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第七章车身校正技术第一部份学习要点一、车身校正的重要性及原理一、车辆受到严峻撞击后，车身的外覆盖件和结构件钢板都会发生变形。
车身外部覆盖件的损坏能够用锤子、垫铁和外形修复机来修理，但车身结构件的损坏修理仅仅利用这些工具是无法完成的。
二、车身校正的重点是“精准地恢复车身的尺寸与状态”。
3、关于整体式车身而言，车身尺寸的精准度是车身修复进程中的一个关键因素。
4、车身结构尺寸没有整形到位，仅仅通过调整或垫上垫片等方式把改换的钢板装好是不妥的。
五、在车身校正时排除由于碰撞而造成的车身和车架上的变形和应力是超级重要的。
并非是所有的变形部件都能够校正后再继续利用，有些部件专门是高强度和超高强度钢制造的部件，其变形后内部的应力相当大，用常规的方式无法完全排除这些应力，因此就不能校正而要改换。
六、校正（拉伸）车身时，有一个大体原那么，即按与碰撞力相反的方向，在碰撞区施加拉伸力。
7、当碰撞损坏区域有折皱或发生了猛烈碰撞，构件变形比较复杂时，采纳沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状，在拉伸恢复进程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。
八、把力加在与变形相反的方向能够看做是确信有效拉力方向的原那么。
二、车身校正设备一、为了能够完成好车身修复工作，车身校正设备必需具有的条件是：配备高精度、全功能的校正工具；配备多功能的固定器和夹具；配备多功能、全方位的拉伸装置；配备精准的三维测量系统。
二、关于半架势或车架势车身汽车，悬架系统和传动系统是直接安装在车架上的，若是车架结构已通过必需的校正，它们的安装位置也应该被校正。
3、车架势车身结构能够同意反复的拉伸进程，而整体式车身的薄板结构，要求第一次就调好拉伸装置。
4、关于整体式车身的修复，其校正设备必需能同时显示：每一个参考点变形的大小和变形的方向。
五、车辆在地框式校正系统（地八卦）上拉伸校正时要进行固定，其紧固力必需知足在拉力的大小和方向上同时维持平稳的要求。
六、车辆在地框式校正系统（地八卦）上进行拉伸校正时，支架、液压顶杆及汽车上的拉伸点必需与拉伸方向成一条直线。
车身修复第一章车身修复安全知识一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
…………………………………………………………………………………（√）2、轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8 m～10m，宽度一般为5 m～6.5m。
…………………………………………………………………………………………（√）3、车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓，只要有足够的气量即可。
……………………………………………………………………………………（×）4、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。
…………………………………（×）6、拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时，必要时可用加长杆。
………………（×）11、当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。
………………………………（×）12、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。
…………………………………（×）13、气体保护焊焊接时烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。
……………………（√）16、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。
……………………（√）17、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。
…………………………………（×）21、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。
…………………………………………………………（√）23、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
………………………………………（×）25、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。
……………………………………………（√）26、打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。
………………………………………（√）29、维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。
………………………………（×）二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）1、使用灭火器时应该对准火焰的哪个部位喷射灭火剂？………………………………（C ）A、火焰上部B、火焰中部C、火焰根部2、车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少？…………………………………………（B ）A、0.4 MP a～0.8 MP aB、0.5 MP a～0.8 MP aC、0.3 MP a～0.8 MP a5、焊接时带焊接头盔的主要目的是什么？………………………………………………（A ）A、防止紫外线对眼睛伤害B、看清楚焊接位置C、保护脸部皮肤6、进行哪些操作时要戴耳罩？………………………………………………………………（C ）A、焊接B、拧螺栓A、用手握紧后打孔B、用台钳夹紧后打孔C、用脚踩紧后打孔8、用压缩空气进行清洁时，空气压力有什么要求？……………………………………（C ）A、0.8 MP a以下B、0.3 MP a以下C、0.5 MP a以下10、手动工具存在裂纹、碎片、毛刺、断齿等问题时应该怎样处理？…………………（B ）A、可以继续使用B、修理或更换C、不能继续使用11、用举升机举升车辆时，哪个操作是对的？……………………………………………（C ）A、直接举升B、在举升中要不断停下检查C、举升150 mm后停下检查后再举升20、砂轮上有2500 r/min的标记，有什么含义？…………………………………………（C ）A、转速可以高于2500转/分钟B、转速必须在2500转/分钟C、转速必须低于2500转/分钟三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）2、当汽油燃烧时可使用哪种方式进行灭火？……………………………………………（BC ）A、大量的水B、干粉灭火器C、防火沙D、扫帚4、用扳手拧紧或松开螺栓时可以采用哪种操作方式？…………………………………（AD）A、用拉的动作B、拧不动可以敲击C、握紧手指推D、伸开五指用掌推8、车辆在车间停放时，要采取哪些措施防止车辆移动？………………………………（ACD）A、拉紧手动制动器B、踩紧脚制动器C、变速杆打倒驻车档或空档D、车轮下塞木块第三章车身结构一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。
车身的校正6、能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气液体及损坏零部件。
在车身构造中，大多数的控制点实际上都为孔洞，而测量尺寸也是中心点至中心点的距离,如图4-13。
如果所测的孔不是同一尺寸，它们通常也是同一类型的孔：圆孔、方孔、椭圆孔等。
由此，要测出孔中心点间的距离，先要测得孔内缘间距，而后再测得孔外缘间距，如图4-14。
然后将两次测量结果相加再除以2即可。
1、上部车身的尺寸测量上部车身损伤也可用导轨式量规或刻度尺来确定，下部车身的评估方法也是一样。
2、前部车身的尺寸测量在测量之前必须检验变形的程度。
图4-15给出了典型的前部车身控制点，对照汽车厂家车身尺寸表就可对其进行检验。
3、车身侧板的尺寸测量车身侧边结构的任何损伤都可以通过车门开关时的不规则性来确定。
找出车身变形所在位置，应把注意力放在漏水的可能性上。
这样，必须进行精确的测量。
车身侧板的测量主要使用导轨式量规，其测量点见图4-16。
利用车身的左右对称性运用对角线测量法可检测出车身的翘曲，如图4-17a 所示。
在检测汽车两侧受损或扭转情况时，使用对角线测量法是不适当的，因为测量不出这两条对角线间的差异，如图4-17b 。
如果汽车左侧和右侧的变形相同，对角线长度相等，如图4-17c 。
此法更不宜使用。
1、具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况；2、能独立制定维修计划，并能正确操作设备和仪器同时遵守安全规程；3、能进车身尺寸的测量；掌握车身校正设备操作及安全事项；4、能遵守相关法律、技术规定，按照正确规范进行操作，保证维修质量；5、能检查车身修复后的情况，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作；图4-154、 后部车身的尺寸测量后部车身的变形大致上可通过后备箱盖开关的不平衡性估测出来。
为了确定损伤及漏水的可能性，有必要对图4-18中的测量点进行精确测量。
在使用轨道式量规时，要认真注意以下事项； （1）汽车上固定点如螺栓、柱销孔的测量。
