潍柴天然气发动机培训资料之三结构及工作原理.pptx

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潍柴天然气发动机燃气电控系统PPT课件

燃气供给系统
燃气供给系统图
燃气供给系统的作用:
压力管理: 气罐压力混合器前极低压力温度控制: 极低温度的燃气将冻结管路和部件，系统件有效加热并控制燃气温度在合理范围内传感器: 提供稀燃燃烧需要的燃气温度信息，精确控制喷嘴喷射量. 安全性: 燃气需要电磁阀控制燃气的开断。
2、稀燃:混合气中多余了空气称为稀， λ＞1表示稀，（多余了燃料称为浓，λ <1 表示浓）稀燃的优点： 1、燃料经济性 2、排放特性 3、热负荷 – 排温 – 传至发动机冷却液的热量降低
四、爆震 (末端气体爆震)
1、定义：爆震是气缸中正常火焰燃烧产生的压力温度上升，从而导致未燃燃料同空气的自燃现象。爆震是不正常的。
潍柴天然气发动机培训三羚公司培训
天然气发动机的基础概念
一、进气=功率
1、更多进气 = 更大功率（意味着不能一味加大油门来提升马力）进气压力增加= 进气流量增加= 扭矩增加发动机对进气调节控制能力决定发动机性能 2、增压低则功率小如果增压低，系统中不能通过增加燃料来提升动力 – 发生爆震问题 – 过多燃料导致排放急剧恶化 – 燃料经济性变差
结构：换热器采用叉流结构以避免因燃气过冷和冷却液过热时导致的热冲击
性能：在冷却水温高于0度的发动机所有工况，热交换器能保证燃气始终高于-40 ℃。冷却水温高于82C时燃气温度高于0度。
热交换器--低温启动性能好
WOODWARD系统独特的板式换热器
ECU控制低温启动
低温启动性能好—最低启动温度：零下30度 1、WOODWARD系统采用独特的板式换热器，对燃气进行二次换热，保证混合气可靠燃烧。 2、ECU根据水温、空气温度对燃料喷射和点火提前角进行补偿，保证低温启动性能。

潍柴天然气发动机结构与工作原理

符合ECE/R110标准。
柴油：1.58％，汽油：1.3％。
燃料种类
天然气
柴油
汽油
蒸气密度 /（kg/m3
）
0.750.8
3.4
≥4
沸点℃ -162 170～350 30～190
理论空燃比
(kg/kg)
17.2 ：1
14.3：1 14.8：1
辛烷值 (RON)
130
23～30 80～99
燃烧极限 (体积) %
5～15
1.58～ 8.2
LNG发动机工作原理图
进入诊断页面后，点击Connect。
选择对应的COM端口号。（端口号查询方法见上页）
点击Connect。
CNG发动机工作原理图
目录
一、天然气的特性二、天然气发动机的结构特点三、燃气控制系统四、进气控制系统五、尾气处理系统六、点火控制系统七、水循环系统
平衡管接头：与发动机进气管连接，可以动态调节减压器出口压力，提高燃气供气系统的反应速度。平衡管接头需固定，防止漏气，否则可导致动力不足。
WP5/WP6/WP7NG发动机不安装平衡管；
高压电磁阀，燃气管路上的安全开关，控制天然气的通断。
进气口
燃气控制系统
燃气滤清器
作用：过滤燃气中的杂质，可过滤燃气中0.3μm ～ 0.6μm的微粒，过滤效率≥95%。 ◆技术参数：使用温度：-40～107℃ 最大使用压力：35bar ◆安装：放水口朝下，按箭头所指的气流方向安装，切记不能装反。保养按《潍柴燃气发动机燃气滤清器滤芯更换规范》要求保养：例行检查时排污。在一级保养时检查更换滤芯。注意：燃气滤清器排污需在系统压力释放后进行。

潍柴培训课件

天然气发动机结构原理（节温器）
作用：保持出口燃气在0-40 ℃ 左右，当燃气出口温度> 60 ℃ 时会导致燃气流量的减少。性能：燃气温度超过40℃，30秒钟内关闭燃气温度低于10℃，30秒钟内开启注意事项：节温器的开启与关闭受燃气温度控制，冷却液的进口与出口不能接反，进口处有“IN”标记，出口处有“OUT”标记。
高压电磁阀
减压器进气口
燃气发动机结构原理（热交换器）
热交换器的作用：天然气从液态变为气态导致燃气温度大幅降低，通过发动机的冷却液给天然气进一步加热，可防止进入燃料计量阀前的燃气结晶，以免影响燃料计量阀性能。结构：换热器采用叉流结构以避免因燃气过冷和冷却液过热时导致的热冲击。
性能：在冷却水温高于0度的发动机所有工况，热交换器能保证燃气始终高于 -40 ℃。冷却水温高于82C时燃气温度高于0度。
燃气发动机结构原理（FMV）
• 喷射阀喷嘴的数目随发动机的机型不同而不同。目前，WP6NG和WP7NG 系列发动机为8喷嘴，WP10NG系列发动机为10喷嘴，WP12NG系列发动机为12喷嘴。燃料计量阀工作电压16V-32V，每个喷射阀的峰值电流是4A，维持电流是1A；工作环境温度：-40℃～125℃；燃气温度：40℃～90℃。安装要求： • FMV的安装位置要合理可靠，连接到FMV的线束和管路应保证没有干涉，在FMV上安装有压通式单向阀以用于检测燃气压力，安装FMV时应保证便于检测燃气压力，注意FMV喷嘴线束一定要插紧。 • FMV使用一段时间后，需要清洗，清洗时使用专门的清洗设备，并且应用诊断软件中专门的清洗功能。详见Q/WCQTG0013《潍柴燃气发动机喷嘴清洗规范》。
燃气发动机基础知识（发展过程）
第三代天然气发动机使用电控单点喷射技术。技术特点: 1、电控喷射、进气总管预混合； 2、电子节气门控制； 3、增压压力闭环控制； 4、空燃比闭环控制； 5、能够实现稀薄燃烧达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放要求。典型系统：WOODWARD OH1.2 ，OH2.0 不足之处：无法实现更低的燃料消耗。

一潍柴天然气发动机结构及工作原理

一潍柴天然气发动机结构及工作原理潍柴天然气发动机是一种使用天然气作为燃料的发动机，具有结构简单、性能稳定、燃烧效率高等优点。

本文将介绍潍柴天然气发动机的结构及工作原理。

潍柴天然气发动机的结构主要包括气缸体、活塞、连杆、曲轴、气门机构和燃烧系统等部件。

气缸体是发动机的主体，其内部设有气缸，用于放置活塞和燃烧室。

活塞通过连杆与曲轴相连，曲轴负责将活塞的往复运动转化为旋转运动，并驱动其他设备工作。

气缸内装有气门机构，包括进气阀和排气阀，用于控制气缸内气体的进出。

燃烧系统包括点火系统和供气系统，点火系统用于点燃混合气体，供气系统则负责为燃烧提供所需的天然气。

潍柴天然气发动机的工作原理是通过气缸内的往复活塞运动，完成吸气、压缩、燃烧和排气四个过程。

首先，活塞向下运动时，在曲轴的带动下，气缸内的混合气体通过进气阀进入；接着，活塞向上运动时，进气阀关闭，将混合气体压缩；然后，在活塞运动到上止点时，点火系统触发点火，将混合气体燃烧，产生高温高压燃烧气体；最后，活塞再次向下运动，打开排气阀，将燃烧废气排出气缸。

潍柴天然气发动机的燃烧过程相较于传统的汽油发动机更为高效。

天然气燃烧时不含硫、铅等杂质，可以减少尾气排放。

而且，天然气的着火点低，燃烧速度快，能够提供更高的爆发力。

此外，天然气的分子结构简单，燃烧后不会在发动机内部产生积碳，降低了发动机的维护成本。

总结起来，潍柴天然气发动机具有结构简单、性能稳定、燃烧效率高等优点。

通过气缸内的往复活塞运动完成吸气、压缩、燃烧和排气四个过程。

与传统汽油发动机相比，潍柴天然气发动机在环保性、经济性方面更具优势。

天然气发动机结构及工作原理

潍柴天然气发动机之发动机结构及工作原理1 / 51天然气的成分主要成分是甲烷，易于完全燃烧，比空气轻，泄露后迅速飘散大气中，安全性好。

作为车载能源，主要有以下两种贮存形态：1、CNG-Compressed natural gas 压缩天然气:气瓶内充满气时一般为20Mpa,2、LNG-Liquefied natural gas 液化天然气：在常压下、温度为-162度的天然气变为液态。

2 / 51燃料种类常态下密度kgm 沸点℃天然气(CH4) LPG580柴油(C16H34为代表) 汽油(C8H18为代表)-3 0.75~0.8(气态) 830170～35014.3：142.50 720～750 30～190 14.8：1 43.90-161.5 17.2：1 49.81 130 -100理论空燃比(kg/kg)低热值 MJ(kg) -1 45.9辛烷值(RON) 十六烷值100~110 23～3040～601.58～8.225080～9927 0燃烧极限(体积) % 自然温度(常压下)T ℃闪点℃5～156501.5~9.54501.3～7.6390～42060-43 -187其中：辛烷值:指与汽油抗爆性相同的标准燃料所含异辛烷的体积分数.低热值:指1立方米燃气完全燃烧后其烟气被冷却至原始温度,但烟气中的水蒸气仍为蒸汽状态时所放出的热量.3 / 51天然气的安全性：1）天然气在压缩（液化）、储运、减压、燃烧过程中,都是在严格密封的状态进行，不易泄漏；2）天然气比空气轻（密度为空气密度的55％），如有泄漏，在高压下很快散失，不易着火；3）天然气的着火点为650～750℃，比汽油高约260℃，4）爆炸极限5～15%，比汽油的1～6%高2.5～4.7倍，与汽油相比不易发生燃烧和爆炸。

4 / 51第一代天然气发动机使用非增压预混合技术。

技术特点:1、文丘里式混合器进气总管混合；2、机械式节气门控制；3、空燃比闭环控制；4、理论空燃比燃烧。

潍柴天然气发动机培训资料之三结构及工作原理

潍柴天然气发动机构造精密而复杂，包含多个专用部件。燃气供给系统负责燃气的压力管理、温度控制及安全性保障，通过滤清器、稳压器、热交换器等组件确保燃气纯净、压力稳定且温度适宜。专用气门及座圈具有耐高温、耐腐蚀Байду номын сангаас特性，提高气门密封性能并降低机油消耗。专用活塞采用加大内冷振荡油道设计，能多带走30%热量，提高燃烧速度10%。专用排气管外包隔热材料，可降低温度30℃～50℃。此外，发动机还采用专用增压器、专用活塞环等部件，以优化性能。负荷控制方面，通过电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功，实现精准调控。这些专用部件的设计和功能共同确保潍柴天然气发动机的高效、稳定运行，满足各种工况需求。

潍柴天然气发动机燃气电控系统培训

1230/(1300-1500) 220/300 2200
185
95
WP10NG336E30/40 1050
1350/(1300-1500) 247/300 2200
185
95
WP12NG330E30/40 1050
1350/(1300-1500) 243/330 2200
185
95
WP12NG350E30/40 1100
800
980/(1300-1500) 191/260 2300
185
95
WP10NG260E30/40
900
980/(1300-1500) 191/260 2200
185
95
WP10NG280E30/40
950
1160/(1300-1500) 206/280 2200
185
95
WP10NG300E30/40 1000
第 6页共页二、产来自介绍型号1000转扭矩 (N·m)
最大扭矩 (N·m)/rpm
额定功率额定转速最低燃气耗 1米噪声 (kW/hp) (r/min) (g/kW·h) dB(A)
WP6NG210E30/40
600
680/(1300-1500) 155/210 2300
185
95
WP6NG240E30/40
天然气发动机结构特点
潍柴天然气发动机是在相应型号潍柴柴油机基础上改制，增加燃气电控系统而成。目前潍柴LNG发动机采用美国WOODWOOD2.0燃气电控系统。 1、取消了柴油机的燃油系统(高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气供给系统（气瓶、高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件）。 2、采用点燃式燃烧方式（气缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加了点火控制系统（点火控制器、点火线圈、高压线、火花塞）。 3、压缩比比柴油机的小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。 4、增加了信号发生器，用于判缸和测量发动机转速。 5、增加了混合器和节气门，使燃气和空气在混合器中混合。 6、排气温度高，增压器采用水冷中间壳，进、排气门座采用耐磨、耐高温材料，采用带隔热材料的排气管。 7、WOODWARD系统单点喷射，稀薄燃烧。

发动机工作原理及总体构造培训课件

发动机工作原理及总体构造培训课件
发动机是车辆的核心，了解其工作原理和构造非常重要。本课件将介绍发动机的作用和分类，以及常见的结构要素。
发动机的基本工作原理
1
吸气
气缸向内呼气，吸入混合气。燃料与空气混合后，由点火系统引燃。
2
压缩
活塞向上行驶，将混合气压缩，提高燃烧效率。
3
爆燃
混合气受到火花点火后，在燃烧室内爆燃，产生高温、高压气体。
燃烧室
燃烧混合气体，产生高温高压气体，驱动活塞运动。
气缸
容纳活塞和燃烧室，形成燃烧空间。
活塞
通过曲轴连杆机构带动，产生往复运动，改变气缸的容积。
汽油发动机的总体构造
进气和排气系统
通过气门和进气道、排气道实现正常气流。
点火系统
产生火花点燃混合气体，启动燃烧过程。
燃油系统
提供燃油供应，混合适量燃料和空气。
润滑系统
提供润滑油，减少摩擦、降低磨损。
柴油发动机的总体构造
冷却系统
降低发动机温度，保持正常工作状态。
燃油系统
提供喷射燃油，实现高效燃烧。
缸盖和缸盘
密封活塞和气缸，防止泄漏和漏气。
缸套和活塞环
提供密封作用，减少磨损和燃气泄漏。
汽油和柴油发动机的区别
发动机类型燃料类型点火方式混合气形态效率和扭矩
汽油发动机汽油电器点火易燃混合气高速高效、扭矩较低
柴油发动机柴油压燃点火自燃混合气低速高扭矩、燃油经济性高
常见的发动机故障及维修方法
1 点火系统故障
检查火花塞状态，排除故障。
3 发动机冷却问题
检查冷却液量和循环系统，防止过热。
2 燃油供应问题

发动机基本结构及工作原理课件

发动机基本结构及工作原理课件
本课件介绍发动机的基本组成部分、四冲程工作原理，以及汽油和柴油发动机的工作流程。
发动机基本组成
机身
底壳、缸盖、油底壳，承载整个发动机的框架。
曲轴连杆机构
将活塞的上下运动变为旋转运动。
汽缸
燃烧时接纳燃气，推动活塞运动。
进气与排气系统
控制燃气进出发动机的通道。
四冲程工作原理
进气冲程
活塞向下，燃气进入气缸。
压缩冲程
活塞向上，燃气被压缩，形成燃烧条件。
燃烧冲程
活塞向下，燃烧燃气，产生能量。
排气冲程
活塞向上，将废气排出气缸。
汽油发动机的工作流程
1
进气冲程
进气门打开，活塞向下，油气混合物
压缩冲程
2
进入气缸。
进气门关闭，活塞向上，将气缸内的
混合物压缩。
3
燃烧冲程
火花塞点火，燃烧混合物，产生爆炸。
火花塞
产生火花点燃燃料混合物。
点火线圈
将电压升高，产生高能火花。
分电器
将高能火花引导至正确的气缸。
燃油系统
1 燃油泵
将燃油从燃油箱送至发动机。
2 喷油嘴
喷射燃油进入气缸，控制燃烧过程。
3 油泵
润滑发动机的移动部件，减少摩擦。
排气系统
排气管
将废气从发动机排出。
催化转化器
减少废气中的有害物质。
消音器
减少排气噪音。
排气冲程
4
排气门打开，活塞向上，将废气排出气缸。
ห้องสมุดไป่ตู้
柴油发动机的工作流程
进气冲程压缩冲程
燃烧冲程排气冲程
进气门打开，活塞向下，气缸内充满空气。进气门关闭，活塞向上，将气缸内的空气压缩。高压喷射器喷射柴油，柴油燃烧产生爆炸。排气门打开，活塞向上，将废气排出气缸。

潍柴天然气发动机培训资料之三结构与工作原理

工程结算审计方案一、审计目的本次审计的目的是对工程结算过程中的成本、质量、合规性等方面进行审计，确保工程结算结果的真实性、合理性和合规性，为工程结算提供可靠的数据支持，减少成本风险，保障工程质量，维护公司利益。

二、审计范围1. 工程合同2. 工程变更3. 施工合同4. 工程款支付5. 材料采购6. 劳务费用7. 其他相关费用三、审计方法1. 文件审查通过查阅相关合同、变更、施工合同、付款凭证、材料采购单、劳务费用清单等文件，了解工程结算的基本情况。

2. 记账凭证审查对工程结算涉及的记账凭证进行审计，查验其真实性、完整性及合规性。

3. 财务数据比对对工程结算中的成本、质量、合规性等数据进行财务比对，确保工程结算数据的准确性和可靠性。

4. 实地核查对工程施工现场进行实地核查，了解实际情况与工程结算是否一致，如有不一致地方，需要进一步查核原因。

5. 询证工作与工程项目相关方进行询证，核实工程结算数据的真实性及合规性。

6. 专项审计根据工程结算过程中的特殊情况，进行专项审计，确保审计结果的全面性和可靠性。

四、审计重点1. 工程结算成本的真实性和合理性。

2. 工程质量的合规性和可靠性。

3. 合同约定的付款情况是否符合实际情况。

4. 工程变更是否合规并符合合同约定。

5. 材料采购的真实性和合规性。

6. 劳务费用的合规性和可靠性。

7. 其他相关费用的真实性和合规性。

五、审计程序1. 制定审计计划2. 文件审查3. 记账凭证审查4. 财务数据比对5. 实地核查6. 询证工作7. 专项审计8. 编制审计报告六、审计报告审计报告应包括审计结论、审计意见、审计建议等内容，展现审计发现的问题及建议解决方案，为公司提供决策参考。

七、审计结果落实审计报告完成后，需要及时落实审计建议，整改工程结算中发现的问题，并建立长效的内控机制，确保工程结算的真实性、合理性和合规性。

综上所述，本次工程结算审计方案将从文查审核、财务数据比对、实地核查、询证工作等多个方面对工程结算进行全面审计，以确保审计结果的真实性和可靠性。

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安全性: 燃气需要电磁阀控制燃气的开断
混合器
气瓶
切断阀
滤清器
稳压器
热交换器
节温器
FMV燃料计量阀
第 10页共页
天然气发动机结构特点（燃气供给系统示意图）
第 11页共页
天然气发动机燃气供给系统（滤清器）
✓最大工作压力：35bar
✓流量：85m3/h@100psig
✓工作温度：-40℃～107℃ ✓压降：6.9kPa ✓0.3μm～ 0.6μm过滤效率 ≥95%。 ✓放水口朝下 ✓注意箭头所指的气流方向 ✓每3000km放一次水
热交换器的作用：天然气从液态变为气态导致燃气温度大幅降低，通过发动机的冷却液给天然气进一步加热，可防止进入燃料计量阀前的燃气结晶，以免影响燃料计量阀性能。
结构：换热器采用叉流结构以避免因燃气过冷和冷却液过热时导致的热冲击。
性能：在冷却水温高于0度的发动机所有工况，热交换器能保证燃气始终高于-40 ℃。冷却水温高于82C时燃气温度高于 0度。
冷却水接口
采用加大流量水冷增压器 1、水流量加大； 2、通过冷却水冷却机油降低增压器温度
第 9页共页
天然气发动机结构特点（燃气供给系统）
燃气供给系统的作用:
压力管理: 气罐压力混合器前极低压力
温度控制: 极低温度的燃气将冻结管路和部件，系统件有效加热并控制燃气温度在合理范围内
传感器: 提供稀燃燃烧需要的燃气温度信息，精确控制喷嘴喷射量.
3、最高爆发压力为10Mpa，对曲轴及轴瓦的磨损更低。
第 6页共页
天然气发动机结构特点（专用活塞环）
优点： 1、刮油量大 2、耐磨性能好 3、传热性能好
第 7页共页
天然气发动机结构特点（专用排气管）
外包隔热材料排气管
隔热材料排气管
1、可以降低排气管温度30℃～50℃
第 8页共页
天然气发动机结构特点（专用增压器）
密封带堆焊
第 4页共页
天然气发动机结构特点(专用气门密封套)
气体机专用气门密封套
1、提高对气门杆的密封性能 2、有效降低机油消耗。
第 5页共页
天然气发动机结构特点（专用活塞）
内冷油道
内冷油道喷油入口采用加大内冷振荡油道活塞内冷油道连杆小头喷油口
内冷油道喷油出口
1、可以多带走30%的热量；2、更高的进气紊流，可以提高燃烧速度10%；
口处有“OUT”标记。
天然气发动机燃气供给系统（混合器）
工作原理及作用：将天然气和中冷后的空气充分混合，使燃烧更充分、柔和。有效降低NOx排放和排气温度。结构：采用喉管和十字叉结构，天然气从小孔中进入混合器。
天然气发动机结构特点（空气供给系统）
节气门前压力传感器
中冷器
油门脚踏板
节气门位置反馈
天然气发动机空气供给系统（增压压力示意图）
发动机排气能量
增压后空气
增压器废气阀
排气能量损失
天然气发动机空气供给系统（废气庞统控制阀）
作用：与增压器的放气阀连接，控制增压器废气门驱动气室的气体压力On/off 电磁阀开启频率为 30 Hz或50Hz
电子节气门进气温度、压力传感器
混合器
OH1.2 Engine Controller
新鲜空气空气、燃气混合排气
E发ng动ine机
增压器
空Air气 F滤ilt清er器
废气控制阀
排气管氧传感器
天然气发动机空气供给系统（负荷控制）
天然气发动机通过脚踏板控制节气门来控制发动机负荷：电子脚踏板和节气门间不使用机械部件连接。 ECU接受电子脚踏板位置信号并转换成节气门开度信号，节气门从ECU处接受开度命令信号，并将实际开度反馈给 ECU。
潍柴天然气发动机之发动机结构及工作原理
XXX 2011-xx-xx
潍柴天然气发动机工作原理
第 2页共页
天然气发动机工作原理
天然气发动机工作原理：
•LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化，经过稳压罐稳压后由燃气滤清器滤清，之后通过电磁切断阀控制通断进入稳压器稳压，稳压后的燃气进入热交换器。
天然气发动机空气供给系统（节气门）
电子节气门集成有执行器，位置传感器，节气阀门等。接收PWM信号由ECU控制其开度大小，节气阀门开度大小控制混合气进气量，从而改变发动机的输出功率。
电子节气门根据ECU指令，有三种工作状态： 1、当发动机速度低于怠速目标值时，ECU 进行怠速控制，即控制节气
门开度位置，保持发动机速度在怠速目标值附近。 2、当发动机速度超过最大额定转速时，ECU 限制节气门开度位置，即
•CNG从压缩气瓶通过管路进入减压器减压至7-8bar 后，经过滤清器进入热交换器。
燃气经过热交换器加热后通过节温器进入FMV，由 FMV控制喷射入混合器中与增压后的空气混合。电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功。
天然气发动机结构特点(专用气门及座圈)
燃气机专用气门座圈及气门
1、耐高温；2、耐腐蚀；3、自润滑性能好 4、气门阀座和气门寿命与柴油机相同
第 12页共页
天然气发动机燃气供给系统（电磁阀）
第 13页共页
天然气发动机燃气供给系统（稳压器）
✓最大进口压力：28bar ✓出气压力范围：7～14bar ✓工作温度：-40℃～75℃ ✓注意箭头所指的气流方向 ✓压力表安装在出气端 ✓怠速时调整NGP为8.2bar
第 14页共页
天然气发动机燃气供给系统（热交换器）
速度越高节气门开度位置越小。 3、当发动机速度在怠速和最大额定转速之间时，节气门开度位置直接
由脚踏板控制，即节气门开度位置随脚踏板位置同步变化。结构特点： • 电子节气门内部包含节气门开度位置传感器，ECU通过比较节气门
位置传感器反馈信号和节气门开度指令信号之间的差值来确定电子节气门是否处于正常的工作状态。 • 一旦电子节气门发生故障，ECU 将进入特定的跛行回家模式，发动机转速和输出扭矩都将受限制。当发生其他某些故障时，ECU也进入跛行回家模式。
天然气发动机燃气供给系统（滤清器）
作用：保持出口燃气在0-40 ℃ 左右，当燃气出口温度> 60 ℃ 时会导致燃气流量的减少。
性能：燃气温度超过40℃，30秒钟内关闭燃气温度低于10℃，30秒钟内开启
注意事项：节温器的开启与关闭受燃气温度控制，冷却液的进口与出口不能接反，进口处有“IN”标记，出