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《民用航空概论》课程教学大纲课程代码：0001第一部分课程教育目标一、教学对象：高职高专空乘与旅游专业学生。
二、课程性质和任务：《民用航空概论》课程是在总结我国民用航空运输历史发展，体制改革，内部经营管理及相关知识科技应用的基础上形成的空乘专业的基础课程。
该课程具有民航知识覆盖面大、前瞻性强等特点，不仅是空乘专业教学计划中的专业基础课，也是空乘专业主干课程。
三、学生能力要求：1、基础知识要求：基本飞行原理认识，民航系统组成，机场设施和基础建设对航班正常运营的必要性认识，民航国内、国际旅客运价构成的基础知识的应用，航空运输生产组织的运营与管理，航行导航系统的现状和发展的分析，航空气象基本知识等专业理论知识。
2、素质要求：通过本门课程的学习，使学生具备民用航空基本理论知识，了解民航各单位构成和各部门的工作程序，深入了解民航运输的基本特征和规律。
3、实践操作要求：旅客订座的常用指令的运用，CRS（计算机订座系统）的操作能力，正确选择运价并进行相应运价计算的能力，正确使用和处理国内、国际客票的能力，不同类型旅客服务的能力。
四、与其他课程的关系本课程是一个适用于航空运输各专业的学科基础课，也是一门进入民航行业的基础课，它可以使学生全方位地感受民航的各个方面的基本知识，从感性上认识民航，为今后学习其他专业基础课和专业课打下基础。
通过本门课程的学习，对于空乘专业学生大二上一些民航专业课（《民航英语》、《民航乘务服务》、《机场运营管理》等课程）起到了一个引路作用。
第二部分教学内容基本要求第一章民用航空的形成与发展教学目的：掌握民用航空基本概念，世界民用航空的发展历史及中国民航的历史和发展概况，了解民用航空器的分类和发展及民用航空器的分类应用概况。
教学重点：民用航空基本概念，世界航空技术的兴起与进步，中国民航的历史和发展概况，民用航空器的分类应用。
教学难点：中国民航的历史及其发展，民用航空器的分类应用。
第一节航空技术进步与民航业兴起一、飞机开辟人类航空新时代二、民用航空的兴起三、民用航空的大发展时期四、全球化、大众化的发展时期第二节中国民航的发展概况一、中国早期的航空活动二、国民革命时期的航空业三、中国民用航空业的兴起四、抗日战争中的民用航空五、新中国民用航空初创期六、改革开放后的快速发展第三节民用航空器的分类与应用一、民用航空器的分类二、民用飞机的分类三、民用航空器的使用概况和使用要求第二章民用航空组织管理机构教学目的：了解国际上重要的民用航空相关官方机构和民间组织，并重点学习ICAO、IATA、ACI、start alliance、sky team alliance和one world组织，结合多媒体案例了解各组织的不同性质、职能及机构设置。
银川国际航空港综合交通枢纽工程桥梁工程临时用电方案编制：审核：审批:西部机场集团建设工程（西安）有限公司2017年 10 月 12 日目录一、编制依据及执行标准 (1)1.1编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、负荷计算与用电设备的选择 (2)3.1、主要施工设备一览表 (2)3.2主要用电设备负荷计算 (3)3.3、变压器容量选择 (4)3.4、电缆电线及开关的选择 (4)四、主要用电设备布置及线路布置 (5)4.1、主要用电设备布置 (5)4.2、配电箱布置 (5)五、施工用电人员组织及管理 (5)六、安全用电技术措施 (6)附图一、施工区域平面图 (9)附图二、配电箱平面布置图 (10)附图三、配电箱电器元件系统图 (11)一、编制依据及执行标准1.1编制依据1.1.1中国建筑西北设计研究院有限公司设计的施工图纸1.1.2《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）1.1.3中国建筑工业出版社《建筑施工手册》第四版1.1.4《建筑工程施工现场供电安全规范》（GB50194-93）1.1.5《通用用电设备配电设计规范》（GB50055-93）1.1.6《供配电系统设计规范》（GB50052-95）1.1.7《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2015）1.1.8《建筑电气工程施工质量验收规范》（GB50303-2013）1.1.9现场勘探情况二、工程概况工程名称：银川国际航空港综合交通枢纽工程室外总体、制冷站及桥梁工程工程地点：银川河东国际机场建设单位：西部机场集团建设工程（西安）有限公司工程介绍：银川国际航空港综合交通枢纽工程室外总体、制冷站及桥梁工程，工程范围为：银川国际航空港综合交通枢纽工程室外总体、制冷站及桥梁工程包括制冷站改建扩建、高架桥、下穿通道桥、地面停车场、场区道路、室外广场、室外管网、场区照明等工程。
本工程位于 T2、T3 航站楼西侧，其中制冷站工程位于机场既有 3 号制冷站北侧。
利用风向风速观测数据的跑道方向确定方法刘路;种小雷;姚海东;石鑫刚【摘要】为提高机场跑道方向确定方法的准确性,针对传统风保障率计算方法中基于风向风速统计分段数据绘制风玫瑰图所存在的误差,提出直接利用风向风速观测数据对跑道所承受的侧风值进行计算,通过与机场跑道所允许的最大侧风值比较,统计满足要求的风向风速观测数据,最终确定最优跑道方向和风保障率的改进方法.通过MATLAB编程建立改进后风保障率数值计算模型,可直接利用风向风速观测数据,确定最优跑道方向;然后利用改进后数值模型计算特定跑道方向下风保障率值,并与传统跑道方向确定方法及其他数值模拟方法计算结果进行对比,进一步验证了改进后的跑道方向确定方法的准确性和可靠性.【期刊名称】《空军工程大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2016(017)002【总页数】5页(P26-30)【关键词】机场规划设计;跑道方向;风保障率;风向风速观测数据【作者】刘路;种小雷;姚海东;石鑫刚【作者单位】空军工程大学航空航天工程学院,西安,710038;空军工程大学航空航天工程学院,西安,710038;中国航空港建设第3工程总队,南京,210000;空军工程大学航空航天工程学院,西安,710038【正文语种】中文【中图分类】V351.11DOI 10.3969/j.issn.1009-3516.2016.02.006机场跑道方向不仅影响到机场选址和整个机场(航站楼、滑行道、停机坪等)布局，而且对于确保飞机正常运行发挥着至关重要的作用[1-2]。
风往往决定着跑道方向，也决定着飞机起飞着陆的滑跑距离和飞行安全，在不同风(侧风、逆风、顺风)的作用下，飞机往往面临着不同威胁[3-8]。
因此，跑道方向确定主要考虑因素是风保障率。
我国为确保飞行安全，要求跑道方向风保障率在95%以上[10]，联邦航空局(FAA)和国际民用航空组织(ICAO)也采取相同规定[11-12]。
FAA为更加快捷地确定跑道方向，基于风保障率计算原理，开发者Airport Design Software、Mousa和Mumayiz提出WNDROS计算模型，通过数学公式和AutoCAD技术，对单跑道机场进行风保障率计算[13]，获得最优跑道方向；随后结合VB语言，建立VB-WNDROS计算模型，对计算模型进行优化，功能更加多样化[14]；Jia[15]等人基于地理信息系统(GIS)提出确定跑道方向的ARO模型，通过利用GIS的系统功能和数据库管理工具，进行风保障率计算和跑道方向确定。
蒙哥菲尔兄弟制造了热气球1919年,民用航空正式开始国际民航组织成立于1947国航的两字代码是CA风筝是非动力驱动的安全性是衡量航空运输质量的首要标志中国航空器材进出口集团公司简称是中航材欧亚公司正式成立于1931年最早的飞行器是中国的风筝和火箭1903年莱特兄弟发明了第一架飞机人类历史上第一次国际航行成功地飞过了英吉利海峡1939年喷气式飞机于德国出现1969年英法合作生产的超音速协和号投入运营,时速达2150千米。
飞机按发动机类型可分为活塞式飞机、喷气式飞机两大类华沙公约签订于1929年10月12号。
飞艇的缺点:体积大,速度慢,受风影响大,操纵不灵活,容易损坏。
轻于空气的航空器:气球,飞艇。
重于空气:滑翔机,风筝,飞机,直升机,旋翼机,扑翼机。
民用航空器应具备有安全,经济,舒适及符合环保要求的条件。
“1919年时世界民用航空真正开始的一年”因为在1919年巴黎和会上各国签署了巴黎航空管理公约,一战后各国把飞机由军事转到民用上,随后欧洲建立了国际航行委员会,建起联系各国的航空网。
因此,1919年被认为是世界民用航空真正开始的一年。
航空运输企业即航空公司。
中国航空运输协会倡导的精神是诚信服务、创新进取国际航空运输协会的总部设在蒙特利尔国际民用航空导航服务组织是在1998年成立的.国际民航日是12月7日TIACA是运输业内的最大的非政府组织,也是航空物流链上的唯一一个国际组织1991年AOIC和ICAA经过整合成立了新的国家机场理事会,总部设在瑞士的日内瓦任何为民用航空提供航空导航服务的机构都可以加入CANSO1962年一个新的代表机场的组织在巴黎建立,这个组织是ICAA“寰宇一家”是1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟ACI是一个非盈利组织,它的主要目的是代表机场的共同利益与航空运输业的其他伙伴展开合作。
民航的三大组成部分分别是政府、航空公司、民航机场。
SITA的网站是由数据交换和接口系统、用户接口系统、网络控制系统、取贮转发系统等系统构成。
航空概论《航空概论》论文《航空概论》论文之我国民用客运飞机发展浅析人类自古以来，就梦想能像鸟儿一样在空中飞翔，中国春秋时代风筝的发明，虽然不能载人升空，但它确实可以称之为飞机的鼻祖。
1903年，美国莱特兄弟制造出第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机，并获得试飞成功，人类由此步入了梦想已久的航空时代。
一、民用客机发展史作为二十世纪最重大的科技发明之一，飞机技术在军事和民用领域不断得到进步和提升，其发展历程也经历了几个重要时代的更替和演变。
1、民用客机起步－活塞时代1909年，第一家商业性质的民航运输公司在德国成立，并实现安全营运。
其他国家和地区也诞生不同类型的航空营运机构。
1914年，随着第一次世界大战的爆发，航空技术力量被用作战争武器，民航飞行被迫中止。
一战结束后，军需的锐减迫使航空工业向民用方面寻求出路。
但在民用航空发展的前几年，客运机基本上是由战争时期的轰炸机改装而成，其速度、载客量和航程都受到极大限制，航空客运均处于亏本经营状态。
直到1935年道格拉斯DC-3客机的出现，才使这一局面得以扭转。
波音公司随之于1938年实现B-307的生产和投运，成为促进客运航空发展的中坚力量。
在此后的发展过程中，民航客机采用了全金属结构，机身尺寸有效扩大，载客量和飞行速度也有了明显提升。
3年投运的道格拉斯DC-7的载客人数突破了100人，最大飞行速度超过600Km/Hr。
2、民用客机发展－喷气时代二战结束后，随着战时航空设施转入民用，航空营运市场空前，而以活塞式发动机为动力的民用客机，其体积大、功率低、故障率高等缺陷，给航空的安全性、经济型带来诸多不便，其飞行速度和乘坐舒适性也不能满足乘客出行需要，喷气式客机应运而生。
1939年，世界上第一架喷气飞机试验机He－178在德国诞生，并成功试飞。
1947年，英国哈维兰生产并投运的“彗星”号喷气式民用客机，其速度、飞行平稳性大大超过活塞式飞机的任何机型，航程和载客量也有极大提升空间。
第一章概论一、项目概况土福湾位于陵水县英州镇的南面，它的东南面有晓乐岛，西南面有蜈支洲岛，与三亚市的亚龙湾并称姐妹湾，与三亚市海棠湾接壤，南临浩瀚南海，靠近海南东线高速公路。
土福湾位于东经109°北纬18°，属于中国三亚热带海滨旅游圈，地块位于土福湾中部，距三亚国际机场60km左右，距离三亚市区及陵水县城约30km。
土福湾与海棠湾一脉相承，受行政界线分隔成为两个部分，项目属于陵水县管辖范围，与三亚凤凰机场距离约为1小时，项目南部有高速公路，通行时间缩短为30分钟，连接三亚与海口的东线高速从项目南侧东西穿越，距离本项目不足1公里。
二、上位规划指导《土福湾控制性详细规划局部修改(解放军医院后勤保障基地片区)》由中元国际（海南）工程设计研究院有限公司编制完成，并于2015年12月11日通过专家评审会。
(一)上位规划依据：1.法规、规范及上位规划《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月）《海南省城乡规划条例》（2009年10月）《海南省城乡总体规划（2005-2020）》（2005年编制）《陵水黎族自治县土福湾控制性详细规划调整》（2009年编制）《陵水黎族自治县城市总体规划（2001-2020）》（2001年编制）《陵水海滨风景名胜区总体规划（2005-2020）》（2005年编制）《英州镇村镇体系规划》《陵水县英州镇总体规划修编（2010-2020）》《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见（国发〔2009〕44号）》《海南国际旅游岛建设发展规划纲要(2010—2020)》2.政府文件、批文（1）陵水黎族自治县人民政府关于报送中国人民解放军总医院海南陵水后勤保障基地项目建设的函(陵府函【2013】73号)（2）海南省政府公文呈批单（办文编号0979）（3）陵水黎族自治县住房和城乡建设局关于解放军总医院海南分院陵水后勤保障基地拆迁安置项目基础设施工程用地选址的复函（陵建函【2015】71号）（4）关于解放军总医院海南分院陵水后勤保障基地拆迁安置项目基础设施工程用地预审意见的复函（陵土环资函【2015】67号）（5）陵水黎族自治县发展和改革委员会关于解放军总医院海南分院陵水后勤保障基地拆迁安置项目基础设施工程可行性研究报告的批复（陵发改审批【2015】173号）(二)上位规划原则：1、生态优先——协调处理好旅游开发与生态环境的关系，统筹安排土福湾生态资源的保护和利用，以生态经济的理念发展旅游，实现经济发展与自然生态的和谐共生。
上海交通大学网络教育学院试题纸课程名称：届别专业：试卷类型：教学站(点)：上海市学号：姓名：注意：1.请把所有答案及必要的解题过程全部写在答题纸上，否则无效！2.考试结束后，请将试题纸与答题纸分开一起上交给监考人员！一、名词解释（每小题3分，共24分）基础：建筑物的各种作用传递至地基的结构物。
沉降缝：是为了预防建筑物各部分由于地基承载力不同或各部分荷载差异较大等原因引起建筑物不均匀沉降、导致建筑物破坏而设置的变形缝。
框支剪力墙结构：当底层需要大空间时，采用框架结构支撑上部剪力墙，就形成框支剪力墙。
在地震区，不容许采用纯粹的框支剪力墙结构。
城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定技术条件和相应配套设施的道路成为城市道路。
隧道：一种修建在地下，两端有出口，供行人,车辆，水流及管线等通过的工程建筑物。
招标：招标是指招标人对货物、工程和服务事先公布采购的条件和要求，以一定的方式邀请不特定或者一定数量的自然人、法人或者其他组织投标，而招标人按照公开规定的程序和条件确定中标人的行为。
施工组织：是指导拟建工程项目进行施工准备和正常施工的全局性技术经济文件，是对拟建工程在人力和物力、时间和空间、技术和组织等方面所做的全面、合理地安排，是现场施工指导性文件。
二、判断题（每小题1分，共8分。
对的打“√”，错的打“×”）1.剪力墙结构由于其建筑平面布置灵活而被广泛应用于商场建筑。
（√）2.工程的招标阶段属于工程项目的决策阶段。
（×）3.灌溉与取水，是农田水利的两项主要措施。
（×）4.对钢筋混凝土梁板施加预应力可以提高梁板的承载能力。
（√）5.拱结构的高度越大，支座处受到的水平推力越大。
（×）6.基坑开挖时，为了保证边坡稳定，土体强度越低，要求边坡系数m越小。
（×）7.抽水蓄能电站具有上、下两座水库，它利用势能把下水库的水抽到上水库中，以动能形式蓄能，需要时从上水库放水至下水库发电的水电站。
天津市高等教育自学考试课程考试大纲课程名称：机场工程概论课程代码：0854第一部分课程性质与设置目的一、课程性质与特点《机场工程概论》是“机场管理专业”的专业基础课。
本课程全面、概括地向学生讲授有关机场和机场工程的基本知识，通过学习使学生概略地了解民用机场各专业领域的基本知识，为后续专业课的学习奠定基础、提供背景知识。
本课程涉及了国内外有关机场的重要技术标准，如国际民用航空公约附件14—《机场》、中国民航《飞行区技术标准》以及美国联邦航空局（FAA）的有关标准和规定等。
课程的特点是以机场各功能区为线索，遴选关键知识要素，通过由浅入深的教学，使学生尽快抓住问题的实质，形成比较深入的理解。
通过学习，学生将具备从事机场管理的所需要的专业知识和理论。
二、课程目标与基本要求本课程旨在使学生对民航和民用机场的基本知识、与机场设计和运行有关的飞机特性、民用机场各功能区的基本设备设施、机场陆侧交通等具有概括的了解，提供机场管理专业所需要的比较全面的技术背景知识。
课程基本要求如下：1、掌握民用机场系统构成、功能分区、机场类别和等级划分标准。
2、了解运输飞机起飞、着陆特性，掌握机场跑道、滑行道和飞行区等有关知识。
3、掌握机场道面强度通报方法，了解机场排水基本知识。
4、了解和掌握机场航站区、航站楼、站坪等知识。
5、了解和掌握机场陆侧交通相关知识。
6、了解和掌握机场航空货运设施和流程等知识。
7、了解航空油料和机场加油设施等知识。
8、了解和掌握机场环境保护知识。
三、本课程与相关课程的关系机场工程概论是机场管理的专业基础课，与机场运营管理、机场特种设施与设备、机场建设项目与管理和专业英语等均有着密切的联系。
本课程部分内容与机场规划有交叉，但在两门课程的大纲编写中已经作了统筹，以各有侧重、避免重复。
第二部分课程内容与考核目标第一章机场功能分区及类别与等级的划分一、学习目的与要求通过本章学习，了解民用机场系统构成，掌握民用机场定义、基本功能、功能分区以及机场类别和等级的划分标准。
二、考核知识点与考核目标（一）机场的功能分区（重点）识记：机场，活动区，民航运输系统构成理解：机场基本功能（二）机场类别和等级的划分识记：机场分类依据理解：机场类别，跑道导航设施等级，救援和消防的机场级别第二章飞机的起降性能一、学习目的与要求通过本章学习，了解飞机的起飞和着陆过程，理解飞机的起飞和着陆影响因素。
二、考核知识点与考核目标（一）飞机起飞性能（重点）识记：离地距离，起飞距离，起飞时间理解：飞机起飞过程，飞机起飞性能，影响飞机起飞的因素（二）飞机的着陆性能（重点）识记：着陆安全高度，着陆下滑角理解：飞机着陆过程，飞机着陆距离组成，影响着陆的因素第三章跑道一、学习目的与要求通过本章学习，掌握跑道编号方法、跑道长度计算方法和跑道公布距离的含义。
理解影响跑道长度的各种因素。
二、考核知识点与考核目标（一）跑道方位（重点）识记：跑道方位理解：跑道按作用划分的种类应用：跑道识别标志编号（二）跑道长度确定（重点）识记：确定起飞所需跑道长度时所考虑的三种情况，决断速度应用：跑道长度计算（三）各种因素对跑道长度的影响（次重点）识记：基本跑道长度，机场基准温度理解：飞机质量构成，影响跑道长度的大气条件，道面纵坡对跑道长度的影响（四）跑道公布距离（重点）理解：跑道公布距离应用：计算跑道公布距离（五）跑道宽度和坡度要求（次重点）识记：跑道纵坡，跑道有效纵坡，跑道横坡理解：影响跑道宽度的因素，限制跑道纵向变坡的原因，横坡的作用第四章飞行区一、学习目的与要求通过本章学习，掌握跑道系统和滑行道系统构成，理解滑行道设置要求。
二、考核知识点与考核目标（一）跑道系统（重点）识记：道肩宽度规定，防吹坪作用和尺寸理解：跑道系统构成，停止道和净空道的作用（二）滑行道系统（次重点）识记：按跑道入口速度的飞机分组，快速出口滑行道与跑道的夹角要求理解：滑行道系统构成，滑行道设置要求，出口滑行道与跑道入口间距离的影响因素应用：滑行道与物体之间最小间距的计算，飞机机位滑行道与物体之间最小间距的计算第五章机场跑道道面强度通报及机场排水一、学习目的与要求通过本章学习，掌握机场道面强度通报方法，理解机场飞行区排水的一般要求。
二、考核知识点与考核目标（一）机场道面强度通报（重点）识记：ACN含义，PCN含义，机场道面分类理解：机场道面各结构层的作用和要求，机场道面不限制使用的条件，机场道面强度通报的内容应用：根据所给条件通报机场道面强度，计算道面PCN（二）机场飞行区排水（次重点）识记：机场排水分类理解：飞行区排水的作用和重要性，机场排水设计的主要内容第七章航站区一、学习目的与要求通过本章学习，掌握航站区规划设计原则、航站楼旅客流程及组织原则、航站楼水平和竖向布局种类。
理解跑道-航站区构形，了解航站楼基本设施。
二、考核知识点与考核目标（一）航站区规划与位置确定（重点）识记：航站区构成理解：航站区规划设计原则，航站区-跑道构形确定原则，常见跑道-航站区构形（二）航站楼（重点）识记：航空旅客分类，政府联检设施理解：航站楼旅客流程及组织原则，航站楼基本设施，航站楼商业经营设施的重要性，航站楼水平布局种类、特点及适用条件，航站楼竖向布局种类第八章机场陆侧交通一、学习目的与要求通过本章学习，了解和掌握机场陆侧交通、常见交通方式、交通设施（车道边、停车场等）、道路布局等知识。
二、考核知识点与考核目标（一）机场陆侧交通问题（一般）识记：机场陆侧交通理解：规划机场陆侧交通考虑的问题，机场陆侧交通的服务对象（二）机场陆侧交通方式（次重点）识记：常见机场陆侧交通方式种类理解：常见机场陆侧交通方式特点（三）机场停车场（一般）理解：机场停车场规划（四）航站楼车道边（次重点）识记：航站楼车道边应用：车道边长度计算（五）机场陆侧道路布局（重点）识记：机场陆侧道路布局种类理解：各种机场陆侧道路布局特点及适用条件（六）机场陆侧交通的总体考虑（一般）识记：一体化交通系统理解：机场陆侧交通的总体考虑原则第九章机场航空货运设施一、学习目的与要求通过本章学习，掌握货运站基本功能、影响货运站规模设施水平的各种因素、货运站货物集散流程。
了解现代机场货运涉及的基本设施。
二、考核知识点与考核目标（一）货运站基本功能（重点）理解：航空货运站基本功能（二）影响货运站规模、设施水平的各种因素（重点）识记：航空货物分类，航空公司经营货运的主要方式，运货飞机类型，TV，ETV理解：影响货运站规模、设施水平的主要因素（三）货运站货物集散流程（次重点）理解：货运站货物集散流程（四）现代机场货运设施（一般）识记：机场货运设施构成，常用集装器具，货运地面设备理解：现代机场货运主要设施（五）货运站设计（一般）理解：货运站设计应考虑的主要问题第十章机场油料供应设施一、学习目的与要求通过本章学习，掌握机场内飞机的加油方式、机场供油设施构成及规模。
理解民用飞机油料分类、供油设施及工艺流程以及机场供油设施设计应注意的主要问题。
二、考核知识点与考核目标（一）民用飞机油料（一般）理解：民用飞机燃油种类与要求（二）机场内飞机的加油方式（重点）识记：机场内飞机的加油方式理解：机场内飞机各种加油方式的特点（三）机场供油设施构成及规模（重点）识记：机场供油设施构成理解：机场供油设施规模及其确定（四）供油设施及工艺流程（次重点）理解：各种卸油系统的工作原理，机场油库的任务和主要设施，机场供油系统工艺流程（五）机场供油设施设计（一般）理解：机场供油设施选址，总平面布置，竖向设计第十一章机场对环境的影响一、学习目的与要求通过本章学习，掌握机场大气污染和机场鸟害等的控制方法，了解机场环境保护问题。
二、考核知识点与考核目标（一）机场环境污染及其控制（一般）理解：造成机场大气污染的主要物质，污水处理方法种类，道面污染、土地污染（二）机场鸟害及其防治（重点）理解：机场鸟害的主要防治措施第三部分有关说明与实施要求一、考核目标的能力层次的表述本大纲在考核目标中，按照识记、理解、应用的层次规定其应达到的能力层次要求。
各能力层次为递进等级关系，后者必须建立在前者的基础上。
其含义是：识记：能知道有关名词、概念、知识的意义，并能正确地认识和表达。
理解：在识记的基础上，能全面地把握基本概念、基本原理、基本方法，能掌握有关概念、原理、方法的区别和联系。
应用：在理解的基础上，能运用基本概念、基本原理、基本方法，并结合多知识点的综合分析来解决有关的理论和实际问题。
二、指定教材《机场工程》，高金华、王维编著，天津科学技术出版社，2000年1 月三、自学方法指导1、开始学习教材某一章之前，先翻阅考试大纲对这一章考核知识点的能力层次要求和考核要求，以便在阅读时做到有的放矢、心中有数。
2、研读教材时，要全神贯注、字斟句酌、认真推敲。
基本概念务求清晰明确，基本理论务求深刻理解，基本方法务求熟练掌握。
3、自学中要做好学习笔记，然后根据知识的内在联系进行梳理概括、融会贯通，抓住问题的实质和知识的要点，切忌囫囵吞枣、食而不化。
4、对来自民航运输业的学生，应充分利用工作岗位便利，根据教材内容进行实地考察或走访，向业界有经验、见地的人士请教，避免死读书，争取最大限度的获得有关的感性认识。
5、充分利用推荐的参考书，有些内容可采取对照学习的方法，从而加深对教材内容的理解。
6、充分利用互联网获取有关专业知识资讯，这样可拓广自己的知识面。
7、认真完成各章教材后的思考题，巩固所学知识，检验自己的学习成效。
四、对社会助学的要求1、应熟知考试大纲对课程提出的总要求和各章的知识点。
2、掌握各知识点要求达到的能力层次，并深刻理解对各知识点的考核要求。
3、辅导时，应以考试大纲为依据，指定教材为基础，不要随意增删内容，不得超纲。
4、辅导时应对学习方法进行指导，宜提倡“认真阅读教材，刻苦钻研教材，主动争取帮助，依靠自己学通”的方法。
5、辅导时，要注意突出重点，对学生提出的问题，不要有问即答，要积极启发引导。
6、注意对应考者能力的培养，特别是自学能力的培养，要引导学生逐步学会独立学习，7、在自学中善于提出问题，分析问题，做出判断，解决问题。
8、要使考生了解试题的难易与能力层次高低两者不完全是一回事，在各个能力层次中都存在着不同难度的试题。
9五、关于命题和考试的若干规定1、考试范围为大纲所列考核内容，试题覆盖到章，适当突出重点章节。
2、试卷中对不同能力层次要求的试题所占比例大致是：识记题为20%，理解题为35%，应用题为45%。
3、试题难易程度为四档：易，较易，较难，难。
在试卷中所占比例分别为：20%、30%、30%、20%。
4、每份试卷各类考核点比例约为：重点65%、次重点25%、一般占10%。
5、试题类型有：单选题、多选题、判断题、填空题，简答题，论述题，计算题。
