虹桥综合交通枢纽规划梳理
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上海虹桥交通枢纽——世界上最复杂的综合交通枢纽上海虹桥交通枢纽——世界上最复杂的综合交通枢纽工程投资额:474亿元以上工程期限:2008年——2010年上海虹桥综合交通枢纽俯瞰,集机场、高速铁路、磁悬浮、地铁站、长途汽车站、公交站于一体,总面积相当于200个足球场。
2008年7月20日正式开工建设的上海虹桥铁路枢纽总投资将超过474亿元人民币,总占地面积超过130万平方米,相当于3个天安门广场的面积,站房总建筑面积约24万平方米,设高速和城际普速两个车场,共16站台30股道,是京沪高铁,沪宁高铁,沪杭磁悬浮,沪杭甬客运高铁专线和京沪铁路,沪昆铁路的始发站和终点站,建成后的虹桥枢纽也是集铁路,浦东磁悬浮,航空,地铁,轻轨,公交,客运站和出租车为一体的综合性交通中心,火车站远期年发送旅客超过8000万人次,用钢量在8万吨左右,虹桥铁路枢纽站将在2010年上海世博会召开前投入使用。
虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能,整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。
包括以下几个部分:(1)机场。
在既有的虹桥国际机场跑道的西侧将新建一条长3300米的跑道和一座面积达25万平方米的新航站楼以及一系列公用设施,项目总投资达153亿元,整个机场用地约占7.47平方公里,规划旅客吞吐量为3000万人次/年(日均为8万人次)。
2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年(日均为12万人次)。
(2)铁路客站。
虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路;南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。
站场规模按照30股道设计,站场占地约43公顷,保留现状铁路外环线作为货运通道的功能,实行客货分流。
铁路设施用地(包括站场与线路)约90公顷。
高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客,日均16万人次。
(3)长途巴士客站。
布局于铁路客站与机场之间,发车能力为800班次/日,远期年旅客发送量达500万人次,日均2.5万人次,高峰日达3.6万人次/日,占地约9公顷。
虹桥综合交通枢纽概述一、虹桥综合交通枢纽的构造2005年3月7日上海市领导提出虹桥机场西侧发展综合交通枢纽的构想,2009年底工程竣工。
规划范围动气外环线(环西一大道),西至现状铁路外环线,北起北翟路、北青公路,南至沪渝高速公路,总用地约26.26平方公里。
主要包括机场、铁路客站、长途巴士客站、磁悬浮客站、轨道交通五大部分。
上海虹桥国际机场扩建前占地面积26.4平方千米,拥有跑道和滑行道各一条。
其中跑道长3400米、宽57.6米停机坪达51万平方米。
有停机位66个,其中有13个登机桥位,48个远机位,2个专机位,2个货机位,可满足各类飞机的起降要求。
机场1号航站楼(T1)由A、B两座候机楼紧密相连,面积达8.2万平方米(A楼5万平方米,B楼3.2万平方米)。
共有15个候机大厅,18个贵宾室和15条行李传输系统。
每日平均起落航班达540架左右,高峰小时起落飞机达85架次,年运送旅客量超过1488.92万人次,已开通了到达91个国内国际城市的航班。
扩建工程主要包括新建一座36.26万平方米的2号航站楼(T2),1条3300米、宽60米的平行报道和3条平行滑行道,以及站坪、货运站、业务用房、能源中心、市政道路等相关配套设施。
上海虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分,是一座高度现代化的中国铁路客运车站,现为亚洲超大型铁路综合枢纽。
上海虹桥站总占地面积超过130万平方米,站房总建筑面积约23万平方米,其中铁路站房约10万平方米。
北端引接京沪高铁铁路、沪汉蓉高速铁路;南端与沪昆高速铁路接轨。
车站设16站台30线,全部为到发线,站台包括14个岛式站台和2个侧式站台。
站房建筑面积为145000平方米。
站房采用先上高架候车结构,包括东西两个站房和高架站房,并在两侧设置站前高架和落客平台。
上海虹桥客运西站位于虹桥枢纽地下B1层,长途客运西站为一级客运站,主要是法网浙江、江苏和部分安徽方向的班线。
该站为地下两层结构,候车室有两层,面积达5200平方米。
虹桥机场发展规划方案设计1. 引言虹桥机场作为中国上海市的重要航空枢纽,承担着国内和国际航班的接送任务。
随着航空事业的飞速发展和旅游业的兴起,虹桥机场的发展亟需一个全面的规划方案,以适应未来的需求。
本文将分析虹桥机场的现状和未来发展趋势,提出一套科学合理、可持续发展的规划方案。
2. 现状分析目前,虹桥机场是中国最繁忙的航空枢纽之一,客流量逐年攀升。
然而,由于机场的规模和设施有限,面临着诸多问题和挑战。
首先,航空器的停机位和机库数量不足,导致了航班的延误和运营效率的下降。
其次,客流量的急剧增加使得候机厅空间不够,影响了旅客的正常出行体验。
再者,周边交通拥堵问题严重,给机场的运行带来了安全隐患。
3. 发展趋势随着旅游业的蓬勃发展和人民生活水平的提高,航空业将继续保持高速增长的态势。
虹桥机场作为上海市的重要交通枢纽,未来将承担更多的航班和旅客。
此外,国内外客流的不断增加也将催生新的需求,如国际航班的增加,货运中心的建设等。
4. 规划方案基于对现状的分析和未来发展的趋势,我们提出以下虹桥机场发展规划方案:4.1 扩建航站楼和停机位根据航空业的发展趋势,我们将虹桥机场的航站楼扩建至三个,分别用于国内航班、国际航班和低成本航班。
此外,我们还将增加停机位和机库的数量,以提高航班的运行效率和准点率。
4.2 完善旅客服务设施为了提升旅客的出行体验,我们将增加候机厅的面积,并提供更多的休息区、餐饮店和购物中心。
此外,我们还将引进最新的科技设施,如自助登机、自助行李托运等,以提高旅客的便利性。
4.3 优化交通运输网络为解决交通拥堵问题,我们将与上海市政府合作,优化机场周边的交通运输网络。
具体措施包括修建新的高速公路和地铁线路,增加机场巴士的数量和频次,并设置专用的出租车候客区。
4.4 建设货运中心随着电子商务和国际贸易的快速发展,货运需求迅速增加。
为了满足市场的需求,我们计划在虹桥机场建设一个现代化的货运中心,提供快速高效的货物运输服务,并与周边的物流企业合作,推动物流业的发展。
虹桥国际开放枢纽建设总体方案虹桥国际开放枢纽建设总体方案旨在将虹桥打造成为具有全球影响力的国际交通、商贸、金融、文化、创新中心,促进上海乃至中国的进一步对外开放和国际化水平的提升。
一、交通枢纽建设1. 完善航空交通网络,提高虹桥机场的国际化程度,增加国际航线的数量和频次,吸引更多的国际航空公司进驻。
2. 加强铁路交通的国际连接,建设虹桥高铁站和国际联运中心,增加国际列车的开行数量,打造国际铁路大通道。
3. 打造综合交通枢纽,将虹桥机场、虹桥高铁站和城市轨道交通线路连接起来,形成便捷的交通换乘体系。
二、商贸中心建设1. 建设虹桥国际商贸展览中心,举办国际性的商贸展览和会议,吸引国内外企业参与,促进国内外贸易和投资的交流与合作。
2. 发展虹桥国际贸易试验区,推动现代服务业的发展,培育创新型企业和产业集群,提供便利的投资和经营环境。
3. 培育国际贸易中心企业,提供金融、法律、物流等综合服务,吸引境内外知名企业入驻。
三、金融中心建设1. 发展跨境金融业务,推动人民币国际化进程,建设虹桥跨境金融服务中心,提供跨境清算、融资等金融服务。
2. 建设虹桥金融街,引进国内外金融机构,培育金融创新企业,提供全方位的金融服务和金融产品。
3. 加强金融监管和风险防范,建立健全的金融法规体系,确保金融中心的稳定运行。
四、文化创意中心建设1. 打造虹桥文化创意园区,引进文化、艺术、设计等创意产业,培育创意企业和人才,提升虹桥的文化创意影响力。
2. 举办国际性的文化艺术活动和展览,吸引国内外的文化艺术机构和人才,打造具有全球影响力的文化创意中心。
以上是虹桥国际开放枢纽建设总体方案的主要内容,通过强化交通枢纽、打造商贸中心、发展金融中心和文化创意中心,虹桥将成为具有全球影响力和竞争力的国际开放枢纽,为上海和中国的进一步发展提供有力支撑。