虹桥综合交通枢纽投资分析

虹桥国际开放枢纽建设总体方案
中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“自贸试验区”）是经国务院批准设立的开放型经济平台，将发挥上海对外开放的示范引领作用，推动对外开放的区域合作和经济发展，构建对外开放新体制。

自贸试验区是全面深化改革、加快转变政府职能、增强开放型经济发展活力的一项战略抉择。

上海市经济和信息化委员会致力于打造虹桥国际开放枢纽,作为上海市未来的综
合性交通枢纽。

自贸试验区紧密围绕建设虹桥国际开放枢纽这一战略目标，积极驱动体制机制、政策环境和产业布局的创新，持续增强功能定位、开放环境、创新驱动和国际合作，积极探索形成开放型产业生态系统，不断提升综合开放水平和服务保障能力。

立足不断深化改革开放，从优化营商环境、推动贸易便利化、支持跨境投资、促进金融开放、增强人才培养、强化创新驱动等六大方向出发，各个方面的政策和措施相互衔接、相互协调。

同时，建立统一的监督管理，支持内部监督和各项监测指标。

虹桥国际开放枢纽将建设成为国际经济合作与贸易发展的新平台，充分发挥上海作为全球城市的优势和地位，促进全球化进程，吸引国际资源，打造国际一流的开放枢纽。

国外典型综合交通枢纽布局设计实例剖析一、概述随着全球化和城市化的快速发展，综合交通枢纽在连接城市、区域乃至国际间的人员流动和物资运输中扮演着越来越重要的角色。

综合交通枢纽不仅是城市基础设施的重要组成部分，更是衡量一个城市交通发展水平的关键指标。

其布局设计的合理性、便捷性和高效性直接关系到城市交通的流畅性和城市经济的发展。

本文旨在通过对国外典型综合交通枢纽布局设计实例的剖析，总结其设计理念和经验教训，为我国综合交通枢纽的布局设计提供借鉴和参考。

我们将从枢纽的选址、功能定位、交通组织、空间布局、换乘设施等多个方面进行深入分析，揭示其成功背后的设计逻辑和实践策略。

通过对这些国外典型案例的研究，我们可以发现，一个优秀的综合交通枢纽往往具备以下特点：一是地理位置优越，能够有效连接城市内外交通二是功能定位明确，能够满足不同出行需求的多样化服务三是交通组织有序，能够实现各类交通方式的顺畅衔接四是空间布局合理，能够充分利用土地资源，提高空间使用效率五是换乘设施便捷，能够为乘客提供快速、舒适的换乘体验。

1. 综合交通枢纽的重要性综合交通枢纽在现代城市交通系统中占据着至关重要的地位。

它不仅是一个城市乃至一个区域的交通集结点，更是连接不同交通方式、实现交通流转换的关键节点。

综合交通枢纽的布局设计直接影响到城市交通的顺畅与否，以及城市空间的高效利用。

综合交通枢纽是城市交通系统的核心。

随着城市化进程的加快，交通拥堵、出行难等问题日益凸显。

一个高效的综合交通枢纽能够集散大量的客流和货流，实现不同交通方式之间的快速转换，从而有效缓解交通压力，提升城市交通的整体效率。

综合交通枢纽的布局设计对于城市空间的高效利用至关重要。

通过合理的布局设计，可以优化城市交通网络结构，提高土地资源的利用效率。

同时，综合交通枢纽作为城市的重要节点，其设计和建设往往能够带动周边地区的经济发展，促进城市空间的优化和拓展。

综合交通枢纽还是城市形象的重要展示窗口。

虹桥机场发展规划方案设计1. 引言虹桥机场作为中国上海市的重要航空枢纽，承担着国内和国际航班的接送任务。

随着航空事业的飞速发展和旅游业的兴起，虹桥机场的发展亟需一个全面的规划方案，以适应未来的需求。

本文将分析虹桥机场的现状和未来发展趋势，提出一套科学合理、可持续发展的规划方案。

2. 现状分析目前，虹桥机场是中国最繁忙的航空枢纽之一，客流量逐年攀升。

然而，由于机场的规模和设施有限，面临着诸多问题和挑战。

首先，航空器的停机位和机库数量不足，导致了航班的延误和运营效率的下降。

其次，客流量的急剧增加使得候机厅空间不够，影响了旅客的正常出行体验。

再者，周边交通拥堵问题严重，给机场的运行带来了安全隐患。

3. 发展趋势随着旅游业的蓬勃发展和人民生活水平的提高，航空业将继续保持高速增长的态势。

虹桥机场作为上海市的重要交通枢纽，未来将承担更多的航班和旅客。

此外，国内外客流的不断增加也将催生新的需求，如国际航班的增加，货运中心的建设等。

4. 规划方案基于对现状的分析和未来发展的趋势，我们提出以下虹桥机场发展规划方案：4.1 扩建航站楼和停机位根据航空业的发展趋势，我们将虹桥机场的航站楼扩建至三个，分别用于国内航班、国际航班和低成本航班。

此外，我们还将增加停机位和机库的数量，以提高航班的运行效率和准点率。

4.2 完善旅客服务设施为了提升旅客的出行体验，我们将增加候机厅的面积，并提供更多的休息区、餐饮店和购物中心。

此外，我们还将引进最新的科技设施，如自助登机、自助行李托运等，以提高旅客的便利性。

4.3 优化交通运输网络为解决交通拥堵问题，我们将与上海市政府合作，优化机场周边的交通运输网络。

具体措施包括修建新的高速公路和地铁线路，增加机场巴士的数量和频次，并设置专用的出租车候客区。

4.4 建设货运中心随着电子商务和国际贸易的快速发展，货运需求迅速增加。

为了满足市场的需求，我们计划在虹桥机场建设一个现代化的货运中心，提供快速高效的货物运输服务，并与周边的物流企业合作，推动物流业的发展。

上海虹桥简介上海虹桥，位于中国上海市闵行区虹桥镇，是上海市的一个重要地区，也是中国最重要的综合交通枢纽之一。

虹桥地区包括虹桥国际机场、虹桥火车站、虹桥商务区以及虹桥枢纽等重要设施，是上海市西部的核心地带。

虹桥地区作为上海市重要的交通枢纽，拥有现代化的交通设施和便捷的交通网络，方便了人们的出行。

虹桥国际机场是中国最繁忙的航空枢纽之一，连接着国内外众多城市。

虹桥火车站是中国的高铁枢纽，连接着国内的主要城市，同时也是中国铁路网络的重要节点。

虹桥商务区集中了众多的国际大型企业和金融机构，成为上海市的商业中心之一。

虹桥枢纽为地铁、公交和出租车等多种交通方式的换乘提供了便利，为市民和游客提供了高效的出行体验。

虹桥地区的发展离不开上海市政府的大力支持和规划。

上海市政府将虹桥地区定位为上海市综合交通枢纽和国际门户，通过投资建设现代化的交通设施和基础设施，吸引了大量的投资和人才。

虹桥地区逐渐形成了以航空、铁路、商务为核心的现代化城市形态，成为了上海市的重要窗口和城市名片。

虹桥地区不仅在交通和商务方面具有重要地位，还拥有丰富的文化和旅游资源。

虹桥地区周边有虹桥森林公园、虹桥绿地和虹桥河等自然景观，人们可以在这里放松身心，感受大自然的美丽。

虹桥地区还有虹桥艺术中心、虹桥音乐厅等文化场所，举办各类演出和展览，丰富市民和游客的文化生活。

总之，上海虹桥地区是上海市的重要地区之一，拥有现代化的交通设施和便捷的交通网络，是中国最重要的综合交通枢纽之一。

虹桥地区的发展得到了上海市政府的大力支持和规划，逐渐形成了以航空、铁路和商务为核心的现代化城市形态。

同时，虹桥地区还拥有丰富的文化和旅游资源，为市民和游客提供了丰富多样的文化和娱乐活动。

55【摘要】全面介绍了虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划。

【关键词】交通枢纽；开发策划；空铁联运；防灾规划ABSTRACT: This paper introduces the origin of the Hongqiao Integrated Transport Hub project, and its orientation, development programming, planning and design, road planning, information system planning, air-rail coordinated transport and disaster prevention planning and so on.KEYWORDS: transport hub; development programming; air-rail coordinated transport; disaster prevention planning随着虹桥国际机场扩建工程在2010年3月16日通航、沪宁城际和地铁2号线在5月1日通车、沪杭城际在10月26日通车、地铁10号线在11月26日通车，虹桥综合交通枢纽在2010年末已经全面投入运营。

毫无疑问，这是城市规划和城市交通规划的一次“吃螃蟹”，有必要从不同角度对其进行总结和批判。

1 虹桥综合交通枢纽的由来沪宁与沪杭两条铁路由上海的西北和西南分别进入上海市区上海站和上海南站，在上海虹桥国际机场的西侧有一条连接沪宁、沪杭两条铁路的铁路联络线，实际是宁沪杭铁路通道。

这是产生虹桥综合交通枢纽的最重要因素之一。

早在磁浮863课题中，我们就已经提出了在虹桥国际机场西侧建设综合交通枢纽的想法。

当时规划建设锡沪杭磁浮城际线，需要在上海西部选一个车站，于是提出了将磁浮上海站选在虹桥国际机场西侧，并将浦东、虹桥两个机场用磁浮机场线连接起来。

大型综合交通枢纽灾害防治体系后评估研究——以上海虹桥枢纽为例发布时间：2022-09-29T05:28:03.833Z 来源：《中国建设信息化》2022年5月第10期作者：高文杰，李言[导读] 近年来，大型综合交通枢纽综合防灾体系研究已成为灾害研究管理的热点问题。

高文杰，李言上海建科工程咨询有限公司，上海 200032摘要：近年来，大型综合交通枢纽综合防灾体系研究已成为灾害研究管理的热点问题。

为了解大型枢纽综合防灾体系的构建及实施效果，系统性评价大型枢纽从规划、实施到运营阶段的防灾减灾水平，本文以上海虹桥枢纽为例，收集整理了虹桥综合交通枢纽运营阶段近10年的工程灾害实例，以及国内外类似灾害案例，运用对比+统计分析方法，对虹桥综合交通枢纽的防灾规划、灾害辨识评估体系以及安全运营阶段防灾效果进行了后评估分析，分析了各灾种的灾害等级和影响因素，明确需要改进的地方，既为不断完善虹桥综合交通枢纽综合防灾体系、提高灾害防御水平提供科学依据，也为国内外类似大型综合交通枢纽的规划及运营提供科学参考。

关键词：综合交通枢纽；灾害防治体系；对比+统计分析法；后评估1引言进入21世纪以来，伴随着中国经济高速增长和交通建设规模扩张，出现了一大批由机场，铁路和地铁结合而成的大型交通枢纽。

同时，由于交通枢纽具有人流集中，辐射效应大等特点，其受灾频率，强度和造成的损失也越来越大，传统的单一灾种防灾减灾体系已经无法适应现阶段防灾减灾的要求。

综合防灾减灾是一项社会性系统工程，因为它是针对各种灾害及灾害链，充分考虑各种灾害间的自然关系，运用各种工程性和非工程性减灾措施来开展防灾减灾工作，能使社会减灾能力共同发挥作用，把灾害的损失和影响降到最低，己经成为当前灾害管理中的一个热门研究课题。

面对如此庞大、复杂的交通枢纽体量，传统单一灾种的防灾减灾体系已很难适应新的发展趋势，需要有实际数据支撑的防灾体系建设依据来协助管理者和技术者进行大型枢纽综合防灾规划设计。

交通枢纽综合开发利用策略在当今社会，交通枢纽的重要性日益凸显。

它不仅是人员和货物流动的关键节点，更是城市和区域发展的重要引擎。

然而，仅仅将交通枢纽作为运输的中转场所是远远不够的，对其进行综合开发利用，实现多种功能的融合与协同发展，才是充分发挥其潜力的关键所在。

交通枢纽的综合开发利用具有多重意义。

首先，它能够提高土地利用效率。

交通枢纽通常占据着较大的土地面积，如果仅用于交通运输，会造成土地资源的浪费。

通过综合开发，可以在同一区域内整合商业、办公、居住等多种功能，实现土地的集约化利用。

其次，能够促进经济发展。

综合开发带来的商业活动和就业机会，能够带动周边地区的经济增长，增加税收收入。

再者，提升交通枢纽的服务质量和用户体验。

为旅客和居民提供更多的便利设施和服务，如购物、餐饮、娱乐等，使他们在等待换乘的过程中更加舒适和便捷。

要实现交通枢纽的综合开发利用，需要从多个方面入手。

规划设计是基础。

在规划阶段，就应充分考虑综合开发的需求，将交通功能与其他功能进行有机融合。

合理布局不同功能区域，确保交通流线的顺畅，避免人流、车流的交叉和拥堵。

同时，要预留足够的发展空间，以适应未来可能的变化和需求。

例如，在设计火车站周边区域时，可以将站前广场与商业步行街相结合，设置地下停车场和地下通道，连接周边的写字楼和购物中心。

功能融合是核心。

交通枢纽可以与商业、办公、居住、文化等多种功能相结合。

商业方面，可以建设购物中心、超市、餐饮街等，满足人们的消费需求。

办公区域可以吸引企业入驻，形成商务中心。

居住功能能够为在附近工作和出行的人们提供便利。

文化设施如博物馆、剧院等的引入，则能够丰富人们的精神生活，提升区域的文化品位。

比如，一些大型机场内部设有免税店、商务休息室、酒店等，同时周边还建有航空城，集产业、居住、商业于一体。

交通衔接至关重要。

良好的交通衔接是实现综合开发利用的关键。

不仅要确保内部交通的便捷性，还要加强与外部交通网络的连接。

中级职称答辩 The manuscript was revised on the evening of 2021各位专家、老师，大家上午好！我叫钱鹤，1972年出生，毕业于上海同济大学，现就职于一家建设咨询公司，担任公司副总经理一职。

我于1992年7月参加工作，先后在市市政建设处、市建管公司等建设单位；沪青平、南环高速公路等项目公司；外经造价、理惠建设咨询等咨询企业工作，熟悉和掌握了工程建设项目从项目立项、投资融资、建设管理、投资控制、项目结算等相关程序。

工作至今已有22年了，在各级领导的关心爱护下，在身边同志们的耐心指导帮助下，当然也通过自己不懈的学习和努力，我从一名普通技术人员逐步成长为一名项目带头人和企业管理者。

回顾这22年的工作经历，让我深刻认识到，只有不断的加强业务学习才能更好的指导实践；只有不断的开拓创新才能保持企业发展的持续动力。

获得助理工程师是1997年的事情，那年我儿子出生，所以记忆犹新，儿子今年也要过17周岁生日了，这17年里我从事业单位到国有企业再转战到民营企业，得到了很多，也失去了很多，中级职称始终与我失之交臂。

幸好我一直在努力，这17年的工作积累，让我在写工作业绩时也不免有些沾沾自喜。

这些年我有幸参与了一些项目重大、社会影响重大的工程：“申字型”高架最后一笔的延安路高架（中段）工程；国内首创的一体化高架结构形式，上部为高架道路、中间为高架地铁、下部为地面道路的共和新路高架工程；上海第一条民营企业控股投资建设的沪青平高速公路工程；将高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及航空港紧密衔接的国际一流的虹桥综合交通枢纽工程。

在这些重大工程项目中我努力做好自己项目建设管理的工作，也在实践中不断提升业务工作能力，并凭借出色的工作业绩，先后获得了3次市级记功个人，1次新长征突击手，2次市优秀组织者等众多荣誉称号。

在这些项目中我印象尤为深刻的要数共和新路高架工程，该项目首次采用了高架道路结合地铁轻轨的桥梁结构形式，形成了在同一施工区域出现多点、多工种且不同专业队伍交叉协同施工的局面，施工难度大、情况也相对复杂。

第四章第一节区域发展对交通运输布局的影响【课标要求】结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系【学习目标】1.结合资料，理解交通运输布局的任务、目的、原则及变化趋势。

(综合思维)2.结合实地资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。

(综合思维＋地理实践力＋区域认知)3.结合实地案例，分析资金与交通运输布局的关系。

(综合思维＋区域认知＋地理实践力)【学】限时10分钟结合以下资料回答问题资料一：于2015年年底动工的北京大兴机场，定位为大型国际航空枢纽，工程总投资799.8亿元，规划建设7条跑道，旅客吞吐量将高达1亿人次，建成后，将成为世界上最大的机场，于2019年投入使用，随着新机场建设的推进，以新机场为核心的又一个庞大的新机场临空经济区正在成型。

资料二川藏铁路是国家“十三五”规划重点项目，也是继青藏铁路之后，青藏高原通往内地的又一条大动脉。

线路全长1 838千米，起于成都，经雅安、甘孜、昌都、林芝等地至拉萨，设计速度160至200千米/小时，将运营动车组列车，总投资约2 500亿元，计划于2026年建成。

资料三京沪铁路是我国运输最繁忙的南北铁路干线，全长1400多千米，为东部地区的社会经济发展做出了重要贡献。

继京沪铁路之后，京沪高铁于2011年建成通车。

京沪高铁全线长约1318公里，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80％，全线规划占用耕地6万亩，与最初规划占用8万亩耕地相比，少占耕地2万多亩。

京沪高铁沿线共经过23个站点城市。

（见课本图4.3）。

京沪高铁的一端----上海虹桥，为综合交通枢纽，可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘。

1、按以下思路分析，资料中体现了交通运输布局的哪些原则？（1）读资料一，北京市已有首都机场，为什么还要投巨资建设新机场？这体现了交通运输布局的什么原则？资料中还体现了交通运输布局的什么原则？（2）读资料二，青藏高原以哪种交通运输方式为主？体现了交通运输布局的什么原则？（3）资料三中体现了交通运输布局的哪些原则？2、按以下思路分析，交通运输布局需求对交通运输布局的影响？（1）资料三中，已有京沪铁路，又修建京沪高铁，体现了交通运输需求与交通运输布局怎样的相互关系？（2）资料三中，京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？京沪高铁沿线经过众多站点城市，体现了区域主要交通线应尽可能的连接。

上海虹桥简介
上海虹桥是位于中国上海市闵行区的一个地区，被誉为上海的新中心。

上海虹桥地区是上海市的交通枢纽和商务中心，也是中国最大的综合交通枢纽之一。

上海虹桥地区包括上海虹桥国际机场、上海虹桥火车站、上海地铁虹桥站等重要交通枢纽，连接了国内外多个城市和地区。

虹桥国际机场是上海市第二大机场，提供国内和国际航班，是中国的国际航空枢纽之一。

虹桥火车站是中国高速铁路网的重要枢纽站，连接了全国各地的高速列车。

除了交通设施，上海虹桥地区还拥有多个商务办公楼、购物中心和酒店，是上海市重要的商务中心之一。

虹桥天地、虹桥·领地、虹桥商务区等商务综合体聚集了众多国内外知名企业和金融机构。

上海虹桥地区还有一些旅游景点，如上海虹桥城市绿道、上海动物园等，为游客提供了休闲娱乐的场所。

上海虹桥地区作为上海市的交通枢纽和商务中心，拥有完善的交通设施和商业资源，是一个重要的区域。

华漕板块虹桥交通枢纽，这个被人称为“超级车站”的交通枢纽，囊括了高速铁路、飞机、轨交、城际巴士等各种陆空交通方式，近27平方公里的占地面积也使之成为将来世界上最大的交通枢纽。

如此大规模的交通枢纽，在给该地区带来不计其数的人流和各种商务机会的同时，对周边楼市的影响也开始显现出来。

业内人士认为，虹桥综合交通枢纽的建设，将为枢纽西部的徐泾板块、枢纽北部的华漕板块、枢纽东部的北新泾板块和古北板块带来利好影响。

晨报记者昨日兵分多路，采访了四大板块的中介门店人士，他们纷纷反映，随着虹桥交通枢纽的各种规划相继公布，四大板块内的看房者不断增多。

不过，对七宝板块和九亭板块来说，该枢纽在给它们带来利好的同时，也带来了新的烦恼。

雪中送炭板块华漕直接受益已开始涨价虹桥交通枢纽主要工程都位于闵行华漕，轨交2号线、5号线、10号线、13号线在此汇集，对于原本进出市中心不便的华漕地区而言犹如雪中送炭。

记者昨日在华漕地区看到，到处是尘土飞扬的工地，居住环境、生活配套都有待进一步改善。

不过作为虹桥交通枢纽在交通方面最直接的受益者，华漕板块的居住品质有望进一步提升。

目前该板块的楼盘两极化现象比较严重，以兰乔圣菲、林荫湖畔等为首的别墅，吸引了很多高端人士和境外人士进驻，最近成交别墅的总价大多为500万-600万元。

而华漕社区中高档商品房去年只有7000-8000元/平方米的水平。

随着虹桥综合交通枢纽的建设、轨道交通的引入及周边配套的改善，板块内的公寓房已开始涨价。

如该板块内的“盛世虹桥”预计今年10月开盘，昨天记者询问售楼处后得知单价在1.45万元左右，临近的“金色西郊城”三期预计在年底前开盘，尽管售楼人员没有透露价格，不过知情人士估计与“盛世虹桥”房价相差不会很大。

徐泾变投资为人口区虹桥交通枢纽的建设，对徐泾最重要的利好就是轨道交通2号线西延伸段，它途经徐泾、赵巷、青浦新城和朱家角四个板块，其中2号线西延伸段徐泾站建设已正式开工，计划于2010年世博会前启用通车，将大大方便市民出行。

虹桥国际机场案例分析——国内典范目录一、机场概况二、机场历史三、航站楼介绍四、工程亮点五、虹桥交通枢纽一、机场概况上海虹桥国际机场位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。

虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。

分为一号航站楼和二号航站楼，跑道在两个航站楼中间。

虹桥机场一号航站楼为老航站楼，位于长宁区；二号航站楼为新航站楼，位于闵行区，大部分航空公司在二号航站楼。

虹桥机场基本只有中国大陆国内航线及部分港澳台和日韩等航线，大部份国际航线由上海市的另一个机场——上海浦东国际机场负责。

2012年，虹桥国际机场客运量位列中国大陆第四，出入境客运量亦为大陆第四，同时也是大陆货邮运量第六大的机场。

2012年，虹桥机场共保障飞机起降234942架次，完成旅客吞吐量33828726人次，货邮吞吐量429813.9吨。

二、机场历史机场概览机场类型 公共 服务城市 上海管理机构 上海机场（集团）有限公司 启用日期 1907年 市区距离 13公里 枢纽航空公司中国东方航空 上海航空 吉祥航空 春秋航空官方网站 机场代码IATA ：SHA – ICAO ：ZSSS地理位置经纬度31°11′53″N 121°20′11″E海拔高度3米 跑道方向 表面长度英尺米 18L/36R 沥青 11,154 3,400 18R/36L混凝土10,8243,299统计数据 （2013年） 客运量 3559.96万 货运量 32.51万吨 起降架次24.3万架次上海虹桥国际机场始建于1907年，它的前身是建于1921年3月的民国虹桥机场，抗日战争时期被日本军队占领。

解放后，重建虹桥机场，此后一直作为军用机场，直到1963年，被国务院批准再次成为民用机场，并于1963年底进行了大规模的改建和扩建，该工程于1964年正式交付使用。