实验1冷却液温度传感器检测

简述冷却液温度传感器的检测过程
冷却液温度传感器是汽车发动机控制系统中的重要元件，用于检测发动机冷却液的温度，向发动机 ECU 发送温度信号，以便 ECU 进行喷油和点火的修正，同时也用于控制冷却液风扇和空调等。

如果冷却液温度传感器出现故障，将严重影响发动机的正常工作，甚至导致发动机启动困难。

检测冷却液温度传感器的方法包括就车检测法和单件检查法。

就车检测法是指将冷却液温度传感器线束插头拔下，用万用表测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。

单件检查法则是将冷却液温度传感器从发动机上拆下，将传感器置于烧杯的水中，测量在不同水温条件下传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否损坏。

此外，冷却液温度传感器的电阻检测也有两种操作方法。

一种是就车检查法，即拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表档测试传感器 THW 和 E2 两端子间的电阻值。

另一种是单件检查法，即拔下冷却液温度传感器线束插头，将传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水，同时用万用表档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。

任务工单课程名称任务名称学习日期年月日班级级班组长组号第组安全员监督员小组成员安全教育是□否□不知道□学习目标清楚□不清楚□不知道□资讯类型电脑□网络□教材□维修手册□杂志□实物□工单任务信息一、水温传感器的作用水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有、、、等作用。

二、水温传感器的工作原理水温传感器由NTC（负温度系数）热敏电阻构成，冷却液温度的变化引起电阻值的变化，当水温越电阻，当水温越高电阻。

三、水温传感器检修1、水温传感器的英文缩略语是、。

2、水温传感器1的2号线的线束颜色是。

3、写出下面缩略语的含义K20: DTC:VT: BU:GN: BK:4、电路检修（针对水温传感器1）：（1）连接解码仪，选择插头类型是（2）记录故障现象（3）读取故障码并记录，故障码为，水温温度为摄氏度。

（4）关闭电源，拔下水温传感器插头，测量2号端子和搭铁之间的电阻为欧姆。

（5）拔下传感器插头，打开电源，测量1号端子和搭铁之间的电压为伏。

（6）关闭电源，取下蓄电池负极，拔开发动机控制模块X1和X2，测量1号线和搭铁之间的电压为伏，2号线和搭铁之间的电压为伏；测量1号线端对端的电阻为欧姆，2号线端对端的电阻为欧姆。

5、部件检查测量水温传感器1号和2号端子之间的电阻为欧姆。

6、确定故障范围7、复位。

四、想一想1、水温传感器根据热敏电阻的阻值变化获取信号，负温度系数水温传感器插头被拔开时，相当于1号和2号端子之间的电阻为无穷大，那么此时显示的冷却液温度是摄氏度；当1号和2号端子直接相连时，显示的冷却液温度是摄氏度。

2、你认为冷却液温度传感器2的作用是：学习小结画出今天学到的电路图：小组分工方案评价自评优秀□良好□合格□不合格□问题反馈：。

教学设计（电子教案）封面
课程名称：电控发动机检测与维修
学习任务名称：冷却液温度传感器的检测
负责教师姓名：尤明福
二O一四年三月
发动机冷却液温度传感器的结构和特性
图2 冷却液温度传感器电路图
小组任务分解
车间主管（教师）将全班学生分成若干小组和每小组，每组抽一名学生组成考评小组
责对各小组的监督和考核工作，评分标准参考评分表，分解工作任务，派发工单和维修资料，明确各小组的工作任务要求，各小组接到任务后，认真解读维修工单内容，分解工作任务要
图5 加温模拟检测法
在教师组织下，师生共同讨论、评价各小组提交的工作流程。

各小组通过参与点评、总
图 6 检测示意图
2。

图7
理应认为冷却液温度升高相应的发动机风扇会启动，如果风扇启动证明系统正常之前检测到的故障可能为偶发故障。

若发动机风扇无动作，则转至步骤3。

图8
若风扇没有动作则更换ECM。

注意：在检测前，检查ECU连接器外观和接触力。

完成工单并进行打分，总结公示
GB7258-2012（机动车运行安全技术标准）国家标准，对维修后的车辆进行检验，确认故障被排除，并交班组长（教师扮演）检验，要求检验必须在原先确定故障时同等环境和条件下进行。

填写竣工单。

（机动车运行安全技术标准）国家标准；。

《发动机电控技术》实验指导书专业名称：热能与动力工程实验一桑塔纳电喷发动机的认识（2学时）课程名称：发动机电控技术实验时数：2学时实验性质：综合性一、实验目的1. 认识发动机的电控系统的组成；2. 掌握电控发动机的工作原理；3. 了解电控发动机专用解码仪的结构4. 掌握人工读取和清除桑塔纳车系故障码的方法5.掌握电控发动机的诊断方法二、实验设备及仪器1、设备与器材的准备(1)桑塔纳2000型时代超人电喷发动机实训台台架一套(2)桑塔纳车型电喷发动机实训教学展板(3)解码仪一套（元征X-431 、车博仕或金德K-81 ）数字万用表一个(4)常用工具一套2、设备与器材的使用1) 万用表的使用万用表尤其是数字万用表是现代电器设备维修中必不可少的设备，数字万用表可用于测量电路的电流、电压、导线的通断、负载的阻值，二极管的正反向电阻，三极管的性能、电容器的容量。

在测量电子电路时，要求万用表的输入阻抗在10M以上，较好的数字万用表都可以达到这一要求。

使用高阻万用表接入电路不会影响电路状态，可以避免损坏含有计算机电路的电子器件。

指针式模拟万用表的输入阻抗较小，测量时会影响电路中的电流，在计算机控制的电路中，较大的电流有可能会烧坏集成电路。

测量方法如下：(1) 测量前，先判断被测件要测量什么内容，电流、电压、阻值、容量等。

(2) 针对不同的测量目的，选择测量挡位。

(3) 读数。

使用注意事项：(1）检查电路通断时，应将功能开关拨到“蜂鸣器”档，而不要像模拟式万用表那样用电阻档。

测量时只要没有听到蜂鸣声，即可判断电路不通。

（2）测量小阻值电阻时，应先将两表笔短路，读出表笔连线的自身电阻（一般为0. 2～0.3欧），以对被测阻值作出修正。

（3）电阻档有过电压保护功能，瞬间误测规定范围内的电压不会造成损坏。

例如，D T-830型数字式万用表电阻档最大允许输入电压（直流或交流峰值）为250伏，这是误用电阻档测量电压时仪表的安全值，但不可带电测量电阻。

冷却液温度传感器的原理1. 什么是冷却液温度传感器冷却液温度传感器，听起来是不是有点高大上？其实就是一个小玩意儿，负责监测汽车引擎冷却液的温度。

说白了，它就像你汽车里的温度计，时刻关注着引擎的“脉搏”。

你想啊，要是引擎过热，那可就麻烦大了，轻则冒烟，重则烧毁，得不偿失啊！2. 传感器的工作原理2.1 热敏电阻的作用冷却液温度传感器的核心部分其实是个热敏电阻，这东西对温度的变化特别敏感，像是个无时无刻不在做体温监测的小家伙。

当冷却液温度升高的时候，热敏电阻的电阻值也会跟着变，这就像人发烧时体温计的水银柱一样，温度越高，电阻值变化越大。

2.2 信号传输传感器感知到的电阻变化会转化为一个电信号，然后通过电线传输到汽车的电脑系统。

这就像你告诉你的朋友：“哎，我这儿热得不行！”然后他们立马就明白你的状况一样。

汽车的电脑收到信号后，会判断冷却液的温度，并根据情况调节风扇、冷却液流量等，以保持引擎在最佳工作状态。

3. 传感器的重要性3.1 保持引擎健康说到冷却液温度传感器的重要性，简直可以说是引擎健康的守护神！想象一下，没有它的存在，你的引擎就像失去了导航的小船，随时都有翻船的风险。

温度过高，可能导致发动机部件过热，甚至熔化，后果可想而知，修车的费用可是个不小的数字。

3.2 提高燃油效率而且，你知道吗？这个小小的传感器还能帮助你省油！是的，它可以让引擎保持在最佳工作温度范围内，进而提高燃油效率。

温度合适的时候，燃料燃烧得更彻底，效率自然就高了，别小看这点，长此以往，省下来的油钱可是够你吃一顿大餐的。

4. 常见问题与维护4.1 传感器故障的表现当然啦，这个传感器也不是铁打的，时间久了难免会出现问题。

比如，如果你发现仪表盘上的温度表老是飘忽不定，或者发动机灯突然亮了，那可能就是传感器出问题了。

这时候，你可得引起注意，别等到问题大了才来后悔。

4.2 维护与检查定期检查传感器的状态也是很有必要的。

就像我们自己要定期体检一样，汽车也需要“保养”。

电控发动机⼋⼤传感器的检测电控发动机⼋⼤传感器的检测⼀、热线式空⽓流量计的检修1、空⽓流量计的功⽤：检测单位时间进⼊发动机⽓缸内空⽓的流量。

是提供喷油量和点⽕正时的主要信号。

2、故障分析：1）外部线路原因：短路，短路，虚接2）传感器的内部故障：热丝热膜的断裂/ 脏污，控制电路的故障，外壳破裂，防护⽹堵塞3）E CU故障：不能正常提供电压，内部搭铁3、空⽓流量计失效的现象：发动机怠速发抖，加速⽆⼒，加速回⽕，容易熄⽕，排放超标。

4、检测：1）供电电压的检测：a、⾸先检测滤⽹友没堵塞，然后打开点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测 2 号线与发动机搭铁线间电压，应不低于12 伏，如果低于12 伏说明蓄电池电低，应进⾏维护。

然后再检测4与之搭铁线电压应为 5 伏，如果没有电压应检查ECU的供电线路。

2）线路导通性的检测：a、关闭点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测空⽓流量计线束3、4、5对应ECU 插孔12、11、13 间的电阻值，应⼩于欧，如果阻值过⼤，线路的导通性不好，或接⼝是否有虚接现象。

3）信号电压的检测：a、拆开进去盖⼀⼀打开点⽕开关⼀⼀⽤万⽤表检测13、12间的电压，然后⽤吹风机给空⽓流量计提供不同的进去量，电压值应随风⼒的增⼤⽽增⼤。

4）检测参数是否正常：⽤⽰波器查看空⽓流量计的进去量，应为~5.0g/s⼆、温度传感器的检修1、温度传感器的功⽤：根据发动机温度的不同来给ECU提供确定喷油量和点⽕时刻的修正量，从⽽也是活性碳灌的主要信号。

2、进去温度传感器的检测：a、⾸先拆下供电插头——打开点⽕开关——然后⽤万⽤表检测1、2间的电压应接近 5 伏，如果没有或过⼩，测应检查电源电路，并清除。

——插上线束插头——检测54、67间的电压，电压应在~3伏之间（因为他们之间连接了热敏电阻，应⼩于 5伏，随温度的不同应在这范围之间变化。

3、冷却液温度传感器的检测：1）电阻值的检测：拔下线束插头——⽤万⽤表检测线束2、4 间的电阻值，这时电阻值应随温度的升⾼电阻值下降——检测1、 3 间与上⾯⼀样。

子任务5 冷却液温度、进气温度传感器故障诊断与修复一、资讯1．冷却液温度传感器一般安装在______________，其作用是______________；进气温度传感器一般安装在_______________，其作用是__________________。

2. 冷却液温度传感器的英文缩写为。

进气温度传感器的英文缩写为。

3．冷却液温度传感器和进气温度传感器均采用_______温度系数的热敏电阻做成的，其优点是__________________________________________。

4．若进气温度传感器信号中断将导致_________、_________、________等故障。

5. 冷却液温度传感器信号是许多控制功能的修正信号，如_______、_______、_______等。

6. 温度传感器按结构与物理性能分类通常用的有_________、_________、线绕电阻式、半导体晶体管式等等。

7. 负温度系数热敏电子，当被测对象的温度升高时，传感器阻值______，热敏电阻上的分压值_______；8.完成下面表格中的内容冷却液温度传感器电路原理图标出电路图中字母数字的含义：G62 0.35br/blJ623_________________二、计划与决策请根据故障现象和任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的诊断和修复计划。

1．需要的检测仪器、工具2．小组成员分工3．诊断和修复计划三、实施1．读取故障码将故障诊断仪与发动机诊断接口连接，打开点火开关，读取故障代码，故障码为：。

清除故障码，起动发动机并进行加、减速，观察故障灯是否点亮，若点亮，重新读取故障码，故障码为：。

2．静态检测（1）传感器电源检测点火开关OFF，拔下传感器连接器；点火开关ON ，用万用表检测连接器插头上端子与搭铁间的电压，应为，测量值是。

若电压不正常，应检查________，检测结果：；如果检测项目还不正常，下一步应继续检查_________。

发动机冷却液温度传感器检测方法发动机冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的重要传感器。

它的作用是将冷却液的温度转化为电信号，供车辆控制系统使用。

在车辆行驶过程中，如果发动机冷却液温度传感器出现故障，将会导致发动机过热或过冷，严重影响车辆的性能与安全。

为了检测发动机冷却液温度传感器是否正常工作，可以采用以下方法：1. 检查仪表盘显示：当发动机冷却液温度传感器故障时，仪表盘的温度指示器通常会出现异常。

可以通过观察仪表盘上的冷却液温度指示器是否显示不合理的温度值，如过高或过低，来初步判断传感器是否正常工作。

2. 使用OBD诊断工具：OBD诊断工具可以帮助检测发动机冷却液温度传感器的工作情况。

通过连接OBD诊断工具到车辆的OBD接口，并进行扫描，可以获取与传感器相关的故障码。

如果出现与传感器故障相关的故障码，就可以确认传感器可能存在问题。

3. 测量传感器的电阻值：发动机冷却液温度传感器通常是NTC（负温度系数）类型的传感器。

可以使用万用表测量传感器的电阻值，并与厂家提供的标准值进行比较。

如果测量得到的电阻值与标准值相差较大，就可以判断传感器存在故障。

4. 观察发动机工作状态：当发动机冷却液温度传感器故障时，发动机在运行过程中可能会出现一些异常症状。

例如，发动机可能会因为冷却液温度过高而出现过热的情况，或者因为温度过低而无法正常启动。

通过观察发动机的工作状态，可以初步判断传感器是否存在问题。

需要注意的是，以上方法只能初步判断发动机冷却液温度传感器的工作情况，如果怀疑传感器存在问题，最好将车辆送到专业的汽车维修店进行检测和维修。

及早发现和解决传感器故障，可以避免发动机因过热或过冷而受损，保障车辆的正常运行和驾驶安全。

简述冷却液温度传感器的检测过程冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的设备。

它将温度转换为电信号，然后将其发送给发动机控制单元（ECU），以便进行相应的调整和控制。

冷却液温度传感器的检测过程主要包括以下几个步骤：安装传感器、连接电源、设置参数、校准传感器和进行故障诊断。

首先，安装传感器。

冷却液温度传感器通常位于发动机冷却系统中，可以是安装在冷却水管上的一根电阻式传感器，也可以是安装在发动机水套上的电子式传感器。

安装传感器时，需要确保其良好接触到冷却液，并且与其他部件保持适当的间隙。

接下来，连接电源。

冷却液温度传感器通常由发动机电源供电，因此需要将传感器的电源线与发动机电路连接起来。

这样，传感器就能获得所需的电源供应，从而正常工作。

然后，设置参数。

在安装传感器后，需要进行相应的参数设置。

一般来说，这需要通过连接到车辆的诊断仪进行。

通过诊断仪，可以选择适当的参数设置选项，并将其应用于传感器。

参数设置通常包括温度单位选择、温度报警阈值设定等。

接着，校准传感器。

传感器的准确性是保证发动机工作正常和可靠的重要因素之一、因此，在使用之前，需要对传感器进行校准，以保证其测量的温度数据准确无误。

校准传感器通常可以通过调整传感器的零点和增益来实现。

校准过程需要使用专门的校准设备，并按照设备说明书进行操作。

最后，进行故障诊断。

如果冷却液温度传感器出现故障或异常，需要进行相应的故障诊断和排除。

常见的故障包括传感器无响应、传感器输出异常等。

可以通过使用诊断仪进行故障码读取，以确定具体的故障原因。

一旦故障被确定，可以采取相应的措施进行修复或更换传感器。

总之，冷却液温度传感器的检测过程包括安装传感器、连接电源、设置参数、校准传感器和进行故障诊断。

这些步骤的完成确保了传感器的正常工作和准确测量冷却液温度。

这对于保护发动机免受过热和其他温度相关问题的影响至关重要。

学习任务4 冷却液温度传感器原理与检测某用户将使用了一年的雪铁龙爱丽舍轿车开到维修站，车主反映发动机油耗过大。

4S 店工作人员读取故障码，发现故障码显示是发动机冷却液温度故障。

经维修人员诊断，需对该车的冷却液温度传感器进行检测。

学习过程一、任务要求冷却液温度传感器（简称THW ）需要进行检测，就车检测电源线是否有电，信号线是否有电压输出。

如信号线无电压输出需拆下冷却液温度传感器进行检测，以判断是冷却液温度传感器的问题还是线路的问题。

二、资料搜集1．温度传感器的类型汽车使用的温度传感器有四种类型：热敏电阻式温度传感器、热敏铁氧体温度传感器、石蜡式温度传感器和双金属片式温度传感器。

大多数温度传感器使用热敏电阻式温度传感器。

热敏电阻式温度传感器是用陶瓷半导体材料掺人适量氧化物，根据所需要的形状，在高温下烧结而成的温度系数很大的电阻体制成。

在工作范围内，按陶瓷半导体的电阻与温度的特性关系，热敏电阻可以分成三种类型，如图6-25所示。

(1) 负温度系数热敏电阻(NTC)，在工作范围 内，其电阻值随温度的升高而减小的电阻。

(2) 正温度系数热敏电阻(PTC)，在工作范围 内，其电阻值随温度的升高而增加的电阻。

(3)临界温度系数热敏电阻(CTR)，在临界温度时，其阻值发生锐变的称为临界 温度系数热敏电阻。

2．冷却液温度传感器的作用冷却液温度传感器的作用是用来检测发动机的工作温度，向ECU 输入冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时的修正信号。

当发动机冷机工作时，ECU 根据此信号增加燃油喷射以提高操纵性能。

3．冷却液温度传感器的安装位置冷却液温度传感器一般安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器内并伸入水套中，与冷却液接触，如图6-26所示。

图6-26 冷却液温度传感器安装于发动机出水管处电阻（Ω）4．冷却液温度传感器的工作原理发动机冷却液温度传感器（即水温传感器）大多用负温度系数热敏电阻制成，它具有负温度系数。

• 70 •内燃机与配件冷却液温度传感器及常见故障浅析蒋斌(浙江台州技工学校，台州318000 )摘要：介绍了汽车冷却液温度传感器的作用与工作原理，列举因冷却液温度传感器引起的故障并对故障进行了分析、诊断，简述了常规检测方法。

关键词院冷却液温度传感器;故障分析;冷却系1冷却液温度传感器的作用及工作原理1.1冷却液温度传感器的作用冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度， ECU 根椐其信号实现以下的控制功能。

① 修正发动机的喷油量，冷却液温度越低，提供越多的喷油量，确保顺利起动。

② 在发动机起动后实现暖机及点火正时控制。

③ 根椐冷却液温度的不同，对发动机散热器冷却风扇的高低速旋转实现控制。

④ 在水温较低时，不允许自动变速器自动升入超速挡和锁止离合器结合。

⑤ 在水温很高时暂停冷空调工作等。

1.2冷却液温度传感器的工作原理冷却液温度传感器一般由热敏电阻、金属引线和壳体 等组成（图1)。

通常热敏电阻为NTC 型（负温度系数），其 电阻值随温度升高而降低(表1)。

一般安装于发动机节温 器或散热器的出水孔处（图2)，与冷却液直接接触。

1.电子接头2.壳体3.NTC 电阻4.冷却液图2位置图表1某车型的冷却液温度传感器随温度变化的电阻值温度（益）020406080100电阻值(m )5耀6.52.2耀30.9耀1.40.54耀0.670.275耀0.3750.15耀0.2251.3冷却液温度传感器电路传感器与ECU 直接相连（图3 )，EC U 将5V 的电源电 压通过THW 端子经电阻器R 后接入。

当冷却液的温度变 化时，端子THW 与E 2的电压也随之改变，其输出的电压 在一般在1耀4.9 V 内变化。

2故障实例分析案例1:故障现象：某奇瑞QQ 3在行驶过程中水温过高，出现水箱开锅的现象。

在车主打电话来求 助时，要求车主观察故障发生时风扇 能否旋转工作，发 现风扇不能工作； 要求车主在打开空 调制冷再次观察风扇能否工作时，发 图3原理图现风扇能正常工作，水箱没有再次出现开锅现象。

简述发动机冷却液温度传感器检测方法
发动机冷却液温度传感器是用于测量发动机冷却液温度的传感器。

以下是其检测方法的简述：
1. 检查接线：首先检查冷却液温度传感器的接线是否良好，确保传感器与车辆电气系统正常连接。

2. 检查传感器电阻值：使用万用表或欧姆表测量冷却液温度传感器的电阻值。

根据传感器的技术规格，确定正常工作温度下传感器的电阻范围。

如果测量值超出规格范围，说明传感器可能损坏或出现故障。

3. 检查传感器线路电压：使用电压表测量传感器线路上的电压。

根据车辆制造商的规格，确定正常工作温度下传感器线路的电压范围。

如果测量值超出规格范围，说明传感器线路存在问题。

4. 检查传感器响应速度：将发动机冷却液加热到适当的工作温度，观察传感器的响应速度。

如果传感器响应速度过慢或无法准确检测到温度变化，说明传感器可能损坏或出现故障。

5. 检查传感器信号输出：使用故障诊断工具或示波器，检测冷却液温度传感器的信号输出情况。

传感器应该能够准确地向车辆电控系统输出温度信号。

总之，通过检查接线、测量电阻值和电压、观察响应速度以及检验信号输出，可以对冷却液温度传感器的工作情况进行初步
评估和故障排除。

如果发现异常，可能需要更进一步的检查或更换传感器。