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机动车检测公司综合性机动车服务机构建设项目可行性研究报告一、项目背景随着经济的发展和人民生活水平的提高，机动车数量逐年增加。
为了保证机动车的安全和环境保护，机动车检测成为必要的环节。
然而，目前许多地区的机动车检测服务相对滞后，服务质量和效率不高。
因此，本报告旨在对机动车检测公司综合性机动车服务机构建设项目进行可行性研究，并提出相应的建议。
二、项目目标1.建设一家综合性机动车服务机构，以提供全面、高效和可靠的机动车检测服务。
2.提高机动车检测的服务质量和效率，确保机动车的安全和环境保护。
3.提供更便捷的机动车检测服务，减少车主的时间和精力成本。
三、项目内容1.建设综合性机动车服务机构的基础设施，包括检测设备、仪器和工具等。
2.配备专业的机动车检测人员，包括技术人员和管理人员。
3.设计和建设一套完善的机动车检测服务流程和管理制度。
4.提供机动车检测报告和证书等相关服务，为车主提供可靠的检测结果。
5.设立合理的收费标准，并提供多种支付方式，方便车主缴费。
6.建立和政府相关部门的合作机制，保证机动车检测服务的有效运行。
四、项目可行性分析1.市场需求分析：机动车数量不断增加，对机动车检测服务的需求也在增加。
然而，目前机动车检测服务的供给相对不足。
因此，建设一家综合性机动车服务机构具有良好的市场前景。
2.技术可行性分析：机动车检测技术已经相对成熟，建设一家综合性机动车服务机构不会面临技术难题。
3.资金可行性分析：建设一家综合性机动车服务机构需要投入大量的资金，包括基础设施建设、检测设备购置和人员培训等方面。
然而，由于市场需求旺盛，投资回报期较短，项目具有良好的资金回收能力。
4.组织可行性分析：建设一家综合性机动车服务机构需要协调各方利益，包括车主、政府部门和其他相关机构。
需要建立稳定的合作关系，确保项目的顺利进行。
五、项目风险分析1.政策风险：政府未来可能对机动车检测服务进行调整，可能会影响机动车检测公司的运营状况。
机动车综合性能检测站项目可行性研究报告案场各岗位服务流程销售大厅服务岗：1、销售大厅服务岗岗位职责：1)为来访客户提供全程的休息区域及饮品;2)保持销售区域台面整洁;3)及时补足销售大厅物资,如糖果或杂志等;4)收集客户意见、建议及现场问题点；2、销售大厅服务岗工作及服务流程阶段工作及服务流程班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。
班中工作程序服务流程行为规范迎接指引递阅资料上饮品（糕点）添加茶水工作要求1）眼神关注客人，当客人距3米距离时，应主动跨出自己的位置迎宾，然后侯客迎询问客户送客户注意事项15度鞠躬微笑问候：“您好！欢迎光临！”2）在客人前方1-2米距离领位，指引请客人向休息区，在客人入座后问客人对座位是否满意：“您好！请问坐这儿可以吗？”得到同意后为客人拉椅入座“好的，请入座！”3）若客人无置业顾问陪同，可询问：请问您有专属的置业顾问吗？，为客人取阅项目资料，并礼貌的告知请客人稍等，置业顾问会很快过来介绍，同时请置业顾问关注该客人；4）问候的起始语应为“先生-小姐-女士早上好，这里是XX销售中心，这边请”5）问候时间段为8:30-11:30 早上好11:30-14:30 中午好 14:30-18:00下午好6）关注客人物品，如物品较多，则主动询问是否需要帮助（如拾到物品须两名人员在场方能打开，提示客人注意贵重物品）；7）在满座位的情况下，须先向客人致歉，在请其到沙盘区进行观摩稍作等待；阶段工作及服务流程班中工作程序工作要求注意事项饮料（糕点服务）1）在所有饮料（糕点）服务中必须使用托盘；2）所有饮料服务均已“对不起，打扰一下，请问您需要什么饮品”为起始；3）服务方向：从客人的右面服务；4）当客人的饮料杯中只剩三分之一时，必须询问客人是否需要再添一杯，在二次服务中特别注意瓶口绝对不可以与客人使用的杯子接触；5）在客人再次需要饮料时必须更换杯子；下班程序1）检查使用的工具及销售案场物资情况，异常情况及时记录并报告上级领导；2）填写物资领用申请表并整理客户意见；3）参加班后总结会；4）积极配合销售人员的接待工作，如果下班时间已经到，必须待客人离开后下班；1.3.3.3吧台服务岗1.3.3.3.1吧台服务岗岗位职责1）为来访的客人提供全程的休息及饮品服务；2）保持吧台区域的整洁；3)饮品使用的器皿必须消毒；4）及时补充吧台物资；5）收集客户意见、建议及问题点；1.3.3.3.2吧台服务岗工作及流程阶段工作及服务流程班前阶段1）自检仪容仪表以饱满的精神面貌进入工作区域2）检查使用工具及销售大厅物资情况，异常情况及时登记并报告上级。
机动车综合性能检测站项目可行性研究报告一、项目背景机动车综合性能检测站，是用于测试机动车辆各项性能指标是否符合国家标准的设施。
目前，机动车数量不断增加，交通安全问题也日益突出，因此对机动车的性能进行全面的检测具有重要意义。
该项目的主要目标是建立一座大型的机动车综合性能检测站，为广大车主提供全面的车辆检测服务，以保障机动车辆的安全性和交通的安全顺畅。
二、可行性分析1.市场需求分析汽车是人们生活中的基本交通工具，车辆的质量和性能直接关系到人身安全和交通安全。
目前，车辆数量逐年增加，车辆的安全性和环保性也越来越受到人们的关注。
因此，市场对机动车综合性能检测的需求逐渐增加。
2.竞争分析目前市场上已经存在一些机动车综合性能检测站，但是服务范围有限，服务质量参差不齐。
因此，如果能够提供更加全面、安全、高效的检测服务，具有较强的竞争优势。
3.技术可行性建设机动车综合性能检测站需要先进的设备和技术支持。
目前，国内外已经有成熟的机动车综合性能检测技术，可以满足项目的需求。
4.经济可行性三、项目实施方案1.设备方案根据市场需求和技术可行性，选购先进的机动车综合性能检测设备，包括底盘动态性能测试设备、排放性能检测设备、制动性能检测设备等。
确保可以全面、准确地检测车辆各项性能指标。
2.场地方案选择适宜的场地来建设机动车综合性能检测站，场地应满足面积要求和交通便利性。
同时，场地需要满足设备的摆放和操作要求，保证检测工作的顺利进行。
3.人员方案招聘专业的机动车综合性能测试人员，包括经验丰富的技术人员和资质合格的监督人员。
同时，提供必要的培训和培训机会，提高员工的专业素质和服务意识。
4.服务方案提供全面、高效的机动车综合性能检测服务，包括车辆底盘动态性能测试、排放性能检测、制动性能检测等。
并提供详细的检测报告，帮助车主了解车辆的性能情况，并提出相应的改进措施。
四、项目风险分析1.市场风险虽然市场对机动车综合性能检测的需求逐渐增加，但是市场竞争也较为激烈。
汽车综合检测站建设项目可行性报告第一篇：汽车综合检测站建设项目可行性报告汽车综合检测站建设项目可行性报告(2011年版)项目概况：拟建汽车综合检测站建设项目，建设A级机动车检测站，机动车检测线3条，年检测服务能力15万辆，占地面积100亩，建筑面积33440平方米，主要建设机动车检测线车间、停车场、综合办公楼、试车道、试验场地、员工宿舍食堂等。
项目总投资8978.39万元，其中固定资产投资7914.4万元，流动资金1063.99万元。
固定资产投资中土建工程费用2037.8万元，设备购置费用2460.7万元，设备安装费用246万元，工程其它其它费用2792.5万元，预备费用376.9万元。
项目年营业收入2700万元，税金及附加135万元，净利润1043万元，税后投资回收期为6.31年，投资利润率15.49%，税后内部收益率为19.64%。
据统计数据显示，截至2010年底，我国汽车月产销量超过100万辆，全年累计产销超过1800万辆，同比增长32.44%，销售汽车1806.19万辆，同比增长32.37%，刷新全球历史纪录。
目前，全国机动车保有量达2.07亿辆。
其中汽车9000余万辆，摩托车1亿辆，挂车151万辆，上道路行驶的拖拉机1466万辆，其他机动车23147辆。
与此同时，全国机动车驾驶人到了创纪录的212937140人，其中汽车驾驶人151819016人。
机动车产量和保有量持续上升，与国家出台的多项积极的财政政策及加强宏观调控的措施密切相关，随着人民收入水平的不断提升，私家车也逐渐走进了千家万户，由此也带动了汽车市场及其衍生的产业兴旺发达。
同时，国家在道路基础设施上的投入也进入了前所未有的状态，截止2010年底我国公路通车总里程达398.4万公里，五年新增63.9万公里。
其中，高速公路由“十五”期末的4.1万公里发展到7.4万公里，五年新增3.3万公里，仍居世界 1 第二位。
公路的畅通为我国汽车工业的快速发展提供了坚实的基础。
1机动车检测站可行性研究报告
一、项目概况
1．为进一步规范机动车检测服务质量，建立全国统一的机动车检测站，减少污染，减少对环境的影响，提高公共交通安全，本研究对建立机
动车检测站进行可行性研究。
2.本可行性研究主要考虑了机动车检测站的建设评价、市场调查、技
术分析、经济分析，以及环境影响评价等，以确定设立机动车检测站的可
行性。
二、评价指标
1、市场调查：分析机动车检测站的服务需求、开设人群和投资数额
等信息；
2、技术分析：对机动车检测站所需的技术设备及其功能、设备省政
府对机动车检测站建设提供的技术支持进行详细分析；
3、经济分析：分析机动车检测站的经济利益，并以此确定投资成本
和实施效益；
4、环境影响评价：分析机动车检测站建设及运行对环境的影响，提
出环境保护措施，确保建设和运行符合环境保护要求。
三、研究成果
1.通过市场调查、技术分析、经济分析以及环境影响评价分析，可以
看出机动车检测站的建设有利于提高服务质量，减少污染，保证公共安全。
2.根据市场调查，目前机动车检测服务质量不高，存在一定程度的垄断。
汽车综合性能检测站建设项目可行性研究报告目录第一章总论------------------------------------------------ 11.1项目背景 ----------------------------------------------- 11.2项目概况 ----------------------------------------------- 4第二章厂址选择---------------------------------------------- 53.1厂址现状 ----------------------------------------------- 53.2场地条件 ----------------------------------------------- 5第三章建设内容 -------------------------------------------- 6 第四章工程设计---------------------------------------------- 84.1厂区平面布置 ------------------------------------------- 84.2建筑设计 ----------------------------------------------- 84.3辅助工程 ----------------------------------------------- 94.4结构设计 ---------------------------------------------- 104.5配套设计 ---------------------------------------------- 11 第五章环境保护--------------------------------------------- 145.1环境保护依据 ------------------------------------------ 145.2 项目建设与运营对环境的影响---------------------------- 155.3 环境保护措施------------------------------------------ 175.4 环境影响评价------------------------------------------ 17 第六章劳动安全与消防--------------------------------------- 186.1安全措施方案 ------------------------------------------ 186.2消防设施 ---------------------------------------------- 19第七章节能与节水------------------------------------------- 217.1 编制依据---------------------------------------------- 217.2 节能------------------------------------------------- 217.3 节水------------------------------------------------- 25 第八章项目的组织与管理------------------------------------- 288.1施工进度控制 ------------------------------------------ 288.2工厂体制及组织机构 ------------------------------------ 298.3人员的来源和培训 -------------------------------------- 30 第九章项目实施规划----------------------------------------- 3110.1建设周期的规划 --------------------------------------- 3110.2实施规划 --------------------------------------------- 3110.3设计施工及安装 --------------------------------------- 3210.4调试与试运转 ----------------------------------------- 3210.5人员培训 --------------------------------------------- 32 第十章投资估算及资金来源----------------------------------- 33 第十一章经济评价------------------------------------------- 3512.1 编制依据--------------------------------------------- 3512.2 财务评价--------------------------------------------- 3612.3结论 ------------------------------------------------- 39 第十三章结论----------------------------------------------- 40第一章总论1.1项目背景据权威部门统计，随着汽车进入家庭步伐不断加快，截至2017年底，我国私人拥有的各类汽车首次超过2000万辆。
大庆市机动车综合性能检测站项目可行性研究报告目录第一章绪论41.1汽车综合性能检测站研究的目的和意义41.1.1 汽车综合性能检测站研究的目的41.1.2 汽车综合性能检测站研究的意义41.2国内外发展现状51.2.1国内发展状况51.2.2 国外发展状况6第二章检测站简介102.1检测站的类型102.2汽车综合性能检测站102.2.1 汽车综合性能检测站主要任务112.2.2 汽车综合性能检测站分级与主要检测项目112.3汽车综合性能检测站设计的课题来源11第三章检测站的设计133.1设计的指导思想和指导原则133.2检测站系统分析133.3汽车检测站的工艺计算183.3.1 生产纲领183.3.2 汽车检测的工艺过程193.3.3 工作制度及年工作量193.3.4人员数的确定203.3.5工位数的确定213.3.6 设备的选择223.3.7 动力计算253.3.8 建筑面积的计算253.4设计的综述263.5工位布置（所配备的设备数量为最低配备量）273.5.1 外检线273.5.2 安检线273.5.3 综检线293.6设计注意事项31第四章检测站的平面布置324.1检测设备的平面布置324.2检测站的平面布置334.2.1 检测站总平面组成334.3厂房的建筑要求364.4经济分析375.1全文总结395.2研究展望39第一章绪论1.1 汽车综合性能检测站研究的目的和意义1.1.1 汽车综合性能检测站研究的目的汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。
通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。
汽车综合性能检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。
1.1.2 汽车综合性能检测站研究的意义1、汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度、实行视情维修的必要手段。
早期的汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修，带来了一系列问题。
机动车辆检测中心工程项目可行性研究报告一、项目背景和概述随着私家车数量的不断增加，机动车污染和交通安全问题日益突出，机动车辆检测成为保证道路交通安全和环境质量的重要措施。
本项目拟建立一个机动车辆检测中心，以提供全面、规范的机动车辆检测服务，为社会提供一个便利高效的检测平台。
二、项目目标1.建立一流的机动车辆检测设备和技术体系，确保检测结果准确可靠。
2.提供全面、规范的机动车辆检测服务，包括排气检测、动力性能检测、外观检测等。
3.建立信息化管理系统，提高工作效率和服务质量。
4.做好宣传教育，提高社会对机动车辆检测的认知度和重视度。
三、市场分析目前国内机动车辆检测中心数量有限，且存在设备老旧、服务质量参差不齐的问题。
随着私家车数量的增加，市场对机动车辆检测的需求不断增加。
本项目选择在闻名度高、交通繁忙的地区建设检测中心，市场前景广阔。
四、项目可行性分析1.技术可行性：本项目采用先进的检测设备和技术，确保检测结果的准确性和可靠性。
3.社会可行性：机动车辆检测中心的建立可以保障道路交通安全，减少交通事故的发生。
同时，检测中心的建设也可以促进公众对机动车辆检测工作的重视，提高汽车使用者的安全意识。
五、项目实施方案1.场地选择：选择在市区的交通便利、车流量较大的地方建立机动车辆检测中心。
2.设备选购：购置先进的机动车辆检测设备，确保检测结果的准确性和可靠性。
3.人员配置：聘请经验丰富的专业技术人员，包括工程师、技术员和检测员等。
4.建立信息化管理系统：建立一个信息化的管理系统，包括数据采集、存储和查询等功能，提高工作效率和服务质量。
5.宣传教育：通过广告宣传、对外培训等方式，提高社会对机动车辆检测的认知度和重视度。
六、投资回报和风险分析据初步估算，本项目的投资总额为X万元。
根据市场调查数据，每年机动车辆检测中心的运营成本约为X万元，年平均利润为X万元。
投资回收期为X年。
本项目的风险主要包括市场竞争风险和政策风险。
最新版机动车检测站建设项⽬可⾏性研究报告机动车检测站建设项⽬可⾏性研究报告第⼀章总论1.1 项⽬概述1.1.1 项⽬名称**市**机动车检测有限公司机动车检测站建设项⽬1.1.2 承办单位**市**机动车检测有限公司1.1.3 承办单位概况****机动车检测服务有限公司，位于**新区，根据我们从**车管所得到的数据，**机动车保有量约20万辆，并随着**经济迅速发展及⼈均⽣活⽔平的不段提⾼，我们所处地区的汽车保有量将不断上升，⽽这些都将成为我的潜在客户。
独特的⼈才机制，⼴泛的科技合作，是**市**机动车检测有限公司在市场经济中⽴⾝不败的根本，健全的质量保证体系更使**市**机动车检测有限公司如虎添翼，振翅⾼飞。
多年如⼀⽇，从经理到员⼯都时刻关注服务的质量，为使宏泰成为更可靠的品牌打下坚实的基础。
展望未来，公司将坚持技术创新，充分利⽤当地充⾜的劳动⽣产⼒及地区资源，坚持可持续性发展，争取将**市**机动车检测有限公司建设成为管理⼀流、规模⼀流、质量⼀流、效益⼀流、形象⼀流的，在国内具有较⾼知名度的企业。
1.2 项⽬概况1.2.1 建设场址拟建项⽬位于**新区。
1.2.2 建设规模和⼯程⽅案本项⽬建设规模确定为年10万辆车辆安全检测，正常年的年收⼊约为600万元。
项⽬总⽤地8050平⽅⽶（约12.08亩），计容⾯积22680平⽅⽶，建筑总⾯积16100平⽅⽶，包括办公⽤房占地⾯积900平⽅⽶，建筑⾯积9100平⽅⽶，职⼯宿舍及餐厅占地⾯积80平⽅⽶，建筑⾯积1000平⽅⽶，检测车间占地⾯积1000平⽅⽶，建筑⾯积4000平⽅⽶，服务区占地⾯积400平⽅⽶，建筑⾯积1000平⽅⽶，附属⽤房建筑⾯积1000平⽅⽶，绿地⾯积为1620平⽅⽶，道路占地⾯积为3500平⽅⽶。
1.2.3 项⽬投⼊总资⾦及效益情况初步估算，项⽬固定资产投资9610万元，其中固定资产投资3460万元，⼟地征⽤2800万元，⽣产设备投资200万元，建筑⼯程费⽤3000万元，其他费⽤150万元。
大庆市机动车综合性能检测站项目可行性研究报告目录第一章绪论 (4)1.1汽车综合性能检测站研究的目的和意义 (4)1.1.1 汽车综合性能检测站研究的目的 (4)1.1.2 汽车综合性能检测站研究的意义 (4)1.2国内外发展现状 (5)1.2.1国内发展状况 (5)1.2.2 国外发展状况 (6)第二章检测站简介 (10)2.1检测站的类型 (10)2.2汽车综合性能检测站 (10)2.2.1 汽车综合性能检测站主要任务 (11)2.2.2 汽车综合性能检测站分级与主要检测项目 (11)2.3汽车综合性能检测站设计的课题来源 (11)第三章检测站的设计 (13)3.1设计的指导思想和指导原则 (13)3.2检测站系统分析 (13)3.3汽车检测站的工艺计算 (18)3.3.1 生产纲领 (18)3.3.2 汽车检测的工艺过程 (19)3.3.3 工作制度及年工作量 (19)3.3.4人员数的确定 (20)3.3.5工位数的确定 (21)3.3.6 设备的选择 (22)3.3.7 动力计算 (25)3.3.8 建筑面积的计算 (25)3.4设计的综述 (26)3.5工位布置（所配备的设备数量为最低配备量） (27)3.5.1 外检线 (27)3.5.2 安检线 (27)3.5.3 综检线 (29)3.6设计注意事项 (31)第四章检测站的平面布置 (32)4.1检测设备的平面布置 (32)4.2检测站的平面布置 (33)4.2.1 检测站总平面组成 (33)4.3厂房的建筑要求 (36)4.4经济分析 (37)5.1全文总结 (39)5.2研究展望 (39)第一章绪论1.1 汽车综合性能检测站研究的目的和意义1.1.1 汽车综合性能检测站研究的目的汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。
通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。
第一章绪论1.1 汽车综合性能检测站研究的目的和意义1.1.1 汽车综合性能检测站研究的目的汽车的各种不解体检测是汽车使用的现代化管理的手段。
通过检测仪器、设备和现代化检测技术，能够准确，快速地检查、诊断汽车的工作状况，判断汽车的使用程度，使汽车及时地维护和修理，保证在用汽车的完好性，提高运输的生产效率。
汽车综合性能检测站的建立，为实现上述目的提供了必要条件。
1.1.2 汽车综合性能检测站研究的意义1、汽车检测诊断技术是改革汽车维修制度、实行视情维修的必要手段。
早期的汽车维修方式采用“事后维修”和定期强制维修，带来了一系列问题。
事后维修，不坏不修，这种方式隐含着对人身安全的威胁和造成财重大损失的危机；定期强制维修往往造成盲目修理或失修现象。
随着制造工艺改进，汽车寿命延长，目前广泛采用“视情维修”制度，它能最大限度地发挥零件的使用潜力，减少不必要的拆卸，大大地提高了汽车的可靠性和使用经济效益。
显然，推行视情维修，需要先进的检测诊断技术。
2、发展汽车检测诊断技术是提高维修效率、监督维修质量的迫切需要。
随着汽车工业的发展，汽车保有量迅猛增长，汽车结构也日益复杂。
我国现在汽车保有量约5000万辆；伴随着军队机械化水平提高，我军汽车数量明显增加。
1970年平均每辆汽车电子装置价值约25美元；而现在小轿车电子装置价值已超过4000美元。
由此产生的后果是熟练汽车维修工严重短缺，汽车维修保养所依赖的先进检测诊断技术亟待发展。
可以这样说，基于当前技术水平的汽车维修保障，离不开汽车检测诊断技术。
没有检测诊断技术，汽车技术保障统中就缺少一个重要的环节，汽车的技术状况就不能迅速地恢复，汽车维修保障体制就只会停留在事后维修和定期强制维修方式上。
所以，汽车检测诊断技术在汽车技术保障中处于十分关键性的地位。
3、加强汽车安全性能检测，是保证行车安全的有效手段随着机动车保有量逐年增加，公路交通事故已经成为不可忽视的社会问题。
据统计，近年来我国每年因交通事故每年死亡人数近15万人，伤重者超过60万人，造成的经济损失十分惊人，我军交通事故也呈现上升趋势。
面对着日益严峻的交通形势，《中华人民共和国道路交通管理条例》明确规定：机动车必须强制进行安全性能检测，发现问题及时维修，以确保交通安全。
1.2 国内外发展现状1.2.1国内发展状况我国从60年代开始研究汽车检测技术，为满足汽车维修需要，当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。
70年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。
由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能）。
进入80年代，随着国民经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快的发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展，加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛，对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。
我国机动车保有量迅速增加，随之而来的是交通安全和环境保护等社会问题。
如何保证车辆快速、经济、灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到政府有关部门的议事日程，因而促进了汽车诊断和检测技术的发展。
交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴（轮）重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。
国家在“六五”期间重点推广了汽车检测和诊断技术。
在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部1980年开始有计划的在全国公路运输和车辆管理系统（交通部当时负责汽车监理）筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主。
80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。
从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全的汽车检测线，其检测纲领为30000辆次/年。
继大连检测站之后，作为“六五”科技项目，交通部先后要求10多个省市、自治区交通厅（局）筹建汽车检测站的任务，80年代中期，汽车监理由公安部主管，公安部在交通部建设汽车检测站的基础上，进行了推广和发展，仅1990年底统计，全国已有汽车检测站600多个，形成了全国的汽车检测网。
1990年交通部发布第13号令《汽车运输业车辆技术管理规定》和1991年交通部发布第29号部令《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》以后，全国又掀起了建设汽车综合性能检测站的高潮。
近30年来，我国汽车检测诊断技术得到了迅速发展。
到2006年底，我国已经建立各类汽车检测站1400多座，全国汽车综合检测站年检测汽车超过1000万台次。
与此同时，汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。
70年代国内仅能生产少量的简单的检测、诊断设备。
目前全国生产汽车综合性能检测设备的厂家已达60多个，除交通部门外，机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域。
我国已能自己生产全套汽车检测设备，如大型的技术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、灯光检测仪等等。
为了配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程等100多项。
从汽车综合性能检测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到了有法可依。
1.2.2 国外发展状况早在50年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。
60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的、发动机分析仪英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。
60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。
例如：非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的检测设备。
进入70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据采集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。
在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。
1、全新的汽车发动机检测诊断技术国外采用最新技术的汽车发动机分析仪在功能上更加强大和完善，如美国大熊公司生产的大熊牌BEAR40-200型、BEAR-400型全电脑发动机诊断检测系统，德国博世公司推出的FSA6000型发动机综合检测仪及奥地利AVL公司生产的AVL-845型电脑发动机诊断检测仪等，都代表了当代的先进技术水平。
其具有以下特点：(1)设备功能强大。
可用于测量、诊断、数据交换、信息查询、资料储存以及培训教育等，可进行发动机测试、万用测量仪器、发动机电脑控制系统解码、发动机分析、AU等。
(2)主要依靠工业机而不是PC机进行数据采集、计算和数据分析。
(3)配备记忆存储功能的数字式示波器。
(4)具备诊断和分析功能。
一是能检测发动机喷油脉宽、喷油时刻及点火时刻，以此检测结果来分析发动机供油系统、点火系统的工况；能检测到发动机起动电流和起动电压的数值，以分析起动机的状况、发动机机械内部的故障。
发动机缸压的检测是通过起动电流的大小间接反映各缸的缸压值，并重点放在各缸之间的比较上，这种测量方式将发动机的物理信号通过电信号间接表示出来，非常准确可靠。
二是能检测点火系初级电路、次级电路的电压波形，评定发动机点火系的工作状况。
通过电脑控制各缸断火，来比较各缸的功率。
三是能检测尾气中CO、CO2、HC、O2的含量，由检测到的数据来分析发动机供油系、点火系及各种电子传感器的工作状况。
(5)可检测车辆种类广泛：可检测多达12缸的汽油/柴油发动机；可检测触点式点火系统、无触点式点火系统、全电子式点火系统、带点火线圈的无分电器点火系统；可检测发动机控制系统、电控柴油喷射系统、自动变速器控制系统、安全和舒适性电控系统以及电控化油器、废气含氧量及空燃比控制系统等混合系统。
(6)可与检测线联网使用，方便快捷，便于管理。
2、汽车四轮定位检测技术四轮定位相关技术在汽车维修和检测作业中得到了广泛应用。
究其原因，主要是发达国家的高速公路已形成网络，车辆行驶速度高，从安全性和车辆行驶稳定性方面来说，四轮定位检测和调整非常必要；另一方面是汽车四轮定位设备调校简单，使用方便，精确度高。
在动态条件下测定与调整车轮定位参数，是车辆四轮定位检测技术的发展新方向。
如日本D2000型四车轮定位动态测定系统是一个地面平台，汽车支承在四组滚筒上，传感器以轮胎侧面为定位基准，四个车轮的定位值，是在车轮被滚筒驱动的动态下进行，如需调整，也可在行驶状态下进行，故调整参数很稳定，有很好的重复性。
德国SCHENCK(申克)公司生产的车轮定位台，能根据所检测的车辆自动识别，自动调整轴距，并采用激光无接触测量，前后轴共同检测和在线调整。
该设备测量精度高，后桥测量结果对前轮调整进行补偿，确保车辆的驾驶性能。
同时，测量时间短，进行了人性化设计，确保调整人员的安全。
是目前国际上最先进的车轮定位检测调整设备。
3、车辆轮胎测试技术据统计，我国高速公路的交通事故，约40%是由于爆胎造成的。
造成爆胎的原因很多，其中胎面磨损和胎冠的磨损、裂纹和凹坑是造成汽车爆胎的主要原因。
在我国只强调检测轮胎动平衡，对轮胎胎面及胎冠的磨损情况只靠目测，而在德国是通过轮胎测试仪来测试轮胎，确定是否需要更换，防止出现爆胎事故。
其原理是：在轮胎测试仪下方装有摄像头，轮胎装在测试仪上后，开始测试；测试仪自动将轮胎分为8个截面，当轮胎的某一截面旋转至对准摄像头位置时，测试仪自动将对轮胎进行充气和泄气；在此过程中，摄像头摄下了轮胎表面的膨胀和收缩情况；每个截面测完，计算机根据摄像情况分析其膨胀率和收缩率；如超出标准值，则说明某处截面存在裂纹凹坑等不正常情况，必须更换。
随着轮胎内置检测芯片的不断普及，对这一类内置芯片数据的相关解码和检测也是未来检测技术的发展方向。
4、制动性能检测技术随着汽车ABS、ASR技术的进一步普及，现阶段的反力式制动检测台已经不能够满足汽车检测的需要，为了在室内进行相应的制动力检测，国外知名企业先后开发了相应的双轴ABS制动检测台。
如意大利SimpesfaipSPA(辛波斯法普股份有限公司)制动台及日本弥荣（株）开发的ABS制度检测台。
这一类设备可根据车辆自动调整轴距，进行高速的制动性能检测，并且可根据车辆配置的ABS 进行ECU通讯检测。
制动检测完全满足我国GB7258法规的检测要求。
但这类进口设备的价格都很高，想要在国内汽车检测维修单位普及有一定的难度。
5、车辆排放检测技术及相关措施为了有效地保护环境，控制车辆的排放是一个重要的环节。
