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铁路旅客运输规程文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1980.07.01•【文号】•【施行日期】1980.07.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文*注：本篇法规已被：铁道部废止的铁路规章目录（发布日期：1990年12月31日，实施日期：1990年12月31日）废止铁路旅客运输规程（一九八０年七月一日铁道部公布实行）总则铁路旅客运输是整个铁路运输的重要组成部分，必须在党的建设现代化的社会主义总路线指引下，认真执行国家的方针和政策，将旅客和行李、包裹安全、迅速、准确、便利地运到目的地，为工农业生产，为国防建设和人民旅行的需要服务，为在本世纪内实现我国农业、工业、国防和科学技术现代化服务。
随着我国社会主义建设现代化的进程，铁路旅客运输工作，必须从最大限度地满足广大旅客乘车和行李、包裹运输需要出发，加强运输组织工作，挖掘运输潜力，改善服务设备，提高工作效率和服务质量，有文化、有礼貌地为旅客服务。
旅客运输工作，是直接为人民服务的。
铁路客运工作人员，要认真执行党的方针政策，努力学习政治和技术业务，全心全意地为人民服务。
本《规程》是根据党的方针政策制定的，是组织旅客运输的基本依据，除另有规定者外，国内所有营业线和临管线上的旅客和行李、包裹运输，均按本《规程》办理。
第一章旅客运输第１条旅客运输组织旅客运输组织工作，应从方便旅客出发，全面安排。
按照长短途列车分工，换乘优先，保证重点的原则，合理地使用运输能力，均衡地组织运输。
第２条车票的种类车票分为三种（式样见附件一----编者注：略，下同）：⒈客票，包括软座、硬座、市郊（单程、定期）、简易车、棚车客票；⒉加快票，包括特别加快、普通加快票；⒊卧铺票，包括软卧、硬卧票。
第３条售票组织车票是旅客乘车的凭证。
旅客乘什么车买什么票。
车票由车站和市内售票所发售。
经铁路局同意，也可委托其他交通运输部门代售客票。
乘降所应设专人售票。
铁道部关于印发《铁路客车租赁承包经营试行办法》的通知文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1998.05.08•【文号】铁运[1998]61号•【施行日期】1998.05.08•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】铁路正文*注：本篇法规已被《铁道部关于公布铁道部规章及规范性文件清理结果的通知》（发布日期：2003年6月17日实施日期：2003年6月17日）宣布失效铁道部关于印发《铁路客车租赁承包经营试行办法》的通知（1998年5月8日铁运〔1998〕61号）各铁路局，广铁（集团）公司：现将《铁路客车租赁承包经营试行办法》发给你们，请结合实际，认真实施。
中华人民共和国铁道部一九九八年五月八日铁路客车租赁承包经营试行办法第一章总则第一条为转换企业经营机制，增强企业活力，提高旅客运输服务质量，提高经济效益和社会效益，促进铁路运输走向市场，依据《全民所有制工业企业承包经营责任制暂行条例》特制定本办法。
第二条本办法所称客车是指在国家铁路上进行运输营业的软、硬座，软、硬卧（含高卧），餐车（包括单节和整列的旅客列车）。
第三条出租方出租的客车应为管内和跨局的经营不善、效益低下的慢车。
热线车、收益好的客车不得出租。
第四条租赁、承包均应贯彻兼顾国家、出租方及承租方、发包方及承包方利益的原则，确保运输收入完整及国有资产保值增值。
第二章租赁经营第五条出租客车时，出租方必须是铁路运输企业。
承租方必须具有企业法人资格并支付租赁保证金。
第六条办理租赁客车时，出租方和承租方应依据《中华人民共和国经济合同法》的规定签订合同，合同主要应有以下内容：1．出租方和承租方名称、地址、联系人姓名、电话；2．租用车辆种类、数量；3．租用的时间、区间；4．租车费用及付费方式；5．经营范围；6．车票的发售方式；7．风险抵押；8．违约责任；9．租赁保证金的确定和支付方式；10．争议条款及双方约定的其它事项。
第七条出租方向承租方提供的车辆必须技术状态良好，符合国家铁路主管部门的有关技术规定。
第五章旅客运输组织第一节旅客运输组织概述一、旅客运输组织的基本要求旅客运输的服务对象：旅客，行包和邮件。
l.旅客运输的基本特点（1）在运输过程中有较强的自主性——设计符合不同层次旅客需要的运输产品以及提供高质量的旅行服务是旅客运输组织的重点。
（2）客流流量和流向随机性比较大——大量调查、详细分析，掌握客流规律进行旅客运输计划的编制。
（3）运输需求的时空不均衡性——必须预留一定的能力后备。
（4）在准确性、安全性、可靠性和方便性要求更严格。
（5）客运站位置要紧靠城市，且与市内运输及其他各种交通工具有紧密的衔接。
站台一般固定使用。
（6）各种运输方式应根据客流结构提供多层次的旅客运输服务。
2．旅客运输组织的基本原则从国家整体利益出发，认真执行党和国家的各项方针政策。
保证旅客运输安全——旅客运输的首要原则。
不断提高旅客运输服务质量。
提高旅客运输的经济效益。
发展各种交通工具的联合运输。
二、旅客运输的种类按经营方式分（1）班线客运的主要特征是有固定线路和固定站点。
经营班线客运的企业必须公布运行班次和运行时间、公布票价、预先售票、定时、定点出发。
（2）合同客运是通过与顾客签订合同的形式提供的客运服务，如学校包车及旅游包车等。
三、旅客运输发展趋势（1）不断提高旅客运输速度开发新的载运工具；建设更高质量的运输通道；采用先进的运输组织系统；综合运输。
公路快速客运、铁路提速和高速化（2）大型客运港(站)综合现代化具备一流的整体形象、一流的管理以及一流的技术设备和信息系统。
具有多功能的综合服务网成为城市综合运输网的主要集散地（铁路车站和公路汽车站）。
具有现代化的运营管理系统：包括计算机和移动通讯控制的生产调度，内部管理及途中监控系统、计算机售票系统、安全疏导系统等。
具有现代化的服务管理系统——全过程综合服务。
（3）发展联合运输服务各国政府、运输公司正致力于从港(站)选址、港(站)布局、客运时刻表的设计、车(机、船)停靠位置的安排到支付结算方式、交通信息发布等的协调与合作，以保证不同运输形式下、不同运输企业完成的多区段旅客全程运输在空间上、时间上以及支付结算方式上的连续性与顺畅性，充分发挥运输网络的整体功能。
旅客运输及客运站管理规定范文第一章总则第一条为规范旅客运输和客运站管理行为，保障乘客合法权益，促进旅客运输市场健康发展，根据《中华人民共和国运输法》及其他相关法律、法规，制定本规定。
第二条本规定适用于中华人民共和国境内所有旅客运输及客运站管理单位、从业人员的行为，涉及旅客运输及客运站的管理、服务等综合事务。
第二章旅客运输行为第三条旅客运输单位应当遵守国家有关运输法律、法规，履行运输合同约定的义务，确保旅客安全、方便、舒适地进行出行。
第四条旅客运输单位应当制定旅客运输服务规范，明确提供服务的要求和标准。
其中，应当包括但不限于以下内容：（一）提供适宜的车辆、船舶、飞机等交通工具，确保安全性能达标，保障旅客安全；（二）明确票务管理制度，确保旅客购票方便、快捷，合理安排座位、舱位，防止超售或漏售的情况发生；（三）提供便捷的售票、退票、改签等服务，保障旅客合法权益；（四）提供舒适、整洁的乘车环境，合理安排旅客乘车；（五）提供饮食、休息等服务设施，确保旅客基本生活需求；（六）制定应急预案，保障旅客安全，妥善处置突发事件。
第五条旅客运输单位应当定期进行车辆、船舶、飞机等交通工具的检查、维修保养，确保运输工具的正常运行。
并对交通工具的安全和技术状况进行公示，以便旅客了解。
第六条旅客运输单位应当为旅客购买保险，对不同的交通工具、线路、旅程、身体状况等提供适当保险选择，确保旅客的财产安全和人身安全。
第七条旅客运输单位应当配备专业的服务人员，提供及时、热情、周到的服务，解答旅客咨询，协助解决问题。
第八条旅客运输单位应当建立投诉处理机制，及时处理旅客的投诉，并向旅客提供相应的处理结果。
第九条旅客运输单位应当按照国家有关法律、法规和政策，对残疾人、孕妇、儿童、老年人等特殊旅客提供特殊照顾和帮助。
第三章客运站管理行为第十条客运站管理单位应当遵守国家有关运输法律、法规，履行运输合同约定的义务，确保旅客安全、方便、舒适地进行出行。
旅客运输组织与旅客服务第1节旅客运输组织特点及原则一、旅客运输组织特点铁路旅客运输的直接服务对象是人，是具有不同旅行需求和不同支付能力的人群构成的旅客。
因此，其工作性质和组织原则与货物运输有着较大的区别。
在组织和管理旅客运输工作中，应注意以下几个特点：1．旅客运输的主要服务对象是广大旅客，其次是行李、包裹和邮件。
因此，要求铁路集人、车、路为一体，不断加强铁路技术装备和服务设施的现代化水平，扩大服务内容，提高服务质量，最大限度地满足不同层次旅客在旅行中的物质和文化生活需要。
2．旅客运输需求的时空不均衡性。
从空间上看，居民消费水平高的发达地区，旅客出行的需求总量较大；从一条运输通道较长时期的统计结果看，其广、下行方向的客流量基本平衡，发送和到达的客流总量差别很小，但从短时期看，因受农事忙闲、节假出气候、城市交通等因素的影响，一年内的各个季度、月度以及一月内各日、甚至一日内各小时之间客流量都有较大的波动。
因此要求铁路客运技术设备及其运输能力必须预留一定的后备。
3．旅客列车的编组一般是固定的，其始发、终到站以及到、发和途中运行的时刻也是固定的。
旅客列车时刻表的编制要适应客流变化，充分满足旅客旅行的需求。
在发达国家，在旅客出行的所谓“黄金时间带”，不仅有足够数量的旅客列车频繁到发，而且同方向的同类旅客列车在一天的各主要小时段的到发时刻甚至都是相同的。
例如，日本东海道新干线东京站，从8:00到21:00，每小时都有7列“光号”高速列车发往大版方向，而且出发时刻都固定为每小时的第3、7、14、21、28、35、42分。
因此，对旅客列车的运行组织，在准确性、安全性、可靠性和方便性上的要求远比货物列车严格。
旅客可根据自己的旅行需要自主选择乘车日期、车次、到站和座别，自行购买车票、托运行李，到车站指定地点候车，按时检票上车；当列车运行至到站时，旅客即自动F车，验票出站，领取行李。
这就是旅客利用铁路旅行的主要过程。
如果在旅客乘车站与到达站之间没有直通列车，旅客还应在途中规定的换乘站转车。
