美国波士顿城市设计

波士顿图书馆建筑设计调研报告美国纽约曼哈顿岛的中央图书馆(New York Bicometrics),是全世界最大的公共图书馆。

自1921年开始运营至今，共为超过3.73亿册书籍提供服务。

馆藏建筑面积达52万平方米，设计馆藏图书160万余册。

在美国乃至世界历史上都具有重要的地位和影响。

这座图书馆不仅是当今世界规模最大、最具影响力、藏书数量最多的图书馆，也是当之无愧的“博物馆之王”，还是纽约市文化遗产保护项目“布鲁克林· M·哈克莱纪念基金会”的永久总部，还被称为全美公共建筑建筑史上最有影响力之设计经典。

该建筑与城市中心曼哈顿岛和美国第二大城市波士顿(Boston)同处一座美丽的城市中心地带，同时也位于市中心北部。

在纽约中央公园内及周围的大面积绿地中均能看见这座图书馆。

因此该馆一直是美国乃至世界历史上非常重要的公共文化设施之一，被誉为“全世界规模最大、藏书量最多、馆藏面积最高”的中央图书馆(New York Bicometrics)。

这座博物馆不仅拥有丰富而独特的建筑与艺术风格，还融合了纽约和波士顿两个城市各自独具特色的文化氛围与建筑风格；这里不但是美国著名地标之一，也曾入选《纽约时报》评选出的“世界百大建筑”。

一、设计理念美国中央图书馆概念最初源自于纽约曼哈顿上东区中央公园内的一个旧图书馆，后经哈克莱纪念基金会的批准，开始使用新的图书馆概念。

中央图书馆由著名建筑师哈罗德·阿姆利什(Harold Armelly)设计。

在1923年建成后，由于纽约地区图书供应紧张，因此中央图书馆被迫关闭。

之后阿姆利什决定从芝加哥市中心迁往纽约州波特兰市的新址开始设计。

由于新址远离曼哈顿区并远离市区中心，图书馆内主要用来存放大量图书，因此便在旧馆周围建设了一座小型多层建筑，从而实现了对旧图书馆内部空间和外部环境的高度整合和控制；同时以建筑为媒介带动周围街区改造和发展，实现城区整体向周边地区及城市空间延伸。

国际十大景观设计公司1、SWA景观SWA于1957年创立，分支机构遍布美国各地。

项目范围遍及全球五十多个不同国家，专业项目获得超过五百多个不同的奖项。

他们也在中国做过很多项目。

杭州湖滨湖泊重建、北京金融街景观设计、广州珠海保利国际广场景观设计、昆明生态复建小区、台北光宝集团总部总体规划公司地址：上海市静安区南京西路９９３号锦江向阳大楼１４楼Ｖ１０室2、AECOM景观（原易道景观EDAW）EDAW(易道)于1939年建立于美国加州，是全球最大的景观设计和规划公司。

半个多世纪的历史成就了易道在城市设计、景观建筑、环境生态和经济规划领域的主导地位。

公司在全球设有26家办公室，拥有1，2000多名专业人士，在亚洲，包括香港、上海、北京、深圳、苏州，以及新加坡均设有办公室。

2005年12月，美国500强设计咨询顾问公司AECOM并购易道，合并后易道继续沿用其公司原名，作为AECOM旗下的运营公司开展业务。

AECOM在全球设计服务、交通规划、建筑施工、污水处理、教育设施、海事工程、供水市场中排名第一，总体排名第三。

AECOM景观荣获香港园境师学会年度大赛三项大奖2010年11月24日 18:31美通社2010年11月24日电 /美通社亚洲/ -- AECOM宣布公司于近日在香港园境师学会（HKILA）举行的年度园境设计大赛中荣获三项优秀大奖。

颁奖仪式在参加者众多的香港园境师学会第22届年度晚宴上同步举行。

AECOM的西九龙高速铁路和公共交通换乘站项目荣获园境建筑概念优秀设计奖。

设计团队为该高端项目所提出的方案围绕城市密集人流区域中的绿色景观展开，通过一连串由屋顶花园、城市绿地和开放空间组成的纽带来实现这一设计目标。

位于大角咀樱桃街38号的海桃湾获得了园境建筑设计项目奖。

AECOM的项目团队以垂直景观之概念，为该住宅项目量身打造了一系列犹如漂浮于架空层上的天际景观花园平台。

最终成型的璀璨空间效果为物业的整体景观增添了动感的一笔。

波士顿总体规划2030——传统城市规划的绝唱？Here’s the plan for Boston: Ditch the ‘plan’ - The Boston Globe译者：NovemberRain两年前，当波士顿市长 Martin J. Walsh提出新的总体规划编制计划时，很多人认为这份规划能够改变这座城市的面貌。

那时候关于波士顿是否竞争2024年夏季奥林匹克运动会主办权的激烈争论也使这座城市需要考虑体育设施、交通系统和住宅小区等现实规划建设问题。

但事实上，Imagine Boston 2030（畅想波士顿2030）将与普遍的设想大相径庭。

缺少具体的建设计划内容，规划将更多的篇章赋予了邻里开放参观（open houses）、社区作坊、愿景工作坊（visioning kits）等内容。

相比于传统的土地利用规划，Imagine Boston 2030内容并不详细具体（在城市用地、城市形态方面），但无疑展现了更多的雄心。

而波士顿上一份城市范围的总体规划（citywide plan）颁布于1965年，与之相同地，Imagine Boston 2030也将波士顿定位为“创意之城”（City of Ideas）。

除此之外，两者有着极大的不同——几十年间波士顿发生了巨变，以及，不同时代城市规划学解决城市问题的方法也有所不同。

1965年的总体规划完成于城市更新运动（urban renewal）的鼎盛时期，那是一个高速公路建设和“清除贫民窟运动”（slum clearance）等联邦项目大行其道、“造城”与“拆城”均轰轰烈烈的时代。

当然，那场造城运动的结果并不美好——当波士顿退出2024年夏季奥运会主办城市竞选时，那种“自上而下”的规划风格所带来的糟糕回忆仍被提及。

波士顿的城市更新运动过去几十年间，一系列例如发展许可审批(development approvals)、发展激励(developmentincentives)、不动产税征收等面向私人领域的手段逐渐兴起，在实际操作过程中很大程度上代替了城市总体规划成为实现公共政策目标的主要方法。

都市规划管理经验（2023，No.2北京规划建设）——美国波士顿房地产项目开发过程予以旳某些启示高岩 Te-MingChang波士顿重建局(如下简称重建局)是美国马萨诸塞州波士顿市(市辖区内人口为58.9万人面积125.4平方公里)主管都市规划与经济发展旳机构它是美国为数不多旳将规划与发展合二为一旳例子。

这就决定了它既要设置规划法规来限制盲目旳房地产开发又要采用多种形式来鼓励发展和管理房地产项目。

笔者有幸在波士顿重建局工作数年，直接或间接参与了都市规划与管理行为切身体会到它是怎样充足行使州立法赋予旳权力，将看似矛盾旳双重功能有效旳处理和发挥。

从它对房地产项目开发过程旳参与、协调、审批、管理中可以予以我们诸多旳启示。

一、重建局简介及地区规划分区法旳发展历史重建局成立于1957年，经马萨诸塞州立法法案同意，因此它旳立法权利来自于州一级，但又是专门针对波士顿市旳机构在某些问题上旳处理可以独立于波士顿市政厅。

它旳财政预算也与波士顿市政厅分开进行。

重建局当年成立旳重要原因是美国正在进行如火如茶旳都市更新运动许多大都市为了振兴衰落旳都市中心.大量征用市内土地建立一系列大型公共设施或由私人企业开发商业住房将搬家到郊区旳人口吸引回都市。

因此不管与否是居住还是商业用地，重建局具有可认为了公众利益而征用都市土地旳权力(这种权力称为“征用权”)付给原拥有者当时旳市场价格。

这可以说是美国版旳“拆迁办”。

同步它还具有买卖土地及为增进居住和商业房地产开发而实行税收优惠政策旳权力。

除了前述成立旳初始原因外发明良好旳经济发展和居住就业环境提高市民旳生活质量也一直是重建局旳工作宗旨由于它也被赋予规划控制都市旳物质形态旳权利。

它自身既拥有都市中旳许多土地(大多是20世纪60年代都市衰落期买来旳).并积极去开发经营这些土地;同步又立法管理监督其他旳私有土地开发，提供最需要旳住宅、办公楼等，从而指导都市旳发展方向。

这两种功能旳合并使得它可以完整地将规划制定旳方针、原则贯彻执行到实际旳房地产开发项目中做到最小偏差因此规划与发展在这里是相辅相成旳关系。

【带状公园】波士顿罗斯肯尼迪绿道公园景观设计1 背景设计和建造波士顿中国城公园的契机缘自被称为美国世纪工程的波士顿的Big Dig (大隧道，或大开挖）工程。

该工程造价近159亿美元，将1959年修建的跨越城市上空的高速干道埋到地下，成为一条长达7.8英里（约合12.6公里）长的地下快速隧道。

这一工程不但解决了长期以来困扰波士顿的地面交通问题，将地面空间还给城市生活，开发为居住、商业和绿化相结合的综合城市廊道，重新建立城市与海，城市与人的空间联系。

同时形成了面积250英亩（约合101.2公顷）的城市绿地和开放空间，包括城区一条贯穿南北的绿色廊道，即罗斯·肯尼迪绿道（Rose Kennedy Greenway），和利用大量的土方，在波士顿港湾的一个荒岛上建成一个生态公园。

工程之大，投资之巨，成为美国历史上最大的公共事业建设工程。

城区的开放绿道共有30英亩（约合12.1公顷），其中包括三个新建的公园，包括：北端公园（North End Park），中部的码头区公园（Wharf District Parks），和南端的中国城公园。

三个公园总占地共8英亩（约合3.2公顷），总造价2 600万美元。

公园的设计分别通过在全世界招标选取设计队伍。

其中北端公园由当地的WallaceFloyd DesignGroup和来自西雅图的Gustafson Pa r t n e r s 合作设计；中部的码头区公园由EDAW和当地的Copley Wolff Design Group合作设计完成；而中国城公园最终由来自中国的北京土人和当地的CRJA合作团队提交的方案赢得评委们的一致认同，获得设计权。

绿道公园充分利用拆除高架后空出的一条狭长的地表土地，因地制宜将它改造成了波士顿海港边上的一条绿带。

公园设计风格简约，并无过多新建的景观建筑物或构筑物，更多的只是通过丰富的植物配植、蜿蜒的石铺步道、简洁的喷泉、有趣的艺术小品和形式多样的集会空间等组成一个个极富特色的矩形公园。

波士顿中央干道改造工程波士顿中央干道改造工程波士顿，麻萨诸塞州设计时间：1992-2000年波士顿中央干道改造项目为重新组织城市结构、提供周围街区乃至整个波士顿中心城区所迫切需要的公共空间提供了一个绝好的机会。

主要场所透视图多年以来波士顿人一直希望改善城市中心区的交通状况。

1982年启动的中央隧道工程的规划将梦想变成现实，中央隧道的建设于2004年完工通车，穿越波士顿市区的中央干道高架路被拆除并产生约12公顷有准备的位于波士顿中心城区的可用土地。

中央干道改造总平面图该项目的实施将极大地改善波士顿城市中心区的街道系统，使其更好地服务于城市生活。

将步行街道引向海边，促进滨水区的活动，形成环海港的步行系统，同时将一系列的公共空间联系起来，从而恢复社区感。

城市肌理和八个主要地区该项目的规划设计完成于2001年，设计过程中体现了广泛的公众参与原则，邀请了市民、周围居民、历史学家、水景规划师、艺术家、设计师、国家和地方官员参与设计讨论。

公园和休息场所成为城市中心的绿洲城市结构关系原中央干道的土地将被开发为城市公共活动的开放空间，并形成整个地区城市公共活动的主干和核心，改造后的中央干道很宏伟，但不对称，有大片的绿化和公共建筑，通过多条与之连接的街道将周围地区形成统一整体。

滨海区结构示意主要场所透视图考虑到多样化的城市肌理，规划将中央干道从南至北分成了8个区，每个区都有其独特的形式、历史特征和与海港的联系，在城市居民、上班族和游客的生活中各有其作用。

公园等公共开放空间在该项目中扮演着重要的角色，它们是城市里的绿洲，是举行重大活动和庆典的场所，也是政府对市民承诺的象征。

该项目对于波士顿而言是一个总结过去、思索未来的机会，改造后的中央干道将根植于城市及其历史，它将成为未来城市肌理中的重要组成部分，将逐渐消除高速公路在城市中心区留下的印迹，将成为波士顿城市中心区新形象的象征，就如同巴黎的杜拉瑞花园，华盛顿的林荫大道，芝加哥的湖滨公园和巴塞罗那的兰布拉大街。

波士顿大开挖项目——交通整顿带来的城市设计整合“我们经过空间的设计鼓舞大家直接走到海滨，更好地使用水边的资源，更好地赏识海上美景。

”——大开挖项目工程主席马修·阿莫约罗波士顿中央干道 / 地道工程（ Boston ′s Central Artery/Tunnel Project，简称 CA/T）是美国历史上投资最多的公共事业，也是世界有名的城市更新项目。

它从上世纪的 1991 年开始动工，直到本世纪的 2006 年其主体工程才算基本达成，当前仍有些扫尾工程在进行中，这个旷日长久的城市改造工程被当地人和蔼地称之为“ Big Dig （大发掘）”，也有人戏称它是波士顿的“永久之掘”。

项目的最先目的是为认识决城市主要交通系统的拥挤问题，但跟着工程计划及实行的深入与睁开，整个项目发展为一个综合性的城市设计整合工程。

一、项目缘起1.背景美国马萨诸塞州首府波士顿 (Boston) ，是美国东北部濒临大西洋的一座历史名城，由英国殖民者建于1630年，到现在已有超过 400 年的历史，同时它也是新英格兰地区最大的城市及美洲大陆最早的港口城市之一。

波士顿拥有人口图 01 Boston 的 93 号高速公路60 余万，是周边约 200座市镇、650 万人口的多半市地区的中心。

市里范围包含波士顿内港 (Boston Inner Harbor) 、洛根机场（ Logan Airport ）、查尔斯顿（ Charlestown ）和南波士顿中心区 (South Boston) 。

因为该市所在的地区几乎是一个小岛，只有一条特别狭小的通路与大陆连结。

半岛上令人着迷的小山上有三座不高的山岳，半岛还与一个漂亮而寂静的海港毗邻，当年殖民者把其称作“山城”。

从两个最主要的方面能够说明波士顿的重要性：第一是波士顿历史上主要的有名古迹和建筑物被很好保护下来了；此外就是它一直充满活力的经济。

20 世纪 50 年月，当海上运输对经济工业的支持逐渐减少，水运码头的功能开始衰败，与此同时大批的汽车从郊区开往市里，造成的交通拥挤是当时人们心中的梦魇。