钢材的预处理

一、设备用途本生产线主要用于钢板和各类型钢在加工前对其表面进行抛丸清理、喷漆和烘干。

钢材预处理的目的是为了清除钢材表面的锈蚀、氧化皮和污物，使钢材具有清洁和一定粗糙度的表面，以增强漆膜与钢材表面的附着力，从而提高产品的抗腐蚀能力和表面质量。

该设备一般用于工程机械、矿山机械、化工设备、压力容器、交通车辆、船舶制造及建筑型材等行业，用于提高产品的外观质量和其表面抗腐蚀能力。

二、设备主要技术规格1、处理工件规格：（1）处理钢板板厚：δ=5-60mm宽度： B≤3000mm长度： L=4000～12000mm（2）处理型材高度： H≤300mm长度： L=1600～12000mm2、输送辊道（1）辊道最大负荷： 2t/m（2）输送速度： 0.5-6.5m/min（变频无级调速）处理钢板速度： 1.5-5m/min处理型钢速度： 1-2m/min（3）驱动减速机： BWED2718-121-4（两台）（4）电机功率：4kw×2（5）滚轮直径： 180mm（6）滚轮有效宽度： 3500mm（7）辊道上平面高度：800mm（8）滚轮间距：抛丸室外635mm，抛丸室508mm3、抛丸清理机（1）抛丸器： 8台型号： Q035抛射速度： 72m/s抛丸量： 280kg/min电机功率： 18.5kw（2）纵向螺旋输送机：型号： GX300输送能力： 144t/h驱动装置： BWY22-29-7.5转速： 50rmp功率： 7.5kw（3）横向螺旋输送机：型号： GX300输送能力： 144t/h驱动装置： BWY22-29-5.5转速： 50rmp功率： 5.5kw（4）斗式提升机型号： D450提升能力： 144t/h料斗运行速度： 1.25m/s驱动装置： BWY22-17-11输出转速： 88rpm功率： 11kw（5）丸砂分离器分离能力： 120t/h分离区风速： 4-5m/s通风量： 10000m3/h驱动装置： BWY22-29-4功率： 4kw（6）清丸装置清扫滚直径： 900mm滚刷材质：四氟乙烯（进口刷丝）驱动装置： BLY18-23-3清丸风机： 9-19-6.3A风机功率： 15kw（7）清丸升降装置：提升高度： 500mm驱动电机： XWED63-289-3（电磁制动）电机功率： 3kw4、设备除尘系统（1）除尘通风量： 28000 m3/h（2）除尘器型号： MC-48（3）离心通引风机型号：4-72-8C（4）电机功率： 30kw（5）过滤风速： 0.4～0.8m/min5、自动喷漆装置：（1）喷漆形式：高压无气喷漆喷漆泵型号： 241-84R45:1高压喷涂机压力比： 45:1排量： 13L进气压力： 0.2～0.6MPa数量： 1（2）喷枪喷枪型号： 206-513自动喷枪喷枪到工件距离： 300mm（根据工件高度调整）喷枪数量： 4+1支（一把为手动喷枪，用于补漆或需要手动喷漆）（3）输送小车喷枪移动速度： 20m/min-50m/min（变频调速）数量： 2台（上下各一）（4）风动搅拌器： S-100型（5）G-01型油漆过滤器：25L6、烘干房（1）加热装置：采用燃油加热，30万大卡蒸汽加热器或电烘干加热风机功率： 15kw（2）通风机：结构：内置式耐热风机型号： GW-8C功率： 15kw（3）板链输送机：输送速度： 0.5～6m/min驱动装置： BWEY3322-121-5.5电机功率： 5.5kw7、漆物处理装置（1）风机：型号： B4-72 No8C左90º处理风量： 13000 m3/h风压： 1507Pa功率： 11kw（2）漆雾滤纸： 500×500×358、电气控制：采用控制面板集中控制，9、抛丸清理后的工件表面质量：Sa2.5级 GB8923-8810、喷漆漆膜厚度： 15-25µm（涂料为无机硅酸锌）11、烘干区温度： 40-70℃12、设备最大外形尺寸（长、宽、高）：48000mm 、10000mm、10000mm13、年处理钢板量： 100000t14、设备最大功率：约280KW三、工作原理及工艺流程钢板被吊放至上料辊道，由上料辊道直接送到抛丸清理室进行清理，利用抛丸器高速抛射出的弹丸将工件表面进行清理；然后利用弹丸清扫装置（收丸刮板、清丸滚刷、高压吹管等）将工件表面的积丸和灰尘吹扫干净；除锈后的钢材直接进入喷漆室，通过装在上、下喷漆小车上的喷枪，将车间保养底漆涂在工件表面上，再进入烘干室，使钢材表面漆膜达到指干状态后由输出辊道输送出，进行下料。

1-1．钢材堆放及预处理1-1-1.钢材堆放1)概要钢材堆场是进行船舶生产中最先行工程的钢材卸货、堆放及预处理的地方，此处的流程与所有工程及生产工程有联系，因此确保钢材的稳定物流是至关重要的。

因此，钢材堆场的运行要以维持整个工程为前提，必须实现自动化以达到合理化及活性化。

从设计部钢材取材及下订单开始确保钢材厂的钢材后在堆放场储存一段时间然后按加工类型及始点重新分类后再按加工始点进行钢材预处理并送出去进行切割及加工工作，建立使上述一系列流程与船体生产设计信息及生产管理系统联系后可圆滑的运行的自动化系统。

现韩国船厂钢材收取体系不仅不稳定且大部分还停留在人工操作或机械化阶段因此存在很多问题，为解决这些问题也可考虑采用共同运营专门处理各船厂所需钢材的厂家或中介厂并按JIT(just in time)概念实现钢材收取的方法。

今后造船行业想确保熟练的高技术劳动力会越发困难是毋庸置疑的事实，因此为克服这些困难实现高效生产，造船生产自动化中一环的钢材堆放及预处理也要建立自动化系统。

2)流程图钢材堆场的流程一般如【图 1.1】所示，分为钢材取材及订单、钢材入库及卸货、储存及理料、预处理及送出四大阶段。

【图1.1】钢材堆场流程图在造船生产中钢材类的流程对船体工程起着直接影响，因此确立与此对应的高效率工程体系是至关重要的。

现流程主要问题中外因可举，与厂家确立从下订单后入库到卸货为止的超出船厂管理范围的钢材收取管理体系，内因可举，确立总管理料、加工信息、钢材堆放信息的信息化管理系统软件及具备钢材堆放及送出的自动化硬件设施。

3)钢材堆场运行系统(1)钢材取材/ 订单阶段为按收取日程适时供应建造船舶所需的钢材，对根据设计图纸算出的钢材物量进行预套料后下订单到韩国各钢材厂家确保所需钢材的阶段。

现实行的确保建造船舶用钢材的流程如【图1.2】所示。

【图1.2】确保建造船舶用钢材流程如【图1.3】所示，船厂与钢材厂间的钢材收取要在开工105~130天前下发POR，签合同后从开工60天前开始最初纳期到开工30天前的30天为纳期。

钢材预处理生产线设备组成钢材预处理线主要由横移上料机构、输入辊道、预热室、抛丸机、过渡辊道、喷漆机、烘干室、输出辊道、横移下料机构、除尘系列、漆物处理系统、电气等组成。

一、辊道全线设有输入辊道、过滤辊道、室内辊道、中间辊道、输出辊道。

均采用变频无级调速，使之达到同步运转。

并设有控制压辊计数盘，PLC编程控制，使全线辊道能根据料位分段自动开启。

当输出辊道因故障不能卸料时，输入辊道不能开启，可防止工件堆积造成意外事故而停机。

二、表面清洁表面清洁主要有升降刮板、吹扫机构、室体、除尘系统等组成。

工作原理：钢板上料运行中，刮板可将钢板表面的块状物及粉状废料分流至钢板两侧，从废料口进入废料桶收集，钢板表面经刮扫后进入吹扫段，经喷吹后的钢板表面干净无粉尘，达到钢板平前的清洁要求。

喷吹过移产生的废气经除尘器处理后达到环保排放标准要求。

三、预热装置工件预热有以下两种形式，用户可酌情选择：1、电远红外辐射器加热方式：钢板预处理线由钢结构组装的通道式壳体，壳体夹层填满岩棉保温材料，通道两端有橡胶帘密封，使之组成封闭性较好的预热室。

钢材经过预热室时由辅射加热，钢材预热后温升约40-50℃。

.2、热水加热方式：该装置的结构是由C型槽板组装的大壳体，这个壳体支持两根槽钢上，槽钢为输送辊道球面调心轴承的支架，在这个壳体里由橡胶帘子组成封闭性较好的预热室。

钢材加热是通过电加热器将热水加热到70℃，再通过室内设有的上、下热水喷筒把热水喷被预热的钢板上、下表面进行加热，钢材预热后温升约40-50℃。

3、此外，尚有燃气、燃油等多种加热方式，可根据用户求设计。

四、抛丸清理机抛丸清理主要由抛丸器、清理室、提升机、分离器、螺旋输送器、弹丸吹扫系统、供丸系统等组成。

1、抛丸器抛丸器是关键部件，对钢材清理质量及使用寿命，维护都有很大影响。

该系列机采用多台世界上先进的单园盘曲线叶片抛丸器，弹丸由导入管流入，经分丸轮、定向套、叶片抛出射出的高速密集弹丸，打击在工件的表面上，使工件表面上的锈蚀层及其污物迅速脱落，获得一定粗糙度的光洁表面，提高了漆膜与材料表面的附着力，提高了材料的抗疲劳强度和抗腐蚀能力。

简述钢材预处理的一般步骤钢材预处理的一般步骤:一、去除锈蚀钢材在储存和运输过程中容易受到空气和水的侵蚀，形成表面锈蚀。

为了保证钢材的质量和使用寿命，首先需要对钢材进行去除锈蚀的处理。

常用的方法包括机械除锈、酸洗和喷砂除锈。

机械除锈主要利用刷子或砂纸等工具进行刮擦，酸洗则是利用酸性溶液溶解锈蚀物质，喷砂除锈则是利用高速喷射砂粒将锈蚀物质冲刷掉。

二、去除油污钢材在加工和使用过程中可能会受到润滑油或其他油污的污染，这些油污会影响钢材的表面质量和涂层附着力。

因此，在进行下一步处理之前，需要将钢材表面的油污去除。

通常采用溶剂清洗和碱洗两种方法。

溶剂清洗是利用溶剂溶解油污，碱洗则是利用碱性溶液将油污中的脂肪酸和其他有机物质转化为肥皂和水溶性盐类。

三、表面处理钢材的表面处理是为了增加钢材的机械性能和耐腐蚀性。

常用的表面处理方法有镀锌、镀镍、镀铬和喷涂等。

镀锌是将锌层覆盖在钢材表面，以增加钢材的耐腐蚀性；镀镍和镀铬则是为了提高钢材的硬度和耐磨性；喷涂则是利用喷涂设备将涂料喷涂在钢材表面，以增加钢材的防腐性和美观性。

四、调质处理调质处理是指通过对钢材进行加热和冷却处理，改变钢材的组织结构和性能。

常用的调质处理方法有正火、淬火和回火。

正火是将钢材加热至适当温度保持一段时间后冷却，以改善钢材的韧性和强度；淬火则是将钢材加热至临界温度后迅速冷却，以增加钢材的硬度和耐磨性；回火是在淬火后将钢材重新加热至较低温度，然后冷却，以减轻淬火过程中产生的内应力和提高钢材的韧性。

五、尺寸整理钢材在预处理过程中可能会出现一些尺寸误差，需要进行尺寸整理。

尺寸整理包括修整、切割和矫直等步骤。

修整是对钢材表面进行修整，使其符合规定的尺寸要求；切割则是将钢材切割成符合要求的长度或形状；矫直是对钢材进行拉伸或压缩，使其恢复到原来的形状和尺寸。

六、质量检验钢材预处理完成后，需要进行质量检验，以确保钢材的质量和性能符合要求。

常用的质量检验方法有外观检查、化学成分分析、物理性能测试和机械性能测试等。

施工工艺和要求一、钢板的一次表面处理通常钢板或型材在进行切割前必须进行抛丸预处理，以去除表面的氧化皮和铁锈，在涂上一道15~25微米的预处理（车间）底漆，使钢板在三到六个月内保持不生绣，以保证整个涂装体系的质量，这就是所谓的一次表面处理。

用于船舶上的钢材其表面原始状态必须是A、B、C级，不应选用D级钢材。

如下图：A级 B级C级 D级注：用于特种船的钢材只能选用A、B级一次表面处理的要求如下：1、用稀释剂将浸湿的抹布或刷子去除钢板表面的油脂，使钢板表面的清洁度质量达到美国SSPC标准的SP-1级的“溶剂清洗”要求。

2、将表面无油、无水的钢材进行自动抛丸除绣机的除绣处理，去除所有的氧化皮、锈蚀、等附着物，表面除锈质量达到ISO8501-1的Sa2.5级（或SSPC SP-10级），表面粗糙度30~60微米，表面清洁度达到Class 1级。

3、依靠设备的除尘器清除表面所有的灰尘和残留的砂丸。

4、按照涂料厂商的要求进行车间底漆的配制，并进行喷涂至达到规定膜厚。

5、预处理抛丸设备应配有良好的除尘、抽风、照明、烘干等设备，以确保钢材预处理的质量。

二、二次表面处理所谓二次表面处理是钢材在进行加工过程中，由于切割、焊接和火工校正等原因造成车间底漆的损伤、生锈的部位采用喷砂或动力工具等进行除锈的处理。

通常在进行二次处理时，对待是否保留车间底漆都有不同的要求，但原则上依据以下规则：1、在船舶的水下部位、压载水舱部位、滑油舱等的车间底漆的清除率要大于90%以上，除滑油舱外允许留有车间底漆的痕迹；2、其他部位的车间底漆只要在三个月之内、表面状态完好的应允许保留；3、对于表面已产生锌盐和超过三个月的车间底漆，应进行喷砂或动力工具打磨，尽量清除存在的车间底漆，但对于牢固的车间底漆痕迹应当允许保留。

三、涂装施工工艺规范一、所有钢材需经钢板流水线抛丸预处理1.磨料：抛丸磨料必须是按比例棱角砂和钢丸各50%的混合物。

2.车间保养底漆：必须是无机硅酸锌底漆并确保不含缓蚀剂，（中远关西涂料公司的SD Zinc1000HA无机锌车间底漆）。

集装箱制造中钢板的预处理工艺,包括抛丸的工作原理、工件要求;车间底漆的特点和作用,喷涂的工艺条件;烘干时的温度控制.预处理工艺的质量要求与检测办法.<<上海涂料>>2001年04期李敏风抛丸机工作原理：将工件放入橡胶履带滚筒中，操作人员按下“运行”按钮，抛丸室门气动关闭，抛丸清理开始，履带向前运行，工件不断地进行翻滚，高效强力抛丸器将抛丸高速抛射到正在翻滚的工件表面上，工件可完全均匀地得到清理。

钢丸通过履带上的溜孔流入螺旋输送机，再将钢丸输送到斗式提升机，经斗式提升机提升到分离器，被分离后存储待用。

抛丸结束后，抛丸室门自动开启，履带反转，将工件卸出。

用途是将开箱后的铸件冷却到30℃以下放到台车上利用大抛丸量高速旋转的抛丸器将弹丸加速到80米/秒左右的速度，抛射到铸件表面上，清理不到的内腔可用喷枪补充清理，清理下的型芯砂，由于受到高速弹丸的打击，再经分离和除尘而得到再生，磁选后仍可使用。

抛丸技术是目前国际上对各种机械零部件进行表面清理、强化、光饰、去毛刺的一种先进工艺之一，该设备主要由抛丸器、耐磨橡胶环带、绞龙、提升、分离器、进料输送、除尘机、清理机械组合而成。

目前已被很多行业广泛采用。

本机功能技术含量较高，可设计pc控制及电器自动控制，具有自动监控，自动保护及无级变频调速等装置。

可达到一机多用的目的。

其主要原理摒弃了压缩空气作动力作法，采用抛丸器、离心力的抛射，对工件表面进行高速投射特别对工件的内腔死角进行抛丸清理，从而达到所需的光亮度、清洁度、粗糙度和强化工件表面的目的，大大提高零件的使用寿命和美观性。

抛丸清理机的使用技巧1、在抛丸清理机过程中应尽量在抛射区内多放工件，这样既可提高清理效率又可降低护板的磨损，增长其使用寿命。

2、在工件无法增加的情况下，应调整定向套，使抛射的钢丸尽最多量的抛射在工件上，这样也可增加护板寿命，降低其磨损。

3、①除尘系统应调整支管各处闸门，使其风力分配合理，可增强除尘效果。

桥梁钢材的处理方法桥梁钢材的处理方法桥梁是连接两个地点的重要交通设施，而桥梁的强度和稳定性在很大程度上依赖于使用的钢材质量和处理方法。

桥梁钢材的处理方法对于桥梁的使用寿命和安全性有着关键的影响。

在本文中，我将深入探讨桥梁钢材的处理方法的不同方面，以及我的观点和理解。

1. 钢材预处理在桥梁建设之前，一系列的预处理步骤是必要的。

钢材需要经过表面清洁处理。

这可以通过腐蚀清除剂、喷砂或酸洗等方法完成，以去除表面的油脂、氧化物和其他杂质。

该材料需要进行除锈处理，以去除铁锈和腐蚀产物。

除锈可以通过机械手段，如钢丝刷除锈，或者化学手段，如采用酸性或碱性除锈剂来完成。

这些处理步骤有助于提高钢材的表面质量，从而使其更耐用和具有更好的耐蚀性。

2. 焊接技术桥梁钢材的连接通常采用焊接技术。

良好的焊接技术对于桥梁的结构强度至关重要。

在焊接之前，需要对钢材进行切割和准备工作，并确保准备表面的质量良好。

选择合适的焊接方法和焊接材料也是至关重要的。

常见的焊接方法包括电弧焊、气体保护焊和激光焊等。

我认为，选择适当的焊接技术和材料可以有效提高焊接接头的强度和耐久性。

3. 热处理桥梁钢材在使用过程中可能面临高温或低温环境，这就需要对钢材进行热处理以提高其性能和耐候性。

热处理可以通过淬火、正火、回火和退火等方式实现。

淬火可以提高钢材的硬度和强度，但也会增加脆性。

正火和回火可以消除残余应力和改善材料的韧性。

退火可以使钢材的晶粒细化，提高其韧性和延展性。

在选择热处理方法时，需要考虑桥梁的具体使用条件和要求。

4. 防腐处理桥梁钢材通常会接触到湿度、大气中的氧气和其他化学物质，容易生锈和腐蚀。

进行防腐处理是非常重要的。

常见的防腐方法包括喷涂防腐漆、热镀锌和冷镀锌等。

这些方法可以在钢材表面形成一层防护膜，以防止氧气和湿气进一步侵蚀钢材。

我认为，选择合适的防腐方法和材料可以大大延长桥梁钢材的使用寿命以及减少维护成本。

总结回顾：桥梁钢材的处理方法对于桥梁的性能、耐久性和安全性起着至关重要的作用。