机动车综合性能检测主要项目及技术标准

辽宁省机动车综合性能检测项目和收费标准
说明:1.检测收费根据实际检测项目和核定的收费标准合计收取。

道路运输车辆技术等级评定检测收费按240元/台·次执行。

对整车超过二轴的车辆，每增加一轴收费标准增加24元，上述收费标准不含尾气排放检测收费。

2．对持有独立行车执照的挂车、营业性三轮汽车进行技术等级评定检测和机动车二级维护竣工质量检验，按每台次120元收取检测费用。

对营业性出租车辆的技术等级评定检测收费按国家和省现行规定执行。

38900-2020机动车安全技术检验项目和方法随着社会经济的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具之一。

在这样一个大规模使用机动车的环境中，为了确保交通安全，保障人民的生命财产安全，各国都纷纷制定了严格的机动车安全技术检验标准和方法。

机动车安全技术检验项目和方法根据不同国家的法律法规和技术标准有所不同，但总的来说，主要包括以下几个方面：1.车辆外观检查：这个项目主要是针对车辆外观是否完好，包括车身外观、车窗、车灯、车牌等是否完好无损，是否有违规改装等情况。

2.车辆底盘检查：这个项目主要是检查车辆底盘及底盘相关运动部位的检验，如制动系统、悬挂系统、转向系统、传动系统等方面。

包括刹车片和刹车盘的磨损情况，悬挂系统的弹性和稳定性等。

3.发动机检查：这个项目主要是检查车辆发动机及相关部件的正常工作情况，包括发动机的工作稳定性、环保性等。

也需要检查发动机的排放情况，以及机油、冷却液、变速器油、液压传动油等的情况。

4.车辆灯光检查：这个项目主要是检查车辆灯光的使用情况，包括近光灯、远光灯、示宽灯、刹车灯、倒车灯、转向灯等是否正常使用和工作。

5.座椅与安全带检查：这个项目主要是检查车辆座椅及安全带的安全性能，包括座椅的完整性和舒适度以及安全带的可靠性和使用是否正常。

在进行机动车安全技术检验时，通常采用以下方法：1.目视检查：通过目视检查需要检查的部位，包括车身外观、车灯、车牌、车窗等是否完好，是否存在损坏和改装等情况。

2.使用仪器检测：通过使用各种专业检测仪器对车辆底盘、发动机、排放情况、车辆灯光、座椅和安全带等进行全面和细致的检测，以确保车辆各项安全技术指标的合格。

3.车辆动态性能测试：通过测试车辆的制动距离、加速性能、悬挂系统的稳定性等，来检验车辆在运行过程中的各项性能指标。

机动车安全技术检验项目和方法不仅在静态方面进行检验，还需要综合考虑车辆的动态性能、驾驶员的驾驶技术水平等因素。

通过全面的车辆安全技术检验，可以及时发现并排除车辆存在的安全隐患，提高车辆的整体安全性能，减少交通事故的发生，保障交通运输安全。

机动车综合性能检测主要项目及技术标准(一)
机动车综合性能检测主要项目及技术标准(二)
8)对于货厢为整体封闭式的厢式货车(且货厢与驾驶室分离)、整体封闭式厢式半挂车及整体封闭式厢式汽车列车，以及车长大于11000mm的客车，车宽最大限值为2550mm；
10)运送不可拆解物体的低平板专用半挂车车宽限值3000mm；车长限值不适用于运送不可拆解物体的低平板专用半挂车、运送车辆的专用半挂车(但与牵引车组成的列车长度需符合本标准规定)和运送单箱长度大于12.2m(40英尺)集装箱的框架式集装箱半挂车；
13)运送不可拆解物体的低平板列车和运送单箱长度大于12.2m(40英尺)集装箱的框架式集装箱列车除外；自2008年1月1日起，与整体封闭式厢式半挂车组成的铰接列车在高等级公路上使用时，车长最大限值为18100mm；
14)运送不可拆解物体的低平板挂车列车车宽限值3000mm；
15)对于集装箱挂车列车指装备空集装箱时的高度。

2007年1月1日以前，集装箱挂车列车的车高最大限值为4200mm。

注:第一类轻型汽车指设计乘员数不超过6人(包括司机),且最大总质量≤2500kg的M1类车。

第二类轻型汽车指除第一类车以外的其他所有轻型汽车。

机动车安全检验标准机动车安全检验标准是指对机动车进行安全性能检验的一系列规定和要求，其目的是为了确保机动车在道路上行驶时具备一定的安全性能，减少交通事故的发生，保障驾驶人和乘客的生命安全。

首先，机动车安全检验标准包括对车辆外部结构的检验。

这部分主要包括车辆的外观检查、车身结构检查、车窗玻璃透明度检查等。

通过对车辆外部结构的检验，可以确保车辆在行驶过程中不会因为外部结构问题导致安全隐患。

其次，机动车安全检验标准还包括对车辆动力系统的检验。

这部分主要包括对发动机、变速箱、传动系统等的检查。

通过对车辆动力系统的检验，可以确保车辆在行驶过程中具备足够的动力输出，保障车辆的行驶安全。

另外，机动车安全检验标准还包括对车辆制动系统的检验。

这部分主要包括对制动器、制动管路、制动液等的检查。

通过对车辆制动系统的检验，可以确保车辆在行驶过程中具备良好的制动性能，减少因制动系统故障导致的交通事故。

此外，机动车安全检验标准还包括对车辆悬挂系统的检验。

这部分主要包括对悬挂弹簧、减震器、悬挂橡胶支撑件等的检查。

通过对车辆悬挂系统的检验，可以确保车辆在行驶过程中具备良好的悬挂性能，提高车辆的稳定性和舒适性。

最后，机动车安全检验标准还包括对车辆灯光、信号装置的检验。

这部分主要包括对车辆前后灯光、转向灯、刹车灯、示廓灯等的检查。

通过对车辆灯光、信号装置的检验，可以确保车辆在夜间或恶劣天气下具备良好的照明和信号功能，提高车辆的可见性和识别性。

综上所述，机动车安全检验标准是确保机动车在道路上行驶时具备一定的安全性能的重要手段。

只有通过严格的安全检验，才能保障机动车在道路上行驶时的安全性，减少交通事故的发生，保障驾驶人和乘客的生命安全。

希望各地交通管理部门和车主能够重视机动车安全检验标准，共同努力，为道路交通安全贡献自己的一份力量。

汽车检测标准
汽车检测标准是指对汽车进行检验、测试和评定的一系列规范和要求，旨在确保汽车的安全性、环保性和性能稳定性，保障驾驶人员和行人的安全，维护道路交通秩序，保护环境。

汽车检测标准的制定和执行对于汽车行业和社会公众都具有重要意义。

首先，汽车检测标准涉及到汽车的安全性。

在道路交通中，汽车的安全性是至关重要的。

汽车检测标准规定了汽车各个部件的安全性能要求，包括制动系统、转向系统、悬挂系统、灯光及信号装置等。

只有经过严格的检测和评定，确保汽车的各项安全性能符合标准要求，才能上路行驶，保障驾驶人员和行人的生命安全。

其次，汽车检测标准关乎汽车的环保性。

随着全球环境问题的日益突出，汽车的环保性能越来越受到关注。

汽车检测标准规定了汽车排放污染物的限值要求，对于不符合要求的汽车将进行淘汰或整改。

这对于改善空气质量、减少环境污染具有重要意义。

再次，汽车检测标准涉及汽车的性能稳定性。

汽车的性能稳定性直接关系到汽车的行驶安全和舒适性。

汽车检测标准对汽车的动力性能、悬挂系统、转向系统等方面都有详细的要求，确保汽车在各种路况下都能够稳定、安全地行驶。

总之，汽车检测标准是保障汽车安全、环保和性能稳定的重要手段。

只有严格执行汽车检测标准，确保汽车的质量符合要求，才能有效地维护道路交通安全，保护环境，促进汽车产业的健康发展。

希望各方共同努力，加强对汽车检测标准的执行和监督，为社会营造更加安全、清洁、有序的道路交通环境。

机动车综合性能检测报告1. 引言机动车综合性能检测是对车辆各项指标进行测试和评估的过程，旨在确保车辆的安全性、可靠性和性能达到规定的标准。

本报告将对某款机动车进行综合性能检测，包括车辆的动力性能、操控性能、制动性能和燃油经济性等方面的测试和评估结果。

2. 动力性能测试2.1 加速性能测试对该款机动车进行了0-100公里/小时的加速测试。

测试结果显示，该车在X秒内达到100公里/小时的速度，表现出良好的加速性能。

2.2 最高速度测试通过在封闭的测试场进行，对该车辆的最高速度进行了测试。

测试结果显示，该车的最高速度为X公里/小时，满足了相关规定的要求。

3. 操控性能测试3.1 转向灵活性测试对该款机动车进行了转向灵活性测试，通过在不同转弯半径下进行转向测试。

测试结果表明，该车具有出色的转向灵活性，能够轻松完成各种转弯动作。

3.2 车辆悬挂系统测试通过对该车辆的悬挂系统进行测试，评估其在不同路况下的悬挂性能。

测试结果显示，该车的悬挂系统能够有效减震，提供较好的乘坐舒适性和稳定性。

4. 制动性能测试4.1 制动距离测试通过在不同速度下进行制动距离测试，评估该车辆的制动性能。

测试结果显示，该车的制动距离在不同速度下均符合相关规定的标准，具有良好的制动性能。

4.2 制动稳定性测试通过模拟紧急制动情况，测试车辆的制动稳定性。

测试结果表明，该车具有良好的制动稳定性，能够在紧急情况下保持稳定的制动效果。

5. 燃油经济性测试5.1 市区道路燃油经济性测试通过在城市道路上进行燃油经济性测试，评估车辆在城市环境下的燃油消耗情况。

测试结果显示，该车的燃油经济性良好，能够在市区道路上获得较低的燃油消耗。

5.2 高速公路燃油经济性测试通过在高速公路上进行燃油经济性测试，评估车辆在高速公路行驶时的燃油消耗情况。

测试结果显示，该车在高速公路上的燃油经济性表现出色，能够在高速行驶情况下保持较低的燃油消耗。

6. 结论综合以上测试结果，该款机动车在动力性能、操控性能、制动性能和燃油经济性等方面表现良好。

机动车安全技术检验项目和方法机动车安全技术检验项目和方法引言：随着社会的发展和人们生活水平的提高，机动车数量呈现爆炸性增长，同时也带来了大量的交通安全问题。

为了保障公共道路的安全和维护驾驶人的生命财产安全，机动车安全技术检验成为一项重要的工作。

本文将对机动车安全技术检验项目和方法进行详细介绍。

一、机动车安全技术检验项目1. 车身外观和车内装置检查：包括车辆外观是否完好、车身是否有变形、车窗是否完好、车门是否能够正常打开和关闭等。

2. 安全装置检查：检查汽车安全带、儿童座椅、气囊等安全装置是否完好并能正常使用。

3. 制动系统检查：检查制动器是否灵敏，刹车距离是否合规，刹车油是否充足等。

4. 灯光系统检查：包括检查前照灯、后尾灯、刹车灯、示宽灯、转向灯等灯光是否正常工作。

5. 轮胎和悬挂系统检查：检查轮胎磨损情况、轮胎气压是否合规，以及悬挂系统是否正常工作。

6. 发动机和传动系统检查：检查发动机工作情况、传动系统是否正常，以及排放是否符合标准。

7. 电气设备检查：包括检查电池、点火系统、线路和接插件等是否正常工作。

二、机动车安全技术检验方法1. 目测检查：通过人工观察和检查，对车辆外观、安全装置等进行检查。

这种方法简单直观，但对于一些隐蔽的安全问题可能不易发现。

2. 仪器检测：使用专业的仪器设备对机动车进行各项检测，如灯光亮度检测仪、排气探测仪、车身检测设备等。

利用仪器可以准确测量各项指标，发现车辆的隐患。

3. 试验行驶检测：将机动车驶入试验场地，进行制动距离、悬挂系统等的试验。

通过实际行驶情况，检测车辆在路面行驶时的性能表现。

4. 数据分析：将机动车各项检测结果进行统计和分析，比对国家相关规定，判断机动车是否合规。

三、机动车安全技术检验规范机动车安全技术检验规范是对机动车安全技术检验的基本要求和流程进行规定，由国家相关机构制定和发布。

根据机动车的性质和用途的不同，安全技术检验规范也有所不同，如机动车通用检验规范、客车安全技术检验规范、货车安全技术检验规范等。

车辆综合性能检测和技术等级评定制度
汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，它的性能和技术水平一直都是消费者关注的重点。

为了保障消费者的安全和权益，车辆综合性能检测和技术等级评定制度应运而生。

本文将对这一制度进行详细介绍。

一、车辆综合性能检测制度
车辆综合性能检测制度是一个针对机动车的检测和评定系统，主要对车辆的安全性、动力性、经济性、环保性、舒适性等方面进行检测、评定和公示。

它不仅可以保障消费者的安全和权益，还能促进我国汽车产业的发展。

二、技术等级评定制度
技术等级评定制度则是一个对汽车产业进行评价和分级的机制，通过对汽车品牌和型号进行评定，确定其在同等级车型中的技术实力和市场竞争力，提供给消费者选择汽车的重要参考依据。

三、制度的意义和作用
车辆综合性能检测和技术等级评定制度有着重要的意义和作用。

首先，它可以提高汽车的质量和安全性，保障消费者的权益。

其次，通过对汽车技术水平的评定，可以促进整个汽车产业的发展。

最后，制度的透明度和公正性，可以增强消费者的信心和消除市场不良竞争现象。

四、制度的实施
为了实施车辆综合性能检测和技术等级评定制度，需要建立专门的检测机构和评定机构。

这些机构应该拥有先进的设备和技术手段，确保检测和评定的公正性和准确性。

同时，还需要建立相应的法律法规和标准体系，对厂商和机构进行规范和管理。

总之，车辆综合性能检测和技术等级评定制度对于消费者、汽车厂商和整个汽车产业都有着重要的意义和作用。

建立和完善这一制度，将更好地促进汽车产业的发展和保障消费者的利益。

机动车安全技术项目检测项目和标准限值标题：机动车安全技术项目检测项目和标准限值引言概述：随着交通工具的普及和交通事故的频发，机动车安全技术项目检测成为保障道路交通安全的重要环节。

本文将详细介绍机动车安全技术项目检测的项目和标准限值，帮助读者更好地了解机动车安全技术检测的要点。

一、外观检测项目和标准限值1.1 车身外观检测：检测车身是否有明显凹陷、刮痕等损坏。

1.2 灯光检测：检测车辆前后灯光是否正常亮度和位置。

1.3 玻璃检测：检测车辆前后玻璃是否完好无裂纹。

二、动态性能检测项目和标准限值2.1 制动性能检测：检测车辆制动系统的灵敏度和制动距离。

2.2 转向性能检测：检测车辆转向系统的灵活性和准确度。

2.3 加速性能检测：检测车辆加速系统的响应速度和动力输出。

三、安全装备检测项目和标准限值3.1 安全带检测：检测车辆安全带是否完好并能正常使用。

3.2 防抱死系统检测：检测车辆防抱死系统是否正常工作。

3.3 安全气囊检测：检测车辆安全气囊是否完好并能正常充气。

四、排放性能检测项目和标准限值4.1 尾气排放检测：检测车辆尾气排放是否符合国家标准。

4.2 燃油消耗检测：检测车辆燃油消耗是否合理。

4.3 排放气味检测：检测车辆排放气味是否超标。

五、安全辅助系统检测项目和标准限值5.1 倒车雷达检测：检测车辆倒车雷达是否正常工作。

5.2 车道偏离预警系统检测：检测车辆车道偏离预警系统是否灵敏。

5.3 自动紧急制动系统检测：检测车辆自动紧急制动系统是否准确。

结论：机动车安全技术项目检测的项目和标准限值是确保车辆安全行驶的重要保障，希朝各位车主和相关从业人员认真对待，确保车辆在道路上行驶更加安全可靠。

机动车安全技术检验项目和方法一、引言。

机动车安全技术检验是保障道路交通安全的重要环节，也是保障人民生命财产安全的重要举措。

为了确保机动车在道路上行驶安全，需要对其安全技术进行全面检验。

本文将从机动车安全技术检验的项目和方法两个方面进行介绍，以期为相关人员提供参考和指导。

二、机动车安全技术检验项目。

1. 车身外观检验。

车身外观检验是机动车安全技术检验的重要项目之一，包括车身表面是否有严重划伤、凹陷、生锈等情况，车窗、灯具是否完好等内容。

2. 制动系统检验。

制动系统是机动车行驶安全的重要保障，需要检验制动盘、制动片、制动油管等部件是否磨损严重，制动系统是否灵敏可靠。

3. 灯光信号系统检验。

灯光信号系统是机动车夜间行驶的重要保障，需要检验前后车灯、转向灯、刹车灯等是否正常工作，灯泡是否破损，灯光亮度是否符合标准等。

4. 轮胎系统检验。

轮胎是机动车行驶的重要部件，需要检验轮胎花纹深度、气压是否正常，轮胎是否有裂纹、破损等情况。

5. 底盘系统检验。

底盘系统是机动车行驶平稳的重要保障，需要检验悬挂系统、转向系统、传动系统等是否存在异响、松动、漏油等情况。

三、机动车安全技术检验方法。

1. 目视检查法。

目视检查是机动车安全技术检验的基本方法之一，通过肉眼观察车辆外观、零部件是否存在异常情况，是最直观、最简单的检验方法。

2. 仪器检测法。

仪器检测是机动车安全技术检验的辅助方法，包括使用测压仪、测距仪、测温仪等仪器对车辆的制动系统、轮胎系统、发动机等进行精密检测，能够准确、客观地反映车辆的技术状况。

3. 跑车检验法。

跑车检验是机动车安全技术检验的实际运行检验方法，通过在专门的测试场地进行加速、制动、转向等操作，检验车辆在实际行驶中的安全性能。

4. 专家评定法。

专家评定是机动车安全技术检验的专业方法之一，由具有相关资质和经验的专家对车辆进行综合评定，提供专业的检验意见和建议。

四、结论。

机动车安全技术检验项目和方法的完善与规范，对于提高机动车行驶安全水平，减少交通事故具有重要意义。

检验项目及判定标准（机动车综合性能/安全性能/排气污染物）机动车安全技术检验报告代号：资格许可证号：注：1、（1）：根据具体制动检测情况选择空载检测还是加载检测。

在（）中标注空载或加载。

2、（2）：标准车辆外廓尺寸的数据、整备质量数据(需要时)机动车安全技术检验机构检验资格许可技术条件为了规范机动车安全技术检验（以下简称“安检”）机构的检验资格许可，保障安检机构有序运行和规范安检机构工作，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例、《中华人民共和国行政许可法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国计量法》及其实施细则、《机动车安全技术检验机构监督管理办法》（国家质量监督检验检疫总局令第121号，以下简称《管理办法》）等有关法律、法规和行政规章，制定本技术条件。

一、法人资格安检机构应当依法设立，具有法人资格，并承担相应的法律责任。

二、依法经营安检机构应当遵守国家的法律法规，依法经营。

企业的经营范围、事业法人和社团法人的业务范围应当涵盖机动车安全技术检验。

三、人员安检机构应当具有与其从事检验、设备维护检查活动相适应的管理人员和专业技术人员。

（一）安检机构应当设有机构负责人、技术负责人、质量负责人、报告授权签字人，同时还应当设有引车员、外观检验员、底盘检验员、登录员等检验人员以及设备维护人员、网络维护人员。

（二）安检机构的技术负责人、质量负责人、报告授权签字人、检验人员、设备维护人员、网络维护人员等检验技术人员，应当经省级质量技术监督部门考核合格，持证上岗。

（三）安检机构上述岗位人员应当具备以下条件：1．机构负责人应当熟悉机动车检验业务，了解与安检相关的法律法规和标准。

2．技术负责人、质量负责人、报告授权签字人应当具备以下条件：（1）熟悉相关的法律法规、标准和安检业务；（2）具有机动车相关专业的大专及以上学历或者中级以上工程技术职称（含）或者技师以上技术等级（含）；（3）熟悉机动车的理论与构造，熟悉各检验工位业务、流程及相关专业知识；（4）有3年以上的机动车检验的工作经历；（5）熟悉安检机构资格许可技术条件要求。

GB 21861—2014国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》2015年3月1日正式施行作者：来源：《汽车与安全》2015年第02期20世纪80年代全国开始筹建机动车综合性能监测站2004年5月1日道交法明确了机动车检验工作的法律地位2008住发布GB21861-2008国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》2014年12月22日，国家质量技术监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布了修订后的GB21861-2014国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》。

2015年3月1日起正式实施。

上世纪80年代，为了保障交通安全，我国开始在全国筹建机动车综合性能检测站，机动车检测行业开始起步和发展。

2004年5月1日，我国施行《中华人民共和国道路交通安全法》，其中第十三条规定：对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。

对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。

对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。

该条款从法律上明确了机动车安全技术检验在我国的重要地位。

2008年，我国发布了《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 21861—2008），规范了行业标准，成为公安机关交通管理部门和质量技术监督部门对机动车安全技术检验机构的检验行为进行监督管理的重要依据。

为了适应机动车检测行业发展需要，2014年4月29日，公安部、国家质检总局于联合发布了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，对全国检验机构进行全面检查整治，明确要求加快《机动车安全技术检验项目和方法》修订工作。

为了配合此次机动车检验制度改革中关于“加快推进系统联网监管”、“强化检验机构主体责任”、“规范机动车检验工作程序”、“严格执行机动车验标准”等相关要求，《机动车安全技术检验项目和方法》的修订工作于2014年底完成本标准由中华人民共和国公安部提出，由公安部道路交通管理标准化委员会归口，由公安部交通管理科学研究所负责起草。