张集铁路玄武岩崩塌落石地区选线研究

提高玄武岩地层下的边坡爆破效果QC发表人：小组名称：中铁四局建筑公司张集铁路指挥部QC小组发表日期：2008年11月一、工程概况张集铁路中铁四局管段DK65+000～DK113+000段路堑位于内蒙古兴和县境内，线路为东西走向，全管段内共有路堑25km，石方数量约400万立方，大部分为石质路堑，爆破体量大，施工难度高。

该段地形起伏较大，冲沟发育，地表基岩裸露，主要地层为Ⅲ类玄武岩～Ⅴ类玄武岩。

地震烈度六度，土壤最大冻结深度1.91m，中心最大挖深25m，边坡最大开挖高度28米，设计采取三级边坡、满砌护墙防护。

本QC小组研究范围就是在玄武岩地层中如何提高边坡爆破效果，制定出完整的施工方法，保证边坡顺直，减少超欠挖，减少二次解小，指导后续工程的施工。

二、QC小组成员情况介绍QC小组成员表表1（一）P阶段---计划阶段1、现状调查路堑石方经过两次试爆破后（共爆破50m），小组对爆破效果进行观察，爆破效果不是很理想，主要出现两个问题：爆破后的孤石较大，不易装车，需部分解小，影响施工进度，增加施工成本;边坡存在超欠挖现象，挖掘机刷坡难度大，边坡不平顺。

小组进行了如下统计和分析：石质路堑爆破后效果不佳缺陷统计表表2超欠挖现象孤石较大其他现象图1 影响爆破效果不佳缺陷排列图图2、小组目标根据以上分析，小组初定了目标：将缺陷频率减少90％，爆破质量达到优良标准，其中孤石较大缺陷频率减少至6％，超欠挖现象减少至3％，边坡顺直、美观。

3、原因分析从前爆破效果检查结果可以看出，孤石较大和超欠挖缺陷的频率较高，通过小组到现场对施工过程进行分析，绘制出爆破效果因果关联图。

图2 关联图4、要因确认要因确认表表35、制定对策小组成员通过原因分析，制定实施对策，各责任人负责在规定时间内对现场操作人员交底与培训，见下对策表：（二）D阶段——对策实施1、小组成员带领作业人员一同现场调查，对发现的问题专门组织学习，并多次在现场开分析会。

张集煤矿北区原岩应力实测与分析王传兵;丁晨曦;张继兵【摘要】采用应力解除法,对张集煤矿北区测点的原岩应力进行实测和分析,得到了各测点原岩应力的大小和方向.结果表明,张集煤矿北区的最大水平主应力分别约为最小水平主应力的1.65~2.79倍和垂直应力的2.58~2.66倍,原岩应力的分布对深部煤矿岩层的变形破坏形式和矿压显现规律均有较大的影响.根据实测发现原岩应力的最大水平应力方向为NWW-SEE方向,为减小原岩应力对巷道围岩稳定性的影响,巷道走向宜布置为NWW-SEE方向.张集煤矿原岩应力的实测和分析对揭示矿压显现规律具有重要意义,对巷道走向布置具有参考价值.【期刊名称】《中国煤炭》【年(卷),期】2017(043)005【总页数】4页(P43-46)【关键词】应力解除法;原岩应力;深部开采;矿压显现【作者】王传兵;丁晨曦;张继兵【作者单位】淮南矿业(集团)有限责任公司,安徽省淮南市,232001;中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院,北京市海淀区,100083;淮南矿业(集团)有限责任公司张集煤矿,安徽省淮南市,232001【正文语种】中文【中图分类】P554原岩应力是存在于地层中的天然应力，是导致工程变形破坏和地质灾难的动力因素，也是工程稳定性分析所必须考虑的要素之一。

原岩应力的准确测量对各种岩土工程的开挖设计和地质运动规律的研究均具有重要意义。

原岩应力的现场实测是获得原岩应力数据的重要手段，并在实测的基础上进行统计回归分析，能够得到所研究的地质体的主应力大小和方向。

原岩应力的测量方法有多种，就应用范围而言，最常用的方法有应力解除法和水压致裂法。

本文采用应力解除法对淮南矿业集团张集煤矿北区原岩应力进行实测和分析，进一步揭示原岩应力与矿井巷道布置、巷道围岩稳定性之间的关系，为深部矿井的岩石力学计算和岩体力学模型建立提供可靠的原岩应力参数。

张集煤矿东南部为陈桥背斜构造，西部的地层走向为北偏西约75°，北部向正北方向延伸。

张集铁路工程风力侵蚀规律研究的开题报告题目：张集铁路工程风力侵蚀规律研究一、选题背景:风力是自然界中重要的一种自然力，其强烈的风力作用不仅在荒漠、沙漠地区对地面造成了明显的侵蚀，也会对建筑物、桥梁、电力设施等工程建筑造成破坏，危及安全。

因此，风沙侵蚀已成为当前研究的热点问题之一。

随着我国高速铁路的不断发展，各项工程建设如铁路路基，桥梁，信号等设施都必须承受来自自然力的风险。

因此，研究张集铁路工程风力侵蚀规律，对保障张集高铁线路的安全运行、完善风沙防治措施，具有重要意义。

二、研究目的:1.调查张集铁路工程地区风沙侵蚀现状，系统分析风沙侵蚀的原因和特点;2.对张集铁路工程地区的风沙侵蚀情况进行试验研究，测量、记录数据;3.通过实验，得到与风速、风向、颗粒粒径、土壤类型等环境参数的相关性参数;4.发掘影响风沙侵蚀的主要因素，分析不同风沙防治措施的效果，并提出有效的防治措施和建议。

三、研究内容和研究方法:1.研究内容：（1）张集铁路工程地区风沙侵蚀现状调查；（2）实地开展风沙侵蚀试验，测量记录相关数据；（3）对实验数据进行分析，探讨风沙侵蚀规律及对此的防治措施。

2.研究方法:（1）实地调查法，包括文献调查及实地考察;（2）试验室法，通过风沙风洞模拟风沙侵蚀过程；（3）测量数据法，通过设备及工具测定与记录研究参数；（4）实验趋势分析法，对数据进行整合后进行分析,探讨风沙侵蚀规律。

四、预期研究成果:1.对张集铁路工程地区风沙侵蚀现状有较为全面的了解，为该地区的防治工作提供数据支持；2.获得不同环境参数对风沙侵蚀的影响的相关性参数，探究对张集铁路工程特定地区的风沙防治措施，并给出实践建议；3.科学、可行的风沙侵蚀试验方法，完备的资料记录，以及实验数据分析结果的提出，为后续研究提供样板及借鉴价值。

五、进度安排:第一年：调查张集铁路工程地区风沙侵蚀现状，文献调查及实地考察；第二年：风沙侵蚀试验测量记录及数据分析；第三年：分析风沙侵蚀规律及提出建议，论文撰写。

目录第一章矿区概况————————————————————————————-——1 第二章准备方式---- 带区巷道布置第一节带区的位置及地质特征————————————————————————7第二节带区巷道布置及生产系统———————————————————————9第三节带区车场选型设计——————————————————————————19第三章采煤方法第一节采煤工艺方式————————————————————————————19第二节回采巷道布置————————————————————————————37第四章采区运输第一节概述———————————————————————————————37 第二节带区运输设备选择—————————————————————————41 第五章带区通风————————————————————————47第一章矿区概况一、位置与交通张集井田位于安徽省淮南市凤台县城西约20km处，其北与顾桥井田接壤，西与谢桥井田毗邻，南至新集、花家湖二井田北界。

本井田内有毛（集）～张（集）和潘（集）～谢（桥）公路，外与凤（台）～利（辛）和凤（台）～颍（上）公路相接。

国铁淮（南）～阜（阳）线从井田南部经过，矿区自营铁路从井田北部外侧通过。

流经井田东北部的西淝河常年有水，可行船只，经西淝河闸后即可转接淮河水运。

张集北区作为张集矿井的一部分，位于井田的北部。

其南有观（音集）～张（集）公路可通往矿井中央区工业场地，张集矿井铁路专用线从本区井口附近经过，向北约1.4km即可至西淝河，交通方便。

见图2-1-1。

二、地形与河流本区地处淮河冲积平原，地形平坦，地面标高一般在+21.00～+26.00m，总体趋势为西北高、东南低。

区内主要河流为位于东北部的西淝河，其流向自西北至东南，在鲁台孜入淮，是地表水汇集排泄的主渠道，历年最高水位+24.82m，1991年为+24.03m（闸上）。

沿河两岸筑有大堤，左右堤堤顶标高分别为+27.11和+26.61m。

张集矿西二采区地质异常体综合探查张国明、张宇（淮南矿业集团张集矿安徽淮南232000）摘要：本文介绍了确定张集矿西二采区地质异常体性质的设计方案以及施工顺序，介绍了三维地震二次处理解释、钻探岩芯、简易水文观测、抽水试验、岩石物理力学性质测试、水质微量元素和同位素测试、区域地质条件等综合判定地质异常体并非陷落柱的方法。

通过研究，认为原西二采区地质异常体不是陷落柱，为两倾向相反的正断层形成的“地堑”式构造。

严谨的设计以及科学的施工，既能减少资金的投入，又能准确的判定地质异常体的性质，对今后在利用钻探探查“地质异常体”性质有重大的指导作用。

关键词：地质异常体；方案设计；钻探；二次处理解释；1、前言陷落柱是导通奥陶系灰岩含水层水至煤系地层的主要通道。

在煤矿开采过程中，一但因陷落柱导通奥灰岩溶强含水层水，则损失巨大。

在全国范围内因陷落柱导通奥灰强含水层水导致矿井被淹的事件不计其数。

陷落柱的存在，给煤矿生产带来了极大的安全隐患。

因此准确的查清隐伏陷落柱和地质异常体是对矿井的采场布局、工作面接替以及可持续性开采的一项重要工作。

本文着重对我矿西二采区地质异常体的探查方法、流程以及判别标识进行了描述，对如何排除陷落柱的过程进行了总结，并得到了些经验。

张集矿西二地质异常体是2007年江苏省煤田地质局物测队承担的西二、西三采区北部三维地震勘探中发现的。

在报告中，发现三维地震时间剖面上同相轴局部出现对称分叉、能量转换，同相轴并伴随着弯曲现象，具有陷落柱地震特征。

如图1。

形状为椭圆形，其在1煤层长轴长82m，短轴长约44m，面积3300m2。

该地质异常体位于西二1煤采区1煤露头附近、14111工作面西侧140m左右。

如图2。

为了保证矿井安全生产，确定对三维地震勘探解释的西二采区地质异常体进行地面探查，以查明该地质异常体的性质、形态特征及水文地质条件，指导1煤层安全开采。

图1 地震异常体三维地震时间剖面上特征显示图2 西二采区地质异常体平面位置图2、张集矿井田地质特征张集煤矿位于谢桥向斜北翼，地处陈桥背斜的东南倾伏端，总体形态呈扇形展布的单斜构造，地层走向呈不完整的弧形转折。

浅析山区高速公路通过崩塌、落石区的选线及防护处治
向波
【期刊名称】《西南公路》
【年(卷),期】2004(000)002
【摘要】结合西南地区山区高速公路建设,简要分析崩塌落石的形成条件,总结路线设计及防护原则,提出绕避大、中型崩塌区,小型崩塌、落石采用主动处治与被动防护相结合的处治方法,并分别采用以落石的运动轨迹为基础的理论计算法和ROCKFALL 软件确定设计参数。

【总页数】4页(P60-63)
【作者】向波
【作者单位】四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U418.55
【相关文献】
1.某采气场进场道路崩塌落石运动特征及防护措施 [J], 吴刚;冯文凯;廖军;黄家华
2.山区高速公路崩塌落石勘察设计浅析 [J], 黄志良;刘亿;向波
3.张集铁路玄武岩崩塌落石地区选线研究 [J], 周安荔
4.陡坡崩塌及落石地段铁路选线勘察 [J], 张戎垦;王永国
5.SNS柔性安全防护系统在酒钢矿山崩塌落石防护中的应用 [J], 周云武
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场地建设工程地质灾害危险性评估研究对S322鹿嵩线襄郏界至郏汝界段改建工程建设场地地质灾害危险性评估，分析了崩塌、滑坡、采空塌陷、地裂缝及黄土湿陷等主要地质灾害类型，对省道沿线地质灾害进行了现状评估、预测评估，并在此基础上对沿线地质灾害危险性进行综合分区评估。

根据综合分析，给出了建设场地适宜性评价，有针对地提出了相应的防治措施。

公路在建设过程中或今后运营中会伴随各种类型的地质灾害发生，同时，对沿线人员及工程本身等造成威胁，因此地质灾害危险性评估是评判工程项目可行与否的一个重要因素。

采用什么技术方法，对地质灾害发生的可能性以及危害程度进行评估预测，是目前地质灾害领域探讨的重要课题之一，国内外许多学者对此均进行了较为深入系统的研究，取得了有益的研究成果。

本文以S322鹿嵩线襄郏界至郏汝界段改建工程为例，对47.682km省道评估区地质灾害危险性进行评估，为项目的建设项目用地批复和公路设计提供科学依据。

拟建项目位于河南省中南部平顶山市郏县北部，高速公路、省级公路、县乡公路四通八达，交通便利。

起点位于(K267+757)郏县与襄县交界处郏县长桥镇大李楼村，向西经前凌堂、纪村至冢头，转向北沿S231金孟线700m，后向西北经蓝育、杨村、司楼、孔村、王平庄村转向北沿平郏快速通道到安良镇，折向西沿老路经郏县安良镇高楼、高垌、孙沟、三条洞、三岔沟、景家洼煤矿、老虎洞水库、天成洼水库与中薛路相交，继续向西经吴洞、湾李、茨芭、高村至汝州交界处为本路线终点(K315+439)，路线全长47.682km。

1 地质环境条件评估区地质环境条件主要受区域地质背景、气象水文、地形地貌、地层岩性、地质构造、工程地质条件、水文地质条件、人类工程活动对地质环境的影响。

评估区位于冲积平缓平原(K267+757(起点)~K287+500、K314+900~K315+439(终点))、冲洪积倾斜平原(K287+500~K291+500、K298+920~K314+900)、侵蚀剥蚀丘陵(K291+500~K298+920)，地形较复杂，地貌类型多样;岩性岩相变化较大，岩、土体结构简单，工程地质性质良好;地质构造较复杂，地质灾害发育中等，水文地质条件良好，破坏地质环境的人类工程活动强烈，评估区地质环境条件复杂。