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铁路技规第十二章ppt课件

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技规 演示文稿

技规 演示文稿

第85条 闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭 塞和半自动闭塞。具体设置条件如下： 1．在单线区段，应采用半自动闭塞或自动 站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动 闭塞； 2．在双线区段，应采用自动闭塞。 在一个区段内，原则上应采用同一类型的 闭塞方式。
注释
自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通 过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法。其特征：把 站间划分为若干闭塞分区，一般设有通过信号机，能实行 列车追踪运行，自动办理发车进路闭塞手续、自动变换通 过信号机的显示。自动闭塞分为三显示、四显示两种信号 显示制度。
(3)制动系统
空气压缩机向机车总风缸送风，按规定压强储存压缩空气，以保证 向制动装置和撒砂装置及风笛等供应所需要的压缩空气。内燃及电力 机车所采用的空气压缩机型式和规格不同，其技术标准均有明确规定。 机车出段前，空气压缩机作用及其性能必须良好；运转中各部无异音； 按规定压强要求，送风时间须符合标准。
自动站间闭塞是与集中联锁设备结合使用，通过计轴装置自 动检测区间空闲，办理发车进路后自动构成站间闭塞列车 占用区间出站信号机自动关闭，列车出清区间后自动解除 闭塞。
半自动闭塞是人工办理闭塞手续，列车发车后，自动关闭出 站信号机。人工确认列车完整到达。
自动站间闭塞及半自动闭塞对站间区间（或所间区间）只准 许一个列车占用运行。
第93条 机车信号作为行车凭证时，由车载信号 和地面信号设备共同构成，必须符合故障导向安 全原则。车载信号设备应具有运行数据记录的功 能；地面信号设备应具有闭环检查功能，提供正 确信息。
注释
1.机车信号机的显示，应与线路上列车接近的地面 信号机的“显示含义相符”，而不是“显示相符” （如侧线开车时，出站信号机显示绿色灯光，机 车信号机显示双黄灯），这是因为随着列车运行 速度的提高以及安全的要求，车载设备指示行车 的信息不断增加并进一步细化，同一种地面信号 显示在不同的条件下会有更具体的意义。

铁路技规资料.pptx

铁路技规资料.pptx
第49页/共98页
• 自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯 光应予封闭。该信号机显示红色灯光时，不准列车越过该信号机。
第50页/共98页
• 第343条 容许信号显示一个蓝色灯光——准许列车在通过色灯信号机显示红色 灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h 的速度通过，运行到次一通过色灯信 号机，并随时准备停车（如第59 图）。
• （1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分 区空闲（如第37 图）； 第20页/共98页
• （2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有 两个闭塞分区空闲（如第38 图）；
第21页/共98页
• （3）一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空 闲（如第39 图）；
第51页/共98页
• 344 条 遮断色灯信号机显示一个红 色灯光——不准列车越过该信号机； 不着灯时，不起信号作用（如第60 图）。
第52页/共98页
• 345 条 预告色灯信号机显示下列信号： • 1.一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态（如第61 图A）； • 2.一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态（如第61 图B）。 • 遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，
•铁路信号机的颜色，红黄绿白蓝五种，紫 色应是蓝色。
•白色：调车信号机，表示允许通过该信号 机调车。
• 蓝色：调车信号机，表示不允许通过该 信号机调车。
第2页/共98页
第337 条进站色灯信号机显示下列信号：
• 1. 进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外） • （1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机

高铁技规讲解

高铁技规讲解
+ 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管 理的线路。
+ 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
+ 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车 车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。
+ 较普铁技规，高铁没有避难线（对应长达下坡 道）
3.引导信号
高铁第75条 进站、接车进路及线路所通过信号机，均应装设引
高铁技规编写参考文件
《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号) 《铁路200～250km/h既有线技术管理办法》铁科技[2008]222号 《铁路客运专线技术管理办法》(200～250km/h部分)铁科技[2009]116
号 《铁路客运专线技术管理办法》(300～350km/h部分)铁科技[2009]212
号 《京津城际铁路技术管理暂行办法》铁科技[2008]99号
《铁路技术管理规程第358条修改内容》铁科技[2008]205号 《铁路客运专线技术管理办法修改补充内容》铁运[2011]47 号 《铁路客运专线技术管理办法修订、补充规定》铁科技[2012]4号) 《铁路客运专线技术管理办法补充规定》铁总运[2013]148号 《铁路客运专线技术管理办法补充内容》铁总运[2014]154号
在炎热季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工 饮用的清凉饮料。
在暑季前，应对防暑降温设备进行检查、整修。
+ 2.删除避难线
+ 高铁第33条铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线 等。
+ 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
+ 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的 其他线路。
高铁第90条 列车运行监控装置（LKJ）具有监控、 记录、显示及报警等功能。 + LKJ软件、基础数据和控制模式设定的管理，按铁 路总公司有关规定执行。各机车、动车组运用区段 车载数据文件的编制和控制模式的设定和调整，应 由铁路局专业机构实施，由铁路局实行集中统一管 理。 + 装备在动车组上的LKJ设备应按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、10 km/h紧急制动设置模式 曲线。 + LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重 要依据，任何单位和人员不得更改。电务维修机构 应妥善保存LKJ列车运行记录数据。 + 铁科技222文件：第66条 动车组按LKJ方式行车时， 列车最高运行速度165km/h(167km/h报警，170km/h启动常 用制动，175km/h启动紧急制动）。

铁路《技规》全文

铁路《技规》全文

铁路《技规》全文新《技规》全文(第十版，报批稿) 铁路技术管理规程(第十版，报批稿)二??六年九月注:《技规》文本中:×××条----表示此条修改。

※第,第×××条----表示增加此条。

斜体加粗文字表示修改或增加的内容。

编号后括号内为该条款原编号。

目录总则 1第一编技术设备 2 第一章基本要求 2 基建、制造及其验收交接 2 限界、安全保护区 2 养护维修及检查 4救援设备 5自然灾害预防 5行车安全监测设备 6 第二章线路、桥梁及隧道设备 6 一般要求 6铁路线路 6线路平面及纵断面 7 路基 7桥隧建筑物 8轨道 8道口、交叉及线路接轨 10 安全线及避难线 10第三章信号、通信设备 11 一般要求 11信号 11联锁 13闭塞 13列车调度指挥系统、调度集中 14 机车信号、列车超速防护装置 14 驼峰信号14道口自动信号及自动通知 15 通信 15信号及通信线路 16第四章铁路信息系统 16 第五章站场设备 17第六章机车车辆 18机车设备 18机车 19车辆设备 20车辆 21动车组 21自轮运转特种设备 21 第七章供电、给水及其设备 22牵引供电 22电力、给水 23第八章房屋建筑设备 24 第九章铁路用地 24 第二编行车组织 25 第十章基本要求 25 行车组织原则 25行车指挥 26车站技术管理 27第十一章编组列车 28 一般要求 28列车中车辆的编挂 29 列尾装置的摘挂及运用 29 列车中机车的编挂 29 机车车辆重量及长度 30 列车制动限速及其编组要求 32 列车中车辆的连挂 35 列车中的车辆检查及修理 36 第十二章调车工作 39 一般要求 39领导及指挥 39计划及准备 40调车作业 40在正线、到发线上的作业 41 机车车辆的停留 42第十三章行车闭塞法 42 一般要求 42自动闭塞 43半自动闭塞 45自动站间闭塞 45电话闭塞 45电话中断时的行车 46 第十四章列车运行 46 一般要求 46接车与发车 49列车被迫停车后的处理 51 救援列车的开行 53 施工及路用列车的开行 53 轻型车辆及小车的使用 61 设备检修及故障处理 61 第三编信号显示 63 第十五章基本要求 63 第十六章固定信号 64 色灯信号 64臂板信号机 68机车信号 69第十七章移动信号及手信号 70 移动信号 70响墩及火炬信号 70 无线调车灯显信号 70手信号 71第十八章信号表示器及标志 73信号表示器 73线路标志及信号标志 75线路安全保护标志 77列车标志 78第十九章听觉信号 78第四篇对铁路工作人员的要求 81附则 81附图一建筑限界 82附图二机车车辆限界 94总则※铁路是国家重要的基础设施，国民经济的大动脉，交通运输体系的骨干，是大运力、低成本、环保型的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。

铁路《技规》工务相关常用知识培训课件

铁路《技规》工务相关常用知识培训课件
第39条 轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防 爬设备及道岔等组成。
新建、改建铁路正线应采用60 kg/m钢轨的跨区间 无缝线路（重载运煤专线线路可采用 75 kg/m 钢 轨轨道结构）。速度120 km/h以上至200 km/h及重 载运煤专线铁路的线路应采用Ⅲ型轨枕、一级道碴； 有挡肩轨枕用弹条Ⅱ型扣件，无挡肩轨枕用弹条Ⅲ 型扣件。
第46条 道岔应经常保持良好状态， 有下列缺陷之一时，禁止使用：
6.在辙叉心宽40 mm的断面处，辙叉心垂直磨耗 （不含翼轨加高部分），50 kg/m及以下钢轨，在 正线上超过6 mm，到发线上超过8 mm，其他站线 上超过10 mm；60 kg/m及以上钢轨，在线路允许 速度大于120 km/h的正线上超过6 mm，其他正线 上超过8 mm，到发线上超过10 mm，其他站线上 超过11 mm；可动心轨宽 40 mm 断面及可动心轨 宽20 mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高 部分）超过6 mm。33 kg/m及以下的钢轨，由铁路 局规定。
铁路线路分类
第30条 铁路线路分为正线、站 货物线：专供办理货物装卸车使 线、段管线、岔线及特别用途线。 用的线路
正线是指连接车站并贯穿或 直股伸入车站的线路。
站线是指到发线、调车线、 牵出线、货物线及站内指定用途 的其他线路。
段管线是指机务、车辆、工务、 电务、供电等段专用并由其管理 的线路。
w 40500 H
曲线内侧加宽（mm）：
1
h
R 1500
w 曲线外侧加宽（mm）：
44000 2
R
w w w 曲线内外侧加宽共计（mm）：
1 2 84500 H h
R 1500
式中 R ——曲线半径（m）；
H ——计算点自轨面算起的高度（mm）；

铁路技规第十二章

铁路技规第十二章

• 第230条 调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定： 1. 在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过 30km/h。 2. 调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时， 不准超过15 km/h。 3. 接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。 4. 推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在 《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件 规定，并纳入《站细》。 5. 在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必 须近于10m时，要严格控制速度。 6. 电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网 终点标应有10m的安全距离。 7. 遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。
• 第218条 调车工作要固定作业区域、线路使用、 调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地 点、工具数量及其存放地点。 作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符 合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、防滑 踏板等）。
• 第219条 调车工作繁忙、配线较多的车站，可 划分为几个调车区。 没有做好联系和防护，不准越区或转场作业。 调车机车越区作业的联系和防护办法，应在 《站细》内规定。
计划及准备
• 第225条 调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业 计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。使用 无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁 路局规定。 中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作 业通知单（较大中间站执行有困难时，由铁路局规定）。 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备 原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传 输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。 调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连 同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员， 应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在《站细》 内规定。 调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方 可开始作业。

技规ppt


• 铁路线路 • 第32条 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全 线及避难线。 • 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 • 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用 途的其他线路。 • 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由 其管理的线路。 • 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 • 安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或 机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。 • 避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。Βιβλιοθήκη 目录：（第一编：技术设备）
• 第一章，基本要求 • 第二章，线路桥梁及隧道
• 第三章，信号，通信
第一编 技术设备
• 第一章
基本要求
• 基建、制造及其验收交接 • 第1条 铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质 量，采用系统集成技术，实现各子系统顶层协调统一，采 用保证行车安全的技术设备，实现技术设备标准化、系列 化、模块化、信息化，不断提高运输能力。 • 第2条 铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行， 必须符合国家相关法律法规，执行国家标准、行业标准和 技术规范。 • 设计工作必须由具有相应资质等级的单位承担，根据已批 准的可行性研究报告进行，并充分听取建设单位、使用部 门的意见。
• 固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入 《行车设备检查登记簿》内。检查中发现问题，要及时解 决；对危及行车安全的，须立即采取措施；当时不能解决 的，要安排计划，限期完成，并进行复查；需要上级解决 的，要按程序上报。 • 第22条 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。 其中： • 1.对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，每五年不 少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，其他线路 的平面及纵断面复测、限界检查，每十年不少于一次；对 其他桥梁、隧道检定，应根据实际需要进行。对驼峰及调 车场线路溜放纵断面复测，每五年不少于一次。

铁路教学课件技规有关内容

介绍不同轨道类型的适用 范围和特点，如钢轨类型 、轨枕和道床等结构组成 。
限界与线间距
规定列车运行所需的线号设备
介绍铁路信号设备的种类和功能，如信号机、转辙机等。
通信设备
包括有线通信和无线通信设备，保障铁路运输过程中的信息传递和 调度指挥。
案例三：某繁忙干线的技规调整
总结词
灵活调整、适应发展
详细描述
某繁忙干线根据运输需求和设备状况，灵活调整技规要求，以适应铁路发展需要。该干 线通过加强运输组织和调度指挥，提高列车通过能力和运输效率。同时，该干线还注重 对既有设备的改造和升级，提高设备的安全性和可靠性。通过技规的灵活调整，该繁忙
干线实现了运输的高效、安全和可持续发展。
铁路技规实施与管理
技规的宣传与培训
宣传
通过各种渠道宣传技规的重要性，提 高员工对技规的认识和重视程度。
培训
定期组织技规培训，使员工熟悉和掌 握技规的内容和要求，提高执行能力 。
技规的执行与监督
执行
确保员工在工作中严格遵守技规，规范操作，提高安全意识和工作质量。
监督
对技规的执行情况进行监督和检查，及时发现和纠正违规行为，确保技规得到 有效执行。
技规适用于从事铁路运输的人员 ，包括列车调度员、机车司机、 车站值班员等，要求他们必须遵 守技规的规定，确保运输安全和
正常运营。
02
CATALOGUE
铁路技规主要内容
线路与轨道
01
02
03
线路等级与分类
根据运输需求和地理条件 ，将铁路线路分为不同的 等级和类型，如国家干线 、地方铁路等。
轨道类型与结构
05
CATALOGUE
铁路技规未来发展
技规与新技术融合

铁路教学：《铁路技术管理规程》PPT课件

通过调度所相邻车站线路所闭塞分区的设备或人为控制使列车与列车相互间保持一定间隔以保证列车安全运行的行车方空间间隔法是以车站线路所所划分的区间自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区以及列控系统所确定的两列车间隔距离作为两列车间隔的行车方法
技规有关内容
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技规有关内容
• 第一部分 有关规章条款 • 第二部分 学习规章的心得体会
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• 行车闭塞法：通过调度所、相邻车站、线路所、 闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互 间保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方 法。
• 行车闭塞法分为空间间隔法和时间间隔法。 • 空间间隔法是以车站、线路所所划分的区间，自
动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区，以 及列控系统所确定的两列车间隔距离，作为两列 车间隔的行车方法。
• 此外，还应根据有关的命令、登记（轻型车辆使 用书、施工登记、封锁区间的调度命令）与表示 牌的揭挂等确认区间空闲。
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• 确认接车线路空闲。即确认接车线路内无 封锁施工，无机车车辆、动车、重型轨道 车、轻型车辆、小车以及其他能造成脱轨 的障碍物，集中联锁车站，能通过控制台 监督、检查线路空闲的，可根据控制台的 光带表示检查确认。非集中联锁车站（有 轨道电路的除外）以及轨道电路故障的， 由接发列车人员现场检查接车线路是否空 闲，注意确认有无压标车辆、轻型车辆， 并向车站值班员汇报，还可通过股道占线 簿（板）的揭示确认。具体检查办法在 《站细》内规定。
• 半自动闭塞：除根据闭塞机上闭塞表示灯的显示 外，还应根据《行车日志》，司机或运转车长的 报告以及助理值班员现场确认列车到达情况确认 区间空闲。
• 自动站间闭塞：通过计轴设备或区间占用表示灯 的显示，确认区间空闲。

铁路教学课件：《铁路技术管理规程》


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• 列车进路：列车在车站接入、发出、通过 列车进路： 所经由的一段线路。 • a）接车进路：接入停车列车时，由进站信 号机起，至接车线末端警冲标或出站信号 机止的一段线路。 • b）发车进路：发出列车时，由列车前端起 至相对方向的进站信号机或站界标止的一 段线路。 • c）通过进路：列车通过时，该列车通过线 两端进站信号机或站界标间的一段线路。
• 指示发车：车站值班员（助理值班员）向 指示发车： 司机或运转车长显示准许发车的发车指示 信号或开放发车表示器。 • 直接发车 调度员或车站值班员（助理值班 直接发车:调度员或车站值班员 调度员或车站值班员（ 直接指示司机发车。 员）直接指示司机发车。
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• 第281条 接发列车应在正线或到发线上办理， 条 并应遵守下列原则： • 1. 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入 固定线路； • 2. 特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原 则上应在正线通过； • 3. 原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线 接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进 路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来 不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号 机，再接入站内。
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• 自动闭塞：通过控制台（微机联锁操作界面）上 的监督器（列车离去表示灯）或出站信号机复示 器，确认第一、第二离去闭塞分区空闲的情况。 • 半自动闭塞：除根据闭塞机上闭塞表示灯的显示 外，还应根据《行车日志》，司机或运转车长的 报告以及助理值班员现场确认列车到达情况确认 区间空闲。 • 自动站间闭塞：通过计轴设备或区间占用表示灯 的显示，确认区间空闲。 • 电话闭塞：根据《行车日志》中列车到达时间的 电话记录和助理值班员、扳道员现场确认列车到 达情况的报告确认区间空闲。 • 此外，还应根据有关的命令、登记（轻型车辆使 用书、施工登记、封锁区间的调度命令）与表示 牌的揭挂等确认区间空闲。
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11
• 第227条 调车作业必须做好下列准备：
1.提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线
路、道岔、停留车及防溜措施等情况；
2．手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带；
3．准备足够的良好铁鞋；
4. 无线调车设备试验良好。
12
调车作业
• 第228条 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机
车乘务人员要认真确认信号，并回示。
10
• 第226条 一批作业（指一张调车作业通知单）不 超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方 式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关 人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅 变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限 制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有 关人员必须复诵。 驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时， 可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向 禁溜线送车前，须通知司机。
14
• 第230条 调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：
1. 在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；推进运行时，不准超过
30km/h。
2. 调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，
不准超过15 km/h。
3. 接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h。
4. 推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速顶的线路上的调车速度，在
推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显
示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立
即显示停车信号。
推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人进行瞭望，及时显
示信号。
当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车
位置信号。
13
调车人员不足2人，不准进行调车作业。
• 第229条 在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进 路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由 调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时， 可指派调车组其他人员确认。 没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔或机 车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显 示的进行信号动车。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认 道岔开通正确 （如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系） 后，向司机显示起动信号。 非集中区调车作业时，要认真执行要道不道制度。扳道员之间 的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在《站细》 内规定。连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制 度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要 求扳动道岔。
《站细》内规定。经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件
规定，并纳入《站细》。
5. 在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必
须近于10m时，要严格控制速度。
6. 电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网
灯显以外的作业指令采用通话方式代替；无线调 车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。 5
领导及指挥
青藏铁路调度长陈敏
• 第221条 车站的调车工作，由车站调度员
（未设车站调度员的，由车站值班员）统
一领导。各场（区）的调车工作，根据车
站调度员布置的任务，由该场（区）的调
车区长或驼峰调车区长领导。
6
• 第222条 调车作业由调车长单一指挥。利用本 务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助 理值班员担任指挥工作。遇有特殊情况，可由 有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或 站务员代替。
4. 认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安
全及行车安全。
2
• 第218条 调车工作要固定作业区域、线路使用、
调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地
点、工具数量及其存放地点。
作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符
合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、防滑
踏板等）。
3
• 第219条 调车工作繁忙、配线较多的车站，可 划分为几个调车区。
第十二章 调车工作
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一般要求
• 第217条 车站的调车工作，应按车站的技术作业过程
及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：
1. 及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定
时刻发车，不影响接车；
2. 及时取送客货作业和检修的车辆；
3. 充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工
作方法，用最少的时间完成调车任务；
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• 第223条 调车长在调车作业前，必须亲自并督促组内
人员充分做好准备，认真进行检查。在作业中应做到：
1. 组织调车人员正确及时地完成调车任务；
2. 正确及时地显示信号，指挥调车机车的行动；
3. 负责调车人员的人身安全和行车安全。
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• 第224条 调车机车司机在作业中应做到：
1. 组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；
2. 负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良
好；
3. 时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执
行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示和作业指令的
要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清
立即停车；
4. 负责调车作业的全。
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计划及准备
• 第225条 调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业 计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。使用 无线调车灯显设备的车站，调车作业计划布置方法，由铁 路局规定。 中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作 业通知单（较大中间站执行有困难时，由铁路局规定）。 调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备 原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传 输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。 调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连 同注意事项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员， 应亲自或指派连结员进行传达。具体传达办法，在《站细》 内规定。 调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后，方 可开始作业。
没有做好联系和防护，不准越区或转场作业。
调车机车越区作业的联系和防护办法，应在
《站细》内规定。
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• 第220条 调车作业应采用无线调车灯显设备， 并使用规定频率，其显示方式须符合有关要求。 无线调车灯显设备应与列车运行监控记录装置配 合使用，无线调车灯显设备的使用、维修及管理 办法由铁路局规定。 无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对