一、潍柴天然气发动机培训资料之基础知识:结构及工作原理讲课教案
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发动机原理及构造培训资料一、发动机的作用发动机是一种将燃料的热能转化为机械能的装置。
在车辆、船舶、飞机等交通工具上,发动机作为动力源为交通工具提供动力。
在工业领域,发动机作为动力源为机械设备提供动力。
二、发动机的原理发动机利用燃料燃烧产生的高温高压气体推动活塞做往复运动,从而驱动曲轴实现转动。
通过曲轴的转动,驱动车辆、机器等实现动力输出。
三、发动机的构造1. 活塞活塞是发动机中的一个主要零部件,它是一个圆柱形的金属零件,安装在气缸内上下运动。
活塞的上端与连接杆相连,下端通过活塞销与曲轴相连。
2. 曲轴曲轴是发动机中的另一个主要零部件,它呈长条形、圆柱体状,且有一定弯曲度。
曲轴通过连杆将活塞的往复运动转变为旋转运动,从而驱动车轮。
3. 气缸气缸是活塞、曲轴工作的空间,通过气缸内的燃烧高温高压气体推动活塞运动,从而驱动车轮转动。
4. 燃油系统燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、喷油器等组成,其功能是将汽油或柴油送入发动机中,为燃烧提供燃料。
5. 空气系统空气系统主要包括进气口、空气滤清器等组成,其功能是将空气送入发动机,与燃料一起进行混合燃烧。
6. 冷却系统冷却系统主要包括水箱、水泵、散热器等组成,其功能是将发动机内部产生的热量散发出去,保持发动机的正常工作温度。
7. 排气系统排气系统主要包括排气管、减震器等组成,其功能是将燃烧产生的废气排出发动机,保持发动机的正常工作状态。
四、发动机的工作原理1. 进气活塞向下运动,气门打开,汽缸内的压力小于气缸外的大气压力,气缸内的空气被吸入。
2. 压缩活塞向上运动,气门关闭,空气被压缩,同时喷油系统喷入燃料,空气和燃料混合。
3. 燃烧火花塞点燃燃料混合气,产生高温高压气体,推动活塞向下运动。
4. 排气活塞向上运动,气门打开,燃烧后的废气排出气缸。
五、小结发动机是交通工具和机械设备的动力源,其工作原理是将燃料的热能转化为机械能。
发动机构造复杂,包括活塞、曲轴、气缸、燃油系统、空气系统、冷却系统、排气系统等组成。
潍柴动力柴油发动机培训9一、教学内容本节课我们将学习潍柴动力柴油发动机的相关知识。
教材中的章节为“柴油发动机的工作原理与维护”。
具体内容包括:柴油发动机的组成、工作原理、燃烧过程以及日常维护方法等。
二、教学目标1. 让学生了解柴油发动机的基本组成和工作原理。
2. 培养学生掌握柴油发动机的燃烧过程和日常维护方法。
3. 提高学生对潍柴动力柴油发动机的认识,激发学生对汽车维修行业的兴趣。
三、教学难点与重点难点:柴油发动机的燃烧过程和日常维护方法。
重点:柴油发动机的基本组成和工作原理。
四、教具与学具准备教具:多媒体教学设备、柴油发动机模型、图片等。
学具:笔记本、笔、学习资料等。
五、教学过程1. 实践情景引入:展示一辆装有潍柴动力柴油发动机的汽车,让学生观察并思考柴油发动机在汽车中的作用。
2. 柴油发动机的组成:引导学生了解柴油发动机的基本组成,如气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
3. 柴油发动机的工作原理:讲解柴油发动机的工作原理,包括吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
4. 燃烧过程:详细解析柴油发动机的燃烧过程,让学生理解燃烧室内的高温高压环境。
5. 日常维护方法:教授学生柴油发动机的日常维护方法,如更换机油、清洁空气滤清器等。
6. 随堂练习:出示相关题目,检查学生对柴油发动机组成、工作原理和维护方法的理解。
7. 例题讲解:分析实际案例,让学生学会如何诊断和解决柴油发动机故障。
8. 课后反思及拓展延伸:鼓励学生思考柴油发动机在未来发展趋势中的作用,以及汽车维修行业的发展前景。
六、板书设计柴油发动机1. 组成:气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
2. 工作原理:吸气、压缩、燃烧、排气。
3. 燃烧过程:高温高压环境。
4. 日常维护:更换机油、清洁空气滤清器等。
七、作业设计1. 题目:请简述柴油发动机的组成、工作原理和日常维护方法。
答案:柴油发动机的组成包括气缸、活塞、曲轴、涡轮增压器等。
工作原理包括吸气、压缩、燃烧、排气四个过程。
BOSCH电控共轨系统曝潍柴内部培训资料● 柴油机喷油技术的发展柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷油这两个发展阶段。
而现代电控喷油技术的崛起,则应归功于计算机技术和传感检测技术的迅猛发展。
目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制型。
现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨系统。
● 电控喷油系统的介绍泵喷嘴(UIS)在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。
每个发动机气缸都在其缸盖上装有这样一个单元,它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过推杆来驱动。
单体泵(UPS)单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同,它是一种模块式结构的高压喷射系统。
与泵喷嘴系统不同的是,其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接,单体泵系统中每个气缸都设置一个PF单柱塞喷油泵,由发动机的凸轮轴驱动。
共轨系统(CRS)在共轨式蓄压器喷射系统中,ECU通过接收各传感器的信号,借助于喷油器上的电磁阀,让柴油以正确的喷油压力在正确的喷油点喷射出正确的喷油量,保证柴油机最佳的燃烧比、雾化和最佳的点火时间,以及良好的经济性和最少的污染排放。
电控高压共轨和电控单体泵优劣势对比共轨系统的特点柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术,因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。
它不仅能达到较高的喷射压力、实现喷射压力和喷油量的控制,而且能实现预喷射和后喷,从而优化喷油特性形状,降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。
该技术的主要特点是:1.采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀,使得喷油过程的控制十分方便,并且可控参数多,益于柴油机燃烧过程的全程优化;2.采用共轨方式供油,喷油系统压力波动小,各喷油嘴间相互影响小,喷射压力控制精度较高,喷油量控制较准确;3.高速电磁开关阀频响高,控制灵活,使得喷油系统的喷射压力可调范围大,并且能方便地实现预喷射、后喷等功能,为优化柴油机喷油规律、改善其性能和降低废气排放提供了有效手段;4.系统结构移植方便,适应范围宽,不像其它的几种电控喷油系统,对柴油机的结构形式有专门要求;尤其是高压共轨系统,均能与目前的小型、中型及重型柴油机很好匹配。