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目录1.联锁系统概述 (3)1.16502电气集中概述 (3)1.1.1 6502电气集中的组成 (3)1.1.2继电器的组合 (3)1.1.3 6502电气集中电路结构 (4)1.2联锁系统的发展 (5)1.3TYJL-II型计算机联锁系统的发展 (6)1.4小结 (7)2.TYJL-II型计算机联锁控制系统解析 (8)2.1TYJL-II型计算机联锁系统总体结构及功能 (8)2.2TYJL-II型计算机联锁的软件及其功能 (9)2.3TYJL-II型计算机联锁硬件系统及其功能 (10)2.4小结 (12)3.TYJL-II型计算机联锁系统的应用 (13)3.1TYJL-II计算机联锁系统的特点 (13)3.2数字化仪和鼠标的操作说明 (13)3.2.1轨道区段 (13)3.2.2列车信号 (14)3.2.3调车信号 (14)3.2.4道岔 (15)3.2.5 溜放标志“溜放” (15)3.3进路的办理和操作 (16)3.4小结 (18)4.TYJL-II型计算机联锁系统的日常维护和故障处理 (19)4.1TYJL-II型计算机联锁系统的日常维护 (19)4.1.1系统停电及上电 (19)4.1.2操作注意事项 (19)4.1.3系统的日常监测维护 (20)4.2TYJL-II型计算机联锁系统的故障处理 (20)4.2.1故障应急处理方法 (20)4.3道岔故障处理（以四线制道岔控制电路为例） (22)4.3.1工作原理 (22)4.3.2道岔故障应急处理 (22)4.3信号机点灯电路故障处理 (25)4.3.1信号机点灯电路工作原理 (25)4.3.2信号机点灯电路故障应急处理 (25)4.3.3处理信号点灯电路故障的基本方法 (25)4.3.4信号机故障时控制台的现象 (27)4.4采集电路故障处理 (30)4.5驱动电路故障处理 (32)4.6小结 (35)1 联锁系统概述车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。
1 TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统的体系结构TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统是由铁道科学研究院通信信号研究所研制开发的分布式多处理机系统，系统的构成采用模块化结构，根据站场的实际需要，可进行拼接组装，构成各种大小不一的系统，其体系结构如图1所示。
图1 TYJL—Ⅱ计算机联锁体系结构框图系统采用三层三级控制结构，由监视控制机、联锁逻辑处理机、执行表示机和电务维修机等四部分组成。
系统内部各子系统之间采用STD网络通信。
系统的各部计算机均为主备双套，联锁机、执行表示机具有热备、自动切换功能，其它如监视控制机由人工切换。
各备用机同样构成系统与主机同步工作，备用系统可脱机，供试验维修。
2 TYJL—Ⅱ型计算机联锁子系统的硬件组成与功能2.1 控制监视级控制监视级主要由控制台、监视控制机、电务维修机及外围设备组成。
监视控制机由下列部件组成：主机板：CPU目前已升级为奔腾芯片，主频233MHZ，内存容量32M。
2个RS232（串行通信接口），用于接收数字化仪和鼠标的操作信息。
一个并行口，用按钮盘操作时采集操作信息。
12槽无源PC总线母板，插接主机各芯片。
1块PC－01网络板，用于实现本机与系统其它机器的通信。
1块以太网卡，用于实现与电务维修机连接。
三英寸软盘驱动器1个，1G硬盘，用于固化程序。
多屏VGA显示图卡，用于驱动两台21英寸彩色监视器语音声卡，能够产生各种报警信息。
局域网通讯卡，连接局域网，实现与其它远程信息系统的通信联络。
监视控制机的外围设备有键盘和两台21英寸彩色监视器。
系统的操纵设备是数字化仪配鼠标，采用windows操作系统，操作简单，显示直观清晰。
监视控制机的主要功能是实现控制、储存、进路初选、电务维护及屏幕显示。
其中控制监视机完成人机对话、进路初选及实现与联锁机及其它通信系统的通信联系。
电务维修机通过以太网与主备监视控制机连接，实现把实时信息采集到维修机，记录储存供电务人员维护系统时调用查询。
2.2 联锁机和执行表示机联锁机和执行表示机的硬件组成结构基本相同，其组成如图2所示。
精选TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统教案精选TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统教案精选TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统教案TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统教案TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统维护1 TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统的体系结构TYJL—Ⅱ型计算机联锁系统是由铁道科学研究院通信信号研究所研制开发的分布式多处理机系统，系统的构成采用模块化结构，根据站场的实际需要，可进行拼接组装，构成各种大小不一的系统，其体系结构如图1所示。
图1 TYJL—Ⅱ计算机联锁体系结构框图系统采用三层三级控制结构，由监视控制机、联锁逻辑处理机、执行表示机和电务维修机等四部分组成。
系统内部各子系统之间采用STD网络通信。
系统的各部计算机均为主备双套，联锁机、执行表示机具有热备、自动切换功能，其它如监视控制机由人工切换。
各备用机同样构成系统与主机同步工作，备用系统可脱机，供试验维修。
2 TYJL—Ⅱ型计算机联锁子系统的硬件组成与功能2.1 控制监视级控制监视级主要由控制台、监视控制机、电务维修机及外围设备组成。
监视控制机由下列部件组成：主机板：CPU目前已升级为奔腾芯片，主频233MHZ，内存容量32M。
2个RS232（串行通信接口），用于接收数字化仪和鼠标的操作信息。
一个并行口，用按钮盘操作时采集操作信息。
12槽无源PC总线母板，插接主机各芯片。
1块PC－01网络板，用于实现本机与系统其它机器的通信。
1块以太网卡，用于实现与电务维修机连接。
三英寸软盘驱动器1个，1G硬盘，用于固化程序。
多屏VGA显示图卡，用于驱动两台21英寸彩色监视器语音声卡，能够产生各种报警信息。
局域网通讯卡，连接局域网，实现与其它远程信息系统的通信联络。
监视控制机的外围设备有键盘和两台21英寸彩色监视器。
系统的操纵设备是数字化仪配鼠标，采用windows操作系统，操作简单，显示直观清晰。
监视控制机的主要功能是实现控制、储存、进路初选、电务维护及屏幕显示。
其中控制监视机完成人机对话、进路初选及实现与联锁机及其它通信系统的通信联系。
TYJL-II型（双高）计算机联锁系统用户手册目录1．引言 (1)1．1 编写目的 (1)1．2 简介 (1)1．3 定义 (2)1．4 参考资料 (2)2．主要技术条件和技术指标 (3)2．1 技术条件 (3)2．2 工作环境 (4)3．系统构成 (5)3．1 系统结构 (5)3．2 双机热备的构成 (6)4．硬件设备 (11)4．1 控制台（MMI） (11)4．2 监控机 (11)4．3 综合柜 (14)4．4 联锁机和执表机 (14)4．5 安全信息通道的构成 (24)4．6 动态驱动设备 (24)5．设备维修 (27)5．1 监控机的维修 (27)5．2 联锁机和执表机的维修 (27)5．3 系统停电及上电 (28)5．4 系统故障时的维护 (28)5．5 地线检查器 (29)6．常见故障的诊断 (29)6．1 故障处理方法 (29)6．2 运行灯停止运行 (30)6．3 通信故障 (30)6．4 联锁机和执表机电源故障 (33)6．5 采集与驱动电路故障 (34)6．6 脱机、联机、同步 (35)6．7 自动倒机 (35)6．8 21英寸显示器黑屏、缺色 (35)6．9 典型错误记录解释 (36)6．10 注意事项 (37)6．11 系统的日常监测维护 (37)1．引言1．1 编写目的编写本用户手册是为了电务维护人员掌握如何维修与正常维护TYJL-III型（双高）计算机联锁系统，以便确保铁路行车畅通。
同时本用户手册也可作为电务维修人员的培训教材。
1．2 简介车站计算机联锁系统是一种新型的铁路车站自动控制设备，要求在保证安全的前提下，以最经济、合理的技术措施提高运输效率，改善劳动条件。
计算机联锁与继电联锁的区别，计算机联锁的室外设备、电源屏与电气集中联锁相同，室内保留了室外分线盘及执行组电路，如道岔启动电路、信号点灯电路、轨道电路、电码化电路等，计算机联锁的联锁逻辑完全由计算机完成。
为进行联锁运算，计算机需采集DGJ、DBJ、FBJ、DJ等表示条件。
计算机输出DCJ、FCJ、SFJ（锁闭防护继电器，用于道岔控制双断）、DXJ、LXJ、ZXJ、LUJ、TXJ、ZCJ等控制命令，控制室内执行组电路的继电器，以控制现场的信号设备。
值班员用的控制台小型化、智能化。
对操作有丰富的汉字提示，操作方法也多样化。
计算机联锁与继电联锁相比的优越性主要有以下几方面：●体积小、可靠性高，可实现无维修，为铁路信号技术结构的改革创造了条件。
●系统功能更加完善。
继电联锁受站场形电路网络层次和结构、继电器数量以及网络线的多寡等限制，在功能及功能扩展方面均受到限制。
对上述限制，计算机联锁系统通过少量硬件和软件开发即可解决。
如，增加平面溜放功能，增加记录并图像再现。
●系统的信息量大为丰富，利用当前的各种网络手段，可与其他行车调度指挥系统、列车控制系统联网，提供及交换各种信息，以使协调工作。
●系统易于实现系统自身化管理，利用自诊断，自检测功能及远距离联网，实现远距离诊断。
●随着大规模集成电路的发展，系统的投资将越来越低，与继电联锁相比将更占优势。
●计算机联锁无论是双机热备系统，还是三取二系统，还是二取二乘二系统，均有热备系，任何单点故障均不会影响行车。
维修更加方便，出现故障后，将故障的1系脱离系统，将故障的电路板更换，就可排除故障。
本手册适用于TYJL－II型计算机联锁系统，即双机热备系统。
单系工作，另1系备用。
安全则由软件和硬件相互配合来实现的，即双套联锁软件＋动态的输入、输出，确保了系统中任何一点故障均不会造成计算机危险的输出。
而且，动态的输入、输出还可防止雷击造成多个故障叠加或输出接点烧粘连时的错误的危险输出。
1．3 定义监控机――也称上位机，是系统实现人机界面的计算机。
联锁机――用于联锁运算的计算机，兼执行与表示的功能。
执表机――计算机联锁系统采集、输出控制车站信号设备命令的机器。
联锁总线――联锁机、执表机、监控机之间交换与安全有关的信息的通道。
本系统采用ARCNET通信网。
局域网――监控机、维修机、调度集中、车站信息中心之间相互交换信息的通道。
本系统采用以太网。
MMI――也称控制台，是显示和操作的设备。
1．4 参考资料1) TB/T 3027-2002 “计算机联锁技术条件”，铁道部，2002.72) TB1774—86“继电式电气集中联锁技术条件”，铁道部，1987。
13) (84) 铁鉴字1486号“平面调车电气集中标准设计意见书”4) GB10495，铁路信号技术中采用电子器件时应遵循的主要安全条件5)TB铁路信号设计规范，北京19996)TB10071－－2000，铁路信号站内联锁设计规范，铁道部7)GB8566-88，计算机软件开发规范8)GJB437-88，军用软件开发规范，1998.22．主要技术条件和技术指标2．1 技术条件2.1.1．满足《计算机联锁技术条件》的各项要求。
2.1.2．满足TB1774—86 部颁标准中对研制新制式实行的技术要求。
⑴系统不考虑储存正常的列、调车进路，保证无进路储存的可能。
⑵系统能与调度集中设备、各种制式的自动闭塞设备、半自动闭塞设备、正线和到发线电码化设备相结合。
⑶系统具有自诊断、记忆储存等功能，并能实现进路办理和车列走行过程的再现。
2.1.3．系统不单设故障解锁盘。
进路因故不能正常解锁时，采用“区段故障解”按钮和“道岔区段按钮”解锁（道岔区段按钮为站场图相应道岔显示处）。
2.1.4．在计算机联锁设备开机时，全站道岔区段均在锁闭状态，这时按压“上电解锁”按钮，各区段逐段解锁。
人工倒接联锁机，相当于工作机重新启动，全站道岔区段锁闭，解锁操作同上。
即按压数字化仪上的“上电解锁”按钮，再输入相应口令，各区段可自动解锁。
2.1.5．计算机联锁设备采用A、B双套系统，互为主、备。
备机有脱机、联机和联机同步三种状态，只有在联机同步时系统才处于热备状态，如主机出现故障，系统自动倒向备机，不影响现场设备状态。
2.1.6．在备机自动升为主机工作后，原主机处于脱机状态，必须在电务人员修复故障，确认无故障后，按压“联机”按钮，原主机作为备机，转入联机状态，恢复主备机通讯，待双机的控制命令输出完全一致时备机与主机联机同步工作，转入热备状态。
2.1.7．系统除自动倒机外，还可人工切换倒机，人工切换时，联锁机的切换必须在车站值班人员和电务维修人员共同确认全场没有办理任何进路的情况下进行，并应记录切换原因，联锁机切换后全场锁闭，通过上电解锁按钮逐段解锁后，才能实现正常控制。
处于自动位置（中间）的手柄扳向工作机位置时，全场不锁闭。
2.1.8．能满足(84) 铁鉴字1486号“平面调车电气集中标准设计意见书”中单钩溜放的主要技术条件。
2.1.9．单钩溜放电路的主要技术条件如下。
⑴每一条牵出线设一溜放按钮，允许不同的牵出线平行进行溜放作业。
⑵溜放进路必须由牵出线通向某一股道的所有调车进路组成。
⑶根据实际需要允许车列停在道岔区某架调车信号机前办理初次溜放进路。
(计算机联锁允许车列停在任何架调车信号机前办理初次溜放进路)⑷溜放进路具有退路锁闭。
⑸车列后方的进路，在取消溜放和提前按压解锁按钮后可提前解锁，也即延时30秒后解锁，以便车列及时改变退路或进路作它用。
⑹溜放进路的办理有单办和储存两种方式，在储存或溜放过程中，能对已储存的进路予以修改，储存和溜放的钩序和进路排通，在控制台上应有表示。
⑺当采用储存方式时，区段解锁后，道岔延时3秒左右解锁。
在单钩溜放技术条件中规定，在采用储存溜放时，在该溜放区内，不允许同时办理其它列、调车进路。
考虑到峰尾计算机联锁不同于6502继电联锁电路，不存在储存命令和其他进路命令在同时办理过程中出现的误动现象。
在作业繁忙时，因办理储存溜放进路而封锁其他作业，势必会影响作业效率，为解决这一矛盾，本系统允许在储存方式工作的同时办理其他调车进路。
2．2 工作环境2.2.1．电源输入正常电压220V A C±10％输入电压范围185-235V AC 47-63HZ2.2.2．工作环境操作温度5－40゜C湿度为40％――90％大气压力74.8—106kPa（相当海拔高度2500M以下）机房应采取有防静电措施采取有防尘和防化学侵蚀措施2.2.3．地线保护地小于4Ω，防雷地小于4Ω，地线引入线径大于16MM。
采用综合防雷时遵照综合防雷地的要求。
3．系统构成3．1 系统结构TYJL_II双机热备型计算机联锁为分布式多计算机系统，它主要由以下5部分组成:控制台、监控机、联锁机、执表机和电务维修终端。
其系统结构如图3-1所示。
控制台和维修终端是单套配置；联锁机、执表机为主、备双套。
联锁机、执表机具有热备和自动切换功能；监控机也实现了双机热备工作，两台监控机工作状态一致，由于控制台为单套配置，由此造成双套监控机的区别在于仅有一套与控制台相连，但可以通过控制台切换单元来更改连接方式。
各备用计算机构成备用子系统，与工作子系统同步工作，但对继电部分无控制权，备用子系统也可脱离工作子系独立工作，故还可用作软件修改时的模拟联锁试验设备。
本系统的主要特点如下:1、最大限度的利用软、硬件资源，对直接危及行车安全的联锁逻辑处理和执表机提出高的故障安全要求，采用联锁软件冗余及其他容错技术大大提高系统的安全性和可靠性。
2、计算机联锁容量不受限制，通过增设执表机柜满足容量要求，每一台I型联锁机或执表机柜的容量为640个表示信息，(指灯丝、信号继电器、道岔表示条件等)，256个控制对象(指信号继电器和定、反位操纵继电器等) ，或448个表示信息和448个控制对象。
3、采用分离式的控制台和大屏幕显示，操作简便、舒适、显示清晰。
4、大屏幕彩色监视器能显示6502所有的表示，还增加了时间、音响和汉字提示，如“始端……×××，终端……×××”“按钮有误”、“有要点”、“道岔×××扳不动”等等，此外，还给出设备错误号，供维修人员诊断故障用。
5、采用双套互为备用(热备)的微机系统，系统有自动切换方式，备用系统有脱机、联机、联机同步三种工作状态。
6、设备维修简便，微机设备均采用模块接插件结构，便于更换，在机房内可通过电务维修机的监示器监视现场设备和列车运行情况，设于机柜上的测试孔和指示灯，供维修人员分析和判断故障，控制监视机按时间顺序记录储存按钮动作情况，设备错误号和现场变化信息情况，电务维修人员通过鼠标操作，就能在屏幕上将前一段时间内的机器状态或作业情况按规定格式显示出来，若需要还可在打印机上打印输出，记录储存时间为1个月。
系统提供的图像再现功能，可将进路办理和车列运行情况以图像方式再现。
