良好。
高速行驶时，车身稳定性较好，动力储备充足。
（2）操控性能：C车型方向盘指向精准，悬挂调校适中，在山路行驶时，车身侧倾较小，操控性较强。
车观察文 AO 记者 朱蒙摄影 韦克效随着《奔跑吧兄弟》的热播，上海大众的全新车型凌渡也成为近期最火热的车型，虽然还没有上市，但成功的市场营销早已经让大众耳熟能详。
104PRODUCT评测 I TEST这是一款让上海大众更有逼格的车，虽然它的售价未必有帕萨特高。
即将上市的凌渡被贴上了“上海大众汽车首款中高级轿跑”的标签。
其英文名Lamando源于拉丁语中的“Mandar”，意喻“引领与启示”，唤醒每一颗年轻凌厉的心灵对人生的掌控与激情。
Lamando也可解读为“Let Man Do”，释放激情，让一切可能发生。
“宽体”所以匀称设计师在凌渡的造型上可谓下足了功夫，运用了运动轿跑的美学设计，为凌渡打造出引人眼球的魔鬼身材。
凌渡车头造型宽大扁平，造成低矮的重心，呈现出向下压的俯冲感，给人的感觉就是“趴在地上、蓄势待发”。
所谓宽体轿跑，当然在于凌渡的车身宽度高于一般轿车，达1826mm，而高度则为1425mm,拥有同级别最大的宽高比。
更宽所以必然车内更舒适，但凌渡确实不是单纯为舒适而生，它的宽高比还带来了操控性方面的优越性。
不同于大众家族式的设计，更加运动化的X 造型前脸，让整个前脸充满了力量和冲击力。
长线条的横向前格栅与大灯融为一体，大灯“眼角”略微上挑，为整车营造出了坚毅而犀利的表情。
车身侧面凌厉笔直的腰线一直延伸至尾部，与运动LED高亮尾灯自然融合，立体感很强。
A柱和前风挡的倾斜角度比较小，加上C柱和溜背式的设计，勾勒出流畅的车身线条。
106车观察PRODUCT车尾饱满大气，层次感十足，并加入了大众的全新车尾标识，微微上翘的小尾翼则有助于减小风阻系数。
凌渡还拥有1:1.3的黄金高宽比，经过优。
试驾会5篇第一篇：试驾会活动五慧鉴至臻擎动随州——一汽-大众、奥迪深度试驾会邀约意向客户到店，进行深度试驾，让客户全方位直接的体验一汽-大众、奥迪的品牌魅力及驾控乐趣。
1、通过本次试驾会充分利用现有媒体资源，使本次试驾会在各媒体广泛传播。
为了让更多的客户能亲自试乘试驾体验到一汽-大众及奥迪车型的性能和舒适。
试乘试驾给消费者对各车型形成深刻印象，对一汽-大众及奥迪品牌车型形成强烈记忆，提高消费者对大众品牌的认知度，试乘试驾创造更多销售机会，为后续销售推进积累客户数据使消费者会产生购车的欲望。
并且可以创造与是乘试驾者的深度交流，有效作用于直接的消费群体和影响消费群体。
拉近消费者与仪一汽-大众的距离，奠定一汽-大众、奥迪的品牌形象和市场定位。
2、通过健康的活动，与用户及媒体进行交流和沟通，为广大一汽-大众、奥迪的车主提供高端的生活体验！通过整体一系列的活动安排，将一汽-大众一汽-大众、奥迪所代表的时尚魅力同目标用户的生活方式结合起来。
3、引爆媒体，增加一汽-大众、奥迪品牌的媒体曝光度，使一汽-大众、奥迪的品牌文化在广大消费者中传播，增强媒体对其的信赖感。
详见一汽-大众、奥迪深度试驾会方案第二篇：试乘试驾会经销商大会上，我们已经介绍了2季度SBU会支持大家做Tiguan的场地展具试驾活动。
SBU提供以下支持并承担费用：1)试驾展具的运输；2)试驾展具的搭建；3)现场品牌形象用品（链柱+道旗）： PPT文件中的附件中可以找到实物照片4)试驾教练服务；附件是各家的活动日期，请根据该日期，进行以下准备：1.场地选择和租赁：2)请咨询我们的教练服务公司，了解试驾项目和场地建议，联系人：北京智强天成汽车运动咨询有限公司2.客户的邀约：这是试驾活动最最重要的环节。
邀请真正的Tiguan客户或潜客，利用先进的展具和专业的指导，充分展示Tiguan进口车的卖点和品质，辅助销售人员完成签单，这才是活动的意义所在。
因此，请各家5月4日提供给我邀约客户的方案和渠道，SBU会重点审核您邀约的人群和方式，审核通过，才提供试驾支持；3.试驾车辆的准备：建议每家准备2-4台Tiguan可以用于现场试驾，缓解客户等待的时间，充分使用场地；车辆的清洁，加油，整备，展示和保全，经销商完全负责4.试驾的礼品：请经销商针对Tiguan客户的人群特点，自行准备礼品，价格建议100元-300元，请反馈给我贵店的礼品决定；5.试驾场地的帐篷：经销商采购搭建帐篷，根据天气的选择决定使用封闭帐篷或户外帐篷。
VOLKSWAGEN
作为中国汽车市场王者，上汽大众连续多年蝉联销量排行榜第一的宝座，尽管2020年受到了疫情的影响，但是上汽大众仍然是最快恢复并实现同比增长的车企之一，体现出较强的市场竞争力、良好的口碑和极高的认可度。
撰文/LONE
上汽大众全系车型深度试驾
销量冠军是如何炼成的？
专题
EXCLUSIVE REPORT 82
受疫情影响，今年第一季度整个汽车市场的销量同比大幅减少，从二季度开始逐步回暖。
在这种背景下，上汽大众第一季度销量为22.9万辆，第二季度增长到35.8，环比一季度增长56.1%，市场表现与整体市场保持同步。
2020年1〜7月，上汽大众累计销量达到了70.9万辆，稳居国内单一品牌销量冠军位置，并且领先第二名超过10万辆。
为了更好地体验上汽大众的产品性能，8月份上汽大众几乎集结了家族所有成员，在广西南
宁举办了一场大型体验活动。
其中轿车产品包括
POLO Plus、朗逸、凌度和帕萨特，SUV家族包
括途铠、途岳、途观L、途昂，MPV家族的新成员
威然也齐聚南宁，全系产品的试驾有利于消费者
对号入座，更好地选择适合自己的产品。
大众的大部分车型都是畅销车款，消费者也
都很熟悉了，由于篇幅有限，这些车型我们只进行
简单的概述，而对于较新的车型我们略做展开。
EXCLUSIVE REPORT83
专题
专题
EXCLUSIVE REPORT 84。
萝卜报告试驾大众途昂
试驾报告：大众途昂
作为一款集豪华、科技和实用性于一身的大型SUV，大众途昂
一经推出，便受到了广大消费者的热烈关注。
作为一名萝卜试驾员，今天我也有幸亲身体验了这款车，现将我的试驾报告与大家
分享。
外观方面，途昂的造型十分大气、硬朗，车身富有动感，且具
有一定的视觉冲击力。
尤其是车头设计，十分犀利、精神，看着
非常霸气。
而整车的线条流畅自然，细节处理也非常到位，符合
了大众一贯的设计风格。
进入车内，简洁干净的内饰设计，体现出了大众一贯注重细节
和舒适性的品牌特点。
车内采用的硬质材质质感不错，用手触摸
非常细腻。
中控屏幕和驾驶员仪表盘的集成设计让整个驾驶舱的
科技感大大提升，让人在驾驶的过程中感到非常舒适、轻松。
途昂是一款豪华的SUV，因此也配备了丰富的科技配置。
例如，智能语音识别、感应电动尾门、360度全景影像等高端配置，都大
大增强了它的实用性和行车安全性。
而我比较关注的自动泊车系统也没有让我失望，可以方便快捷地完成泊车操作。
即便是大型SUV，途昂的动力表现也很不错。
搭载的2.0T涡轮增压发动机输出功率高达186kW，最大扭矩则为350Nm，整车的动力表现非常稳健、平顺。
在试驾过程中，我也尝试了不少运动驾驶的体验，加速过程中的推背感十分明显。
总的来说，大众途昂是一款非常优秀的豪华SUV，它完美地结合了科技、豪华和实用性，而且在品质、配置和性价比方面都表现亮眼。
无论是出门远游还是市区代步，途昂都能为你带来足够的驾驶愉悦感。
