上海浦东国际机场航站楼行李处理系统设计

民航机场行李系统功能组成简述民航机场行李系统是一个复杂的系统，用于管理和处理旅客的行李。

它包括多个组成部分，每个组成部分都有自己的功能和作用。

在本文中，我们将对民航机场行李系统的功能组成进行简要的介绍。

1. 行李传输系统行李传输系统是行李系统的核心部分，用于将旅客的行李从登机口输送到飞机上，以及从飞机上输送到取行李处。

这个系统由传送带、输送机、传输车辆等组成，能够实现行李的快速、安全地输送和转运。

2. 行李分类系统行李分类系统用于对旅客的行李进行分类和分拣，以便将行李送往正确的目的地。

它包括自动分拣机和行李标识系统，能够根据行李标签上的信息将行李分类存放，并在需要时将行李送往正确的位置。

3. 行李跟踪系统行李跟踪系统用于跟踪旅客的行李，确保行李在整个运输过程中不会丢失或遗失。

这个系统通过行李标签上的信息和传感器设备来实现对行李的跟踪和监控，可以及时发现和解决行李遗失或误运的问题。

4. 行李安检系统行李安检系统用于对旅客的行李进行安全检查，确保行李不含危险品和违禁物品。

这个系统包括X光安检机、爆炸物检测设备等安检设备，能够对行李进行全面、高效的安全检查。

5. 行李管理系统行李管理系统是整个行李系统的信息管理中心，用于对行李的信息进行管理和控制。

这个系统包括行李信息数据库、行李追踪平台等部分，能够实现对行李信息的采集、存储和查询，以及对行李运输过程的监控和控制。

以上就是民航机场行李系统功能组成的简要介绍，每个部分都扮演着不可或缺的角色，共同构成了一个完整的行李系统。

在未来，随着科技的不断发展和进步，民航机场行李系统的功能组成也将不断完善和提升，为旅客提供更方便、更高效的行李服务。

上海机场BHS系统设计与维护文｜朱维成行李分拣系统(B a g g a g e H a n d l i n g System)，又称BHS ，是指对旅客的行李进行集中统一传送、分拣与处理的一套自动化系统，集计算机、工业控制网络、PLC 及电气控制于一体。

BHS 控制离港和到港两个系统的设备，采用信息网、控制网和远程链路三级控制结构。

随着国内航空市场的快速发展，机场进出港旅客数量的增加，运输系统对行李分拣系统的处理能力提出了越来越高的要求，越来越多的机场开始使用行李自动分拣系统。

对于人工分拣系统而言，行李自动分拣系统具有故障率低，处理速度快，所需的人员少等优点。

系统的总体结构机场行李分拣系统可分为两个功能性系统：离港系统和到港系统。

行李经过值机系统到行李安检，然后开始分拣，在分拣过程中对行李进行人工编码或者RFID 编码，并且对早到行李进行存储，然后装运至飞机，直到飞机离港。

飞机到港阶段，将行李中断截取，对于要中转的行李重新进行安检，再次分拣、装运，对于不需要中转的行李，直接运送到旅客行李提取处，让旅客提取行李。

1. 离港系统离港控制系统(D e p a r t u r e C o n t r o l System)，简称DCS ，又称机场旅客处理系统。

DCS 是现代化机场必备的信息系统，它提供航班值机、航班控制、登机操作、平衡数据、数据维护和综合信息服务等功能。

它是机场为旅客办理值机手续的关键计算机信息系统，具有离港控制、航班旅客信息提取和处理、超重行李处理、登机牌、行李牌打印等功能。

该系统的采用提高了民航的整体服务水平和工作效率，减少手工操作带来的误差，同时作为航空公司的基础商务系统，可为航空公司经营决策和政府行业监管提供数据支持。

2. 到港系统到港系统的主要作用就是将从飞机上卸下的行李传送到到到港转盘上，从而方便旅客提取行李。

到港系统与机场的其他系统关联比较少，所以，与离港系统比较起来，到港系统比较简单。

FKI Logistex是集成物流管理方案领域处于全球领先地位的企业，近日宣布获为中国上海新的浦东国际机场2 号候机厅提供行李处理系统的合同，合同金额为数千万美元。

FKI Logistex 系统预计将于 2007 年全部峻工，其设计旨在应对浦东国际机场2 号候机厅预期客流量的日渐增多。

预计这一数字到 2010 年将到 2,200 万，到2015 年为 4,000 万。

“FKI Logistex 近期先后获得了为越南胡志明市和悉尼的澳大利亚机场提供行李处理系统的合同，而此次在上海成功签署合同，表明 FKI Logistex 已成为世界一流国际机场的行李处理系统供应商”， FKI Logistex 欧洲分公司机场系统主管 Erik Hoffmann-Petersen 对此作出如上表示。

“上海浦东国际机场的新型 FKI Logistex 行李处理系统将为整个亚洲地区各个机场的安全性与工作效率确立标准”。

上海浦东国际机场的新型行李处理系统采用了处于最新发展水平的行李分拣技术，其重要特点是拥有三部由行李标签条形码信息分别管理的 FKILogistex S-3000E 翻碟式分拣机，其中一套用于国内飞行，两套用于国际飞行。

S-3000E 翻碟式分拣机的另一重要特点是，为处理不可读标签提供了手动编码区。

由于浦东机场所使用的 FKI Logistex 系统具有极强的处理能力与极高的灵活性，因此无论是国际航班还是国内航班，抵达上海还是在上海中转，都能够轻松地进行行李分拣。

这一系统也提供了早期行李分拣功能，将经过核对的行李通过旋转式传送带送达合适位置，从而能够在飞机起飞前就对其进行有序存储。

浦东机场2 号候机厅包括十个行李交运区，其中三个用于国内飞行，七个用于国际飞行，共计 352 个行李交运点。

在每个交运点都有两套旋转式传送带将行李运送至行李分拣厅。

随后，行李将在目前的飞行区进行筛检。

2 号候机厅的落客区共有 20 个国际至国内行李复核站，20 个国内至国际行李复核站，以及专用通道和免检通道。

机场旅客行李处理系统设计随着全球旅游业的不断发展，机场的客流量也呈现出爆发式增长的趋势。

在这种情况下，一个高效、可靠的机场旅客行李处理系统显得尤为重要。

本文将探讨机场旅客行李处理系统的设计，以提高机场运营效率和旅客体验。

一、需求分析在设计机场旅客行李处理系统之前，我们需要了解机场的需求和现有问题。

分析机场的客流量、行李数量以及通行速度等数据将有助于我们设计一个合理且能够适应需求的系统。

二、行李传输与分拣系统行李传输与分拣是机场旅客行李处理的核心环节。

在这个系统中，机场可以采用自动化技术，利用机械臂、输送带和传感器等设备，对行李进行传输、扫描和分拣。

传输系统应当考虑到行李的分布和航班之间的连接。

可以设置不同的传输通道，以便将来自不同航班的行李有效地分流到各个目的地。

同时，传输系统也应当能够适应不同航班的不同载荷，以确保行李的高效传输。

分拣系统则需要考虑行李的识别、分配和装运等功能。

通过合理设计分拣算法，可以实现对行李的快速分拣和转运，将旅客行李准确地送往目的地。

三、行李安全检查系统行李安全检查是保障航空安全的重要环节。

在设计行李安全检查系统时，可以采用多种技术手段，如X光机、炸弹探测器和化学品检测仪等。

这个系统不仅需要高效快速地检查行李，还要准确地判断行李是否存在安全威胁。

因此，行李安全检查系统应该具备高灵敏度和低误报率的特点，以确保安全和旅客的便利。

四、行李追踪与定位系统在旅客的行李丢失或误送的情况下，行李追踪与定位系统将起到重要的作用。

通过利用无线通信技术和RFID等技术手段，可以实现对行李的实时追踪和位置定位。

这个系统可以提供旅客行李的详细信息，包括行李的位置、运输状态和投递时间等。

这将使机场工作人员能够快速准确地处理旅客的行李问题，并提供及时的客户服务。

五、信息管理系统信息管理系统是机场旅客行李处理系统的核心框架。

通过集成各个子系统，包括行李传输与分拣系统、行李安全检查系统以及行李追踪与定位系统等，信息管理系统可以实现对机场行李处理全过程的控制和管理。

2020年第3期 Equipment & unit匿纖獅自冑与机组〕浦东国际机场卫星厅行李处理系统施工工艺概述高晓立蔡劲松(江苏启安建设集团有限公司江苏启东226200 )摘要：本文以上海浦东国际机场卫星厅行李处理系统为例，简要阐述了行李输送分掠系统的设计深化、现场测量、钢结构平台安装、分播机安装和系统调试几个阶段的施工工艺，对类似机场行李处理系统的安装具 有一定的参考借鉴意义。

关键词：行李处理系统（B H S ) 深化设计测量放线安装调试中图分类号：T U 855 文献标识码：B 文章编号：1002-3607 (2020) 03-0028-031工程槪况浦东国际机场卫星厅是上海浦 东机场三期扩建工程的主体工程， 总建筑面积62万m 2,由两座相连的 卫星厅“S 1”和“S 2”组成，形成 “工字型”的整体构型。

机场行李处 理系统（BHS )由行李中转系统、行 李分拣系统、行李早到系统、交运 行李安检系统、信息控制系统等子 系统构成，安装位置处于卫星厅的 ± 0.0m 层、+4.0m 层和一7.5m 层， 江苏启安建设集团有限公司与设备 供应商德国伯曼公司组成联合体以 EPC 总承包方式施工（见图1 )。

整个处理系统包含近百套值机线路和复 杂的分拣、运输体系，其中输送带 总长度达到9.8km ,设计行李流量为 24788件/小时。

机场行李处理系统（BHS )是 航站楼内处理行李流、保证航班 正常运行的关键设施，需满足每年 365曰，每曰24h 的连续平稳运行， 其安装质量会影响设备运行的可靠性 和使用寿命。

本项目针对系统机械设备种类 多、数量大，安装地点分散的特点， 通过分阶段制定具体施工工艺，提高安装精度等技术措施，有效控制工程质量，有力配合机场建设单位达到创国优目标。

2施工流程施工工艺流程见图2。

3施工技术要点3.1设计深化本工程行李输送机和分拣机总长 近10km ,其组成形式为分布各层的 钢结构吊、支架与钢平台组成输送设 备支撑体系，上部敷设输送机与分拣 设备等。

上海机场BHS系统设计与维护作者：朱维成来源：《中国信息化》2014年第19期行李分拣系统（Baggage HandlingSystem），又称BHS，是指对旅客的行李进行集中统一传送、分拣与处理的一套自动化系统，集计算机、工业控制网络、PLC及电气控制于一体。

BHS控制离港和到港两个系统的设备，采用信息网、控制网和远程链路三级控制结构。

随着国内航空市场的快速发展，机场进出港旅客数量的增加，运输系统对行李分拣系统的处理能力提出了越来越高的要求，越来越多的机场开始使用行李自动分拣系统。

对于人工分拣系统而言，行李自动分拣系统具有故障率低，处理速度快，所需的人员少等优点。

系统的总体结构机场行李分拣系统可分为两个功能性系统：离港系统和到港系统。

行李经过值机系统到行李安检，然后开始分拣，在分拣过程中对行李进行人工编码或者RFID编码，并且对早到行李进行存储，然后装运至飞机，直到飞机离港。

飞机到港阶段，将行李中断截取，对于要中转的行李重新进行安检，再次分拣、装运，对于不需要中转的行李，直接运送到旅客行李提取处，让旅客提取行李。

1.离港系统离港控制系统（Departure ControlSystem），简称DCS，又称机场旅客处理系统。

DCS是现代化机场必备的信息系统，它提供航班值机、航班控制、登机操作、平衡数据、数据维护和综合信息服务等功能。

它是机场为旅客办理值机手续的关键计算机信息系统，具有离港控制、航班旅客信息提取和处理、超重行李处理、登机牌、行李牌打印等功能。

该系统的采用提高了民航的整体服务水平和工作效率，减少手工操作带来的误差，同时作为航空公司的基础商务系统，可为航空公司经营决策和政府行业监管提供数据支持。

2.到港系统到港系统的主要作用就是将从飞机上卸下的行李传送到到到港转盘上，从而方便旅客提取行李。

到港系统与机场的其他系统关联比较少，所以，与离港系统比较起来，到港系统比较简单。

但是，当今世界，恐怖主义和暴力犯罪的活动频繁发生，到港系统的安全方面也日益得到重视。

《典型结构设计的欣赏——上海浦东国际机场》作业设计方案第一课时一、引言上海浦东国际机场是中国最大、国际化程度最高的航空枢纽，也是世界一流的机场之一。

其典型结构设计一直备受瞩目，为了深入了解其背后的设计理念和技术特点，本次作业将对上海浦东国际机场的典型结构设计进行欣赏和研究。

二、背景介绍上海浦东国际机场位于上海市浦东新区，建于1999年，作为中国东部地区的航空枢纽，拥有多个航空公司的航班起降。

机场的主要设计特点包括三座航站楼、两条平行跑道以及中国最大的货运处理中心。

机场的航站楼设计采用了现代化的建筑风格和先进的结构设计，展现了中国在航空领域的领先地位。

三、作业内容本次作业将围绕上海浦东国际机场的典型结构设计展开，主要包括以下内容：1. 调研上海浦东国际机场的建筑结构特点和设计理念；2. 分析上海浦东国际机场的各个航站楼和跑道的设计，探讨其在航空运输领域的应用；3. 对比上海浦东国际机场与其他国际知名机场的结构设计，总结其优势和不足之处；4. 提出对上海浦东国际机场结构设计的改进建议，探讨未来发展方向。

四、作业要求1. 结合实地调研和网络查找资料，深入了解上海浦东国际机场的结构设计特点；2. 通过图片、图表等方式展示上海浦东国际机场的典型结构设计，对比分析其与其他机场的差异；3. 结合理论知识，提出对上海浦东国际机场结构设计的改进建议，并陈述理由；4. 作业撰写清晰、逻辑性强，文字流畅准确，无错别字、语法错误。

五、作业提交方式1. 作业提交时间：XXX年XX月XX日2. 作业提交格式：请以Word文档形式提交，文件命名格式为“姓名-学号-作业名称”3. 作业提交邮箱：************六、评分标准1. 调研深度和广度：20分2. 分析逻辑性和思维深度：30分3. 设计方案的独创性和创新点：20分4. 作业撰写质量和表达能力：20分5. 参考资料和引文使用准确性：10分七、参考资料1. 上海浦东国际机场官方网站2. 《航空运输结构设计手册》3. 《现代建筑设计理论与实践》以上为《典型结构设计的欣赏——上海浦东国际机场》作业设计方案，希望同学们能够在深入研究航空建筑领域的同时，提高自身分析和设计能力，为未来的职业发展打下坚实的基础。

机场行李处理系统分拣模式分析摘要：行李处理系统(baggagehandlingsystem)是机场建设与运行的重要组成部分，随着我国民航业的持续健康发展，各大机场的旅客吞吐量持续增加，对机场的行李处理系统提出了更高的要求。

本文简要分析了机场行李处理系统分拣模式分析，为机场行李处理系统的规划建设提供参考。

关键词:行李处理系统(BHS);机场;RFID；DCV与TTS引言在民航机场，行李分拣系统至关重要，为了确保系统安全稳定地运作，必须采取有效措施，允许自动分拣行李，从而提高系统的效率。

希望物品说明能使有关技术人员全面了解自动行李分拣系统，并利用先进技术优化行李分拣系统。

1、行李自动分拣系统行李自动分拣系统主要负责乘客随身行李在进入机场后的初步安检与分拣。

整个系统的主要职能有两个，即行李安检与行李分拣，考虑分拣操作应以机场和乘客安全为前提，提出将行李安检的结果作为行李分拣的标准，故在进行系统布局时应将安检部分放在分拣部分之前。

1.1行李自动分拣系统结构行李自动分拣系统分为行李安检子系统和自动回栏子系统两个部分。

行李安检子系统主要负责乘客行李的安检、分拣、转运等，自动回栏子系统主要负责转运托盘的回收再利用。

行李自动分拣系统的输入为乘客的随身行李，输出为通过自动安检(X光机安检)和人工安检的安全行李或未通过安检的不安全行李。

两个子系统之间的关系主要通过托盘连接，托盘是行李安检子系统的转运工具，也是自动回栏子系统的处理对象。

行李自动分拣系统工作示意如图1所示。

图1行李自动分拣系统工作示意图1.2行李自动分拣系统功能介绍1.2.1行李安检子系统行李安检子系统的主要任务是进行乘客行李的安检、分拣、转运，设有两种安检方式，即X光机自动安检和人工开包安检。

行李在行李安检子系统中流转时，先经过X光机自动安检，若通过X光机安检，则安检完成，分拣至安检完成区等待乘客领取;若未能通过X光机安检，则转入人工开包安检，人工开包安检合格后则安检完成，等待乘客领取，若人工开包安检也未通过，则定性为不安全行李。