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绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段土建工程施工资格审查技术建议书一、工程简介㈠工程概况绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段主线路线全长101.684km，其中利用一级路直接封闭段8.33km，利用二级路帮宽封闭42.675km，新建路段50.676km。
新建特大桥3930m/2座，大桥307.06m/1座，中桥43.54m/1座，小桥91.12m/3座；单侧帮宽利用中桥中桥43.54m/1座，直接利用小桥67m/2座，帮宽利用小桥50.06m/2座；直接利用涵洞5道，接长和新建涵洞77道，其中有4座盖板涵接长直接利用，其余新建和接长涵洞均采用钢筋混凝土箱涵。
主线共设置分离式立交桥22座，其中新建主线上跨分离桥228.54m/4座，新建主线下穿分离桥1340.3m/17座（包括辅道上跨主线分离桥4座），利用原共铁立交桥101.4m/1座；设置车行天桥2345.36m/31座，全部为新建主线下穿天桥；设置人行天桥79.92m/2座。
设置通道桥291.66m/9座，通道箱涵25道。
新建互通式立体交叉6座，其中1座全定向Y型，其余全为单喇叭形互通。
全线在齐齐哈尔、甘南各设一处服务区，在巨宝山设一处停车区。
设计辅道全长82.66km，采用三级公路标准，其中新建路段长34.387km，利用现有道路20.074 km，旧路改扩建28.2km。
新建富拉尔基嫩江特大桥1582.38m/1座，大桥330.0.m/1座改建富拉尔基连接线20.536km。
全线设收费站6处、服务区2处、停车区1处、养护工区3处，由齐甘公路管理处管理。
绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段，是绥满高速黑龙江境内的西段，路线全长104公里。
九十年代以来，交通部提出关于建设“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽”的长远规划战略思想，并制定了我国交通行业第一个指导全国干线公路的规划--《国道主干线系统规划》。
绥满公路是规划中的“五纵七横”国道主干线系统中的“横一线”，被作为国家和黑龙江省干线公路网建设的重点。
业务竞赛试题及答案交通公用设施建设中心业务竞赛试题及答案一、单项选择题（满分 40 分。
每题 1 分，选对得 1 分，选错得 0 分） 1、公路工程在建项目，事故报告单位为( ) 。
A、建设单位B、施工单位C、监理单位D、接养单位答案：B 2、后张法预制梁板的施工过程中，张拉应按设计要求在二端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与( ) 重合，两端各项张拉操作必须一致。
A、钢筋型心线B、预应力轴线C、梁截面轴线D、弯矩影响线答案：B 3、我中心各建设项目涉及征占用林地的，需要向（）申请办理使用林地手续。
A: 市规划和国土资源委员会 B: 项目沿线各街道办 C: 市城市管理局 D: 市农林渔业局答案：C 4、施工方案的优化中，主要通过( ) 的优化使得在取得好的经济效益同时还要有技术上的先进性。
A、施工顺序B、施工劳动组织C、施工方法D、施工作业组织形式答案：C 5、在对进度计划进行工期和时间安排的合理性审查时，应1/ 15重点审查( ) 。
A、施工总工期的安排应符合合同工期B、主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实C、各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应D、所需主要材料和设备的运送日期已有保证答案：A 6、 SMA 面层施工中，宜采用( ) 进行碾压。
A、胶轮压路机B、组合式压路机C、振动压路机以低频率高振幅D、振动压路机以高频率低振幅答案：D 7、灌注桩的桩顶应高出设计高( ) ，多余部分在接桩前凿除，桩头应密实、无松散层。
A、 0. 2～ 0. 6mB、 0. 3～ 0. 8mC、 0. 5～ 1mD、0. 8～ 1. 5m 答案：C 8、水泥稳定类基层的施工应该避免( ) 接缝，在必须分两幅施工时，接缝必须( ) 。
A．横向，垂直相接 B．纵向，垂直相接 C．横向，斜接 D．纵向，斜接答案：B 9、现场经费包括现场管理费和( ) 。
A、企业管理费B、财务费用C、施工技术装备费D、临时设施费答案：D 10、下列对于基底检验说法错误的是( ) 。
绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段土建工程施工资格审查技术建议书一、工程简介㈠工程概况绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段主线路线全长101.684km，其中利用一级路直接封闭段8.33km，利用二级路帮宽封闭42.675km，新建路段50.676km。
新建特大桥3930m/2座，大桥307.06m/1座，中桥43.54m/1座，小桥91.12m/3座；单侧帮宽利用中桥中桥43.54m/1座，直接利用小桥67m/2座，帮宽利用小桥50.06m/2座；直接利用涵洞5道，接长和新建涵洞77道，其中有4座盖板涵接长直接利用，其余新建和接长涵洞均采用钢筋混凝土箱涵。
主线共设置分离式立交桥22座，其中新建主线上跨分离桥228.54m/4座，新建主线下穿分离桥1340.3m/17座（包括辅道上跨主线分离桥4座），利用原共铁立交桥101.4m/1座；设置车行天桥2345.36m/31座，全部为新建主线下穿天桥；设置人行天桥79.92m/2座。
设置通道桥291.66m/9座，通道箱涵25道。
新建互通式立体交叉6座，其中1座全定向Y型，其余全为单喇叭形互通。
全线在齐齐哈尔、甘南各设一处服务区，在巨宝山设一处停车区。
设计辅道全长82.66km，采用三级公路标准，其中新建路段长34.387km，利用现有道路20.074 km，旧路改扩建28.2km。
新建富拉尔基嫩江特大桥1582.38m/1座，大桥330.0.m/1座改建富拉尔基连接线20.536km。
全线设收费站6处、服务区2处、停车区1处、养护工区3处，由齐甘公路管理处管理。
绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南（黑蒙界）段，是绥满高速黑龙江境内的西段，路线全长104公里。
九十年代以来，交通部提出关于建设“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽”的长远规划战略思想，并制定了我国交通行业第一个指导全国干线公路的规划--《国道主干线系统规划》。
绥满公路是规划中的“五纵七横”国道主干线系统中的“横一线”，被作为国家和黑龙江省干线公路网建设的重点。
项目名称进展阶段所属地区项目总投资进展阶段建设周期主要设备发布时间挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0在建 2010年4月—2014年12月湖北省宜昌市在建阶段湖北492800万元挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0在建 2010年3月—2013年12月在建阶段宁夏100000万元宁夏回族自治挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0在建阶段内蒙古不详。
在建 2013年4月—2015年6月内蒙古省呼伦201线哈达图至海拉尔段一级公路挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0河南省南阳市项目审批核查河南2000万元 工程立项 2013年6月—2014年12月挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0在建阶段山东61100万元 在建 2013年4月—2015年12月山东省济南市G105京珠线东平平阴界至流泽桥段改建工程挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0工程立项 2013年10月—2015年12月内蒙古省鄂尔项目审批核查内蒙古500000万元挖土机、推土2013-04-21 00:00:00.0黑龙江70000万元 工程立项 2013年10月—2014年12月项目审批核查万宝大道至学挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.0项目审批核查广东13200万元 工程立项 2013年10月—2014年12月广东省佛山市挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.0工程设计山东10000万元 工程设计 2013年6月—2014年12月山东省菏泽市S259临商线定陶姜庄至王洪庙段改建工程挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.0在建 2010年3月—2013年12月重庆市城口至在建阶段重庆280000万元挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.0工程设计四川3500万元 工程设计 2013年6月—2014年12月生活垃圾焚烧挖土机、推土2013-04-20 00:00:00.02013年12月-2016年12月工程设计（2013-4-20, 截止到2013年3月中旬项目处于施工图设计阶段,暂未确襄阳市绕城高工程设计湖北20000万元。
高速公路段工程施工安全专项风险评估报告目录前言............................................................... - 1 - 1 概述........................................................... - 1 -1.1 施工安全风险评估简介....................................... - 1 -1.1.1评估目的................................................. - 1 -1.1.2评估原则................................................. - 2 -1.2、编制依据.................................................. - 3 -1.2.1 国家有关法律法规......................................... - 3 -1.2.2 工程项目的有关技术文件、资料............................. - 4 -1.2.3 评估采用的主要规范和标准................................. - 4 -2 工程概况....................................................... - 5 - 2.1葫芦河特大桥................................................... - 5 -2.1.1工程概况................................................. - 5 -2.1.2、地形、地貌、地震........................................ - 6 -2.1.3、气候、水文.............................................. - 6 -2.1.4、交通条件................................................ - 7 - 2.2沽源互通A匝道1#跨线桥........................................ - 7 -2.2.1工程概况................................................. - 7 -2.2.2、地形、地貌、地震........................................ - 7 -2.2.3、交通条件................................................ - 8 -3 评估过程和评估方法............................................. - 8 - 3.1、评估小组成员及职责........................................... - 8 - 3.2、桥梁工程施工安全总体风险评估指标体系......................... - 8 -3.2.1、桥梁工程施工安全风险总体评估............................ - 8 -3.2.2桥梁工程总体施工风险分级标准............................. - 9 - 3.3、桥梁工程施工专项安全风险评估指标体系......................... - 9 -3.3.1专项风险评估流程图....................................... - 9 -3.3.2、事故发生可能性的等级................................... - 11 -3.3.3、事故发生后果的等级..................................... - 11 -3.3.4、事故发生后果的等级按直接经济损失分成四级............... - 11 -3.3.5、专项风险等级标准....................................... - 11 -3.3.6典型重大风险源事故可能性等级划分........................ - 12 -3.4、风险接受准则与采取的风险处理措施............................ - 12 -4 风险评估内容................................................. - 12 - 4.1、总体风险评估 ............................................... - 12 -4.1.1葫芦河特大桥总体风险评估................................ - 13 -4.1.2沽源互通A匝道1#跨线桥总体风险评估...................... - 14 -一、葫芦河特大桥专项风险评估................................... - 15 -4.2.风险源辩识................................................... - 15 -4.2.1葫芦河特大桥风险源辨识.................................. - 15 -4.2.2风险分析................................................ - 16 -4.2.3一般风险源风险估测...................................... - 17 - 4.3重大风险源风险估测............................................ - 18 -4.3.1人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系。
环境保护部关于吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程竣工环境保护验收合格的函正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 环境保护部关于吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程竣工环境保护验收合格的函（环验[2014]219号）黑龙江省吉黑高速公路北安至黑河段工程建设指挥部：你公司《关于吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程竣工环境保护验收的申请》（黑北黑指呈〔2014〕1号）及附送的《吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程竣工环境保护验收调查报告》（以下简称《调查报告》）等材料收悉。
我部东北环境保护督查中心于2014年9月10日至11日对该工程进行了竣工环境保护验收现场检查。
经研究，提出验收意见如下：一、工程建设的基本情况工程位于黑龙江省黑河市下辖的北安市、五大连池市、孙吴县、爱辉区境内，由主线、辅道及连接线组成。
主线起于北安市的建华互通，经五大连池市、孙吴县，止于黑河市开发路交叉口，全长242.63公里，按双向四车道高速公路标准建设。
辅道起于黑河市西岗子镇西北拟建的嫩黑公路处，终点交于G202国道，全长219.39公里，其中利用原黑大三级公路185.39公里，新建34公里，按照三级路标准建设。
黑呼连接线长11.2公里，采用二级公路标准新建。
工程总投资41.79亿元，其中环保投资8523.4万元，占总投资的2%。
我部于2008年12月以环审〔2008〕603号文批复了该工程环境影响报告书。
工程于2009年6月开工建设，2011年9月建成通车。
目前，主线交通流量达到了营运初期预测交通量的45.6%，工程配套建设的环境保护设施已同步投入使用。
二、环境保护措施及环境风险防范措施落实情况（一）环评阶段工程沿线涉及17处声环境敏感目标，由于线位发生轻微摆动，减少了2处声环境敏感目标，增加了1处龙门镇声环境敏感点。
《港口与航道工程》2024年-海南省-一建-9月份-真题冲刺卷A卷一、【单选题】1. 爆破排淤填石法药包在泥面下的埋入深度与置换淤泥厚度或折算淤泥厚度之比的范围是( )。
A、 0B、 0C、 0D、 0正确答案: C2. HPC是( )。
A、高强混凝土B、高流态混凝土C、高性能混凝土D、高黏聚性混凝土正确答案: C3. 对于底面积为15m×6m的沉箱结构，基床夯实后，当基床顶面补抛块石的连续面积超过( )，且厚度普遍大于0.5m时，就需要做补夯处理。
A、 10m2B、 20m2C、 30m2D、 40m2正确答案: C4. 高桩码头沉桩后进行岸坡抛填时，应( )进行。
如设计另有规定，应满足设计要求。
A、由岸向水域分层B、由水域向岸分层C、由岸向水域D、由水域向岸正确答案: B5. 大体积混凝土配合比设计中，在满足工艺要求的条件下，要选择( )。
A、较小的坍落度和较大的砂率B、较小的坍落度和较小的砂率C、较大的坍落度和较小的砂率D、较大的坍落度和较大的砂率正确答案: B6. 在先张法预应力中，预应力筋张拉后以( )为支点进行锚固。
A、混凝土构件本身B、预应力张拉台座C、张拉千斤顶D、其他固定设备正确答案: B7. 耙吸挖泥船根据船舶的泥舱容量分为四级，舱容为8000m3的耙吸挖泥船属于( )。
A、小型耙吸挖泥船B、中型耙吸挖泥船C、大型耙吸挖泥船D、超大型耙吸挖泥船正确答案: B8. 违反海上航行通告的当事人对处罚决定不服的，可以自接到处罚决定通知之日起( )d内向中华人民共和国海事部门申请复议。
A、 7B、 10C、 15D、 30正确答案: C9. 我国南方海港工程浪溅区钢筋混凝土钢筋保护层的最小厚度为( )。
(注：结构箍筋直径为8mm)A、 30mmB、 70mmC、 55mmD、 65mm正确答案: B10. 水下水泥搅拌桩钻孔取芯宜在成桩90d后进行，规范规定的钻孔取芯率不应低于( )。
绥满高速公路齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段嫩江西江桥冬季施工
方案
王鹏
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2014(37)9
【摘要】介绍绥满高速公路齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段嫩江江桥主桥及引桥冬季施工技术方案和保温措施.
【总页数】1页(P147)
【作者】王鹏
【作者单位】黑龙江省交通科学研究所
【正文语种】中文
【中图分类】U445
【相关文献】
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2.探讨绥满高速公路齐齐哈尔至甘南段工程计量及支付方法
3.嫩江至泰来高速公路齐齐哈尔至泰来(黑吉界)段扩建工程项目简介
4.绥芬河至满洲里高速公路齐齐哈尔至甘南(黑蒙界)段改(扩)建工程项目简介
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