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汽车综合性能检测站检测能力评价规范前言本规范旨在明确汽车综合性能检测站的检测能力评价标准，确保检测结果的准确性和可靠性。
第一章总则第一条目的和适用范围明确制定本规范的目的，以及适用的检测站类型。
第二条评价原则阐述评价的基本原则，如公正性、透明性、科学性等。
第二章检测站基本条件第三条设施与设备列出检测站应具备的基础设施和检测设备。
第四条检测环境规定检测环境的要求，如温度、湿度、噪音等。
第五条人员资质明确检测人员应具备的资质和技能。
第三章检测能力评价指标第六条检测项目覆盖率规定检测站应覆盖的检测项目范围。
第七条设备精度和校准明确检测设备的精度要求和校准周期。
第八条检测流程规定检测流程的合理性和规范性。
第九条数据管理要求检测数据的准确性、完整性和可追溯性。
第四章评价方法和程序第十条评价方法介绍评价检测能力的方法，如现场检查、文件审核、能力验证等。
第十一条评价程序详细描述评价的步骤和流程。
第十二条评价周期规定检测能力评价的周期。
第五章评价结果与应用第十三条评价结果明确评价结果的等级划分和标准。
第十四条结果应用阐述评价结果的应用，如资质认证、市场准入等。
第十五条持续改进鼓励检测站根据评价结果进行持续改进。
第六章监督管理第十六条监督机构明确负责监督管理的机构及其职责。
第十七条监督检查规定监督检查的频次和内容。
第十八条违规处理明确违规行为的处理措施。
第七章附则第十九条规范的修订规定规范的修订程序和权限。
第二十条规范的解释权明确规范的解释权归属于哪个机构。
第二十一条生效时间规定本规范的生效时间。
结束语强调本规范的重要性，并呼吁各方遵守执行。
2023年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求一、引言汽车综合性能检测站是为确保汽车安全性能、降低尾气排放、提高能源利用效率等目的而建设的设施。
随着汽车行业发展的迅速，车辆技术不断创新，汽车综合性能检测站在保障道路交通安全和环保方面发挥着重要作用。
因此，在建设和规划汽车综合性能检测站时，需要考虑到2023年的发展需求和环境要求。
二、技术要求1. 检测设备要求：汽车综合性能检测站应配备完善的检测设备，以确保对车辆的各项性能进行准确测量。
其中包括车身定位测量设备、底盘测量设备、排放测量设备、刹车测量设备等。
2. 数据处理系统：汽车综合性能检测站应具备先进的数据处理系统，方便对检测数据进行统计和分析，并且能够进行数据的远程传输。
同时，数据处理系统应具备高度可靠性和安全性，以保护客户的隐私和数据安全。
3. 检测标准：汽车综合性能检测站应根据国家规定的相关标准和要求进行检测，其中包括安全性能检测、排放性能检测、能源利用率检测等。
4. 技术研究和创新：为了适应汽车行业的发展趋势和技术的变化，汽车综合性能检测站应具备技术研究和创新的能力，不断改进检测方法和设备，提高检测效率和准确性。
三、场地要求1. 地理位置：汽车综合性能检测站的地理位置应选择在交通便利的地区，以方便车辆进出和客户的前来检测。
同时，地理位置应考虑到环境因素，避免污染源和噪音干扰。
2. 场地面积：汽车综合性能检测站的场地面积应根据设备和检测任务的要求进行合理规划。
一般而言，场地应达到10000平方米以上，以确保车辆可以自由行驶和检测。
3. 道路布置：汽车综合性能检测站应设置合理的道路布置，以模拟真实道路情况，包括直线、曲线、上坡、下坡等路段，以便对车辆的各项性能进行全面检测。
4. 建筑物设施：汽车综合性能检测站应建设相关的建筑物设施，包括检测大厅、数据处理室、办公室、员工休息室等。
建筑物应符合相关安全规定，并具备良好的环境和空气质量。
5. 设备配置：汽车综合性能检测站应根据检测任务的要求，合理配置相关设备，包括车身定位测量设备、底盘测量设备、排放测量设备、刹车测量设备等。
2024年汽车综合性能检测站建设及场地设施要求随着汽车产业的快速发展，汽车综合性能检测站（以下简称检测站）的建设和设施要求也随之不断提高。
为了满足未来汽车技术和市场发展的需要，2024年的汽车综合性能检测站建设必须满足以下几个方面的要求：设施规模、设备技术、环境保护、安全管理等。
一、设施规模方面：1. 建筑面积：2024年的汽车综合性能检测站需要具备充足的建筑面积，以容纳各类车辆的检测和试验需求。
建筑面积的大小应根据当地汽车市场的规模和发展预期进行合理规划。
2. 检测道数量：应根据当地汽车销量和交通状况，合理确定检测道的数量。
同时，考虑到检测效率的提高和工作流程的优化，可根据实际情况引入智能化的检测设备和管理系统。
3. 环境设施：检测站的周边环境设施也应配套完善，包括充电设施、加油站、洗车设施等，以满足车辆的充电、加油和清洁需求。
4. 办公设施：汽车综合性能检测站还需要拥有完善的办公设施，包括办公楼、会议室、培训室等，以方便工作人员进行日常管理和交流。
二、设备技术方面：1. 测试设备：汽车综合性能检测站需要配置先进的测试设备，包括发动机测试台、底盘测功机、排放测试设备等。
这些设备应具备高精度、高稳定性和高可靠性的特点，以确保测试结果的准确性和可靠性。
2. 数据采集和分析系统：为了实现对汽车性能的全面评估，检测站还需要建立完善的数据采集和分析系统。
这些系统应具备高效的数据采集能力和精确的数据分析功能，以帮助工作人员对测试结果进行科学的解读和评估。
3. 智能化设备：随着人工智能和物联网技术的不断发展，智能化设备在汽车综合性能检测站中的应用也越来越广泛。
例如，智能化车辆识别系统可以实现对车辆的自动识别和信息采集，智能化数据分析系统可以实现对测试数据的自动分析和处理。
三、环境保护方面：1. 废气治理设施：汽车综合性能检测站应配备先进的废气治理设施，包括废气处理装置、废气排放监测系统等。
这些设施应能够有效净化废气，降低对环境和人体健康的影响。
可编辑ICS ICS07.100.30C53汽车检测站综合性能检测能力评价规范安徽省质量技术监督局 发布DB34前言本标准于2009年9月首次发布。
本标准附录A、B、C均为资料性附录。
本标准由安徽省交通运输厅提出。
本标准起草单位：安徽省公路运输管理局本标准起草人：魏士彬、赵猛、宁青、李科、许张红、王建国、李文杰、王其飞、丁金全、戴永翔汽车检测站综合性能检测能力评价规范1 范围本标准规定了汽车检测站（以下简称检测站）综合检测能力评价的方法、程序和计算公式。
本标准适用于对检测站的综合性能检测能力进行评价。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 17993 汽车综合性能检测站能力的通用要求GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范GB 18565 营运车辆综合性能要求和检测方法JT/T 198 营运车辆技术等级划分和评定要求DB34/T 706 营运车辆二级维护质量监督规范3 术语和定义GB/T 17993确立的以及下列术语和定义适用于本标准3.1综合性能检测能力检测站依照汽车综合性能检测标准或技术规范的要求，在一定时间内所能够完成的最大车辆检测量。
3.23t级检测线设备允许承载受检测车辆最大轴荷不大于3吨的作业场所。
3.310t级检测线设备允许承载受检测车辆最大轴荷不大于10吨的作业场所。
3.413t级检测线设备允许承载受检测车辆最大轴荷不大于13吨的作业场所。
4 评价准备4.1 检测站4.1.1被评价的检测站技术条件应符合GB/T17993的要求。
4.1.2检测站须根据检测线设备、设施的条件准备6台车辆并编号，车型应包含表一规定的车型要求。
4.1.3有两条以上检测线的检测站，可根据每条线的承载能力合理安排车辆，通过每条线的车辆应符合表一的要求，有二条以上（含二条）检测线共用一台设备的检测站，视同一条检测线且以承载能力大的线进行评价。
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求汽车综合性能检测站是汽车工业非常重要的一个环节，对新车的开发测试、性能评价和质量保证起着至关重要的作用。
建设一个高质量的汽车综合性能检测站需要注意以下几个方面的要求，包括场地设施、测试设备、数据处理以及工作人员等。
一、场地设施要求：1. 场地面积要达到一定的规模，可以容纳多台车辆同时进行测试。
一般来说，一个较大规模的综合性能检测站需要有几个车辆测试区、静态测试区和道路测试区等。
场地面积要求为10000平方米以上。
2. 综合性能检测站要有良好的地理位置和交通条件，便于汽车制造商或相关机构的人员和车辆来往。
最好靠近高速公路或者经常有车辆通过的道路。
3. 场地的地势要尽量平坦，没有明显的起伏或倾斜，以保证测试的准确性。
4. 建筑物设施要完备，包括试验楼、办公楼、实验室和维修区域等。
试验楼要有多层，可以容纳多个部门同时独立开展工作。
办公楼要配备必要的办公设备。
5. 场地要有完善的供电系统，包括主要用电设备的供电、备用发电机组和稳压设备等。
同时，还要有良好的照明系统以保证在夜间也能正常进行测试。
二、测试设备要求：1. 车辆测功机：能够模拟各种道路和驾驶条件，对车辆的动力性能和燃油经济性进行测试。
2. 制动台：进行制动性能测试，包括制动力分布均匀性、制动距离和防抱死系统的检测等。
3. 悬挂系统测试台：测试车辆的悬挂系统性能，包括车身横摆稳定性、制动稳定性和碰撞安全性等。
4. 声学测试室：对车辆噪声进行测试，包括车内噪声和车外噪声等。
5. 空气动力学测试设备：测试车辆在高速行驶时的空气阻力系数和空气动力学性能。
6. 排放测试设备：对车辆的尾气排放进行测试，包括碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。
7. 数据采集与处理系统：能够采集和处理测试过程中的各种数据，例如速度、加速度、温度、压力和振动等。
三、工作人员要求：1. 汽车综合性能检测站需要配备一批专业的测试工程师和技术人员，他们应具有扎实的汽车工程专业知识和丰富的实际操作经验。
实用文档之"汽车综合性能检测站能力的通用要求"1 范围本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。
本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 11798.9平板制动试验台检定技术条件GB/T 12480客车防雨密封性试验方法GB/T 12534 汽车道路试验方法通则GB/T 13563 滚筒式汽车车速表检验台GB/T 13564滚筒反力式汽车制动检验台GB/T 15481 检测和校准实验室能力的通用要求GB/T 15746.1～15746.3 汽车修理质量检查评定标准GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范GB 18565 营运车辆综合性能要求和检验方法GB/T 50033 建筑采光设计标准GB 50034 工业企业照明设计标准GB 50055 通用用电设备配电设计规范GB 50057 建筑物防雷设施规范GBZ1 工业企业设计卫生标准GA 468 机动车安全检验项目和方法JT/T 198 营运车辆技术等级划分和评定要求JT/T 386 汽车排气分析仪JT/T 445 汽车底盘测功机JT/T 448 汽车悬架装置检测台JT/T 478 汽车检测站计算机控制系统技术规范JT/T 503 汽车发动机综合检测仪JT/T 504 前轮定位仪JT/T 505 四轮定位仪JT/T 506 不透光烟度计JT/T 507 汽车侧滑检验台JT/T 508 机动车前照灯检测仪JT/T 510 汽车防抱制动系统检测技术条件JJG 188 声级计检定规程JJG 653 测功装置检定规程JJG 688 汽车排放气体测试仪检定规程JJG 745 汽车前照灯检测仪检定规程JJG 847 滤纸式烟度计JJG 906 滚筒反力式制动检验台检定规程JJG 907 轴（轮）重仪检定规程JJG 908 滑板式侧滑检验台检定规程JJG 909 滚筒式车速表检测台检定规程JJG 976 透射式烟度计JJG(交通) 007 汽车转向盘转向力—转向角检测仪检定规程JJG(交通) 008 汽车制动踏板力计检定规程JJG(交通) 009 四活塞联动式油耗计检定规程JJG(交通) 013 汽车发动机检测仪检定规程JJG(汽车) 02 汽车速度计3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
机动车检测维修工程师培训考试法律法规题库及答案1.按《道路运输条例》的规定，申请从事机动车维修经营业务的，应当向所在地市级道路运输管理机构提出申请。
错2.按《道路运输条例》的规定，从事整车修理与总成修理的机动车维修企业应当建立和实施机动车维修检验制度和质量保证期制度。
对3.摩托车维修经营业务分为一类、二类和三类。
对4.一类机动车维修企业可以从事危险货物运输车辆维修。
错5.获得危险货物运输车辆维修经营许可的，可以从事相应车型一类汽车维修经营业务。
对6.专项从事供油系统维护和油品更换的企业属于三类汽车或其他机动车维修企业。
对7.获得二类汽车维修经营业务许可的，不可以从事整车修理、总成修理工作。
错8.维修企业管理制度包括：质量管理制度、安全生产管理制度、车辆维修档案管理制度、人员培训制度、设备管理制度及配件管理制度。
对9.《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修产生的废弃物，应当按照国家的有关规定进行处理。
对10.《机动车维修管理规定》中规定，机动车维修经营者必须将其执行的机动车维修工时定额报所在地道路运输管理机构备案。
错11.按《机动车维修管理规定》要求，配件材料明码标价仅指：机动车维修经营者在结算材料费用时，应将原厂配件、副厂配件和修复配件在材料清单上分别标识。
错12.《机动车维修管理规定》所指的质量检验制度包括自检、互检和专职检验。
错13.《汽车维修业开业条件第 1 部分：汽车整车维修企业》（GB/T 16739.1— 2014）中要求汽车整车维修企业配置的所有检测设备，对二类整车维修企业均允许外协。
错14.17993-2017 《汽车综合性能检测机构能力的通用要求》对汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的场地和设施没有明确要求。
错15.《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB/T 18344—2016）规定，汽车一级维护作业以清洁、润滑、紧固为中心，以确保行车安全和排放合格为目标。
错16.《轿车车身维护技术要求》（JT/T 509—2004）中，车内清洁维护工艺要求规定，车内清洁作业完成后，应打开汽车电器、仪表等检查工作是否正常。
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。
该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。
按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。
目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。
一.检测站的规划设计原则1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。
对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。
2.符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。
交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。
3.规划应有利于检测站的可持续发展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。
4.合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。
15汽车综合性能检测站能力的要求1.检测设备和仪器的先进性和准确性：汽车综合性能检测站需要具备最新的检测设备和仪器，以确保测试结果的准确性和可靠性。
这些设备包括发动机测试台、底盘测功机、排放检测设备等。
2.检测项目的全面性：汽车综合性能检测站需要能够对汽车的各项性能指标进行全面的检测，包括车辆的动力性、燃油经济性、悬挂和制动性能、噪声和排放等方面。
同时，还需能够针对不同类型的汽车进行相应的特殊检测，如四驱车的抗滑性能、电动汽车的续航里程等。
3.检测方法和标准的科学性和规范性：汽车综合性能检测站需要具备科学的检测方法和严格的检测标准，以确保测试结果的可比性和可靠性。
检测方法和标准需要与国家相关部门的规范和要求保持一致，并随时根据最新的技术和法规进行更新和改进。
4.检测人员的专业素质和技术能力：汽车综合性能检测站需要拥有一支专业的检测人员队伍，他们需要具备扎实的汽车知识和丰富的实践经验，能够熟练操作各种检测设备和仪器，并能够准确地进行数据采集和分析。
同时，他们还需要不断学习和跟进最新的汽车技术和法规，以保持自身的专业素质和技术能力。
5.检测结果的可信度和公正性：汽车综合性能检测站需要确保检测结果的可信度和公正性，不能受到任何外部因素的干扰和影响。
为了达到这一点，检测站需要建立健全的质量保证体系和内部管理制度，保证检测过程的严谨性和数据的真实性。
6.服务质量和效率的提高：汽车综合性能检测站需要不断提高服务质量和效率，为汽车制造商、经销商和消费者提供更加便捷和高效的检测服务。
可以通过引进自动化和智能化的检测设备，提高检测效率；通过建立信息化管理系统，提供在线预约和查询服务等，提升服务质量。
总之，15汽车综合性能检测站能力的要求是多方面的，需要在设备、项目、方法、人员和管理等方面具备先进性、全面性、科学性和可靠性，以提供准确、公正、高效和便捷的汽车检测服务。
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技一.检测站的规划设计原则1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。
对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。
2.符合当地城乡发展规划原则和要求????3.检测站能持续有效的运行。
4.合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。
二.检测站规划设计的基本要求1.2.与检测纲领和检测工艺相适应检测纲领是检测站根据服务的对象、检测项目参数、适应车型等因素，全年能检测的车辆辆次。
具体涉及到当地现有车辆数、年度增长数、年度报废数以及车辆管理规定、车辆维修质量检验规定等因素，一般是通过调查、统计、分析、预测和计算而获得的。
要达到检测纲领，必须对检测性质、检测项目分类，通过统计分析，才能制定检测线（检测车间）的具体工艺设计。
该设计是检测站总体规划的具体细化，若总体规划不能与检测纲领和检测工艺相适应，检测站不能充分发挥应有的功能,造成投资浪费,3.4．合理设置汽车检测线、检测车间、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等辅助设施检测站在规划设计时其各种设施应满足《汽车综合性能检测站能力的通用要求》（GB/T17993-200X）中的第7条的规定。
检测线的设置应在总体规划中根据检测流程进行合理设置，应充分考虑到检测线与业务厅、待检停车场、已检停车场、试车道路、车辆进出、行人及行车安全以及其他配套设施的位置和功能相匹配，不能有流转不畅、堵塞和瓶颈现象。
汽车综合性能检测站管理办法（试行）第一章总则第一条为加强汽车综合性能检测站(以下简称检测站)的管理，健全营运车辆技术质量监控体系，确保检测站规范健康发展，依据国家有关法规和《x省道路运输管理条例》的有关规定，结合我省实际，制定本办法。
第二条本办法适用于所有在本省行政区域内从事经营的检测站。
第三条检测站应当依法经营，诚实信用，公平竞争；允许道路运输车辆就近检测，合法真实的检测报告全省通用。
第四条检测站是独立的、社会化的、自负盈亏的经营性技术服务企业；检测站的设立，应遵循统筹规划、合理布局的原则，鼓励和引导社会投资建站，任何单位和个人不得封锁或者垄断营运车辆检测市场。
第五条省交通厅主管全省检测站管理工作；省道路运输管理机构负责全省检测站的规划、审批、认定和监督管理等工作。
县级以上道路运输管理机构负责对本辖区的检测站的日常监督管理。
第六条经质量技术监督管理机构计量认证合格的检测站负责对机动车动力、经济、安全、可靠及环保性能进行检测诊断，为道路运输营运车辆提供技术状况和维修质量的检测或鉴定服务，并提供真实有效的检测数据及报告。
第二章开业条件、标准和程序第七条检测站应严格按照国家标准GB／T17993-2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》和《x省汽车综合性能检测站通用技术规范》（见附件）等有关标准执行。
第八条凡申请建立检测站的单位和个人，须向当地道路运输管理机构提交下列材料(一式三份)：(一)建站申请书；(二)可行性报告；(三)资信证明；(四)土地使用证明；(五)环境保护证明。
第九条市（地）级道路运输管理机构接到建站申报材料后提出初步审核意见，同时将申报材料上报省道路运输管理机构，由省道路运输管理机构组织实地评审。
第十条申请人应向省道路运输管理机构如实提供设计方案和设备目录、型号及测量标准项目。
第十一条省道路运输管理机构接到相关材料并进行实地审核后，15日内做出是否批准立项决定,批准立项的签发立项通知书。
汽车综合性能检测站能力的通用要求
一、通用要求
1.汽车综合性能检测站实验室设备应齐全，具有完善的实验设施和可
靠的记录设备；
2.汽车综合性能检测站应具备车辆检测设备：尾气检测仪，动力性能
检测设备，汽车整车检测设备，安全性能检测设备等。
3.汽车综合性能检测站应具备合格的车辆检测场地，检测路径应符合
检测车辆类型和所需的检测要求，路面平整，有良好的照明有条件设置拖
拉机拖曳试验；
4.汽车综合性能检测站应有专业的检测技术和管理人员，对汽车综合
性能检测技术有深入的了解，具有相应专业技术和检测记录能力；
5．汽车综合性能检测站应具备安全技术检查和技术应用设备，能够
完成安全技术要求的检测，并及时发现和消除安全隐患；
6.汽车综合性能检测站应设有完整的技术文件以及设备操作手册，建
立完整的管理体系，定期实施检测计划，根据检测参数及时调整检测设备；
7.汽车综合性能检测站应具备较高的质量控制水平，建立质量管理体系，定期实施质量检查，确保检测结果的准确、可靠，避免质量出现异常
现象；。
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。
该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。
按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。
目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。
一.检测站的规划设计原则1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。
对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。
2.符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。
交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。
3.规划应有利于检测站的可持续发展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。
4.合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。
汽车综合性能检测站建设及场地设施要求第一节汽车综合性能检测站的规划及布局汽车检测机构是一个一次性投入较大,经济效益并不太高的为社会提供机动车辆技术数据的服务型机构。
该机构的服务对象主要有汽车制造、流通、物流、维修以及质监、公安、交通、工商、环保、政法、保险等行业管理部门。
按检测机构的工作性质可分为：为自身服务的内部检测机构，为汽车定型服务的以道路测试为主的检测机构和以室内检测为主的主要服务于在用车辆的检测机构。
目前，以室内不解体检测为主的服务于在用车辆的检测机构（即安全检测和综合性能检测，以下简称汽车检测站）拥有量较多，承担的检测任务较重，服务面较广，该类检测站合理的规划设计是保证更好地服务社会，确保机动车辆安全运行和检测质量的重要前提。
一.检测站的规划设计原则1.与当地经济发展相适应检测站是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，故车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。
对检测站的规划设计必须考虑到当地的经济及其发展状况，汽车是经济发达程度的体现，车辆的拥有量及增长状况等因素，是确定检测站的规模的重要依据。
2.符合当地城乡发展规划原则和要求检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程，其规划设计时，必须考虑与当地城乡发展规划建设相吻合，符合城乡发展规划思路。
交通应安全、方便，由于进出检测站的车辆较多，不宜规划在人口密集区和车辆流量较大道路不畅的地段。
3.规划应有利于检测站的可持续发展在检测站的规划时,应充分满足现行的法律、法规和检测技术标准，同时应考虑今后发展的需要，特别是在场地、检测车间、设备、设施和控制系统应留有扩展的空间，以保证法律、法规和检测技术标准更新时用较少的投入或不投入就能满足要求，使检测站能持续有效的运行。
4.合理利用资源在检测站规划时,应充分根据现有的检测业务和今后能够开展的其他业务,进行设施设备的配置和场地厂房的合理布局，作到功能齐全，组合方便，以最少的资源最大限度地满足各类汽车检测任务的要求，使一次性投入的资源得到充分利用。
汽车综合性能检测站能力的通用要求1 范围本标准规定了汽车综合性能检测站开展汽车综合性能检测工作应具备的服务功能、管理、技术能力以及场地和设施的要求。
本标准适用于汽车综合性能检测站建设、运行管理以及对汽车综合性能检测站能力认定、委托检测和监督管理。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 11798.9平板制动试验台检定技术条件GB/T 12480客车防雨密封性试验方法GB/T 12534 汽车道路试验方法通则GB/T 13563 滚筒式汽车车速表检验台GB/T 13564滚筒反力式汽车制动检验台GB/T 15481 检测和校准实验室能力的通用要求GB/T 15746.1～15746.3 汽车修理质量检查评定标准GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范GB 18565 营运车辆综合性能要求和检验方法GB/T 50033 建筑采光设计标准GB 50034 工业企业照明设计标准GB 50055 通用用电设备配电设计规范GB 50057 建筑物防雷设施规范GBZ1 工业企业设计卫生标准GA 468 机动车安全检验项目和方法JT/T 198 营运车辆技术等级划分和评定要求JT/T 386 汽车排气分析仪JT/T 445 汽车底盘测功机JT/T 448 汽车悬架装置检测台JT/T 478 汽车检测站计算机控制系统技术规范JT/T 503 汽车发动机综合检测仪JT/T 504 前轮定位仪JT/T 505 四轮定位仪JT/T 506 不透光烟度计JT/T 507 汽车侧滑检验台JT/T 508 机动车前照灯检测仪JT/T 510 汽车防抱制动系统检测技术条件JJG 188 声级计检定规程JJG 653 测功装置检定规程JJG 688 汽车排放气体测试仪检定规程JJG 745 汽车前照灯检测仪检定规程JJG 847 滤纸式烟度计JJG 906 滚筒反力式制动检验台检定规程JJG 907 轴（轮）重仪检定规程JJG 908 滑板式侧滑检验台检定规程JJG 909 滚筒式车速表检测台检定规程JJG 976 透射式烟度计JJG(交通) 007 汽车转向盘转向力—转向角检测仪检定规程JJG(交通) 008 汽车制动踏板力计检定规程JJG(交通) 009 四活塞联动式油耗计检定规程JJG(交通) 013 汽车发动机检测仪检定规程JJG(汽车) 02 汽车速度计3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
3.1汽车综合性能automotive multiple-function在用汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合。
3.2汽车综合性能检测站automotive multiple-function test station按照规定的程序、方法，通过一系列技术操作行为，对在用汽车综合性能进行检测（验）评价工作并提供检测数据、报告的社会化服务机构。
简称综检站。
4服务功能4．1 依法对营运车辆的技术状况进行检测。
4．2 依法对车辆维修竣工质量进行检测。
4．3 接受委托，对车辆改装（造）、延长报废期、及其相关新技术、科研鉴定等项目进行检测。
4．4 接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进行规定项目的检测。
5管理要求5.1组织5.1.1 综检站应具有明确的法律地位，应为独立承担法律责任的社会化法人机构（非独立法人的需经所属独立法人授权）。
5.1.2 综检站从事检测工作应符合本标准的要求。
5.1.3 综检站的组织管理应覆盖检测工作的各个方面。
5.1.4 综检站应设置管理、检测操作、质量审核监督等基本岗位，各岗位人员的数量、素质应与其工作相适应，需规定对检测质量有影响的主要岗位人员的职责、权力和相互关系，并通过明示的方法被客户所了解。
5.2质量体系5.2.1 综检站应按GB/T 15481 建立、健全质量体系，应将其政策、制度、计划、管理程序、检测规范等制定成文件，构成质量体系文件，应符合计量认证的相关规定。
5.2.2质量体系文件包括内部制订文件和外来文件。
内部制订文件应至少包括：质量手册、支持性程序文件、主要仪器设备操作规程、检测作业指导书、委托检测受理程序、外部抱怨处理程序、生产安全保障制度、检验人员守则、服务公约等。
外来文件应至少包括：所有开展检测工作依据标准、委托检测机构有关管理政策、法规等文件。
5.2.3 综检站的质量体系应覆盖检测工作的各个方面。
5.2.4 综检站应实施并保持与其承担检测工作相适应的质量体系。
5.3文件控制5.3.1 质量体系文件应由综检站最高管理者或其授权人员审查并批准后使用，并通过适当的标识确保其现行有效。
5.3.2 质量体系文件应传达至有关人员，并被其获取、理解和执行。
5.3.3 应定期核查质量体系文件的适用性和时效性，确保其现行有效。
5.3.4 质量体系文件的修改、变更应经过最高管理者或其授权人员审查并批准，并确保所有发放使用的受控文件被替换。
5.3.5 全部质量体系文件原件应存档，应建立适用的档案管理制度，并规定不同文件的保存周期。
5.3.6 应有保护客户机密信息和所有权的措施，包括电子存储和结果数据传输等。
5.4服务5.4.1 综检站应通过适当的方式，保证各类检测的具体项目、收费价格、检测工作的具体流程、检测适用标准、被检参数的限值和依据方便客户了解，并依据相关标准的要求、程序和规范，开展检测服务。
5.4.2 检测报告应采用规范的格式或委托方要求的格式提供给客户。
5.4.3 应制定程序并采用适当手段，在不影响检测工作和保护其它客户机密的条件下，允许客户监督对其委托业务进行的检测工作。
5.5抱怨处理5.5.1 应有程序文件处理来自客户的抱怨，并有效实施。
抱怨包括对检测工作质量、检测数据结果有异议的申诉和损害客户利益的投诉以及改进检测工作的意见和建议等。
5.5.2 抱怨处理程序应包括责任部门、处理程序、受理范围、受理期限、经济责任等，并以适当的方式明示，被客户了解。
5.6事故、差错控制5.6.1 应有程序文件处理检测过程中出现的事故和差错，并有效实施。
5.6.2 程序文件应包括责任部门和责任人、处理程序、纠正和预防措施的实施、不良后果的挽回和客户损失的补偿以及处理结果的跟踪。
5.7记录、报告的控制5.7.1 应建立记录、报告控制文件，包括质量记录、技术记录、结果报告等。
质量记录应包括来自内部质量管理的过程记录等；技术记录、结果报告包括检测过程记录、检测报告、检测结果统计、分析报告等。
5.7.2 记录、报告格式应符合一定的规范要求，包含的信息齐全，并有授权签字人确认。
5.7.3 记录、报告应以便于存取的方式保存在安全的环境中，并符合相关法规、政策、制度、标准的规定，记录、报告的保存期限不少于2年。
5.7.4 应制订计算机自动生成、存档记录、报告控制程序，防止未经授权的侵入或修改以及数据的丢失。
5.8质量审核和评审5.8.1 应制订程序文件定期对检测工作、质量体系运行的各要素进行审核和评审，能保证检测工作、质量保证体系合理、有效运行，并持续改进。
5.8.2 质量审核、评审应涉及质量体系的全部要素，包括与检测业务相关的管理工作和检测工作。
5.8.3 应定期对检测工作进行质量审核（每年不少于两次）、评审（每年应至少一次）。
6技术能力要求6.1人员6.1.1 基本要求6.1.1.1 综检站应设站长（或其它称谓）、技术负责人、质量负责人、计算机控制网络系统管理员、检测员、引车员，以及仪器、设备（维护）管理员、文件资料档案管理员等主要岗位。
注：本标准主要岗位人员不是岗位设置要求，允许1 人多岗，但均须达到本标准规定的从业岗位的要求，质量负责人不宜兼职。
6.1.1.2应制订人员培训制度，并有效实施，保证检测有关人员能按新的检测标准开展检测工作。
6.1.1.3 对持证上岗从业人员，应通过专门培训，取得岗位从业资格证书后，方可上岗。
6.1.2站长6.1.2.1 熟悉国家、行业、地方关于汽车检测方面的政策、法令、法规、规定、相关标准。
6.1.2.2 熟悉汽车检测业务，具有大专（含）以上学历、中级（含）以上职称，具备企业经营、管理能力。
6.1.3技术负责人6.1.3.1 应具有汽车运用工程或相近专业大专（含）以上学历和中级（含）以上工程技术职称。
6.1.3.2 掌握汽车理论和汽车构造知识，有三年以上的汽车维修或检测工作经历。
6.1.3.3 熟悉国家、行业、地方有关汽车维修检测方面的政策、法规、规定及相关标准。
6.1.3.4 掌握检测设备的性能，具有使用检测设备的知识和分析测量误差的能力，能组织检测仪器、设备校准和计量检定工作。
6.1.4质量负责人6.1.4.1 应具有汽车运用工程或相近专业大专（含）以上学历和中级（含）以上工程技术职称。
6.1.4.2 熟悉检测技术标准和检测仪器、设备检定规程，熟知计量认证和质量控制要素，胜任检测站全面质量管理工作。
6.1.5计算机控制网络系统管理员6.1.5.1 应具有计算机相关专业大专（含）以上学历，具备计算机网络管理知识。
6.1.5.2 掌握检测技术标准，熟悉检测仪器、设备的控制原理、计算机控制系统的构架、各业务节点的操作和设置、数据库的结构和维护管理等。
6.1.6检测员6.1.6.1 应具有高中（含）以上学历，了解汽车各系统的工作原理、构造和有关使用、安全性能知识及维修经验。
6.1.6.2 熟悉所在工位检测仪器、设备的性能，具备使用检测仪器、设备的知识，熟练掌握检测操作规程。
6.1.6.3 掌握检测项目的技术标准，能独立进行一般数据处理工作。
6.1.6.4 了解综检站计算机控制网络的构成和业务节点，熟知汽车综合性能检测工艺流程及相关标准，具有计算机操作和计算机网络系统的基本知识。
6.1.7引车员6.1.7.1 应具备6.1.6.1、6.1.6.2规定的检测员资格条件。
6.1.7.2 应持有与驾驶车型相对应的机动车驾驶证，从事汽车驾驶三年以上的工作经历，并取得汽车驾驶中级及其以上等级证书。
6.1.8仪器设备管理员6.1.8.1 应具有中专或相当于中专（含）以上学历和技术员（含）以上技术职称。
6.1.8.2 掌握汽车构造和原理的一般知识。
6.1.8.3 掌握检测仪器设备的性能和使用，具备检测设备管理知识，能对检测仪器设备进行维护、保养、校准。
