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中国脊梁——记中铁七局的高铁人高铁改变生活，给中国乃至世界都带来了便利和效率，高铁在改变着我们的一切，在享受快节奏和高效率的同时，你是否想到了，那些高铁承建者挥汗如雨的拼搏，殚精竭虑的奋战，昼夜不分的劳作。
在高速风光的背后，是他们这群最可爱的人，披星戴月、争分夺秒地用血汗挥写着中国速度。
高铁，在中国版图中，交叉蜿蜒，是中华民族又一次在世界民族之林中不屈的脊梁；高铁人，在我们为之骄傲和自豪的中国速度中，无论崇山峻岭，不管风霜雪雨，披荆斩棘，不畏艰险，他们是我们民族的脊梁，是中国的脊梁。
一坐在我面前的是中铁七局集团郑州公司二分部的项目经理刘劲松，精瘦干练，黑黑的脸庞，目光犀利含光，话语间透着严谨和沉稳。
可能是野外作业的缘故，项目部的几位部门负责人，清一色的黑脸庞，精瘦个儿，走路虎虎生风。
此时已经是隆冬时节，修建郑徐高铁枢纽项目的工期也接近尾声，但工人们仍奋战在第一线，昼夜不息，为了按时完成艰巨目标。
2013年9月29日晚，在昆明承建昆明枢纽东南环线的刘劲松，接到公司总经理杜翔斌的电话，刘劲松刚从工地检查回来，还没来得及喘口气，电话文／白银花那端就来了死命令——尽快安排收尾工作，回到公司复命，有一个艰巨的任务。
“什么任务这么紧迫呀？”考虑到昆明的项目还没有彻底完工，刘劲松忍不住问道。
“郑徐客专郑州枢纽项目，在咱们总部的地盘上，你必须给公司万无一失地拿下！”杜翔斌的话斩钉截铁，不容置疑。
在高铁承建工程上，凭着20多年的建设经验和公司的地利之便，按说刘劲松不应该有丝毫顾虑，但是这个电话却让刘劲松彻夜难眠。
其实早在总经理的命令下达之前，他们就认真了解过，郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程ZXZS标段工程位于郑州市东北侧，从郑州东站北端引出，途径金水区、郑东新区，上跨连霍高速后折向东，线路总长9.553公里。
不足10公里的枢纽工程，为什么难住了经验丰富、雷厉风行的刘劲松呢？原来，郑徐客专是国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的组成部分，它的开通将大大缩短中西部地区与东部沿海地区的时空距离，对促进整个中西部经济发展、加强信息等各方面的交流具有重要的意义。
郑西客运专线箱梁运架施工总体思路一、指导思想认真落实公司“两会”精神，牢固树立“全面工作争第一”的理念，以人文本，强化项目管理，科学组织施工，在确保安全和质量的前提下，按照局指挥部的总体部署，优质、高效的完成全部工程。
二、基本情况（一）工程简况郑西客运专线是规划中徐州至兰州客运专线的中段，其省界至新临潼段位于陕西省渭南、西安两市境内。
郑西客运专线XX1标及试验段为省界至华县北段，位于陕西省渭南市境内，线路至豫、陕两省交界处起（DK333＋000），以隧道群穿越渭河南岸黄土台塬区至华阴市北郊，后在柳叶河至石堤河间依县道X319西行，抵达华县城北（DK391＋500）。
线路总长度58.5km。
，其中含DK349+765～DK359+550试验段9.785km，秦东隧道标段（由中铁一局承建）DK333+000～DK341+300 段8.2km，我集团公司实际管辖长度为50.2km。
管段各桥梁结构形式见下表。
郑西客运专线XX1标及试验段桥梁表（二）工程的主要特点1、施工难点多标段含有预制架设箱梁、移动支架造桥机拼装箱梁和现浇连续箱梁三种形式，国内尚无成熟的借鉴经验。
箱梁运架涉及隧道口、高低墩、变跨、大坡道等特殊情况架梁，目前还没有一家研制生产的架桥机能够同时满足上述情况桥梁架设。
2、施工安全隐患多900吨箱梁架设各道工序本身存在诸多安全隐患，再加上本标段多处跨越既有公路（西潼高速公路、省道、县道等），如何在施工中保证架梁及下方行车及施工人员、机械的安全将会作为首要问题摆在第一位。
3、质量标准高本工程为客运专线快速铁路，设计速度较高，较一般铁路工程而言，对工程质量上有更严格的要求。
无论是桥梁的平、纵位置，还是支座安装都有较高的要求，必须采取可靠的措施保证架梁质量满足客运专线质量标准。
4、工期高度紧张本标段设计工期40个月，总工期已非常紧，架梁总工期为379 天，扣除冬季不能施工时间，每套设备日均完成架梁1.5孔，大约是台湾高铁架梁速度的2倍。
YL900A型运梁车驮运JQ900型架桥机过连续梁施工安全技术专项方案1、编制说明1.1、编制依据1.1.1、关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知（铁运（2012）280号文）1.1.2、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》上铁运发（2012）586号1.1.3、《工务系统营业线施工安全监控办法》（工安函【2011】82号）1.1.4、关于颁发《上海铁路局安全生产规定》的通知（上铁安发【2012】562号）1.1.5、关于《进一步加强施工安全风险控制（试行）的通知》（运施函【2013】10号）1.1.6、《大型机械临近营业线施工管理规定》（建工函（2009）260号文）1.1.7、《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知（上铁工发（2010）117号）1.1.8、《上海铁路局50条安全红线》（上铁劳卫（2012）17号文）及铁路部上海铁路局的其他文件1.1.9、《铁路架桥机架梁暂行规程》1.1.10、本标段现场踏勘获得的资料1.1.11、铺架施工进度计划1.1.12、设计单位下发的相关设计图纸及资料1.2编制原则1.2.1、保证既有线运输安全的条件下顺利的完成本箱梁运输。
1.2.2、严格遵循郑西公司提出的进度要求，认真安排总体施工进度，设置和配备人员、设备和材料。
1.2.3、按照路局批复的施工计划严格、准时完成各单项作业项目。
1.2.4、严格执行上海铁路局既有线作业施工有关规定。
2、工程概况中铁七局郑徐铁路客运专线工程指挥部五分部（运架）第二作业队承担萧县东梁场293孔预制箱梁架设任务，此次运架施工选用中铁工程机械研究设计研制造JQ900A型架桥机及YL900A型运梁车，沿途架设跨京福高速特大桥、徐州特大桥。
架设徐州特大桥时，运梁车需驮运架桥机过连续梁6处，其连续梁下方有既有铁路3处，分别为跨陇海铁路连续梁、跨杨桐联络线连续梁及跨夹北疏解线连续梁。
3、施工方案3.1、施工项目3.1.1、运梁车驮运架桥机通过陇海铁路连续梁作业，此处位于徐州特大桥49#～52#桥墩，其结构形式为48m+80m+48m，该连续梁与陇海铁路夹角128°，既有陇海铁路与郑徐客专线路交叉里程为K236+040，新建郑徐铁路的连续梁中心里程为DK334+518.475，既有线区间为夹河寨站至杨屯站。
新建郑徐客专郑州局代建ZXZS标不落轮旋库施工专项方案目录一、编制说明............................................................................ 错误!未定义书签。
1.1、编制依据 ..................................................................... 错误!未定义书签。
1.2、编制范围 ..................................................................... 错误!未定义书签。
1.3、编制目的 ..................................................................... 错误!未定义书签。
二、工程概况............................................................................ 错误!未定义书签。
2.1营业线施工 ..................................................................... 错误!未定义书签。
三、营业线施工程序 ............................................................... 错误!未定义书签。
3.1、总体施工流程 ............................................................. 错误!未定义书签。
3.2、编制方案并报审 ......................................................... 错误!未定义书签。
3.3、签订安全协议 ............................................................. 错误!未定义书签。
中铁七局集团郑西客运专线四项目部文件中铁七二郑西…2007‟ 03 号关于印发《中铁七局郑西客运专线四项目部物资设备管理办法》的通知项目部各部门、各工区、各施工外协队：为了加强物资设备管理，保证工程施工质量，降低工程成本，提高企业经济效益，结合本项目的特点，现将《中铁七局郑西客运专线四项目部物资设备管理办法》印发给你们，请遵照执行。
二〇一三年四月二十日物资管理1.总则为了规范项目部物资管理工作，本着降低成本、提高工作效率的目的，参照《中铁七局集团有限公司项目物资管理细则》、《中铁七局郑西客运专线指挥部物资设备管理办法》和公司《物资管理办法》，以及结合本项目部实际情况，制定本管理办法，请遵照执行。
2.管理体系为有效的组织项目部日常物资设备管理工作，现成立物资设备领导小组：组长：何岭副组长：闫明组员：赵建兵、田新、唐晰光、任虎哲、罗新峰、宋召生、宋伟3.材料的计划管理3.1 《物资需用计划》由技术部门按照工程件名编制，内容要求详细准确，并提出质量要求，经项目总工审核、项目经理审批后传递给项目物资部门，做为物资采购的总控制指标。
3.2各工区根据生产计划和自己施工的现场实际情况，提前七天以上向项目物资部门书面提出《用料计划》，《用料计划》必须由主管工区负责人和项目工程部部长签字后物资部方能接收，项目物资部门在不超出《物资需用计划》的前提下，给予进场安排，若超出总计划，需分析原因，重新提报《物资需用计划》后，方能给予进场安排。
4.材料采购4.1物资部应建立项目材料价格目录，项目部采购材料价格高于目录价格时，必须报公司或指挥部批准后，方可进行采购。
4.2单项采购3万元及以上的需签订供货合同，供货合同应符合《合同法》。
合同中应明确双方的权利与义务，并包括物资名称、规格型号、质量要求、交货地点、交货期限、验收方式、到工地单价、付款方式、运输及保险费、承诺、违约责任、合同有效期以及解决争端的其它事项等内容。
签订合同的双方应该是企业法人或持有企业法人委托书的被委托人。
4.3业主指定生产厂家或供应商的物资，物资部要对生产厂家或供应商进行查证，查证后认为在产品质量、价格等方面存在问题时，项目经理应依据施工承包合同的相关条款向业主反映并交涉，必要时请业主出具书面文件作为日后索赔的依据。
4.4业主自购直接结算的物资（甲供料），项目物资人员要及时报送供应计划并严格组织进货验收，及时盘点核算，向业主提出清算差价的清单，及时办理签认手续作为索赔或决算的依据。
5.物资验收5.1不论以何种渠道进料，物资人员都必须按《铁路物资仓库技术管理规定》TB/T2631-1995和合同条款进行验收。
并依据订货合同、物资采购计划或申请单（含甲供）核对随车料单（发票）中的物资名称、规格型号是否与订货合同、物资采购计划或申请单相符。
不符时拒收，并通告供方。
相符时要对物资的数量、外观、包装、材质证及合格证、装箱单逐一进行验证，合格时点收并进入物资复试程序，不合格拒收并通知供方。
5.2根据不同物资的要求按规定进行计量、换算等工作，一般物资验收应在24工作小时内完成，验收完毕应填写《物资验收记录》。
大宗物资(水泥、钢材、大堆料等)为便于结算，应填写《物资验收单》，一式两份，项目物资部门和供方各一份，作为结算的依据。
大堆料必须指定专人进行现场验收，收方必须两人参加，一人收方必须经过项目经理或者物资设备部部长同意，大堆料进场做到随到随收。
5.3需报检物资,物资人员应及时填写《复试通知单》并传递到项目试验人员，由试验人员组织物资的复试工作。
物资的复试要求按《施工技术管理规范》执行。
5.3.1钢材按不同的批/炉号每进一次做一次复试，同一批/炉号每60吨作一次复试。
5.3.2水泥不同批号每进一次做一次复试，同一批号袋装水泥每200吨做一次复试，散装水泥每500吨做一次复试。
5.3.3大堆料每进400立方米或折合600吨做一次复试。
6.现场管理：6.1计量室总负责人：妙保平早上 07：30~19：00 妙保平刘海涛19：00~次日07：30 郭春喜吴祚威帐务管理：何晓乐物资验收记录要求：按时间顺序记录，验收记录、磅单、入库单由当班两人签字，字迹清楚，记录准确齐全，所有过磅物资均需记录，磅单一式两份，交供料人一份（钢材磅单交张宝生一份），留底粘贴一份。
6.2工地管理：对供应到各个工区的材料，由各个工区妥善保管，确保物资保管良好，堆码整齐，并控制材料的使用。
同时监管各个钢筋加工场，保证物资的安全和正常使用。
6.3油库管理：油库值班人员：周光明工区用油时，工区负责人填写书面请领单，加油员凭请领单发放柴油，填写发料单；吊车、搅拌车等用油，凭物设部主管设备工程师通知，办理发料手续，填写发料单；其他属于各外协施工队伍的设备用油，办理调拨手续，填写调拨单。
7.物资列销：7.1每月26日—28日结算自购材料料款，结算的依据是物资入库单据和物资验收记录，甲供料的结算按照局指挥部通知的时间进行。
7.2汇总当月（上月26日—本月25日）的发料和调拨单据，统计当月混凝土数量，核算后填写用料单，进行材料摊销，确保成本的真实性。
7.3对外协队伍的材料管理，此办法适用于项目部所有的外协施工队伍，外协队伍必须妥善保管好自己施工范围内的物资，保证材料堆码整齐，符合材料保管要求，原材料半成品分类存放，自觉接受上级单位和项目部的各种检查，由于外协施工队伍管理不善造成物资浪费和损失，要追究外协施工队伍的责任。
按照项目部与外协施工队伍的施工合同中明确的物资供应范围，进行组织供应，外协施工队伍需提前七天填报《物资用料计划》，经工区复核后报送到物设部，给外协施工队伍调拨材料时，单价应加收2%—5%的业务管理费。
8.物资纪律。
8.1严格遵守国家的法律、法规，认真贯彻执行上级的有关方针、政策和各项规章制度。
8.2奉公守法，廉洁自律，不以物权谋私。
8.3严格控制物资采购成本，不准采购、供应和使用质量不合格的物资。
8.4坚持诚信，严格履行购销合同，维护合同当事人的合法权益和企业信誉。
8.5物资计划和领发料必须实事求是，不准弄虚作假，不准保有帐外料。
8.6厉行节约，反对浪费，对玩忽职守或不负责任造成物资积压、损失和浪费的要追究责任。
设备管理1.总则1.1为了加强项目部的机械设备管理工作,提高项目部的经济效益,降低机械设备消耗,控制工程成本,确保质量体系的有效运行,按照集团公司、局郑西客运专线指挥部、公司有关文件精神,结合项目部机械设备管理工作的状况,特制定本办法。
1.2强化机械设备管理工作,提高机械设备管理水平,使机械设备管理标准化、程序化,保证为施工生产提供优良的机械设备，确保顺利进行,降低机械设备使用成本,提高经济效益,是制定本办法的目标。
1.3项目部各单位、各工区应按照本办法要求，结合本单位实际情况制定出本单位的机械设备管理细则并落到实处,以最优质量确保施工生产所需的机械设备。
1.4遵守集团公司《物资设备管理办法》、公司《机械设备管理办法》、集团公司郑西指挥部《物资设备管理办法》。
2.机械设备进场计划管理2.1《机械设备进场计划》由技术部门按照工程情况编制，内容要求详细准确，并提出数量要求，经项目总工审核、项目经理审批后递交项目物资设备部，物资设备部报公司项目管理部批准后做为项目机械设备使用的依据。
2.2各工区根据生产计划和自己施工的现场实际情况，提前两天向项目物资部门提出设备使用计划，物资设备部按照总体施工生产情况和项目设备情况进行调配或租赁，给予安排。
3.机械设备使用管理3.1自有设备的使用3.1.1自有设备由物资设备部按需分配给工区保管使用，工区严格按照设备安全操作规程使用、保养，并做好运转记录。
3.1.2设备闲置时若施工队需要可转租给工队使用，由物资设备部办理租赁手续。
3.2租用设备的使用管理3.2.1物资设备部按照施工生产需要，结合公司设备情况，报公司物资设备部、项目部批准，按程序办理租用设备手续。
3.2.2租用设备由物资设备部管理，按照施工生产情况统一调配。
3.2.3租用设备服从物资设备部的安排，必须配备双操作人员，保证随时出车。
3.2.4设备交付工区使用时，工区应充分合理的安排，并随时向物资设备部汇报使用、设备运转等情况。
3.2.5工区设备闲置时应及时通知物资设备部，物资设备部及时调配，保证设备利用率。
4.特种设备的使用管理按集团公司《特种设备管理办法》执行。
5.一般规定5.1项目部根据本施工任务划分和实施性施工组织要求配置满足施工需要的机械设备，设备进场后要及时组织人员进行进场验收、验证，作好记录，并将进场设备清单于每月25日前报公司、指挥部，进场设备数量发生变更时要及时对清单进行更新。
对经验收合格的机械设备进行统一管理，并按照集团公司形象设计手册内容进行标识。
对外租设备实行统一管理，注明租赁期限和租赁单价。
同类型设备的外租单价要与兄弟项目部之间相互沟通，价钱统一。
5.2项目部服从指挥部对机械设备的统一调配。
机械设备调配台班单价由项目部测算后报指挥部审核批准。
指挥部审核批准后的机械设备台班单价即作为各项目部间相互使用机械设备的结算依据，由指挥部每月根据签认情况进行清算。
5.3正确使用、精心维护与保养是确保机械设备正常运转的前提，因此，机械设备使用必须坚持下列原则：5.3.1操作人员必须持证上岗，坚守岗位，严禁无证操作。
5.3.2机械操作人员要做到三懂（懂构造、懂原理、懂性能）、四会（会使用、会保养、会检查、会排除故障），并定期按规定对机械进行保养。
5.3.3操作人员必须按所操作机械设备的安全、技术操作规程进行操作。
5.3.4所有机械设备必须实行“两定三包”制度（定机、定人，包使用、包保管、包保养）。
5.3.5多班作业时，必须建立交接班制度。
交班时，机长应进行全面检查，全面交接，并填写机械运转记录和交接班记录。
5.3.6对违反操作规程而造成的机械、人身、质量事故，要按照“三不放过”的原则分析，及时进行处理。
5.3.7应备足设备易损件，及时排除意外故障，保证设备连续运转。
5.3.8对于特种设备（锅炉压力容器、起重设备等）要验证设备安全检验合格证、特种设备操作证，并定期进行检验。
中铁七局集团郑西客运专线四项目部2007年03月28日。
