检查冷却液温度传感器

2.6.1 冷却液温度和经期温度传感器作用安装及类型
1.作用
检测冷却液温度、进气温度，修正喷油量和点火时刻。

2.安装
冷却液温度传感器装于缸体、缸盖的水套或节温器；
进气温度传感器装于滤清器后进气软管上或与进气流量传感器、进气压力传感器组成为一体。

30 类型
绕线电阻式、热敏电阻式、扩散电阻式、半导体晶体管式、金属芯式、热电偶式等。

应用较多的是热敏电阻式。

4.结构
NTC（负温度系数）和PTC（正温度系数）热敏电阻传感器，多用NTC。

2.6.2原理
温度↑电阻↓电压↓喷油量↓
2.6.3检测
1.万用表检测
供电电压：拔下连接器，点火开关ON，测量插头THW与搭铁间的电压，应为5V。

搭铁电阻：拔下连接器，点火开关OFF，测量插头Ｅ3与搭铁间的电阻，应为0。

静态检测：拔下连接器，拆下传感器，浸入热水中，测量插座两接脚间的电阻，应与规定相符。

动态检测：插好连接器，点火开关ON，测量两接脚间的电压，应与规定相符（在1-5V间变化)。

2. 示波器检测
模拟信号：通常冷车时传感器的电压应在3V～5V之间，然后随着发动机运转，水温升高，信号电压减至正常水温时的1V左右。

若传感器电路开路，信号电压波形出现向上的尖峰(到参考电压值)，若传感器电路短路，信号电压出现向下的尖峰（到接地值)。

简述冷却液温度传感器的检测过程
冷却液温度传感器是汽车发动机控制系统中的重要元件，用于检测发动机冷却液的温度，向发动机 ECU 发送温度信号，以便 ECU 进行喷油和点火的修正，同时也用于控制冷却液风扇和空调等。

如果冷却液温度传感器出现故障，将严重影响发动机的正常工作，甚至导致发动机启动困难。

检测冷却液温度传感器的方法包括就车检测法和单件检查法。

就车检测法是指将冷却液温度传感器线束插头拔下，用万用表测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。

单件检查法则是将冷却液温度传感器从发动机上拆下，将传感器置于烧杯的水中，测量在不同水温条件下传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否损坏。

此外，冷却液温度传感器的电阻检测也有两种操作方法。

一种是就车检查法，即拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表档测试传感器 THW 和 E2 两端子间的电阻值。

另一种是单件检查法，即拔下冷却液温度传感器线束插头，将传感器置于烧杯的水中，加热杯中的水，同时用万用表档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值，判断传感器是否工作正常。

汽车发动机冷却液温度传感器的检测方法冷却液温度传感器安装在发动机冷却液出水管上，其功能是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转换为电信号传送给发动机电控单元，电控单元根据该信号修正喷油时间和点火时间，使发动机工况处于最佳运行状态。

常用的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型、集成型5种。

冷却液温度传感器的电阻值与温度的高低成反比。

对于负热敏系数的温度传感器而言，温度越高，传感器的电阻值越小，传感器的信号电压越低。

（1）检修冷却液温度传感器时，可用万用表就车检测传感器的电源电压和信号电压。

拔下冷却液温度传感器插头，接通点火开关，检测传感器ECU一侧插头上两个端子之间的电压应为5V 左右。

插上传感器插头，接通点火开关，检测传感器插头上两个端子间的信号电压应为0.5～3.0V，具体阻值与温度有关。

如电压值不符合规定，说明传感器失效，应予更换。

（2）电阻测试首先选用万用表电阻档，根据测试条件选用合适量程，一般选用在KΩ档，连接万用表与水温传感器，并将水温传感器放置在一水盆中，盆中有水及温度表，盆外有加热装置，徐徐加热水盆中的水，观测水温表与万用表显示，水温表与万用表上读数应与检测条件与标准参数表中相符。

如不符，说明水温传感器有故障。

（3）电压测试电压测试可分为测线路电压与水温传感器的电压，电路电压的测试为断开传感器的插头，打开点火开关，用万用表直接测量电路侧的电压约为5V，连接好线路，测量不同温度下的电压为0.5～2.5V。

（4）信号电压检测：装好冷却液温度传感器并将传感器导线连接器插好，用万用表V挡从导线连接器的THW和和E2端子间测量传感器的电压信号。

应符合车辆技术要求。

（5）供电电压的测量：拔下冷却液温度传感器，将点火开关旋至ON挡位置，用万用表V挡测量ECU导线连接处THW和E2端子间的电压，该电压为5V.（6）离车测量电阻：拔下冷却液温度传感器的连接器并从发动机上拆下传感器，将传感器置于烧杯内的水中，同时用万用表欧姆挡在不同冷却温度的条件下测量THW和E2间的电阻值.电阻值应随冷却液温度的上升而下降。

简述冷却液温度传感器的作用(一)简述冷却液温度传感器的作用什么是冷却液温度传感器？冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的传感器。

它通常由金属质地的温度敏感元件和与之相连的电子电路组成。

冷却液温度传感器的作用冷却液温度传感器在汽车或其他机械设备中扮演着重要的角色，它具有以下功能：1.监测引擎温度：冷却液温度传感器能够实时监测发动机的冷却液温度，确保引擎的运行温度处于合适的范围内。

过高或过低的温度可能导致引擎故障或性能下降。

2.控制冷却系统：依据冷却液温度传感器提供的数据，车辆的冷却系统能够自动调节冷却液的流动和冷却效果。

当温度过高时，系统会自动增加冷却液的流动速度来降低温度；当温度过低时，系统则会减少冷却液的流动速度。

3.保护引擎：冷却液温度传感器能够及时检测到引擎温度异常，如过热，从而触发警报或提醒驾驶员进行检修。

通过保持引擎在适宜的温度范围内工作，传感器有助于防止引擎过热引起的损坏和事故。

4.提高燃油效率：合适的冷却液温度不仅有助于保护引擎，还能帮助提高燃油效率。

在冷启动时，传感器会告诉车辆控制系统提高燃料供给，以加速冷却液的升温。

一旦冷却液温度稳定在理想范围内，系统就会降低燃料供给，从而降低燃油消耗。

结论冷却液温度传感器在发动机的正常运行中起到了重要的作用。

它不仅能及时监测和控制冷却液的温度，还能保障引擎的性能和安全。

对于驾驶员来说，定期检查和维护冷却系统和冷却液温度传感器是确保汽车健康运行的关键步骤之一。

注意事项在使用和维护冷却液温度传感器时，需要注意以下事项：1.定期检查冷却液：保持冷却液处于适当的液位和质量，定期检查冷却液的浓度和状态。

过低或过高的冷却液水平都会影响传感器的准确性。

2.避免温度突变：冷却液温度传感器通常需要一定时间来适应温度变化。

避免突然改变冷却液温度，以免对传感器造成损害。

3.及时修复故障：如果发现冷却液温度传感器工作异常，如温度读数不准确或无法正常工作，应及时修复或更换传感器，以免引发更严重的问题。

教学设计（电子教案）封面
课程名称：电控发动机检测与维修
学习任务名称：冷却液温度传感器的检测
负责教师姓名：尤明福
二O一四年三月
发动机冷却液温度传感器的结构和特性
图2 冷却液温度传感器电路图
小组任务分解
车间主管（教师）将全班学生分成若干小组和每小组，每组抽一名学生组成考评小组
责对各小组的监督和考核工作，评分标准参考评分表，分解工作任务，派发工单和维修资料，明确各小组的工作任务要求，各小组接到任务后，认真解读维修工单内容，分解工作任务要
图5 加温模拟检测法
在教师组织下，师生共同讨论、评价各小组提交的工作流程。

各小组通过参与点评、总
图 6 检测示意图
2。

图7
理应认为冷却液温度升高相应的发动机风扇会启动，如果风扇启动证明系统正常之前检测到的故障可能为偶发故障。

若发动机风扇无动作，则转至步骤3。

图8
若风扇没有动作则更换ECM。

注意：在检测前，检查ECU连接器外观和接触力。

完成工单并进行打分，总结公示
GB7258-2012（机动车运行安全技术标准）国家标准，对维修后的车辆进行检验，确认故障被排除，并交班组长（教师扮演）检验，要求检验必须在原先确定故障时同等环境和条件下进行。

填写竣工单。

（机动车运行安全技术标准）国家标准；。

发动机冷却液温度传感器检测方法发动机冷却液温度传感器是一种用于测量发动机冷却液温度的重要传感器。

它的作用是将冷却液的温度转化为电信号，供车辆控制系统使用。

在车辆行驶过程中，如果发动机冷却液温度传感器出现故障，将会导致发动机过热或过冷，严重影响车辆的性能与安全。

为了检测发动机冷却液温度传感器是否正常工作，可以采用以下方法：1. 检查仪表盘显示：当发动机冷却液温度传感器故障时，仪表盘的温度指示器通常会出现异常。

可以通过观察仪表盘上的冷却液温度指示器是否显示不合理的温度值，如过高或过低，来初步判断传感器是否正常工作。

2. 使用OBD诊断工具：OBD诊断工具可以帮助检测发动机冷却液温度传感器的工作情况。

通过连接OBD诊断工具到车辆的OBD接口，并进行扫描，可以获取与传感器相关的故障码。

如果出现与传感器故障相关的故障码，就可以确认传感器可能存在问题。

3. 测量传感器的电阻值：发动机冷却液温度传感器通常是NTC（负温度系数）类型的传感器。

可以使用万用表测量传感器的电阻值，并与厂家提供的标准值进行比较。

如果测量得到的电阻值与标准值相差较大，就可以判断传感器存在故障。

4. 观察发动机工作状态：当发动机冷却液温度传感器故障时，发动机在运行过程中可能会出现一些异常症状。

例如，发动机可能会因为冷却液温度过高而出现过热的情况，或者因为温度过低而无法正常启动。

通过观察发动机的工作状态，可以初步判断传感器是否存在问题。

需要注意的是，以上方法只能初步判断发动机冷却液温度传感器的工作情况，如果怀疑传感器存在问题，最好将车辆送到专业的汽车维修店进行检测和维修。

及早发现和解决传感器故障，可以避免发动机因过热或过冷而受损，保障车辆的正常运行和驾驶安全。

发动机冷却液温度传感器故障分析及案例应用发动机冷却液温度传感器故障分析及案例应用引言:发动机冷却系统对保持发动机工作温度至关重要。

其中，冷却液温度传感器作为冷却系统的重要组成部分，负责监测和控制冷却液的温度。

然而，由于长时间工作下的磨损和老化，传感器可能会出现故障，导致系统不稳定甚至发动机出现故障。

本文将对发动机冷却液温度传感器的故障原因进行分析，并结合实例进行应用案例分析。

一、发动机冷却液温度传感器的原理及功能：冷却液温度传感器是一种基于热敏电阻原理工作的传感器。

在发动机冷却系统中，传感器被安装在冷却系统中，一般是安装在发动机冷却液散热器出口的位置，以便准确测量冷却液的温度。

传感器通过测量冷却液的温度并将其转化为电信号，传递给发动机控制单元（ECU），ECU则根据接收到的信号，对发动机进行温度调节，确保发动机在适宜的温度范围内运行。

二、发动机冷却液温度传感器故障原因分析：1. 传感器老化和磨损：长时间使用后，传感器内部的材料和电路可能会老化、磨损或损坏，导致传感器无法准确地读取冷却液温度或提供不正确的电信号。

2. 传感器积碳和氧化：发动机运行过程中，积碳和氧化是不可避免的。

传感器在冷却系统中暴露于冷却液和发动机内部的高温环境中，这些积碳和氧化物质可能会堵塞传感器感知区域或影响传感器的散热功能，导致传感器读数不准确。

3. 线路故障：传感器的线路连接到ECU，负责将传感器获取的信号传输给ECU。

如果传感器的线路受损，如断线、短路或松动等，将导致传感器无法正常工作或传输不准确的信号。

三、发动机冷却液温度传感器故障案例应用：案例一：温度过高故障故障现象：发动机冷却液温度过高，超过正常范围。

故障定位：检查冷却液温度传感器，并测试其电阻值是否正常。

故障原因：经检查发现，传感器内部的电阻值异常，无法准确测量冷却液温度。

故障处理：更换新的冷却液温度传感器，并对冷却系统进行检查和维护。

案例二：温度过低故障故障现象：发动机冷却液温度过低，低于正常范围。

冷却液及冷却液温度传感器分析
一、冷却液简介
冷却液是一种适用于作为机械传动系统散热的介质，其有效通过流动
的冷却液将机械设备的热量转移到空气中去，以保证机械设备的正常运行。

一般来说，冷却液是一种由水、乙二醇和专用添加剂组成的混合液体，其
中水可以有效携带热量，而乙二醇和添加剂可以有效防腐和抑菌。

冷却液温度传感器用于检测机械设备的散热状况，它可以将系统中的
温度变化转换成一定的电压变化，从而实现电信号的输入和输出控制，用
于检测机械设备的温度信息。

一般来讲，冷却液温度传感器是由温度敏感
元件和显示电路组成，而温度敏感元件则包括热敏电阻、热电偶、热电容
器和热电子器件等，温度传感器可以分为两种类型：半导体型和电阻型。

半导体型温度传感器主要由温度检测器和显示器电路组成，具有良好
的精度和响应速度，易于操作。

该设备的数据稳定性好，精度高，动态特
性优越，抗干扰能力强，制造成本低廉，可以根据客户的要求设计各种温
度传感器。

电阻式温度传感器由温度敏感电阻器和显示器电路组成。