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煤矿辅助运输管理规章制度第一章总则第一条为了加强煤矿辅助运输管理，保障煤矿生产安全，保护环境，保障员工生命财产安全，根据《煤矿安全规程》等相关法律法规，制定本规章制度。
第二条本规章制度适用于煤矿生产过程中的辅助运输管理工作，包括运输车辆、设备的安全管理，人员操作规范等。
第三条煤矿辅助运输管理应坚持安全第一、预防为主的原则，严格执行法律法规、安全生产操作规程等规定，确保安全生产。
第四条煤矿辅助运输管理部门负责本规章制度的执行与监督，保障运输安全。
第五条煤矿员工应当严格遵守本规章制度的各项规定，不得违反安全操作规程，参与违章操作，造成事故责任者将被追究。
第二章运输车辆管理第六条煤矿辅助运输车辆应当按照规定进行定期检查，保证车辆良好的技术状态，确保运输安全。
第七条任何运输车辆在运行过程中，不得超载，车速应适当，遵守交通法规，确保行车安全。
第八条运输车辆在运行过程中，驾驶员应当集中精神，不得酒后驾驶，疲劳驾驶，严禁走私、非法转运等行为。
第九条运输车辆应当定期保养，维修，保证车辆性能良好，保障运输作业的顺利进行。
第十条运输车辆管理部门应当建立车辆档案，记录车辆的运行情况，维修情况等信息，及时发现问题，解决问题。
第三章运输设备管理第十一条煤矿辅助运输设备应当按照规定进行定期检查，保证设备良好的技术状态，确保运输安全。
第十二条运输设备在运行过程中，应当严格按照操作规程进行操作，不得擅自更改设备参数，严禁违章操作。
第十三条运输设备操作人员应当具备相应的操作证书，经过培训，掌握相关操作知识和技能，确保安全生产。
第十四条运输设备各部件应当定期保养，维修，保证设备性能良好，确保正常使用。
第十五条运输设备管理部门应当建立设备档案，记录设备的运行情况，维修情况等信息，及时发现问题，解决问题。
第四章人员管理第十六条煤矿辅助运输员工应当按照规定进行培训，掌握相关安全知识和技能，参与安全生产。
第十七条运输车辆、设备的操作人员应当根据车辆、设备类型进行分组，配备专业操作人员，确保操作安全。
辅助运输管理规定辅助运输管理规定为了进一步规范辅助运输管理，从根本上消除辅助运输的安全隐患，促进煤矿加快建设本质安全型企业，达到消除各类辅助运输事故的目的，特制定本规定。
第一章总则第一条本规定的依据为《安全生产法》、《矿山安全法》、《煤矿安全监察条例》、《煤矿安全规程》、《煤矿窄轨铁道维修质量标准及检查评级办法》的相关条文。
第二条本规定适用于隆华集团所属煤矿所有运输巷轨道运输，包括矿井主运输巷轨道运输、各水平间运输巷轨道运输、采区运输巷轨道运输、工作面两道运输巷轨道运输和各类临时运输巷轨道运输。
第二章组织管理第三条各单位应建立各级辅助运输分管领导安全工作责任制”，明确管理责任、范围和重点工作。
第四条各单位应明确一名领导负责全矿辅助运输工作，对本矿的运输安全负领导责任。
第五条各单位应有运输职能管理机构，明确一名负责人，专门负责本单位辅助运输管理工作，对本单位的运输安全负直接领导责任。
第六条明确专职运输队长、非专职运输单位的一名负责人对本单位管理范围内的辅助运输安全负直接领导责任。
第七条明确运输职能管理机构职责范围：一、机电科是各单位运输职能管理机构管理的职能科室，负责组织协调各单位辅助运输设备的设计审核、综合调配、安装验收、监督检查工作，并负业务指导责任。
矿安监部门对全矿辅助运输负检查、监督责任。
二、坚持“谁使用，谁管理，谁负直接［换行］安全责任”的原则。
相关业务单位负责人负管理责任，具体制定领导人负主要责任。
每周审阅所辖范围《辅助运输安全运行检查记录》并签字，每月至少组织一次辅助运输安全检查。
三、结合本矿实际情况制定辅助运输管理实施细则，明确各级责任，及时发现并处理辅助运输系统问题，建立相关的奖惩办法。
建立运行许可证制度。
制定运行许可证及摘、挂钩标准。
四、负责会同培训部门对绞车司机、把钩工、信号工、电瓶车司机等要害工种的培训计划的制定、培训、考试和年审工作，并建立要害工种管理台帐，记录考试成绩。
煤矿辅助运输综合管理制度煤矿辅助运输综合管理制度一、总则为规范煤矿辅助运输管理，保证煤炭生产安全、生产效益，特制定本制度。
本制度适用于煤矿辅助运输全过程管理。
二、辅助运输车辆管理（一）辅助运输设备采购1、煤矿采购辅助运输设备，必须符合《强制性产品认证管理条例》以及相应的《安全认证规范》。
2、采购设备应考虑设备的标准化、通用化、相互配套和互换性等因素，为以后扩充、更新设备创造条件。
（二）车辆安全管理1、辅助运输车辆使用前应进行检查，操作人员应熟悉操作规程，安装防滑、防撞装置。
2、辅助运输车辆使用中，驾驶员应随时注意环境，保持车速，遵守交通规则，不得超载行驶。
（三）辅助运输车辆维修管理1、定期进行车辆保养和维修，保证车辆的运转、使用。
2、在车辆出现故障时，驾驶员应立即停车检查和寻找故障原因，并及时通知维修人员进行处理。
三、物资管理（一）物资采购管理1、煤矿将需要采购的物资进行计划，定量采购，确保物资的及时、准确供应。
2、采购物资应符合安全、环保、省能等相关规定。
（二）物资出库管理1、煤矿物资出库应严格按照管理程序操作，实行严格的物资入库、出库登记台账制度。
2、进行统计分析需求人员、领用人员、领用数量等相关管理指标，对领用信息进行跟踪管理。
（三）物资库存管理1、定期对库存进行清点和盘点，及时更新台账。
2、合理安排库存空间，保证物资安全和管理效益。
四、人员管理（一）人员招聘管理1、煤矿应根据生产需要，制定人才招聘计划。
2、有关岗位的招聘应根据相关要求，进行严格的资格审查、面试选拔。
（二）人员培训1、针对不同岗位的人员，制定不同的培训计划。
2、对参加培训的人员进行测试，以确保其掌握了相关知识，对操作规程十分熟悉。
（三）人员管理1、对员工进行综合评价，包括工作效率、安全意识、工作态度等等。
2、对优秀表现的员工进行表彰和奖励。
五、安全管理（一）安全管理制度1、煤矿应制定和完善辅助运输方面的安全管理制度和流程。
煤矿辅助运输管理制度一、总则为规范煤矿辅助运输管理工作，提高煤矿安全生产水平，保障煤炭生产顺利进行，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于所有煤矿辅助运输管理工作。
三、责任部门1. 煤矿生产管理部门负责全面监督和管理煤矿辅助运输工作。
2. 煤矿安全管理部门负责组织开展煤矿辅助运输安全生产工作。
3. 煤矿技术管理部门负责编制和完善煤矿辅助运输技术标准和规范。
四、工作流程1. 辅助运输计划编制：煤矿生产管理部门按照煤矿生产计划和需求，编制辅助运输计划，并报煤矿安全管理部门审核。
2. 辅助运输装车：煤矿技术管理部门制定辅助运输装车方案，确保装车无误，安全顺利进行。
3. 辅助运输调度：煤矿生产管理部门按照辅助运输计划进行调度，协调各部门配合，保证运输有序进行。
4. 辅助运输监督：煤矿安全管理部门对辅助运输过程进行监督检查，发现问题及时处理，确保安全生产。
五、安全管理1. 辅助运输设备安全：煤矿技术管理部门对辅助运输设备进行定期检查维护，确保设备安全运行。
2. 辅助运输作业安全：煤矿安全管理部门对辅助运输作业进行安全培训，提高操作人员的安全意识和操作技能。
3. 辅助运输现场安全：煤矿生产管理部门负责现场安全管理，严格执行安全操作规程，防止事故发生。
六、考核奖惩1. 辅助运输工作考核：煤矿生产管理部门对辅助运输工作进行定期考核，根据考核结果进行奖惩。
2. 辅助运输安全考核：煤矿安全管理部门对辅助运输安全工作进行定期评估，对相关人员进行奖惩。
3. 辅助运输问题处理：煤矿技术管理部门对辅助运输问题进行通报处理，提出整改意见。
七、制度执行1. 煤矿生产管理部门负责本制度的执行，确保各项工作的顺利进行。
2. 煤矿安全管理部门定期对本制度的执行情况进行检查，发现问题及时处理。
3. 煤矿技术管理部门不断完善煤矿辅助运输管理制度，提高管理水平。
综上所述，通过建立健全煤矿辅助运输管理制度，可以有效提高煤矿的安全生产水平，保障煤炭生产的顺利进行。
五阳煤矿辅助运输安全技术管理实施细则第一章总则第一条：矿井辅助运输设施、设备实行归口管理，严格执行“谁使用、谁维护、谁管理”的原则，任何单位和个人未经允许不得擅自使用非本单位的运输设施、设备。
第二条：各单位必须建立健全运输设备、设施检查、维护、检修记录。
各类机车、绞车、架空人车实行包机责任管理，轨道、道岔、防跑车装置实行包片责任管理。
各种车辆划归专业队组管理，矿井本部材料车（1.5t小矿车、2.5t花车）属运输三队管理，平板车属综安队管理，大巷人车属运二队管理。
第三条：大巷和采区集中轨道实施封闭管理，严格执行“行人不行车，行车不行人，不作业”的管理规定，严禁任何单位和个人未经允许在封闭管理区域内施工或行走。
第四条：凡在运输区域内施工作业，必须采取有效安全防护措施，实行区域封闭作业，即大巷设红灯警戒或专人警戒，采区封闭区段两端20m外设卡轨器。
第五条:流程管理。
严格执行设计、审批、检查、验收的辅助运输流程管理。
第六条：各单位必须严格执行公司辅助运输“五特殊”管理规定，即辅助运输运输过程中的特殊作业、特殊运输、特殊环节、特殊时段、特殊人员。
第二章辅助运输技术管理第六条：矿井运输技术管理，严格执行统一归口管理，由运输科负责全矿辅助运输技术业务管理工作。
第七条：矿井巷道的设计，风门的安设，管线的吊挂等必须满足辅助运输线路安全运输的要求。
第八条：大巷运输必须编制《大巷运输作业规程》；其内容包括：（1） 巷道名称、断面、长度、坡度、排水沟；（2） 轨道、道岔、轨型、数量、铺设标准；（3） 架线网络铺设及绝缘防护；（4）机车型号、数量，牵引速度，牵引车数及制动距离校验。
列车制动距离必须符合下列要求：运送物料时，不得超过40米；运送人员时不得超过20米，制动距离校验按下式计算：）（）i w 550q q 100020-+=++N （P P C Z V L ϕ 式中：L Z ——制动距离，按规程规定取40或20mV C ——制动时的初速度m/s 。
****煤矿井下辅助运输系统人员运送方案一、概述根据《煤矿安全规程》第三百八十二条规定：长度超过1.5km的主要运输平巷或者高差超过50m的人员上下的主要倾斜井巷，应当采用机械方式运送人员。
****煤矿井下辅助运输巷道，平巷长度超过1.5km的巷道有****轨道大巷（3120m）、****轨道大道（1269m）、****辅运大巷（2600m）、二水平****行人通道（3400m）和采掘工作面顺槽；高差超过50m的倾斜井巷有副井（长1010m,高差378m）、****井（长1100m，高差465m）、****轨道下山（长557m，高差217m）和****轨道上山（长320m，高差130m）。
这些巷道运送人员均实现了机械方式，平巷采用架线电机车、充电电机车或无极绳绞车牵引专用人车来运送人员（二水平****行人通道现在采用无轨胶轮车运送人员，2018年后将更换成架空乘人装置运送人员）；倾斜井巷采用提升绞车牵引普通轨斜井人车来运送人员。
2016年12月16日，《国家安全监管总局关于印发淘汰落后安全技术工艺、设备目录（2016年）的通知》（安监总科技〔2016〕137号）明确规定了普通轨抱轨式人车5年后禁止使用。
按照该文件的要求，****煤矿****井、副井、****轨道上山和****轨道下山运送人员的普通轨抱轨式人车将于2021年后被禁止使用。
二、拟选方案为了在2022年前及时的淘汰****井、副井、****轨道上山和****轨道下山运送人员的普通轨抱轨式人车，本着安全、高效和先进的原则，矿上经过充分的调研，并结合现场实际情况，淘汰普通轨抱轨式人车后新的人员运送拟选方案为：1.副井：副井普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后人员从****区出入井，副井只做为物料提升的专用井巷；2.****井：****井普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后****井只做为物料提升的专用井巷；3.****行人专用巷道：在********行人通道与井下106硐室之间新布置一条行人专用巷道，配套安装架空乘人装置作为运送人员的机械装备，原副井、****井出入井的人员全部由新布置的行人专用巷道出入井；4.****轨道上山：由于****轨道上山最大长度只有320m、最大高差只有130m，并随着采区工作面由上向下布置，****轨道上山运送人员的巷道长度和高差将逐渐缩短，预计到2021年年底，****轨道上山运送人员的高差将在50m范围内可控制，所以****轨道上山普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后的人员运送方式到时临机处置；5.****轨道下山：由于****采区还剩最后一个工作面可采，预计2021年前整个****采区将停止采掘作业，所以****轨道上山普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后的人员从二水平****行人通道经****车场通行，****轨道下山只做为物料提升的专用井巷。
大柳塔煤矿辅助运输管理办法（修订)第一章总则第一条为规范辅助运输管理,实现安全、高效、低耗运行,确保司乘人员、车辆及所载设备材料等的安全以及道路畅通,根据公司入井车辆管理有关规定并结合我矿实际情况,依据国家相关法律法规、标准、《煤矿安全规程》和《神东煤炭集团矿井辅助运输管理办法》的有关规定，特制定本办法。
第二条本办法适用于神东煤炭集团公司所有在大柳塔煤矿运行的辅助运输车辆.第三条入井防爆柴油机车应取得矿用产品安全标志。
入井车辆尾气中一氧化碳、氮氧化物等有害气体的浓度不得高于1000PPm、8０0ＰPm。
入井车辆排气温度不得超过７0℃,发动机表面温度不得超过1５０℃。
第二章职责第四条机电信息中心是矿辅助运输管理的职能部门和监管部门，负责辅助运输的管理与业务保安工作。
其职责:1．负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。
2.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题．- 1 -3。
负责辅助运输车辆的项修、大修管理。
4。
设置专职的辅助运输主管，负责辅助运输车辆的现场运行及监督检查,并将辅助运输纳入月度机电检查考核工作中．5。
负责定期对辅助运输车辆进行检查。
６。
负责防爆车辆的防爆完好管理。
７．负责对专业化服务进行监督、检查与考核。
第五条安全办职责1.负责监察各项安全措施的执行情况。
2。
负责监察管理部门业务保安职责的执行情况。
３。
负责驾驶员的岗前安全培训.4.负责监察驾驶员的持证上岗情况。
５.负责井口区域车辆交通管理。
6.负责出入井车辆的检查、登记工作。
第六条车队是矿辅助运输车辆的运行管理单位,负责辅助运输车辆日常运行、点检、日常维修、维护保养、备件计划和项修、大修计划的申报.其职责：1.负责建立车队班组管理组织机构,2.负责全矿生产用车的组织和调配;承担矿升入井人员的运送;材料、配件的运输；矿务工程用车等.3.负责编制车队各工种、岗位的责任制，车辆运行管理办法.- 2 -4.负责矿所有辅助运输车辆的日常管理、检查,并建立各种车辆运行记录和车辆台帐。
煤矿安全生产标准化专家解读辅助运输篇煤矿安全生产标准化专家解读辅助运输篇煤矿辅助运输是指煤矿内非主要方式的运煤工具及活动，包括摩托车、行驶式电气传送带、电动葫芦、小型自卸车、手推车等。
由于辅助运输具有速度快、效率高、适应性强等优点，在煤矿内得到广泛应用。
然而，由于辅助运输存在一定的安全隐患，所以在煤矿安全生产标准化中，针对辅助运输也有着相关的安全规定和措施。
接下来，我们就来详细解读煤矿安全生产标准化专家对辅助运输的解读。
一、辅助运输的设备要求1.所有辅助运输设备必须经过煤矿安全监察机构的检验合格，并持有有效合格证明。
同时，需要在日常使用中定期检查、保养和维护。
2.辅助运输设备的选择应根据工作环境、煤矿地质条件及运输距离等因素进行合理选择。
对于在煤矿环境特殊的区域，如坡道、道口等，应选择具备专业技术和经验的运输司机。
3.在选购辅助运输设备时，应优先考虑煤矿安全性能和稳定性能，而不是仅仅考虑价格。
二、辅助运输的作业操作1.任何未经过煤矿安全培训的人员都不得使用辅助运输设备进行作业。
2.在进行辅助运输作业时，应根据个人身体素质、经验和技能水平合理安排作业量和作业时间。
3.在运输过程中，要遵守交通规定，预防车辆失控或交通事故的发生。
4.在操作辅助运输设备时，要注意车速，防止因过快或过慢造成危险。
同时，在变道或掉头时，要考虑到周围环境的情况。
5.在运输过程中，要注意车载物品的稳定性和安全性，严禁超载、超速和悬挂物品等危险行为。
三、辅助运输的安全措施1.煤矿应当在运输路线及作业地点设置标志、警示牌等安全设施，以保障辅助运输中的安全。
2.在道路条件艰苦、坡度较大的区域，应采取措施加强安全保障。
可设置拦车栅栏、防撞护栏等护栏设备，规范道路标线等。
3.在作业时，应定期对车辆、设备及路面等进行检查、维修、保养。
对于发现重要部位有缺陷或老化的车辆或设备应立即予以更换或修理。
4.对于在煤矿中采用无人机、遥控器等辅助运输方式进行的作业，应根据具体情况加强安全保障，确保作业安全。
辅助运输各工种操作规程1. 引言辅助运输是一项关键的工作，它涉及到各种工种和操作。
本文档旨在为辅助运输工种提供操作规程，以确保工作的安全性和高效性。
2. 操作规程2.1 搬运工2.1.1 负责搬运货物•身体力行，使用适当的搬运工具搬运货物。
•确保货物稳定，并避免损坏货物。
•遵循正确的搬运姿势，以防止伤害。
2.1.2 组织货物的摆放•将货物摆放整齐，以便于存储和检索。
•标记货物的位置，以方便查找。
2.1.3 维护工作区的清洁和安全•清除工作区的障碍物，以确保安全。
•清洁和维护搬运工具，确保其正常使用。
2.2 叉车司机2.2.1 操作叉车•接受叉车培训，了解叉车的操作和安全规程。
•在操作叉车前，检查叉车是否处于正常工作状态。
•根据指示和安全标志，操纵叉车移动货物。
2.2.2 维护叉车•定期检查叉车的机械部件，确保其正常运行。
•清洁叉车，并定期更换润滑剂。
2.3 搬运操作员2.3.1 操作卡车和载重机•接受卡车和载重机的操作培训。
•检查车辆是否处于良好状态，包括燃料、液压油和操纵系统。
•安全驾驶，遵守交通规则。
2.3.2 维护车辆•定期检查车辆的机械部件，确保其正常运行。
•加油、更换润滑剂，并进行保养。
2.4 电动托盘车操作员2.4.1 操作电动托盘车•接受电动托盘车的操作培训。
•检查电动托盘车的电池电量和机械部件。
•确保使用正确的操作方法，包括提升货物和转弯。
2.4.2 维护电动托盘车•定期检查电动托盘车的电池和零件，确保其正常运行。
•充电电池，并清洁电动托盘车。
3. 总结辅助运输各个工种的操作规程对于确保工作的安全性和高效性至关重要。
通过遵循本文档中的规定，可以降低事故和损坏的风险，提高工作效率。
所有工作人员应接受相应的培训，并始终遵守操作规程。
煤矿倾斜井巷辅助运输管理规定第一条倾斜巷道轨道阻车器管理：倾斜井巷轨道运输，必须贯彻“以防为主、防挡并重、管理与装备并重”的原则，依据《煤矿安全规程》结合《矿井运输技术管理规程》相关规定，斜巷运输必须设置标准有效的防跑车及跑车防护装置，杜绝跑车事故，保障职工生命安全。
1、倾斜巷道上下车场物料装卸及停放车辆时，必须设置可靠的挡车装置，防止车辆出现溜车。
2、为防止跑车时车辆与车档碰撞产生火花，凡回风巷中装设的跑车防护装置，其车档必须使用非金属材料，即：在车档前加装橡胶垫。
3、倾斜井巷运输线路防跑车装置的设置，必须符合有关规程规定，并满足以下各项要求：3.1、挡车装置必须做到灵敏、准确；操作灵活、有效；挡车安全、可靠。
3.2、挡车装置根据设置地点的不同，分别采用爬轨式阻车器、卡轨式阻车器、挡车栏、磕头式挡车器和智能柔性吸能式阻车器等型式。
3.3、斜巷小绞车运输摘挂钩地点，必须设卡轨式挡车器和挡车栏。
挡车栏立柱必须采用混凝土基础固定，挡车栏的操作应采用远方控制。
4、倾斜井巷内提升时每次只能提一辆车且必须遵守下列规定：4.1、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
4.2、在斜巷段各车场口、交叉点口安设能够防止车辆误入的阻车器。
4.3、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
4.4、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
4.5、在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置能够防止未连接车辆继续下行的挡车栏。
4.6、上述挡车装置必须处于常闭状态，提升车辆时方准依次打开，同时车辆通过后要立即关闭。
第二条防跑车及跑车防护装置：1、倾斜巷道线路交叉点，必须在各支线距交叉点不大于2米处设置双轨爬轨式阻车器或双轨卡轨式阻车器。
在列车通过时，只开通通行线路，其它线路挡车装置必须处于常闭状态。
2、在轨道运输线路末端不少于3米处，必须设置双轨卡轨式轨端阻车器。
目录附图：辅助运输系统图..................... ..................................... (25)第一章辅助运输系统概况主斜井为皮轨合一巷，断面形状为半圆拱，采用料石砌碹支护，断面为，斜长285m，坡度为22°，斜井的右手帮铺设30Kg/m、轨道，轨距为600mm，安设单滚筒绞车，担负全矿井的材料、设备提升任务。
斜井的左手帮安设DTC100/30/2×90皮带，担负井下原煤提升，并兼作进风和安全出口。
井口变坡点安设自动复位阻车器，井筒内安装有两道防跑车装置，并实现了一坡三挡功能。
井底车场到各个采区及工作面回风顺槽铺设30kg/m 和24kg/m的钢轨，道木间距800-1000mm，轨距600mm。
运输车辆分别有1吨U型矿车、花车、和3t平板车。
各巷道安设相应的绞车，构成运输系统。
满足运输物料的需要，绞车信号及安全设施按规定标准安设。
辅助运输路线及主要绞车：主斜井（主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—南翼一号胶带巷（JD-25绞车）—南翼一号回风巷（JD-55绞车）—南翼五号回风巷（JSDB-19双速绞车、KWGP-90无极绳绞车）主斜井（主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—北翼一号回风巷（JD-25绞车）—一采区下山轨道巷（JD-25绞车）主斜井（主绞车）—井底车场（JD-25绞车）—南翼一号胶带巷（JD-25绞车）—南翼一号回风巷（JD-55绞车）—南翼六号回风巷（JD-25绞车）第二章重大危险源及有害因素辨识附表：辅助运输危险源辨识（一）（二）（三）第三章斜井主提升绞车及各类调度绞车技术特征及安装一、各绞车技术特征表1：主绞车设备技术参数表2：调度绞车设备技术参数钢丝绳为6*19股（1+6+12）绳纤维芯，绞车校验参考下表：表3；钢丝绳相关参数表二、绞车安装要求：（1）安装绞车的巷道，工程质量应达到优良品。
（2）安装绞车必须使用混凝土基础稳固。
混凝土基础严格按绞车厂家提供的基础尺寸浇注；基础预埋地脚螺栓应垂直于机座，下部必须有勾形，地脚螺栓直径应以小于绞车机座固定眼直径2mm为标准尺寸，杆体埋入深度与混凝土基础厚度相差不得超过50mm；如巷道底板为软岩或煤层时，还必须在混凝土基础坑内打锚杆进行锚固。
（3）绞车外缘至支护或碹墙之间最凸出部的最小距离不得小于米，至轨道外沿距离不得小于米。
（4）稳固绞车的地锚或地脚螺栓露出部分应能拧双帽，拧紧后螺栓头露出螺母1-3个螺距；绞车各部所加防松垫圈的规格、数量符合要求。
（5）井下各采区上下山的绞车全部采用砼固定方式，进硐室的绞车，当车辆运行方向与滚筒钢丝绳牵引方向不一致时,在硐室外适当位置安装别绳轮或改向轮，绞车安装有上下固定的护绳板。
（6）绞车安装应进硐室。
硐室规格尺寸一般应为：长度不小于3米，宽度不小于2米，高度不小于米；若因井下条件限制，绞车安装在巷道内时，必须有足够的空间，以满足设备安装与安全距离的要求，空间不够时要进行扩帮处理。
（7）绞车安装位置、方向应合理，有足够的操作空间，视线好，已固定的绞车如出绳方向不正，必须安设逼绳轮。
（8）绞车钢丝绳绳头在滚筒上固定时，必须用特备的卡绳装置卡牢，严禁系在滚筒轴上。
绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。
绞车钢丝绳松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈，用以减轻固定处的张力。
三、无极绳绞车安装要求（1）安装无极绳绞车的巷道应符合设计要求，工程质量应达到优良品。
（2）无极绳绞车机头张紧架，前后尾轮的固定装置，采用混凝土基础稳固。
（3）绞车外缘至巷帮之间最突出部分的最小距离不小于米，人员操作处不小于米，至轨道外缘最小距离不小于米。
（4）混凝土基础严格按照厂家提供的基础尺寸浇注。
（5）稳固绞车的地脚螺栓露出部分应能拧双帽，拧紧后螺栓头露出螺母1～3个螺距。
（6）绞车各部所加防松垫圈的规格、数量符合要求。
（7）无极绳绞车操作室必须有足够的操作空间。
第四章绞车与各种车辆的连接方式一、调度绞车保险绳的制作1、井下小绞车钢丝绳必须使用套环，钩头固定套环采用固定绳卡时，绳卡规格必须和钢丝绳相匹配，其绳卡数量根据钢丝绳大小定（当钢丝绳直径≤18㎜时，绳卡数量至少为3个；当钢丝绳直径>18～26㎜时，绳卡数量至少为4个）绳卡间距为6～7倍钢丝绳直径，绳卡方向应一致，绳卡的U型环内上部为钢丝绳工作段，下部为尾段，紧固绳卡时需考虑每个绳卡的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固，第一个绳卡应尽可能靠近套环，但必须保证绳卡的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝；钩头固定套环采用插接时，插柱长度应大于15倍钢丝绳直径，并且至少大于300㎜。
2、斜巷使用的调度绞车按《煤矿安全规程》第412条规定加装保险绳。
保险绳一端通过绳卡固定在主钩头后端不小于600㎜处，绳卡的数量不少于3个，绳卡的间距为钢丝绳直径的6～7倍，绳卡方向应一致，保险绳钩头的打结按照主钩头的标准制作；保险绳的直径应与牵引钢丝绳直径相同，长度为允许挂车总长度加米。
二、车辆之间的连接1、调度绞车的连接方式（1）钩头与车辆连接时应确保车辆有可靠的锁牢装置。
（2）采用调度绞车运输时，矿车与矿车之间的连接必须选用经试验合格规定的三链环，钩头与矿车之间的连接、矿车与矿车之间的连接必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
（3）对于超长的料车采用超长的牵引链连接，其长度应使相邻的两辆车端部最小间距保持在250～350mm，牵引链有两种：第一种为Φ18×64mm，破断力320KN；第二种为Φ22×86mm，破断力610KN。
磨损不得超过原直径的10%，连接方式采用两套三环链、两套与牵引链相适应的连接环、牵引链进行连接，且必须在该车组列的受力最小处。
2、无极绳绞车的连接方式（1）、牵引车与车辆之间的连接方法一：无级绳与车辆连接时，采用经试验合格的超长连接装置，实行硬连接。
方法二：牵引车前后有连接矿车的专用插销。
连接时，三环链一端插入牵引车连接孔锁紧，另一端插入车辆的连接孔处。
（2）车辆之间的连接①矿车之间选用经试验合格的的插销和标准三环链进行连接。
（插销规格为42×330㎜，三链环规格为32×150㎜×50×3）②对于钢轨、水管等超长物料运送时，梭车与车辆可选用经试验合格的超长连接装置与牵引车进行硬连接。
如选用钢丝绳连接时，必须制定专项安全措施。
③当运输支架时必须选用经试验合格的超长连接装置，实行硬链接。
④用经试验合格的锚链牢固拴牢支架车身，然后采用U型连接装置，用连接销将无极绳绞车梭车碰头连接。
第五章信号规定一、安装位置1、绞车机头机尾处及各联络巷口必须安装有声光信号和语言警告装置，声光信号具有声音和灯光同步显示双向对打功能、语言告警装置具有与绞车联锁的“正在行车、不准行人”语言信号和红绿灯信号装置。
2、声光信号与操作按钮、集中安装在绞车旁牌板上，便于操作，安全方便，声光语言报警安装在各部绞车上下车场醒目位置。
二、信号规定一声———停二声———上三声———下四声———慢上五声———慢下三、绞车信号装置的要求：1、绞车信号装置，要求声光齐全灵敏可靠，通信设备可靠。
2、各种发送信号的设施，应保持良好的防爆性能，不能有失爆现象。
3、无极绳司机及跟车工应配置防爆手持电台。
第六章安全设施一、挡车装置：按照有关规定，各采区轨道上下山须安装有一坡三挡，即上下部车场安装有爬轨式挡车器。
中部安设跑车防护装置、挡车门，每个联络巷口拉放车处、绞车摘挂钩地点必须安装有爬轨阻车器，拐弯处安装有立式别绳轮或五星轮。
二、牌板管理：1、操作牌板：（1）、司机必须持证上岗。
（2）、严格执行“行车不行人、行人不行车”的规定，并悬挂“正在行车，不准行人”的警示牌。
（3）、小绞车必须保持完好、信号灵敏可靠。
（4）、允许挂车数量规定。
（5）、司机操作硐室内应有无极绳绞车检修制度，司机岗位责任制和技术牌板、交接班制度。
三、照明：各采区轨道上下山运输巷道安装防爆灯照明，灯距不大于30m。
四、保险绳：凡井下各采区上下山的小绞车全部加装与主绳绳径一致的保险绳，保险绳长度根据允许挂车数量最大范围设定。
保险绳一端固定在钩头上，另一端做成绳扣，用插销与矿车尾车相连。
保险绳必须搭在矿车上部，放置稳定，防止中途滑落。
五、轨道绝缘：各采区的轨道绝缘，全部采用符合要求的绝缘夹板，轨缝中有绝缘块，并且按规定要求安设。
六、警示装置：在各轨道上下山安装有“行车不行人、行人不行车”、“严禁蹬车”等多种警示牌板。
在各个联巷口设置与绞车联动的语言声光报警信号，当绞车开动时，发出声光报警信号，保证行人运输安全。
七、托绳轮：调度绞车运输轨道托绳轮布置：各采区巷道每20m、斜坡每15m，安装有托绳轮，拐弯处安装有立式别绳轮或五星轮。
第七章斜井及运输巷的封闭管理为了强化轨道运输管理，保障辅助运输安全，从源头上控制运输事故，杜绝重大事故发生，在完善轨道运输质量标准化的同时，决定实行轨道运输“时间、空间锁定”管理，严格按照“行车不行人，行人不行车”规定，对所有轨道巷封闭式管理。
1、每天必须在规定的时间运输、检修，具体的时间表根据各作业队组上下班时间决定。
2、运搬队在规定时间内对所运行的巷道口、交叉点进行封闭管理，即对栅栏门进行上锁管理，在运输前管理人员检查所辖区域有无人员，确认没人后对栅栏门进行上锁，到规定行人时间方可打开门锁，严禁提前或滞后开门，以免人员随意在轨道巷行走造成安全事故或影响员工上下班。
3.在非运输时间内严禁进行任何物料运输，打开栅栏门，闭锁开关。
4.运料期间严禁任何人员行走，攀爬栅栏门，破坏防护设施。
必须服从安全员指挥。
5.特殊情况需人员上下井时，由单位值班请示调度室，调度室临时安排运搬队停止作业，设好阻车器，闭锁绞车开关，待人员通行后，由调度室下达重新作业指令。
6.当井下需要急件运输时，运搬队要先清理轨道巷作业、行走人员，在巷口、交叉点设好警戒，同时汇报调度室，统一指挥，严禁擅自行动。
7.主要运输皮带巷在停机检修期间严禁进行物料运输。
8.在采区巷道运输时，同样执行此规定，巡回瓦斯员、安全员要按照运输时间表执行。
9.运搬队在运输通过挡车器后及时关闭，车辆通过风门时必须由专人开启第一道风门，待车辆通过后，及时关风门，再开另一道风门，严禁同时打开两道风门进入车辆。
10.各队组在所管理的顺槽轨道运输也要按照此章执行。
第八章运行作业前的准备一、运行线路的检查：专人详细检查斜巷内有无障碍影响安全提升的不安全隐患，有无其它工作人员进行作业。
有隐患及时进行处理，有人则应及时将运输区域内的工作人员撤至安全地带。
二、绞车的检查：（由绞车司机负责）（一）主绞车检查1、绞车司机试验过卷、松绳保护。
