第四章 电气集中联锁概述
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电气联锁联锁(interlocking)在铁路车站上,为了保证机车车辆和列车在进路上的安全,有效利用站内线路,高效率地指挥行车和调车,改善行车人员的劳动条件,利用机械、电气自动控制和远程控制、计算机等技术和设备,使车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔相互具有制约关系,这种关系称为联锁。
为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。
联锁是铁路车站联锁的简称,是铁路信号设备的重要组成部分。
列车进路和调车进路上道岔的不同开通位置所确定,进路的防护则由设于进路入口处的信号机来担当。
进站信号机防护的范围是车站和列车接车进路;出站信号机防护的范围是调车信号机防护的范围是调车进路和机车车辆所进入的线路。
信号机、进路和进路上的道岔相互制约的要求是:①进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时,防护该进路的信号机不能开放;②防护该进路的信号机开放后,该进路上的道岔即不能扳动,其敌对信号机均不能开放;③主体信号机未开放时,预告信号机不能开放,正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能显示正线通过信号;④列车或机车车辆驶入进路后,防护该进路的信号机立即关闭,禁止其他列车或机车车辆再驶入。
车站联锁从1856年英格兰的布列克勒叶•阿姆斯(Brickloyer Arms)车站装设由萨克斯倍(Sax by)首创的萨式联锁机开始,至今已有100多年的历史,经历了机械联锁、电机联锁、电气联锁、电气集中联锁、计算机联锁的发展过程。
其中电气连锁指用电器设备二次设备来控制,软闭锁;机械连锁指用电气设备本体的机械传动部分进行控制,硬闭锁。
随科学技术的进步,旧的联锁设备不断被安全可靠性更高、操纵和维护更简单、技术更先进的联锁设备代替。
从发展角度看,计算机联锁是发展的方向;从经济角度看,电气集中联锁在相当长的一段时间内仍被广泛采用。
目前中国使用的联锁设备按操纵的方式可以分为集中联锁和非集中联锁,按主要设备工作方式的不同可分为电锁器联锁、继电联锁和计算机联锁。
电气集中联锁名词解释1.引言1.1 概述概述部分主要介绍电气集中联锁的基本概念和背景。
电气集中联锁是一种在电气系统中广泛应用的技术,用于确保设备和系统的安全运行。
它通过监测和控制电气信号的流动,防止设备在不同状态下产生冲突或故障。
电气集中联锁系统通常由中央控制器、传感器、执行器以及相应的逻辑控制器等组成。
这些组件共同协作,通过交换信息和执行相应的操作,确保系统运行在安全的范围内。
电气集中联锁在各种电力设备和系统中起到了重要的作用。
它广泛应用于发电厂、变电站、工业自动化系统等领域。
通过集中联锁,可以实现故障检测、设备保护、操作控制等功能,提高系统的可靠性、安全性和灵活性。
在发电厂中,电气集中联锁可以监测发动机负载、燃料供应、冷却系统等参数,保证发电机组的正常运行。
在变电站中,电气集中联锁可以监测输入输出电压、电流等参数,保证电力供应的稳定和可靠。
随着电力系统的不断发展和技术的不断进步,电气集中联锁也不断演化和完善。
传统的电气集中联锁系统主要采用硬件电路和继电器来实现逻辑控制,但现在越来越多地使用基于计算机的数字化控制技术,提高了系统的可编程性和灵活性。
同时,随着智能电网和可再生能源的兴起,电气集中联锁也面临着新的挑战和机遇。
未来,我们可以预期电气集中联锁将更加智能化和网络化,与其他系统进行更紧密的协作,实现电力系统的高效运行和可持续发展。
文章结构部分的内容可以包括以下几个方面:1.2 文章结构本文共分为三个主要部分:引言、正文和结论。
下面将对各个部分的内容进行简要介绍。
引言部分主要包括概述、文章结构和目的。
在概述中,将对电气集中联锁这个主题进行简要说明,介绍其基本概念和作用。
文章结构部分则对本文的结构进行说明,阐述各个部分的内容和组织方式。
目的部分则明确论文的目标,即对电气集中联锁进行解释和分析,并总结其重要性以及未来的发展趋势。
正文部分是本文的核心,主要包括电气集中联锁概念和作用两个小节。
在电气集中联锁概念部分,将对电气集中联锁的定义进行解释,阐述其在电气工程领域中的意义和基本原理。
第四章电气集中联锁第一节联锁概述在铁路车站,列车或车列在站内运行时所经过的路径称为进路。
每一条进路都有一组或若干组道岔,道岔的位置不同,则进路不同。
每一条进路必须有信号机防护。
为保证列车运行及调车作业的安全,站内相关信号、道岔、进路之间必须建立一定相互制约的关系,这种关系称为联锁关系,简称联锁。
实现联锁关系的控制设备称为车站信号联锁系统。
在电气集中车站,无论采用继电联锁还是计算机联锁控制,室外的控制对象都相同,即通常被称为车站信号“三大件”的信号机、道岔转辙机、轨道电路。
信号机指示列车运行或调车作业条件;道岔转辙机控制道岔转换锁闭并监督道岔的位置;轨道电路监督线路状态及车列位置;联锁系统的任务就是实现对室外信号设备的控制和监督。
为便于理解联锁的有关概念,本章均以图4.1.1所示的站形作为举例站场。
一、进路的有关概念(一)进路的类型及范围进路按作业性质分为列车进路和调车进路,列车进路分为接车进路、发车进路、转场进路和通过进路。
在电气集中车站,轨道区段是进路的基本组成单元,建立进路是要对轨道区段的空闲状态进行检查。
每条进路必须有相应的信号机来防护,从防护该进路的信号机至进路的终点,就是一条进路的范围。
每一条进路都有确定的范围,它包括若干个轨道区段,下面分别介绍各种进路及其范围。
1. 接车进路接车进路是指列车从区间(或车场)进入站内(或另一车场)所经过的路径,接车进路的范围是从进站信号机至同方向的出站信号机(或进路信号机),包括咽喉区内有关道岔区段、无岔区段和到发线。
如举例站场的下行I道接车进路,由下行进站信号机X至下行I道出站信号机X。
I上2. 发车进路 发车进路是指列车由车站(或车场)驶出,进入区间(或另一车场)图4.1.1 举例站场车站信号设备平面布置所经过的路径,接车进路的范围是从出站信号机至反方向的进站信号机(区间双方向运行)或站界标(区间单方向运行)或阻拦的进路信号机,包括咽喉区内有关道岔区段、无岔区段,并不包括到发线。
解释电气控制电路中的联锁
联锁是指在电气控制电路中,通过一系列的开关、传感器等元件,实现对设备或系统的控制和监测。
联锁机制的目的在于保证设备的安全运行和防止人为操作的失误导致设备损坏或事故发生。
电气联锁通常通过一系列连锁开关、限位开关、接近开关、安全继电器等元件组成。
这些元件可以在设备启动、停止、转动、速度和方向变化等过程中起到重要的控制和监测作用。
电气联锁还可以在发生异常情况时自动切断设备电源,刹车机器运动或给操作员某种信号提示,实现对设备的主动保护。
电气联锁的实现要求具备三个条件:一是保证控制逻辑正确,确保设备在任何情况下均符合安全规范;二是需要合理的布线和连接方式,确保电气联锁的稳定、可靠和易于维护;三是需要考虑联锁对设备运行的影响,确保联锁不影响设备的正常运行或导致不必要的停机。
在实际的生产过程中,电气联锁是保障生产设备安全的重要手段。
例如,自动上下料系统在设备工作时需要检测工件是否放置在位置上,若没有则自动停止运行,从而避免碰撞;另外,一些机床设备在操作过程中可能存在卡钻等异常情况,电气联锁可以自动切断电源,避免设备故障和人员伤害。