下载文档原格式
龙源期刊网
比亚迪将在美研发18米电动双节大巴半小时充电80%
作者：
来源：《电子技术与软件工程》2013年第23期
比亚迪公司高级副总裁、美国业务负责人李柯日前在接受新华社记者专访时说，比亚迪将在美国研发、生产18米长的双节电动大巴，这一“目前没有竞争对手”的项目将为该公司赢得独有市场。
李柯说，该公司正着手研发的双节电动大巴一次充电的续航能力预计约为150英里（合241公里），半小时即可充电80%。
该车的独特充电桩技术将使用480伏三相充电设备，可根据大巴线路方便配备和更改位置，单个设备的成本较低，约为8000美元。
这一大型项目专门针对美国市场，产品预计于2014年7月研发完毕。
在经过样本车生产、严格产品测试等步骤后，这种新型双节电动大巴预计将于2015年向客户交付第一批产品。
李柯介绍说，传统双节柴油大巴通常因尾气和噪音污染饱受诟病，而比亚迪的这种新型18米双节电动大巴具有安静、节能和环保等特点，具有较强的市场竞争力，符合市场越来越
高的环保需求。
近日，作为交通运输领域的候选方案，比亚迪公司的电动巴士已入选全球可持续发展联盟“Sustainia”的国际可持续解决方案奖，比亚迪公司成为入选该奖项提名的唯一一家中国企业。
（来源：中国科技网）。
天津“金马”纯电大客车下线公交集团与比亚迪联合打造中国制造新典范天津“金马”纯电大客车下线公交集团与比亚迪联合打造中国制造新典范近日，天津公交集团与比亚迪在天津市联合推出了一款名为“金马”的纯电大客车。
这标志着中国公共交通行业的一个重要里程碑，同时也彰显了中国制造业的创新能力和国际竞争力。
作为中国第三大城市，天津拥有庞大的公共交通需求。
传统燃油大客车的排放问题和噪音污染已经成为城市发展的一大障碍。
为此，天津公交集团与比亚迪合作研发了这款纯电大客车，旨在为天津市民提供更为环保、舒适的出行方式。
“金马”纯电大客车是天津公交集团和比亚迪的共同研发成果。
该车采用了比亚迪最先进的电动车技术，搭载了高性能的电池组和电动驱动系统，具有强大的动力和续航能力。
车辆外观设计精良，内部空间宽敞舒适，座椅采用人体工程学设计，乘坐体验非常舒适。
此外，该车还配备了智能导航系统和在线支付功能，为乘客提供更便捷的出行服务。
这款“金马”纯电大客车的下线标志着中国公共交通行业向更加绿色、智能化的方向迈进。
作为中国大型公交车制造商，比亚迪一直以技术创新和环保为目标，致力于打造更加安全、可靠的纯电动交通工具。
与此同时，天津公交集团积极推进绿色交通发展，为城市居民提供更加便捷、舒适的出行选择。
这次合作也体现了中国制造业的新兴力量。
中国作为世界制造业大国，不仅在传统制造业方面备受瞩目，还积极探索新兴产业的创新发展。
比亚迪作为中国汽车产业的领军企业，不断推动电动化技术的发展，取得了显著的成绩。
而天津公交集团作为中国公共交通行业的重要参与者，积极响应国家节能减排政策，加快行业转型升级。
“金马”纯电大客车的下线不仅是天津公交集团与比亚迪的合作成果，更是中国制造业发展的缩影。
中国制造业在技术创新、绿色生产和环保发展方面取得了重大突破，正在向着全球制造业的中心迈进。
“金马”纯电大客车的推出将为中国公共交通行业注入新的活力，提升中国制造业的国际竞争力。
日本新能源汽车产业发展分析随着全球环保意识的日益增强，新能源汽车已经成为了汽车行业的发展热点。
在这个全球趋势的推动下，日本新能源汽车产业也得到了快速发展。
本文将对日本新能源汽车产业进行深入分析，以期为中国新能源汽车产业的发展提供启示。
在过去的几年里，日本新能源汽车产业取得了显著的进步。
据统计，日本新能源汽车销量持续增长，市场占有率逐年提高。
其中，电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车是日本新能源汽车市场的三大主力。
在产业规模方面，日本新能源汽车行业的发展已经涉及到多个领域，包括汽车制造、电池生产、充电设施建设等。
（1）技术先进：日本新能源汽车产业在技术上拥有较强的竞争力，特别是在电池、电机等关键领域，拥有大量的核心专利。
这些先进的技术使得日本新能源汽车在续航里程、性能等方面具有较高的水平。
（2）政策支持：日本政府对新能源汽车产业提供了大力支持，通过补贴、税收优惠等政策推动产业发展。
日本政府还制定了严格的环境法规，强制汽车制造商生产更加环保的汽车，这进一步促进了日本新能源汽车产业的发展。
（1）充电设施不足：尽管日本新能源汽车销量持续增长，但充电设施却相对缺乏。
这在一定程度上限制了新能源汽车的普及和使用。
（2）市场接受度不高：尽管日本政府对新能源汽车产业提供了大力支持，但消费者对新能源汽车的接受度仍相对较低。
这主要是因为新能源汽车的售价高于传统汽车，以及消费者对新技术的不信任感。
加大充电设施建设：日本政府和企业在新能源汽车充电设施建设方面应加大投入，为新能源汽车提供更加便捷的充电服务，从而提高新能源汽车的市场竞争力。
提高消费者认知度：通过各种宣传手段提高消费者对新能源汽车的认知度，让消费者更加了解新能源汽车的优势和未来发展趋势。
同时，可以通过开展试驾活动等方式让消费者亲身感受新能源汽车的性能和环保特点，从而增强消费者的购买意愿。
加强国际合作：日本新能源汽车产业应该积极加强国际合作，与其他国家共同推进新能源汽车技术的发展和普及。
比亚迪最先进的设计理念
比亚迪作为中国领先的新能源汽车制造商，一直以来都致力于通过先进的设计理念推动汽车行业的发展和创新。
以下是比亚迪最先进的设计理念：
1. 环保与可持续发展：比亚迪一直以来都以环保与可持续发展为设计理念的核心。
公司致力于研发和生产高性能、低排放的新能源汽车，旨在推动车辆的电气化和减少尾气排放，以解决全球日益严重的空气污染问题。
2. 创新科技与智能化：比亚迪致力于创新科技和智能化设计，通过引入先进的技术和智能系统来提升驾驶体验和车辆性能。
比如，比亚迪的新能源汽车配备了先进的自动驾驶技术、智能导航系统和车联网功能，使驾驶更加安全、便捷和智能。
3. 人性化设计与用户体验：比亚迪注重人性化设计和用户体验，致力于打造舒适、便捷和智能化的驾驶环境。
比如，比亚迪的新能源汽车内部空间宽敞舒适，并配备了人性化的座椅设计、先进的娱乐系统和智能化的驾驶辅助系统，以提供更好的驾乘体验。
4. 智能制造与工业设计：比亚迪积极推动智能制造和工业设计的发展，通过引进机器人技术和自动化生产线，提高生产效率和产品质量。
与此同时，比亚迪也注重产品的外观设计和工艺，通过与国际顶级设计公司合作，打造出外观时尚、精工细致的汽车。
5. 全球合作与品牌建设：比亚迪注重与全球合作伙伴的合作和品牌建设。
公司与国际知名公司合作，共同研发和生产新能源汽车，并通过参与国际赛事和广告宣传来提升比亚迪的品牌影响力和市场份额。
总之，比亚迪的最先进设计理念融合了环保与可持续发展、创新科技与智能化、人性化设计与用户体验、智能制造与工业设计以及全球合作与品牌建设。
比亚迪致力于引领新能源汽车行业的发展和创新，为用户提供更加环保、智能和舒适的驾驶体验。
比亚迪新能源汽车海外营销战略分析目录一、比亚迪新能源汽车出口贸易现状 (4)（一）销售增长幅度大 (4)（二）销售网络覆盖广 (5)（三）进入模式多样化 (5)1. 出口贸易 (5)2. 直接投资设厂 (5)3. 战略联盟 (6)二、比亚迪新能源汽车海外经营分析 (6)（一）比亚迪新能源汽车的优势 (6)1. 技术的优势 (6)2. 价格的优势 (7)（二）比亚迪新能源汽车的劣势 (7)1. 充电设施不完善 (7)2. 营销渠道不健全 (7)（三）比亚迪新能源汽车的机遇 (7)1. 设置不断减免的关税 (7)2. 国家出台燃油汽车禁售法令 (8)（四）比亚迪新能源汽车面临的威胁 (8)1. 各国不断增加补贴力度 (8)2. 公共服务行业合作局限性大 (9)三、比亚迪新能源汽车海外营销战略的制定 (9)（一）产品策略 (9)（二）价格策略 (10)（三）渠道策略 (10)（四）促销策略 (10)四、比亚迪外营销程中存在的问题 (10)（一）售后服务不足 (11)（二）缺乏核心技术 (11)（三）贸易壁垒的阻碍 (11)五、比亚迪新能源汽车海外营销发展建议 (12)（一）完善国际销售网络和服务体系 (12)（二）技术革新，增强品牌竞争力 (12)（三）规避贸易壁垒风险 (12)（四）注重与其他公司合作 (13)参考文献 (13)致谢 ................................................................................................................................... 错误!未定义书签。
摘要近年来，随着环境及资源压力的增大，人们意识到节能及环保的重要性。
汽车尾气是影响空气的重要组成部分，气候大会的不断推进致使世界各个国家和地区意识到了保护环境的重要性。
新能源汽车与传统的燃油汽车相比，在保护环境的同时也能满足消费者的出行需要。
线束与后背门刮水器运动包络≥25表6 底盘区域装配间隙间隙要求/mm线束与传动轴运动包络≥50线束与排气管前段≥80线束与排气管后段≥50线束与金属锐边≥20车架固定线束与驾驶室、货厢≥30线束与燃油胶管等软管≥10线束与车身悬置≥502.4 考虑线束布置的过孔1）设计初期就应考虑过孔的位置及结构形状，同时也要考虑过孔和其他件的相对位置关系。
2）线束如从驾驶室内向室外通过钣金孔，外部线束必3 结束语为了满足人们日益增长的对汽车安全性、舒适性、经济性的更高需求，整车用电设备逐渐增多，线束设计难度越趋复杂。
线束的平台化、模块化、轻量化、传递信息多元化成为当今发展的趋势。
参考文献：［1］刘振超，谷孝卫，周锋，等.浅谈汽车线束布置设计及原则.汽车电器，2016（2）：12-13.［2］张秋新，祖润青.整车电源分配的设计研究.汽车电器，2017（5）：57-60.作者简介：王伟刚（1983-），男，工程师，主要从事汽车电器方向的设计工作。
（编辑凌 波）比亚迪，美国混合动力汽车公司，为夏威夷提供燃料电池增程电动公交车比亚迪正在与美国混合动力公司合作开发一种氢燃料电池增程型电池电动公交车。
该车将利用比亚迪的电池电动平台，整合氢燃料电池技术以消除对充电的操作依赖性。
这辆公交车将为檀香山的丹尼尔·K·因纽耶国际机场(DanielK.Inouye International Airport)提供服务，该机场是美国最繁忙的机场之一，每年的旅客超过2100万人次。
这辆正在开发中的新公交车是夏威夷清洁能源倡议(HCEI)的一部分，旨在实现减少对进口石油的依赖和减少温室气体排放的可持续能源目标。
这项倡议是该州到2045年实现100%可再生能源目标的核心部分。
罗伯特的夏威夷公司，该州最大的雇员所有的旅游和运输公司，将作为公共汽车运营商，在机场航站楼和租车设施之间穿梭摆渡乘客。
夏威夷被定位为促进氢和其他替代燃料发展的全球中心。
汽车行业的国际合作全球资源整合和合作创新的案例分析汽车行业的国际合作：全球资源整合和合作创新的案例分析随着全球化的趋势不断发展，汽车行业已成为各国之间重要的合作领域。
国际合作在汽车行业中扮演着至关重要的角色，不仅为企业提供了更广阔的市场空间，还促进了技术交流和资源整合，推动了行业的创新发展。
本文将通过分析几个汽车行业的国际合作案例，探讨全球资源整合和合作创新对行业发展的影响。
案例一：丰田和比亚迪的技术合作丰田与中国汽车制造商比亚迪之间的技术合作可作为一个成功的案例。
丰田凭借其丰富的汽车制造经验和技术实力，在与比亚迪的合作中提供了先进的混合动力技术和电动汽车技术。
比亚迪则通过向丰田提供低成本的生产能力和中国市场的销售渠道，实现了技术进步和市场扩张的双重目标。
通过整合双方的资源和优势，丰田与比亚迪共同推出了高品质、环保的混合动力汽车产品。
这种合作不仅在技术层面上促进了双方的创新，还在市场开拓方面带来了巨大的成功。
丰田从中获得了更多的销售渠道和市场份额，而比亚迪则通过与丰田的合作获得了技术进步和品牌影响力的提升。
这种合作不仅实现了互利共赢，也为其他汽车品牌之间的合作提供了有益的借鉴。
案例二：宝马和奥托立夫的供应链整合宝马和奥托立夫（AutoLiv）的供应链整合是另一个值得关注的案例。
宝马作为高端汽车品牌，对于安全性能和技术创新要求极高。
而奥托立夫则是一家专业从事汽车安全系统制造的公司。
双方的合作在供应链整合方面取得了显著的成果。
宝马通过与奥托立夫的密切合作，实现了从起步阶段到汽车生产的整体供应链优化，包括物料采购、零部件制造、产品组装等各个环节。
通过与奥托立夫的合作，宝马的供应链变得更加高效、灵活，并且质量得到了进一步的提升。
这种合作不仅加快了产品的上市速度，还为宝马品牌赢得了更多的市场竞争力。
结语以上只是汽车行业国际合作的两个案例，展示了全球资源整合和合作创新对行业发展的重要性。
通过合作，汽车企业能够共同分享技术、市场和资源，实现互利共赢。
比亚迪的潜能和隐忧作者：李阳李皙寅黄慧玲来源：《汽车纵横》2021年第11期“深圳？哦，我知道比亚迪。
”在德国街头，出租车司机吐出这几个字时，嘉实基金成长风格投资总监姚志鹏有些吃惊。
作为机构投资人，他没想到一家以对公客户为主的公司，会这么全球化。
几年前，提及比亚迪（002594.SZ），国内普通人想到的是电动大巴和平价大众汽车，但随着比亚迪踩准了新能源汽车产业发展的风口，如今已经越发出圈。
2021年4月，美国《时代周刊》（TIME）评选出了“最有影响力的100家企业”，作为唯一来自中国的新能源整体解决方案供应商，比亚迪入选。
《时代周刊》认可了比亚迪在全球的电动巴士业务，还介绍了乘用车，包括市场上紧俏的轿车“汉”。
这些名声反馈到了资本市场上。
上汽集团（600104.SH）、广汽集团（601238.SH）、通用汽车（GM.NYSE）、宝马汽车（BMW.DE）、戴姆勒（DAI.DE），这一串名字都是近两年比亚迪在市值上超越的对手。
2021年8月，比亚迪每股突破300元时，距离国内首家万亿市值车企，只差临门一脚。
有券商对比亚迪喊出市值15000亿的目标价，市场情绪升温。
相较两年前盘桓在50元/股上下，如今比亚迪在资本市场里何以换了一副模样？比亚迪被视作中国新能源产业的代表企业之一。
在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，比亚迪是家重视技术的传统车企，也是最有未来的车企。
工程师企业文化浓厚，少说多做，外界对其了解不多。
中金资本董事总经理许中超告诉《财经》记者，持续打磨核心技术的比亚迪，可以称为汽车行业里的科技公司。
比亚迪横跨储能、电池、电动汽车、芯片等诸多万亿级市场，且各领域均有不错的竞争力，在某些细分领域有优势。
但比亚迪能否兑现估值，带着上述板块更进一步，仍有太多不确定性。
国庆节后，汽车板块（申万一级）领涨市场，汽车整车板块涨幅最大，比亚迪上涨16.3%（10月8日开盘至10月22日收盘）。
截至10月22日收盘，比亚迪股价升至300元每股，市值为8583.43亿元。
产业动态CHANYEDONGTAI
96
2019 / 06
从一个城市到多个城市，从一款巴士到多款巴士；从公交车，到港口接驳，再到景区接驳，目前，日本市内公交巴士市场每3辆纯电动巴士中就有1辆由比亚迪提供，比亚迪成为日本市场纯电动巴士第一品牌。
第四次在日本交付纯电动巴士
5月18日，在海拔1400多米的日本高原湿地上，一场特别的仪式正在尾濑国立公园举行。
湛蓝的天空飘着朵朵白云，道路两旁的林间遍布着久未消融的积雪。
明媚阳光下，“卡哇伊”的比亚迪纯电动巴士显得“精神抖擞”。
作为日本百景之一的尾濑国立公园，为了保护“万年湿原”的自然景观，引入了零排放的比亚迪纯电动巴士。
这是比亚迪第四次在日本成功交付纯电动巴士。
在比亚迪纯电动巴士交车仪式上，日本国土交通省福岛运输支局局长远岛孝则在致辞中说，尾濑国立公园拥有丰富的自然风光资源，是一个可以吸引大量观光客的地方。
在这个地方运营环保性的纯电动巴士，对振兴观光事业与保护自
匠心之力与新能源科技融措并举
然环境都起到了非常关键的作用。
另外，尾濑地区纯电动巴士的推广也促进了新时代汽车产业的普及。
会津乘合自动车株式会社(会津公交)社长佐藤俊材在仪式发言中说：继京都市导入纯电动大型巴士之后，本次是日本第一次导入中型纯电动巴士。
而且，在东日本也是第一次导入量产型的纯电动巴士，我相信会津公交此次纯电动巴士的导入会受到日本全国的关注。
关于将纯电动巴士投入到哪条线路运营的问题，我们考虑了许多，最终还
是决定投入到尾濑国立公园这条最受关注的线路。
尾濑是我国（日本）大自然保护运动的原点，这次纯电动巴士的导入也是尾濑大自然保护史中新的一步。
在此次活动中记者还了解到，日本的太阳能发电为日本储备了大量的电力能源，这种电力价格相对于其他发电模式的电价要便宜很多，这对纯电动巴士在日本的应用及推广更为有力。
记者同时还了解到，比亚迪也为此次投入运营的中型纯电动巴士配备了足够的充电设施。
文 / 滕 冀
—— 比亚迪纯电动巴士日本再下一城
从2015年2月23日，比亚迪在日本京都成功交付5辆纯电动巴士K9，在中国汽车工业60多年历史上，这是第一次有中国汽车成功运行在日本街头，成功实现“零”的突破；到今年5月18日尾濑国立公园比亚迪纯电动巴士发车仪式的启动，比亚迪纯电动巴士的身影又出现在日本的东北方城市。
产业动态/CHANYEDONGTAI 总第114期
97
2019 / 06让人无法拒绝的“量身定制”
此次日本尾濑之行，比亚迪日本分公司副社长花田晋作先生向同行的记者们介绍，2015年2月23日，比亚迪来到了日本京都，将5辆电动巴士带入了京都市场；现在比亚迪纯电动巴士总共运营超过50万公里，减少二氧化碳排放达到了60万吨。
“在2015年之前，我们作为新手，没有任何经验，在短短两年内的准备期，我们学习了很多知识，包括技术领域、包括法规项目等。
这两年，从无到有，做了很多准备工作，我们充分发挥了比亚迪人的精神”，花田副社长的言语中透出满满地自豪感。
比亚迪在日本市场积攒了足够的技术与经验后，紧随日本市场变化，顺势而为，重磅推出定制化纯电动巴士J6。
J6的突出特点是车身更小（更好地适应日本狭窄道路）、低地板（更好地满足日本老龄化的社会化需求）。
同时，考虑到城市和郊区等不同应用场景的特点，比亚迪发布了J6的都市I型、都市II型和郊外型三个版本。
据悉，比亚迪J6将在2020年交付日本。
比亚迪掌握电动车电池（如动力电池热管理系统）、电机、电控、双向逆变充放电技术以及“模块化”技术等全产业链核心技术，更具有历时9年在全球300多个城市交付5万辆纯电动巴士的经验，可以针对各个市场的“独特”需求，对车辆的尺寸、外观进行创新性研发制造。
日本市场的J6，并非比亚迪首次尝试“定制化”。
发布定制化的J6，首先基于比
亚迪对于日本市场巴士行业的深刻理解及判断；其次，比亚迪在日本纯电动巴士市场有强大的产品竞争力、相应的口碑以及客户基础等综合因素；第三，J6是比亚迪在日本市场迈向全新发展阶段，实现“跨越式”发展（未来5年内销售1000台）的重磅举措。
工匠精神与新能源科技融措并举
提供新能源产品，并非比亚迪在日本的全部。
早在2010年，比亚迪就在日本干了一件引发行业轰动的事件——收购“日本三巨头”之一荻原旗下的馆林模具工厂（简称：TMC）。
这家曾为奔驰、通用、丰田等知名汽车品牌提供车身模具的工厂被比亚迪收入麾下，一度引起日本汽车行业的高度警觉。
模具，被誉为“工业之母”，模具质量的高低是衡量一个国家制造业水平的重要标志。
在汽车行业，汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形。
汽车模具质量的高低直接决定着汽车制造工艺的好坏。
2010年，比亚迪收购荻原旗下的馆林模具工厂，志在助推比亚迪汽车业务腾飞。
2010年起，日本馆林模具工厂派出十几人的专家级技术团队常驻比亚迪汽车工程研究院车身部、模具中心等部门，在汽车模具研发、设计和制造，以及冲压焊接方面提供技术和流程管理指导。
期间，比亚迪模具中心深圳和北京工厂分批次派60多名技术骨干在日本馆林模具工厂进修。
日本馆林模具公司社长高草木健一先生告诉记者，目前馆林模具
工厂是以“技术、设备、人”三位一体的理念，成就世界级的模具品质。
在模具制造理念的三元素里，人是非常重要的，为什么呢？因为我们现在人是核心，以人为本。
在馆林工厂里面，目前我们有几十位，在日语中叫做“职人”，在汉语中应该称为工匠的专家。
咱们现在常说工匠精神，在他们身上就有这种精神。
收购日本馆林模具工厂，比亚迪在“工匠精神、流程体系、核心技术以及国际化汽车模具专业团队”等方面获益匪浅。
结束语
日本是一个资源相对匮乏的国家，所以非常注重能源的利用和资源以及环境的保护。
比亚迪纯电动大巴进入日本市场，从能源利用及环境保护方面都将为日本做出贡献，这是首先深入人心之处；其次，比亚迪的品质也经受住了日本市场严苛的考验，这将是比亚迪未来走得更远的基础。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮对记者说：大家都知道比亚迪7+4战略，在日本，我们也设计了“X+Y”的产品战略。
今天只是电动大巴和电动叉车，未来，我们会提供包括电动卡车在内一系列的全方位多元化的比亚迪新能源产品来到日本市场。
在大家看来，日本是一个很难的市场。
这么多年一路走来，我们遇见了很多故事，也经历了很多的坎坷。
但是，比亚迪在成立之初，就立足于全球化的发展。
在地球上的任何一个国家任何一个市场，我们都会竭尽全力，全身心地做好服务。
