齿轮箱装配基本知识B
- 格式:ppt
- 大小:1.40 MB
- 文档页数:19
目录1 机械制图基础知识 (1)1.1 尺寸注法的常用简化表示法 (1)1.2 中心孔表示法 (5)1.2.1 75°、90°中心孔 (6)1.2.2 60°中心孔 (7)1.3 退刀槽 (8)1.4 焊缝 (9)1.5 装配通用技术条件 (11)1.5.1 连接装配方式 (11)1.5.2 滚动轴承的装配 (12)1.5.3 齿轮与齿轮箱装配 (13)2 螺纹及螺纹连接 (14)2.1 螺纹的标记方法 (14)2.2 螺塞与连接螺孔尺寸 (14)2.3 孔沿圆周的配置 (15)2.4 螺栓和螺钉通孔尺寸 (15)2.5 六角螺栓和六角螺母用沉孔尺寸 (15)2.6 普通螺纹的余留长度 (15)2.7 扳手空间 (16)3 键连接 (18)3.1 平键键槽的尺寸与公差 (18)3.2 普通平键的尺寸与公差 (19)4 轴承的选型 (20)4.1 轴承的分类 (20)4.2 轴承与轴的配合 (20)4.3 轴承与外壳的配合 (21)4.4 配合表面的粗糙度和形位公差 (22)4.5 选择润滑油或润滑脂的一般原则 (23)4.6 轴承配置 (23)5 渐开线圆柱齿轮 (28)5.1 渐开线圆柱齿轮模数 (28)5.2 传动参数选择 (28)5.3 变位齿轮传动 (29)5.4 最少齿数 (31)5.5 标准齿轮传动的几何计算 (31)5.6 高变位齿轮传动的几何计算 (32)5.7 角变位齿轮传动的几何计算 (33)5.8 端面重合度的确定 (35)6 减速器设计 (37)6.1 焊接箱体钢板厚度及焊接尺寸 (37)6.2 箱体结构设计 (37)6.3 减速器附件 (41)6.3.1 油尺和油尺套 (41)6.3.2 透气塞 (42)6.3.3 通气罩 (42)6.3.4 螺塞 (43)6.3.5 视孔盖 (43)6.4 齿轮传动的润滑 (43)6.5 减速器技术要求 (44)7 齿轮传动设计计算 (46)7.1 轮齿受力计算 (46)7.2 齿轮主要尺寸的初步确定 (47)7.2.1 齿面接触强度 (47)7.2.2 初步确定模数、齿数 (48)7.3 齿轮疲劳强度校核计算 (49)7.3.1 齿面接触强度校核 (49)7.3.2 轮齿弯曲强度校核 (54)7.4 计算例题 (55)8 轴的设计计算 (59)8.1 轴的材料 (60)8.2 初步确定轴端直径 (60)8.3 按弯扭合成强度计算轴的强度 (61)8.3.1 画出轴的受力简图 (61)8.3.2 作出受力图及弯矩、扭矩图 (61)8.3.3 确定危险截面 (61)8.3.4 确定材料许用弯曲应力 (62)8.3.5 按弯扭合成强度计算轴颈 (62)8.4 精确强度校核计算 (63)8.4.1 疲劳强度安全系数校核 (63)8.4.2 静强度安全系数校核 (69)8.5 轴的弯曲刚度校核 (69)9 键的强度计算 (71)10 轴承的选型计算 (72)机械制图及齿轮箱设计基础知识1 机械制图基础知识1.1 尺寸注法的常用简化表示法简化后简化前成组要素尺寸注法在同一图形中,对于尺寸相同的孔、槽等成组要素,可仅在一个要素上注出其尺寸和数量倒角注法在不致引起误解时,零件图中的倒角可以省略不画,其尺寸也可以简化标注孔的各类孔旁注法(光孔、螺纹孔、沉孔等)可采用旁注和符号相结合的方法标注。
齿轮箱基础知识培训讲义一、齿轮箱的结构齿轮箱通常由外壳、输入轴、输出轴、齿轮组、轴承、密封件等组成。
其中,外壳是齿轮箱的外部保护壳,用于承载和保护内部结构。
输入轴和输出轴分别用于连接传动源和传动目标,齿轮组则是齿轮箱的核心部件,通过齿轮的啮合传递动力。
轴承和密封件则用于支撑和密封齿轮箱内部的零部件。
二、齿轮箱的工作原理齿轮箱的工作原理是利用齿轮的啮合来传递动力。
当输入轴带动输入齿轮旋转时,通过齿轮的啮合,输出轴的齿轮也会被带动旋转,从而实现动力的传递。
同时,通过不同大小齿轮的组合,还可以实现不同转速和转矩的传递。
齿轮箱的工作原理比较简单,但是需要注意的是在使用过程中避免超载和过速运转,以免造成齿轮箱的损坏。
三、齿轮箱的常见故障1. 齿轮磨损:由于齿轮箱长期工作在高负荷下,齿轮表面会出现磨损,严重影响齿轮箱的传动效率和使用寿命。
2. 轴承损坏:轴承是齿轮箱的关键支撑部件,长期高速运转容易导致轴承的损坏,严重影响齿轮箱的正常运转。
3. 油封漏油:油封是齿轮箱内部的重要密封件,如果发生漏油,会导致齿轮箱内部润滑不良,加剧齿轮的磨损。
4. 齿轮箱过热:长期高速运转或超载会导致齿轮箱内部温度升高,严重影响齿轮箱的使用寿命。
四、齿轮箱的维护保养1. 定期更换润滑油:齿轮箱内部的齿轮和轴承需要充分润滑,定期更换润滑油可以减少磨损,延长使用寿命。
2. 注意齿轮箱的冷却:当齿轮箱长时间高速运转时,应当注意及时降温,避免齿轮箱过热。
3. 定期检查齿轮箱的密封件:定期检查齿轮箱的密封件是否漏油,如果发现漏油现象,应及时更换密封件。
4. 定期清洗齿轮箱外壳:定期清洗齿轮箱外壳可以有效防止齿轮箱表面积聚灰尘和腐蚀物,延长齿轮箱的使用寿命。
五、结语齿轮箱作为一种常见的机械传动装置,在工业生产中扮演着非常重要的角色。
了解齿轮箱的基本知识,掌握齿轮箱的工作原理,对于正确使用和维护齿轮箱至关重要。
相信通过本文的介绍,读者对齿轮箱的基础知识已经有了一定的了解和掌握,希望能够帮助读者更好地使用和维护齿轮箱。
目录1 机械制图基础知识 (1)1.1 尺寸注法的常用简化表示法 (1)1.2 中心孔表示法 (3)1.2.1 75°、90°中心孔 (4)1.2.2 60°中心孔 (5)1.3 退刀槽 (6)1.4 焊缝 (7)1.5 装配通用技术条件 (9)1.5.1 连接装配方式 (9)1.5.2 滚动轴承的装配 (10)1.5.3 齿轮与齿轮箱装配 (11)2 螺纹及螺纹连接 (12)2.1 螺纹的标记方法 (12)2.2 螺塞与连接螺孔尺寸 (12)2.3 孔沿圆周的配置 (13)2.4 螺栓和螺钉通孔尺寸 (13)2.5 六角螺栓和六角螺母用沉孔尺寸 (13)2.6 普通螺纹的余留长度 (13)2.7 扳手空间 (14)3 键连接 (16)3.1 平键键槽的尺寸与公差 (16)3.2 普通平键的尺寸与公差 (17)4 轴承的选型 (18)4.1 轴承的分类 (18)4.2 轴承与轴的配合 (18)4.3 轴承与外壳的配合 (19)4.4 配合表面的粗糙度和形位公差 (20)4.5 选择润滑油或润滑脂的一般原则 (21)5 渐开线圆柱齿轮 (25)5.1 渐开线圆柱齿轮模数 (25)5.2 传动参数选择 (26)5.3 变位齿轮传动 (27)5.4 最少齿数 (28)5.5 标准齿轮传动的几何计算 (28)5.6 高变位齿轮传动的几何计算 (30)5.7 角变位齿轮传动的几何计算 (31)5.8 端面重合度εα的确定 (33)6 减速器设计 (35)6.1 焊接箱体钢板厚度及焊接尺寸 (35)6.2 箱体结构设计 (35)6.3 减速器附件 (39)6.3.1 油尺和油尺套 (39)6.3.2 透气塞 (40)6.3.3 通气罩 (40)6.3.4 螺塞 (40)6.3.5 视孔盖 (41)6.4 齿轮传动的润滑 (41)6.5 减速器技术要求 (42)7 齿轮传动设计计算 (43)7.1 轮齿受力计算 (43)7.2 齿轮主要尺寸的初步确定 (44)7.2.1 齿面接触强度 (44)7.2.2 初步确定模数、齿数 (45)7.3 齿轮疲劳强度校核计算 (45)7.3.1 齿面接触强度校核 (45)7.3.2 轮齿弯曲强度校核 (51)7.4 计算例题 (52)8 轴的设计计算 (55)8.2 初步确定轴端直径 (56)8.3 按弯扭合成强度计算轴的强度 (57)8.3.1 画出轴的受力简图 (57)8.3.2 作出受力图及弯矩、扭矩图 (57)8.3.3 确定危险截面 (57)8.3.4 确定材料许用弯曲应力 (57)8.3.5 按弯扭合成强度计算轴颈 (58)8.4 精确强度校核计算 (58)8.4.1 疲劳强度安全系数校核 (58)8.4.2 静强度安全系数校核 (63)8.5 轴的弯曲刚度校核 (63)9 键的强度计算 (65)10 轴承的选型计算 (66)机械制图及齿轮箱设计基础知识1 机械制图基础知识1.1 尺寸注法的常用简化表示法1.2 中心孔表示法1.2.1 75°、90°中心孔1.2.2 60°中心孔1.3 退刀槽1.4 焊缝1.5 装配通用技术条件1.5.1 连接装配方式2 螺纹及螺纹连接2.1 螺纹的标记方法2.2 螺塞与连接螺孔尺寸2.3 孔沿圆周的配置2.4 螺栓和螺钉通孔尺寸2.5 六角螺栓和六角螺母用沉孔尺寸2.6 普通螺纹的余留长度2.7 扳手空间3 键连接3.1 平键键槽的尺寸与公差3.2 普通平键的尺寸与公差4 轴承的选型4.1 轴承的分类4.2 轴承与轴的配合4.3 轴承与外壳的配合4.4 配合表面的粗糙度和形位公差4.5 选择润滑油或润滑脂的一般原则4.6 轴承配置5 渐开线圆柱齿轮5.1 渐开线圆柱齿轮模数5.2 传动参数选择5.3 变位齿轮传动5.4 最少齿数5.5 标准齿轮传动的几何计算5.8 端面重合度εα的确定6 减速器设计6.1 焊接箱体钢板厚度及焊接尺寸6.2 箱体结构设计6.3 减速器附件6.3.1 油尺和油尺套6.3.2 透气塞6.3.3 通气罩6.3.4 螺塞6.3.5 视孔盖6.4 齿轮传动的润滑6.5 减速器技术要求7 齿轮传动设计计算7.1 轮齿受力计算7.2 齿轮主要尺寸的初步确定7.2.1 齿面接触强度7.2.2 初步确定模数、齿数m n=(0.016−0.0315)∙aZ1 COSβ=2am n(1+u)=Z1 Z2=i∙Z17.3 齿轮疲劳强度校核计算7.3.1 齿面接触强度校核在齿面接触强度核算时,小齿轮和大齿轮的许用接触应力要分别计算。
目录1 机械制图基础知识 (1)1.1 尺寸注法的常用简化表示法 (1)1.2 中心孔表示法 (4)1.2.1 75°、90°中心孔 (5)1.2.2 60°中心孔 (6)1.3 退刀槽 (7)1.4 焊缝 (8)1.5 装配通用技术条件 (10)1.5.1 连接装配方式 (10)1.5.2 滚动轴承的装配 (11)1.5.3 齿轮与齿轮箱装配 (12)2 螺纹及螺纹连接 (13)2.1 螺纹的标记方法 (13)2.2 螺塞与连接螺孔尺寸 (13)2.3 孔沿圆周的配置 (14)2.4 螺栓和螺钉通孔尺寸 (14)2.5 六角螺栓和六角螺母用沉孔尺寸 (14)2.6 普通螺纹的余留长度 (14)2.7 扳手空间 (15)3 键连接 (17)3.1 平键键槽的尺寸与公差 (17)3.2 普通平键的尺寸与公差 (18)4 轴承的选型 (19)4.1 轴承的分类 (19)4.2 轴承与轴的配合 (19)4.3 轴承与外壳的配合 (20)4.4 配合表面的粗糙度和形位公差 (21)4.5 选择润滑油或润滑脂的一般原则 (22)4.6 轴承配置 (22)5 渐开线圆柱齿轮 (27)5.1 渐开线圆柱齿轮模数 (27)5.2 传动参数选择 (27)5.3 变位齿轮传动 (28)5.4 最少齿数 (30)5.5 标准齿轮传动的几何计算 (30)5.6 高变位齿轮传动的几何计算 (31)5.7 角变位齿轮传动的几何计算 (32)5.8 端面重合度的确定 (34)6 减速器设计 (36)6.1 焊接箱体钢板厚度及焊接尺寸 (36)6.2 箱体结构设计 (36)6.3 减速器附件 (40)6.3.1 油尺和油尺套 (40)6.3.2 透气塞 (41)6.3.3 通气罩 (41)6.3.4 螺塞 (42)6.3.5 视孔盖 (42)6.4 齿轮传动的润滑 (42)6.5 减速器技术要求 (43)7 齿轮传动设计计算 (45)7.1 轮齿受力计算 (45)7.2 齿轮主要尺寸的初步确定 (45)7.2.1 齿面接触强度 (45)7.2.2 初步确定模数、齿数 (46)7.3 齿轮疲劳强度校核计算 (47)7.3.1 齿面接触强度校核 (47)7.3.2 轮齿弯曲强度校核 (52)7.4 计算例题 (53)8 轴的设计计算 (56)8.1 轴的材料 (57)8.2 初步确定轴端直径 (57)8.3 按弯扭合成强度计算轴的强度 (58)8.3.1 画出轴的受力简图 (58)8.3.2 作出受力图及弯矩、扭矩图 (58)8.3.3 确定危险截面 (58)8.3.4 确定材料许用弯曲应力 (58)8.3.5 按弯扭合成强度计算轴颈 (59)8.4 精确强度校核计算 (59)8.4.1 疲劳强度安全系数校核 (59)8.4.2 静强度安全系数校核 (65)8.5 轴的弯曲刚度校核 (65)9 键的强度计算 (67)10 轴承的选型计算 (68)机械制图及齿轮箱设计基础知识1 机械制图基础知识1.1 尺寸注法的常用简化表示法简化后简化前成组要素尺寸注法在同一图形中,对于尺寸相同的孔、槽等成组要素,可仅在一个要素上注出其尺寸和数量倒角注法在不致引起误解时,零件图中的倒角可以省略不画,其尺寸也标注孔的旁注法各类孔(光孔、螺纹孔、沉孔等)可采用旁注和符号相结合的方法标注。
齿轮传动装置装配基础知识(总4页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面,使用请直接删除齿轮传动装置装配基础知识常用的齿轮传动装置有圆柱齿轮、圆锥齿轮和蜗杆蜗轮等三种。
齿轮传动装置正确装配的基本要求是:正确装配和固定→精确保持相对位置→具有啮合间隙→保证工作表面良好接触。
装配正确的齿轮运转时:速度均匀、无振动和噪音。
装配步骤是:①对零件进行清洗、去除毛刺,并按图纸要求检查零件的尺寸、几何形状、位置精度及表面粗糙度等。
②对装配式齿轮(蜗轮),先进行齿轮(蜗轮)的自身装配,并固定之。
③将齿轮(蜗轮)装于轴上,并装配好滚动轴承。
④齿轮—轴(蜗杆、蜗轮—轴)安装就位。
⑤安装后的齿轮接触质量(啮合间隙、接触面积)检查。
(一)圆柱齿轮传动装置的装配1.齿轮与轴的配合齿轮与轴的配合面在压入前应涂润滑油。
配合面为锥形面时,应用涂色法检查接触状况,对接触不良的应进行刮削,使之达到要求。
装配好后的齿轮—轴应检查齿轮齿圈的径向跳动和端面跳动。
2.两啮合齿轮的中心距和轴线平行度的检查(1)中心距的检查 在齿轮轴未装入齿轮箱中以前,可以用特制的游标卡尺来测量两轴承座孔的中心距。
或利用检验心轴和内径千分尺或游标卡尺来进行测量。
(2)轴线平行度的检查 1m 长度上轴线平行度的偏差量为δfx 和δfy (即为轴线平行度),可分别用下面的两式来表示:)/(1000),/(1000m mm bf f m mm b f f y y x x ∆=∆=δδ检查前,先将齿轮轴或检验心轴放置在齿轮箱的轴承座孔内,然后用内径千分尺来测量x方向上轴线的平行度(即两根轴线在1m长度上的中心距的差值),再用水平仪来测量y方向上的轴线的平行度(即两根轴线水平度的差值)。
3.啮合间隙的检查齿轮啮合间隙的功用是储存润滑油、补偿齿轮尺寸的加工误差和中心距的装配误差,以及补偿齿轮和齿轮箱在工作时的热变形和弹性变形。
齿轮箱的知识什么是减速机?减速机是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器,将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。
它也是传动机械的一种。
减速机的作用1)降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速机额定扭矩。
2)速同时降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。
大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。
减速机的种类一般的减速机有斜齿轮减速机(包括平行轴斜齿轮减速机、蜗轮减速机、锥齿轮减速机等等)、行星减速机、摆线减速机、蜗轮减速机、行星减速机、行星摩擦式机械无级变速机、组合型减速机等等。
还有许多种类如:减速齿轮、减速马达、变速机、电机换向器、电机、减速电机、变速电机、变速箱、变速齿轮箱、齿轮箱、减速齿轮箱、变速器、减速箱、减速器等......都是属于传动机械的一种.常见减速机的种类1)蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。
但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。
2)谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。
输入转速不能太高。
3)行星减速机其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。
但价格略贵。
减速机选择要点:通用减速机的选择要点通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。
相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速机的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。
规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。
1.按机械功率或转矩选择规格(强度校核)通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。