实训冷却液温度传感器的检测

简述冷却液温度传感器的检测过程
冷却液温度传感器是汽车发动机控制系统中的重要元件，用于检测发动机冷却液的温度，向发动机 ECU 发送温度信号，以便 ECU 进行喷油和点火的修正，同时也用于控制冷却液风扇和空调等。

如果冷却液温度传感器出现故障，将严重影响发动机的正常工作，甚至导致发动机启动困难。

检测冷却液温度传感器的方法包括就车检测法和单件检查法。

就车检测法是指将冷却液温度传感器线束插头拔下，用万用表测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。

单件检查法则是将冷却液温度传感器从发动机上拆下，将传感器置于烧杯的水中，测量在不同水温条件下传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否损坏。

此外，冷却液温度传感器的电阻检测也有两种操作方法。

一种是就车检查法，即拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表档测试传感器 THW 和 E2 两端子间的电阻值。

另一种是单件检查法，即拔下冷却液温度传感器线束插头，将传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水，同时用万用表档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。

浅谈卡罗拉冷却液温度传感器的检测方法冷却液温度是反映发动机热负荷状态的重要参数，文章以卡罗拉冷却液温度传感器为例，分析了负温度系数型热敏电阻式冷却液温度传感器的工作原理及检测方法，为诊断卡罗拉冷却液温度传感器的故障提供了一套全面、系统的检测方法。

标签：卡罗拉；冷却液温度传感器；检测方法0 引言汽车发动机是汽车的“心脏”冷却液温度能够准确反映发动机热负荷状态参数，因此为保证发动机正常运行，需要不断地检测冷却液的温度，而冷却液温度传感器是检测冷却液温度的重要设备。

目前市场中存在的冷却液传感器种类比较多，但是汽车比较常用的是负温度系数型热敏电阻式温度传感器，此种传感器是利用陶瓷半导体材料的电阻随温度变化而变化的特性制成的，其具有灵敏度高、制造简单以及成本低廉的特点。

1 冷却液温度传感器的结构与工作原理冷却液温度传感器安装在发动机冷却液出水管上，其主要目的就是随时监测发动机冷却液的温度，并且及时将监测的数据传递给电控单元，电控单元根据该信号修正喷油时间和点火时间，使发动机工况处于最佳运行状态。

冷却液温度传感器信号是许多控制功能的修正信号，如喷油量修正、点火提前角修正等。

冷却液温度信号也是汽车上其它电控系统的重要参考信号，如电控自动变速器系统、自动空调系统。

2 卡罗拉冷却液温度传感器的检测方法卡罗拉冷却液温度传感器电路，如图1所示。

B3的2#输出冷却液温度信号；B3的1#接地。

通过ECM的THW端子，由电阻R向冷却液温度传感器提供5V 的电压。

电阻R和冷却液温度传感器串联。

当冷却液温度传感器的电阻值变化时，端子2#上的电压也随之变化。

根据该信号，确定冷却液温度信号。

冷却液温度传感器电路是分压电路的一种形式。

电路中限流电阻与热敏电阻串联，因而热敏电阻上的电压降与热敏电阻占电路总电阻值的百分比成正比。

ECU就是检测热敏电阻的电压降来判断水温的高低的。

传感器一般有两个端子，分别为接地和信号端子，信号端子电压值为0～5V。

教学设计（电子教案）封面
课程名称：电控发动机检测与维修
学习任务名称：冷却液温度传感器的检测
负责教师姓名：尤明福
二O一四年三月
发动机冷却液温度传感器的结构和特性
图2 冷却液温度传感器电路图
小组任务分解
车间主管（教师）将全班学生分成若干小组和每小组，每组抽一名学生组成考评小组
责对各小组的监督和考核工作，评分标准参考评分表，分解工作任务，派发工单和维修资料，明确各小组的工作任务要求，各小组接到任务后，认真解读维修工单内容，分解工作任务要
图5 加温模拟检测法
在教师组织下，师生共同讨论、评价各小组提交的工作流程。

各小组通过参与点评、总
图 6 检测示意图
2。

图7
理应认为冷却液温度升高相应的发动机风扇会启动，如果风扇启动证明系统正常之前检测到的故障可能为偶发故障。

若发动机风扇无动作，则转至步骤3。

图8
若风扇没有动作则更换ECM。

注意：在检测前，检查ECU连接器外观和接触力。

完成工单并进行打分，总结公示
GB7258-2012（机动车运行安全技术标准）国家标准，对维修后的车辆进行检验，确认故障被排除，并交班组长（教师扮演）检验，要求检验必须在原先确定故障时同等环境和条件下进行。

填写竣工单。

（机动车运行安全技术标准）国家标准；。

温度传感器实训报告一、引言温度传感器是一种用来测量环境温度的设备，广泛应用于工业自动化、气象、医疗、农业等领域。

本实训旨在通过使用温度传感器，学习其工作原理和应用技巧，并实现温度测量和数据显示功能。

二、实训目的1. 了解温度传感器的基本原理和分类；2. 掌握温度传感器的接线方法和使用技巧；3. 学习如何使用开发板进行温度传感器的数据采集和处理；4. 实现温度传感器数据的显示和存储。

三、实训内容1. 温度传感器的原理与分类温度传感器根据测量原理的不同，可以分为接触式和非接触式两种类型。

接触式温度传感器通过与待测物体接触，通过物体的导热性质来测量温度；非接触式温度传感器则是通过测量物体辐射的红外线来推算温度。

2. 温度传感器的接线和使用温度传感器一般有3个引脚，分别是VCC、GND和OUT。

其中，VCC和GND分别用于连接电源正负极，OUT则是用来输出温度信号。

在实际接线时，需要根据具体传感器的引脚定义进行连接。

3. 温度传感器的数据采集和处理在实训中，我们将使用开发板进行温度传感器数据的采集和处理。

首先，将温度传感器与开发板连接好，并通过编程设置相应的引脚模式和通信协议。

然后，通过指令或程序读取传感器输出的模拟信号，并进行模数转换得到数字温度值。

最后，根据需要可以对数据进行进一步的处理，如单位转换、数据滤波等。

4. 温度传感器数据的显示和存储为了实现温度数据的显示和存储，我们可以通过连接显示屏或使用串口通信等方式将数据输出到外部设备。

同时，可以将数据存储到开发板的存储器中，或通过网络传输到云平台进行进一步的分析和处理。

四、实训结果通过本次实训，我们成功实现了温度传感器的数据采集和处理，并将数据显示在了外部设备上。

同时，我们还实现了数据的存储和传输功能，方便后续的数据分析和应用。

五、实训总结本次实训使我们对温度传感器有了更深入的了解，并掌握了其使用方法和技巧。

通过实际操作，我们不仅提高了对传感器的实际应用能力，也加深了对传感器原理和数据处理的理解。

子任务5 冷却液温度、进气温度传感器故障诊断与修复一、资讯1．冷却液温度传感器一般安装在______________，其作用是______________；进气温度传感器一般安装在_______________，其作用是__________________。

2. 冷却液温度传感器的英文缩写为。

进气温度传感器的英文缩写为。

3．冷却液温度传感器和进气温度传感器均采用_______温度系数的热敏电阻做成的，其优点是__________________________________________。

4．若进气温度传感器信号中断将导致_________、_________、________等故障。

5. 冷却液温度传感器信号是许多控制功能的修正信号，如_______、_______、_______等。

6. 温度传感器按结构与物理性能分类通常用的有_________、_________、线绕电阻式、半导体晶体管式等等。

7. 负温度系数热敏电子，当被测对象的温度升高时，传感器阻值______，热敏电阻上的分压值_______；8.完成下面表格中的内容冷却液温度传感器电路原理图标出电路图中字母数字的含义：G62 0.35br/blJ623_________________二、计划与决策请根据故障现象和任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的诊断和修复计划。

1．需要的检测仪器、工具2．小组成员分工3．诊断和修复计划三、实施1．读取故障码将故障诊断仪与发动机诊断接口连接，打开点火开关，读取故障代码，故障码为：。

清除故障码，起动发动机并进行加、减速，观察故障灯是否点亮，若点亮，重新读取故障码，故障码为：。

2．静态检测（1）传感器电源检测点火开关OFF，拔下传感器连接器；点火开关ON ，用万用表检测连接器插头上端子与搭铁间的电压，应为，测量值是。

若电压不正常，应检查________，检测结果：；如果检测项目还不正常，下一步应继续检查_________。

发动机冷却液温度传感器检测方法发动机冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的重要传感器。

它的作用是将冷却液的温度转化为电信号，供车辆控制系统使用。

在车辆行驶过程中，如果发动机冷却液温度传感器出现故障，将会导致发动机过热或过冷，严重影响车辆的性能与安全。

为了检测发动机冷却液温度传感器是否正常工作，可以采用以下方法：1. 检查仪表盘显示：当发动机冷却液温度传感器故障时，仪表盘的温度指示器通常会出现异常。

可以通过观察仪表盘上的冷却液温度指示器是否显示不合理的温度值，如过高或过低，来初步判断传感器是否正常工作。

2. 使用OBD诊断工具：OBD诊断工具可以帮助检测发动机冷却液温度传感器的工作情况。

通过连接OBD诊断工具到车辆的OBD接口，并进行扫描，可以获取与传感器相关的故障码。

如果出现与传感器故障相关的故障码，就可以确认传感器可能存在问题。

3. 测量传感器的电阻值：发动机冷却液温度传感器通常是NTC（负温度系数）类型的传感器。

可以使用万用表测量传感器的电阻值，并与厂家提供的标准值进行比较。

如果测量得到的电阻值与标准值相差较大，就可以判断传感器存在故障。

4. 观察发动机工作状态：当发动机冷却液温度传感器故障时，发动机在运行过程中可能会出现一些异常症状。

例如，发动机可能会因为冷却液温度过高而出现过热的情况，或者因为温度过低而无法正常启动。

通过观察发动机的工作状态，可以初步判断传感器是否存在问题。

需要注意的是，以上方法只能初步判断发动机冷却液温度传感器的工作情况，如果怀疑传感器存在问题，最好将车辆送到专业的汽车维修店进行检测和维修。

及早发现和解决传感器故障，可以避免发动机因过热或过冷而受损，保障车辆的正常运行和驾驶安全。

简述冷却液温度传感器的检测过程冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的设备。

它将温度转换为电信号，然后将其发送给发动机控制单元（ECU），以便进行相应的调整和控制。

冷却液温度传感器的检测过程主要包括以下几个步骤：安装传感器、连接电源、设置参数、校准传感器和进行故障诊断。

首先，安装传感器。

冷却液温度传感器通常位于发动机冷却系统中，可以是安装在冷却水管上的一根电阻式传感器，也可以是安装在发动机水套上的电子式传感器。

安装传感器时，需要确保其良好接触到冷却液，并且与其他部件保持适当的间隙。

接下来，连接电源。

冷却液温度传感器通常由发动机电源供电，因此需要将传感器的电源线与发动机电路连接起来。

这样，传感器就能获得所需的电源供应，从而正常工作。

然后，设置参数。

在安装传感器后，需要进行相应的参数设置。

一般来说，这需要通过连接到车辆的诊断仪进行。

通过诊断仪，可以选择适当的参数设置选项，并将其应用于传感器。

参数设置通常包括温度单位选择、温度报警阈值设定等。

接着，校准传感器。

传感器的准确性是保证发动机工作正常和可靠的重要因素之一、因此，在使用之前，需要对传感器进行校准，以保证其测量的温度数据准确无误。

校准传感器通常可以通过调整传感器的零点和增益来实现。

校准过程需要使用专门的校准设备，并按照设备说明书进行操作。

最后，进行故障诊断。

如果冷却液温度传感器出现故障或异常，需要进行相应的故障诊断和排除。

常见的故障包括传感器无响应、传感器输出异常等。

可以通过使用诊断仪进行故障码读取，以确定具体的故障原因。

一旦故障被确定，可以采取相应的措施进行修复或更换传感器。

总之，冷却液温度传感器的检测过程包括安装传感器、连接电源、设置参数、校准传感器和进行故障诊断。

这些步骤的完成确保了传感器的正常工作和准确测量冷却液温度。

这对于保护发动机免受过热和其他温度相关问题的影响至关重要。