一 名词解释
1.汽车动力性
汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。 2.汽车的使用性能
汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。汽车为了适应这种工作条件，而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。（汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。） 3.滚动阻力系数
滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力
所需之推力。即滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积，即
r T fW T f
f =
=。其中：
f 是滚动阻力系数，f F 是滚动阻力，W 是车轮负荷，r 是车轮滚动半径，f T 地面对车轮的
滚动阻力偶矩。 4.汽车动力因数
由汽车行驶方程式可导出
dt du
G m dt du g i f dt du G m G F F G F F D f i w t δψδδ+=++=++=-=
)(，则D 被
定义为汽车动力因数。以D 为纵坐标，汽车车速a u 为横坐标绘制不同档位的a u D -的关系曲线图，即汽车动力特性图。 5.旋转质量换算系数
汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为加速阻力
j
F 。加速时平
移质量产生平移惯性力，旋转质量产生旋转惯性力偶矩。为了能用一个公式计算，一般把旋转质量惯性力偶矩在数值上等效转换为平移质量惯性力。对于固定档位，常用系数δ作为考虑旋转质量力偶矩后的汽车旋转质量换算系数。这时，汽车的加速阻力
j
F 为
dt du
m
F j δ=。式
中，δ为汽车旋转质量换算系数，1>δ；dt du
为汽车加速度；m 为汽车质量。
6.道路坡道阻力系数 坡道阻力i F 和滚动阻力f
F 均为与道路有关的行驶阻力，通常将这两个阻力合在一起，称作
道路阻力
ψ
F ，即
mg
f i F F F i f )(+=+=ψ，则定义道路坡道阻力系数ψ为i f +=ψ。
7.最小燃油消耗特性
发动机负荷特性的曲线族的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。利用包
络线就可找出发动机提供一定功率时的最经济工况（负荷和转速）。把各功率下最经济工况的转速和负荷率标明在外特性曲线图上，便得到最小燃油消耗特性。 8.C 曲线
通常以循环工况油耗Q （L/100km ）代表燃油经济性，以原地起步加速时间代表功力性，作出不同参数匹配下的燃油经济性—加速时间曲线，通常大体上呈C 形，所以有称之为C 曲线。
9.同步附着系数
前后制动器制动力具有固定比值的汽车，在某种路面上制动时前后车轮同时抱死，该路面的俯着系数即为同步附着系数。 10. I 曲线
在设计汽车制动系时，如果在不同道路附着条件下制动均能保证前、后制动器同时抱死，则此时的前、后制动器制动力
1
μF 和
2
μF 的关系曲线，被称为前、后制动器制动力的理想分配
曲线，通常简称为I 曲线。在任何附着条件路面上前、后轮制动器同时抱死，则前、后制动器制动力必定等于各自的附着力，且前、后制动器制动力（或地面制动力）之和等于附着力。 11.地面制动力
制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b F 。制动器制动力
μ
F 等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力
r
T F /μμ=。式中：μT
是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。从力矩平衡可得地面制动力b F 为?
μF r T F b ≤=/。
地面制动力b F 是使汽车减速的外力。它不但与制动器制动力
μ
F 有关，而且还受地面附着力
?
F 的制约。
12.热衰退现象
汽车在繁重的工作条件下，例如高速制动或下长坡制动时，制动器需要较长时间实施高强度制动，使得制动器温度迅速上升，摩擦力矩显著下降，这种现象通常称为热衰退现象。 13.汽车操纵稳定性
汽车操纵稳定性，是指在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向（直线或转弯）行驶；且当受到外界干扰（路不平、侧风、货物或乘客偏载）时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的性能。汽车操纵稳定性不仅影响汽车驾驶操作的方便程度，而且也是决定汽车高速行驶安全的一个重要性能。 14.汽车（转向特性）的稳态响应
在汽车等速直线行驶时，若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变时，即给汽车转向盘一个角阶跃输入。一般汽车经短暂时间后便进入等速圆周行驶，这也是一种稳态，称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。 15.特征车速
对于具有不足转向特征的汽车，当车速为K u ch /1=时，汽车稳态横摆角速度增益达到最大值，而且其横摆角速度增益为与轴距L 相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半，即00)21)=>=K r
K r δωδω。ch u 称作特征车速，是表征不足转向量的一个参数。当不足转向量增加
时，稳定性因数K 增大，特征车速ch u 降低。 16. 侧偏力
汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y 轴方向将作用有侧向力
y
F ，在地面上产生相应的地面侧向反作用力Y F ，使得车轮发生侧偏现
象，这个力Y F 称为侧偏力。 17.悬挂质量分配系数ε
ε=ab
2γρ 式中，γρ为车身绕横轴y 的回转半径；a 、b 为车身质量部分的质心至前、后轴的
距离。
18.汽车通过性几何参数
汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。另外，汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数。 19. 汽车的平顺性
保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和保持货物完好的性能。 20.最小离地间隙
车满载、静止时，支承平面与汽车上的中间区域最低点之间的距离。它反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力。
21轮胎的迟滞损失：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。 22附着力
地面对轮胎切向反作用力的极限值（最大值）即为附着力。 23汽车的驱动力
发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生驱动力矩t T ，驱动轮在t T 的作用下给地面作用一圆周力F0，地面对驱动轮的反作用力Ft 即为驱动力。 24最小燃油消耗特性
发动机负荷特性的曲线族的包络线是发动机提供一定功率时的最低燃油消耗率曲线。利用包络线就可找出发动机提供一定功率时的最经济工况（负荷和转速）。把各功率下最经济工况的转速和负荷率标明在外特性曲线图上，便得到最小燃油消耗特性。 25汽车制动跑偏和侧滑
制动跑偏，是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。制动侧滑，是指制动时汽车的某轴或多轴发生横向移动的现象。 26制动效能
在良好的路面上，汽车以规定的初始车速以规定的踏板力制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。
27 汽车（转向特性）的稳态响应 在汽车等速直线行驶时，若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变时，即给汽车转向盘一个角阶跃输入。一般汽车经短暂时间后便进入等速圆周行驶，这也是一种稳态，称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。 28 侧偏力
汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y 轴方向将作用有侧向力y F ，在地面上产生相应的地面侧向反作用力Y F ，使得车轮发生侧偏现象，这个力Y F 称为侧偏力。 29悬架的线刚度
车轮保持在地面上而车厢作垂直运动时，单位车厢位移下，悬架系统给车厢的总弹性恢复力 30 转向灵敏度 汽车等速行驶时，在前轮角阶跃输入下进入的稳态响应就是等速圆周行驶。常用稳态横摆角
速度与前轮转角之比s r )δ
ω
来评价稳态响应。该比值被称为稳态横摆角速度增益或转向灵敏
度。
二 解释与简答
1.写出汽车基本行驶方程。当汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎样变化的?为什么? 答：汽车基本行驶方程
dt du m
A C Gi Gf dt
du m
A C G Gf r i i T D D T g tq δδααη+++=+++=15.21u 15.21u sin cos 2v
2v
max max 01max
汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的最大爬坡度增大。因为发动机传递到车轮上的转矩不变，车轮半径减少，驱动力增大，由基本行驶方程知，汽车的最大爬坡度增大。
2.高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂，试论述轮胎发生什么现象和由于什么原因。
答：车速达到某一临界车速（如20km/h ）左右时，滚动阻力迅速增加，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。出现驻波后，不但滚动阻力显著增加，轮胎的温度也很快增加到100℃以上，胎面与轮胎帘布层脱落，几分钟内就会出现爆破现象。 3.用隔离法分析汽车加速行驶时主动轮的受力分析图，并列出平衡方程组
2
222
22222
22f w t x f x t w p x Z F dt
du
r I F F T r F T dt
d I F F dt du
m W F --'=--'=-==ω
4.影响汽车燃油经济性的结构因素有哪些？
答：（1）汽车总尺寸和重量（重量增加，行驶阻力增加） （2）发动机（热效率、机械效率） （3）传动系（效率、档位数） （4）汽车外形（影响空气阻力） （5）轮胎（影响滚动阻力）
5.如何分配变速器各档传动比?为什么? 答：按等比级数分配各档的传动比。
按照等比级数分配变速器各挡速比，若发动机每次都提高到同一转速下换挡，只要发动机都降到同一低转速，离合器就能无冲击结合。就是说，发动机总是在同一转速范围内工作，驾驶员操作方便。此外，按照等比级数分配变速器各挡速比有助于充分利用发动机发出的功率，提高汽车的动力性。
6.试写出汽车的附着条件，并简述其意义。
答：Fx=Ft-Ff ≤Fxmax=φFz ，作用在驱动轮上的转矩引起的地面切向反作用力不能大于附着力，否则将出现驱动轮滑转现象。
7.汽车制动跑偏的原因是什么?为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？ 答：（1）由于制动时左右轮轮特别是前轴左右车轮制动力不相等； （2）由于制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调。
若前轮发生侧滑，说明前轮易失去转向能力，将沿切线方向行驶加剧跑偏，若后轮易发生侧滑，则使汽车增加或减少转向量，发生跑偏。
8.试说明装有ABS 系统的汽车避免制动侧滑的理论依据。
答：由图可知，滑动率越低，同一侧偏角下的侧向力系数c 值越大，而轮胎保持转向、防止侧滑的能力越强。装有ABS 的汽车，通过控制制动力的大小，使滑动率维持在较低值（15%左右）便可得到较高的侧向力系数，从而改善汽车制动时的制动效能方向稳定性，避免制动侧滑。
221
22121/)(1/Ku L
u u
k L k L L m L u S
r +=
-+=???
δω)(1
2
212k L k L L m K -=
9.某汽车是未装ABS 的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有 关？
从制动距离计算式max
2002292.25)2(6.31a u u s a a +
"+'=ττ可以得出那些结论。
答：（1）汽车的制动距离s 是制动初始速度0a u 二次函数，0a u 是影响制动距离的最主要因素之一。
（2）s 是最大制动减速度的双曲线函数，max a 也是影响制动距离的最主要因素之一。 （3）
0a u 是随行驶条件而变化的使用因素，而max a 是受道
路和制动系技术条件制约的因素。
擦副间隙消除时间
'
2τ、制动力增长时间"2τ的线性函数，
（4）s 是制动器摩'
2τ是与使用调整
有关，而"2τ与制动系型式有关，改进制动系结构设计，
可缩短"
2τ，从而缩短s
10.列出可以绘制I 曲线的方程及方程组（符号注解）（写出一种方法即可） 答：（以下方法中任意一种即可） ①如已知汽车轴距L 、质心高度
g
h 、总质量m 、质心的位置2L (质心至后轴的距离) 就可
用前、后制动器制动力的理想分配关系式???
?
???????? ??+-+=1212
2
2
2421μμμF h mgL F mg L
h L h mg F g g g 绘制I 曲线。
②根据方程组
??
???-+===+g g z z h L h L F F F F
mg F F ???μμμμ12212121也可直接绘制I 曲线。
假设一组?值（?＝0.1,0.2,0.3,……,1.0）,每个?值代入方程组（4-30），就具有一个交点的两条直线，变化?值，取得一组交点，连接这些交点就制成I 曲线。
③利用f 线组
g
xb g
g
xb h mgL F h h L F 2
12-
-=
??和r 线组
1
2
1g xb xb g g
h mgL F F L h L h ????=-+
++对于
同一?值，f 线和r 线的交点既符合11Z xb F F ?=，也符合2
2Z xb F F ?=。取不同的?值，
就可得到一组f 线和r 线的交点，这些交点的连线就形成了I 曲线。
11.有哪几种形式可以判定或表征汽车的稳态转向特性?评价瞬态响应品质的参数有哪些?
答：（1）横摆角速度增益
L
L k L k L L k k k L L L SM 1
12
2121211--+=-'=
＝（2）稳定性因数
（3）前后轮侧偏角绝对值之差
LK
a y =-)(21αα
（4）转向半径之比20
1Ku R R
+=
（5）静态储备系数
评价参数：（1）横摆角速度ω波动时的固有频率：0ω；（2）阻尼比ε；（3）反应时间τ；（4）峰值反应时间。
12.简述IS02631一l ：1997(E)标准规定的两种平顺性的评价方法。
答：（1）基本评价方法——加权加速度均方根值。波峰值系数<9时，对记录的加速度历程a （t ），通过相应的频率加权系数w （f ）的绿波网络得到加权加速度时间历程w a ，按该式
计算：
2
/10
2w ]
dt ）t （1
[
?
=T
w a T a ，其中，T 为振动的分析时间，一般取120s 。
（2）辅助评价方法——振动剂量值。波峰值系数>9时,按该式计
算:
75.1-4
/10
4w ms /]
dt ）t （[?=T
a VDV
13.分析三种转向特性的稳定性
答：汽车的三种稳态转向特性分别为不足转向、中性转向和过度转向。对于不足转向，汽车转向灵敏度随车速增加而下降，是一种稳定转向特性;对于过度转向，汽车转向灵敏度随车速增加而增加，是一种不稳定转向特性;对于中性转向，汽车转向灵敏度不随车速变化，也是一种稳定转向特性，但是在实际中容易变为过度转向。
14.作图描述汽车稳定性因数K 与汽车前后轮侧偏角之差21αα－的对应关系，并说明。
答：汽车稳定性因数K 为
)(12
212
k L k L L m K -=
右边分子和分母同乘以侧向加速度
y
a ，有
)
(1)(12
2
112212Lk L ma Lk L ma a L k L k L a L ma K y y y y y -=-=
整理，得
)(11
1
22k F k F La K Y Y y -=
因
2
2
2k F Y ＝－
α，
1
11k F Y ＝－
α，且侧向加速度
y
a 与前、后轮的侧偏角1α、
2α符号相反。所以，当1α、2α、y a 取绝对值时，)(21αα－-y a 的关系为
)(1
21αα-=
y
La K
上式表明，
)(21αα－与K 成线性关系，其斜率为
y
La 1。若
021>-αα，则0>K ，
为不足转向；当021=-αα时，则0=K ，为中性转向：当021<-αα时，0 为过度转向。 15. 画出汽车简化为单自由度的振动模型，并说明它主要用于哪种评价项目？ 答：在远离车轮固有频率（ Hz f t 16~10=）的较 低激振频率（Hz f 5=）的范围内，轮胎的变形很小， 可忽略轮胎的变形和质量，得到单质量垂直振动系统 模型，用于评价车体或者座位上的平顺性。 三 论述和证明题 1.试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度imax 。 根据汽车行驶方程式或) (w f t F F F +-平衡图可确定汽车的爬坡能力。它是指汽车在良 好路面克服 w f F F +后剩余的全部动力用来克服坡道阻力时所能爬上的最大坡度 max i 。此 时汽车在I 档以最低稳定车速行驶，即0 =dt du ，则汽车行驶方程式变换为 w f t i F F F F -=－ 假设汽车滚动阻力仍为平路上的数值，则 ) (sin max w f t F F F mg +-=α mg F F F w f t ) (sin 1 max +-=-α 通常，用最大坡度表示汽车的爬坡能力（见下图），所以 ?? ? ???+-==-])([sin 1max max mg F F F tg tg i w f t α 2.说明小排量轿车、豪华轿车、商用车（载货汽车、大客车）、越野汽车采取何种驱动型式，并说明原因。 答： ，且 ， ，则 后驱动 前驱动 % 100?i 坡度max i max 0i max u mg F F f w +? ? ???? +-==-mg F F F tg tg i w f t )(sin 1max αmg F t I II III IV 四轮驱动 轮动载荷变化量 对于前轮其动态地面法向反作用力的增量为－ ,而后轮的为 。显然，当汽车以 极限附着能力在大坡度角加速上坡时，动载荷的绝对值达到最大。货车经常在公路行驶，而轿车主要在城市道路行驶，由于货车需要爬坡较大，所以采用后驱动。轿车主要在城市平路行驶，而前轴附着力下降较小，所以采用前驱动。越野汽车行驶条件较为恶劣，所以采用四轮驱动。 3.汽车空气阻力组成部分以及在不同行驶工况空气阻力对汽车使用性能的影响 空气阻力由压力阻力和摩擦阻力两部分组成。压力阻力主要受形状、扰动和诱导阻力 组成。形状阻力主要与汽车的形状有关。干扰阻力由汽车突出部件，如后视镜、门把手、导水槽、驱动轴、悬架导向杆等形成。内循环阻力是由发动机冷却系、车身通风、气流流过汽车内部的阻力形成。诱导阻力是由空气升力在水平方向的分力。摩擦阻力是表面与空气之间形成的粘滞力形成的，所占分额较小。 4.写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性的影响(8分) 汽车在良好平直的路面上以等速u 行驶，此时阻力功率为 t w f P P η+,发动机功率克服常见 阻力功率后的剩余功率 ) (1 w f t e s P P p P +- =η该剩余功率s P 被称为后备功率，其中，e P 为发动机节气门全开时，发动机发出的功率。 如果驾驶员仍将加速踏板踩到最大行程，则后备功率就被用于加速或者克服坡道阻力。为了保持汽车以等速u 行驶，必需减少加速踏板行程，即在部分负荷下工作。 另外，当汽车速度不同时，使用不同档位时，汽车后备功率也不同。汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。 后备功率越小，汽车燃料经济性就越好。通常后备功率约10％～20％时，汽车燃料经济性最好。但后备功率太小会造成发动机经常在全负荷工况下工作，反而不利于提高汽车燃料经济性。 5.如何选择汽车发动机功率？ (1)根据最大车速uamax 选择Pe ，即 e T D a D a T e P f A C m u A C u mgf P ，则可求出功率、、、、，若给定η+η= )761403600(13max max (2)汽车比功率（单位汽车质量具有的功率） 变化较大。 ，但是，大致差不多，及、、若已知汽车比功率＝m A const u fg u C f u m A C u fg m P a T a D T a T D a T e /6.314.766.31000max max 3 max max ≈ηηη+η= 6.画出制动力系数和侧向力系数与滑动率关系曲线，并做必要说明（含特征点）。 当车轮滑动率S 较小时，制动力系数b ?随S 近似成线形关系增加，当制动力系数b ?在 S=20%附近时达到峰值附着系数 P ?。 然后随着S 的增加， b ?逐渐下降。当 S=100％，即汽车车轮完全抱死拖滑时，b ?达到 滑动附着系数 s ?,即s b ??＝。对于良好的沥青 或水泥混凝土道路 s ?相对b ?下降不多，而小附 着系数路面如潮湿或冰雪路面，下降较大。 而车轮侧向力系数（侧向附着系数）l ?则 随S 增加而逐渐下降，当s=100%时， 0＝l ?，即汽车完全丧失抵抗侧向力的能力，汽车只 要受到很小的侧向力，就将发生侧滑。 只有当S 约为20％（12～22％）时，汽车才不但具有最大的切向附着能力，而且也具有较大的侧向附着能力 7.某汽车在行驶中突然向左偏驶下路翻车事故，汽车右轮在路面上留下清晰向 左弯曲黑色痕迹。驾驶员自述：在行驶中汽车右轮突然抱死向左偏驶而下道。请问驾驶员陈述是否真实？请推断右侧轮胎向左弯曲黑痕是如何形成的（提示从受力分析入手）。 驾驶员陈述为假。 因为右前轮抱死时，汽车应向右偏驶，弧线向右弯曲；右前轮迹 弧线向左弯曲，是因汽车高速行驶时突然向左转，右前轮发生侧滑形成的侧滑印迹。汽车高速左转时，汽车在离心力的作用下外侧车轮的侧向反作用力和法向作用力增加，车轮和车身 20 100 p ?s ?b ?S 滑动率 b ?l ? 也出现侧倾趋势，加上车轮存在侧滑趋势，这样就使右侧轮胎接地面积变小，轮胎局部达到附着极限，从而在地面上形成弧形黑色痕迹。 8. 画图并说明汽车转向盘转角阶跃输入时汽车转向响应的过渡过程。 一辆等速行驶汽车在时，驾驶员急速转动转向盘至角度 并维持此转角 不变(即转向盘角阶跃输入)时的汽车瞬态响应曲线。 给汽车以转向盘角阶跃输入后，汽车横摆角速度经过一段过渡过程后达到稳态横摆角速度 ，此过渡过程即汽车的瞬态响应 汽车横摆角速度需要经过时间后才能第一次达到 ，这一段滞后时间称为反应时间 。反应时间短，则驾驶员感到转向响应灵敏，否则就会觉得转向迟钝。也可用到达第一峰值的时间来描述滞后时间。 最大横摆角速度常大于稳态值 。 / ×100%称为超调量，它表示执行指令 误差的大小。 在瞬态响应中，横摆角速度 在 值附近波动。波动频率 与汽车动力学系统的结 构参数有关，它也是表征汽车操纵稳定性的一个重要参数。 进入稳态所经历的时间，即横摆角速度达到稳态值95%～105%之间的时间，称为稳 定时间，它表明进入稳态响应所经历的时间。 9.有几种方式可以判断或者表征汽车角阶跃输入稳态转向特性？请简单叙述之。 （1）横摆角速度增益 22 1 22121/)(1/Ku L u u k L k L L m L u S r += -+=???δω （2）稳定性因数)(1 2 212k L k L L m K -= （3）前后轮侧偏角绝对值之差LK a y =-)(21αα （4）转向半径之比 20 1Ku R R += （5）静态储备系数 L L k L k L L k k k L L L SM 1 12 2121211--+=-'= ＝ 10.试画出车的车身与车轮双质量系统振动模型简图，分析车身与车轮质量比μ、悬架与轮胎的刚度比γ的改变对汽车行驶平顺性的影响。 答：μ影响：车身质量m2一定时，μ值改变相当于改变车轮部分质量，影响车轮部分系统t f 与t ξ值。μ增大，相当于m1减小，t f 与t ξ值均提高，使三个响应频幅特性的的高频共振峰向高频方向移动，而峰值下降。减小车轮分质量对平顺性影响不大，主要影响安全性。 γ影响：γ值增大相当于悬架刚度K 不变而轮胎刚度t K 增大，从而使车轮部分系统参数t f 提高而t ξ下降，，使三个响应频幅特性的的高频共振峰向高频方向移动，而且值提高。由此可看 出，采用软的轮胎对改善平顺性，尤其是提高车轮与地面间的附着性能有明显好处。 11.试从车厢侧倾引起车轮外倾角的变化来分析采用单横臂独立悬架在小侧向加速度和大侧向加速度时的操纵稳定性。 答：单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮倾斜方向与地面侧向力相同，有减小侧偏角的效果。但是在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著抬高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮内侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，汽车操纵稳定性突然变坏。 四 计算题 1.某汽车为了节油，采用拖挂运输，其主车(4x2后驱动)总重50KN ，前后轴垂直重量分别为20 KN 、30 KN ，挂车总重40KN 。主车最高档(4档)为直接档，该档最大驱动力Ft=4KN ，变速器第3、2、1档传动比分别为1.6l 、 2.56、4.2，路面平直，滚动阻力系数f=O.06，不计 空气阻力。问：当路面附着系数ψ=O.23和ψ=0.4时，该车在哪些档位能正常行驶? 答：Ff=(50000+40000)f=90000×0.06=5400N Ft=4KN F1=4.2*Ft=4.2*4=16.8KN F2=2.56*Ft=10.24KN F3=1.61*Ft=6.44KN 正常行驶: 驱动条件Ft ﹥Ff,附着条件Ft-Ff ＜F φ，计算出二三档在0.4路面上，三档在0.23路面满足要求。 2.某汽车的结构参数如下： 制动力分配系数0.65β=。试求： （1）同步附着系数。 （2）在0.7?=的路面上的制动效率。 （3）汽车能到达的最大制动减速度（指无任何车轮抱死）。 解：（1）同步附着系数：0 2.70.65 1.25 0.800.63 g L b h β?-?-===。 （2）制动效率 0?? 1.25 0.952.70.650.70.63 f g b E L h β?= ==-?-?。 （3）最大制动减速度：max 0.950.70.665b f a E g g ?==?=。 3.已知某双回路轻型货车满载有如下尺寸关系：a/L=0.68，b/L=0.32，h g /L=0.18（L 为轴距；a 、b 分别为质心到前后轴的距离；h g 为质心高度）。试求： （1）当该车在滚动阻力系数为f=0.01，附着系数85.0=φ的道路上行驶时，其前后制动力应按怎样的比例分配，才能使前后车轮同时产生最大制动力？ （2）若该车前后制动器制动力的分配比例为6.0/21=μμF F 。那么该车在附着系数8.0=φ的路面上制动效率是多少？ （3）若该车前后制动器制动力的分配比例为6.0/21=μμF F 。求该车在附着系数8.0=φ的 路面上当后轴管路失效时汽车所能达到的最大制动减速度。 解答：（1）前后制动器制动力分配使其同步附着系数85.00==φφ时，前后车轮可同时产生最大制动力。 此时的制动力分配系数应为： 473.018.085.032.001=?+=+= = L h b F F g φ βμμ （2）制动器制动力分配系数：375.06.02 21 1=+= =μμμμ μβF F F F F 同步附着系数：31.018 .032 .0375.0//0=-=-=-= L h L b h b L g g ββφ 在附着系数8.0=φ的路面上制动时，因' 0φφ>，后轮先抱死。 制动效率：88.018 .08.0)375.01(68 .0/)1(/=?+-=+-= = L h L a z E g r r φβ? （3）后轴管路失效，11 11== = μμμ μβF F F F ，所能达到的制动减速度： ()g g g L h L b zg dt du g 3.018 .08.0132.08.0/1=?-?=-==φφ 4.某一辆前后均为单胎的车辆，有关参数为，总质量m=3000kg ，轴距L=3000mm ，轴荷分配为：前53%，后47%。单个前轮侧偏刚度为38900N/rad ，单个后轮侧偏刚度为38250N/rad ，试求：（15分） （1）静态储备系数S.M.，及相应的特征车速。 （2）当u=30m/s ，前轮转角为10o 时的稳态横摆角速度增益 s r ????δ ω及侧向加速度和转向半径。 （3）该车为过多转向还是不足转向？ 该车修车时，将后轮胎的子午线轮胎装成斜交轮胎，转向性能将如何变化？ 若前轮胎的气压低于原来的标准气压，转向特性又如何变化？ 解答：（1）静态储备系数 特征车速= （Km/h ） （2）稳态角速度增益 = = =6.186 侧向加速度 ==w u=6.18630=5.155() 转向半径 R===174.582 m （3）该车为不足转向特性 （4）后轮换向斜交轮胎 不足转向量减少。前车轮气压 低于原来：，不足转向量增加。 5.忽略簧下质量和轮胎刚度影响，某汽车车身质量——弹簧振动模型（如图）参数如下：车身质量M ，悬架刚度K ，悬架阻尼系数C 。 （1）列出振动系统运动微分方程式。 （2）求系统固有频率 ) (0Hz f 。 （3）写出以路面不平位移r Z 为输入，车身质量M 的位移为输出的频率响应函数。 解答： （1） 振动系统运动微分方程式： 0)()(. ...=-+-+r r Z Z K Z Z C Z M （2） 振动方程改成无阻尼自由振动方程， 即：0.. =+KZ Z M 系统固有频率为： M K f π210= （Hz ） （3） 频率响应函数 复振幅t j r r t j e z Z ze Z ωω==和带入振动微分方程，整理得： )()(2K jC z K jC M z r +=++-ωωω 因此，频率响应函数为：K jC M K jC z z j H r zr z ++-+== -ωωωω2)( 6.已知A 级路面的功率谱密度Gq(n)=16×104n-2(m2/m-1)，推导并求出在车速为30m/s 情况下的时间频率路面不平度垂直位移和速度的谱密度。 已知 ()()42 001610*w q q n G n G n n n --?? ==* ? ??（m2/m-1） 当车以车速n （m/s ）驶过空间频率n （m-1）的路面不平度的时间频率f （s-1）是n 与n 的 乘积 *f n n = 时间频率带宽f ?与相应空间频率带宽n ?的关系=*f n n ?? 功率谱密度的定义是单位频带内的“功率”（均方根值），故空间频率功率谱密度可以表示为 ()2lim 0 q q n G n n n σ-?= ?→? 在某一车速n 下，与空间频率n ?对应的时间频率f ?内 所求的不平度垂直位移q 的分量相同，其功率仍为2q n σ-? 则时间频率功率谱密度可写为 ()()2242 lim lim 1116=*10*0030q q q q n n G f G n n n n f n n n σσ--?-?===?→?→??（m2/m-1） ()()()()()()()()()2 2 2202 2 2424=2*4*2*16 22*30* *10=4*30*16*1030 q q q q q G f f G f G n n n nn G f n n G f ππππππ==== 2016年国内新能源汽车产业政策总结及2017年展望 2016年，国家持续支持新能源汽车产业的发展，国务院及相关部委连续出台了一系列支持规范新能源汽车产业发展的政策，对新能源汽车产业的可持续发展起到了积极的支撑作用。累计共出台18项直接针对新能源汽车产业发展的政策，其中战略规划1项、推广应用4项、基础设施政策4项、行业管理8项、科技创新1项。行业管理类政策最多，涵盖电池规范、电池回收、产品准入、积分管理等方面。2016年国家出台的主要新能源汽车产业政策 深化和拓展“孔雀计划”。市财政每年投入不少于10 亿元，用于培育和引进海内外高层次人才和团队 从政策内容来看，基础设施规划、动力电池回收、安全监管成为新一轮政策的重点，这主要是由于基础设施建设以及安全问题已经成为影响新能源汽车发展的重要因素，同时经历了两轮试点城市的推广应用，我国新能源汽车数量已经达到一定规模，电池回收利用问题成为亟待解决的问题。 在目录方面，2016年共发布了五批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，累计2198款产品进入目录，同时发布了三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，加上2015年第一批进入目录的10家企业，共有57家动力电池企业（含1家系统企业）进入目录，不过随着补助政策及规范条件的 调整，这些目录将成为历史。2016年，国家还发布了三批（第7、8、9批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，共计2251款产品进入。 2017年新能源汽车产业政策展望 2016年可谓是政策变化较大的一年，在2016年的最后一个工作日，“新能源汽车补贴调整方案”终于尘埃落定，2017年新能源汽车产业政策又以工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拉开序幕，补助和准入门槛都有不同程度的提高，都预示着新能源汽车产业管理向“加严”的方向发展，新能源汽车的发展将更加规范。可以预计的是，2017年国家政策不会像2016年波动那么大，主要对前期政策进行延续和完善，并优化管理体系，重点表现在以下几个方面： 1.强化顶层设计，明确行业发展方向 为落实建设制造强国的战略部署，2016年，工信部组织编写了汽车产业中长期发展规划，提出了未来十年发展方向、重点任务和政策措施。主要思路是调控总量，提升质量，加强安全管理。规划明确了2020年和2025年的发展目标，到2025年，新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上，动力电池系统的比能量达到每公斤350瓦时，智能网联汽车进入世界先进行列。为实现规划目标，国家还将出台促进动力电池和智能网联汽车发展的行动计划。 2017春运什么时候开始?今年的春运时间是什么时候?下面是为大家带来的2017春运什么时候开始，希望能帮助到大家! 2017春运什么时候开始 据悉，中国铁路客户服务中心发布公告，自12月30日(车票票面乘车日期)之后，车票预售期将调整为30天，12月29日及之前的车票正常发售。那么今年春运火车票什么时候能开始买到? 2017春运什么时候开始(起止时间) 2017春运开始时间2017年1月13日 2017春运结束时间2017年2月21日 2017年春运时间段1月13日~2月21日(农历十二月十六~正月廿五) 2017年春运天数总共40天 未来5年春运时间 2018年2月1日~3月12日(农历十二月十六~正月廿五) 2019年1月21日~3月1日(农历十二月十六~正月廿五) 2020年1月10日~2月18日(农历十二月十六~正月廿五) 2021年1月28日~3月8日(农历十二月十六~正月廿五) 2022年1月17日~2月25日(农历十二月十五~正月廿五)(农历十二月小) 2017年春运火车票预售时间 按照既定时间，2017年1月13日是春运第一天，依照原来60天预售期的规则，最早在2016年11月15日就能买到春运车票。如果预售期减至提前30天，就意味着要到2016年12月15日才可买到。 30天的预售期，2017年春运的火车票购买时间为 2017年春运第一天的火车票(2017年1月13日)——2016年12月15日 2017年春运第二天的火车票(2017年1月14日)——2016年12月16日 2017年春运第三天的火车票(2017年1月15日)——2016年12月17日 依此类推。。。。。。 2017年除夕火车票预售期——2016年12月29日 2017年春节火车票预售期——2016年12月30日 60天的预售期计算，2017年春运火车票从11月15日起就可抢购 2017年春运第一天(2017年1月13日)火车票预售期——2016年11月15日 2017年春运第二天(2017年1月14日)火车票预售期——2016年11月16日 2017年春运第三天(2017年1月15日)火车票预售期——2016年11月17日 依此类推...... 2016年春运工作总结 2016年春运工作总结 的小编给大家推荐的2016年春运>工作总结供大家参阅! xxxx年道路春运工作已圆满落幕。春运期间，我县各有关部门相互协调，全力以赴，克难奋进，经受住了旅客流量大、服务要求高、安全形势复杂的严峻考验，实现了“科学组织、安全第一、以客为主、优质服务”的目标，为今年道路运输工作开好了好头。现就我县xxxx年春运工作情况总结如下： 一、春运基本情况 春运期间，我县道路运输日均投放客车261辆，疏运旅客30.5万人次，同比增长8%；投入出租车60辆，城市公交40辆。 今年春运，我县制定了更加切合实际的工作方案和应急预案，运输组织更加周密，运力储备充足，春运工作有条不紊；运管部门、交警部门与运输企业建立了联动机制，对公路客运、旅游客运、出租车客运违章和“黑车”非法营运实行严厉打击；经营者依法经营意识、乘客依法维权意识普遍增强，服务质量投诉逐步减少。 二、主要措施 今年春运我们重点从以下五方面着手落实： （一）加强领导，周密部署。一是抓责任落实。要求各客运企业和客运站成立春运领导小组并建立应急预案，形成了上下衔接、政令畅通、横向协作、反应灵敏的春运指挥体系。二是抓督查指导。春运开始前，对运输企业安全工作及春运准备工作进行了检查，重点检查了各客运企业安全责任制、安全管理网络及GPS卫星监控等各项安全措施的落实情况，以及驾驶员安全学习、安全管理人员配备等情况，对存在的一些安全隐患进行消除，力求安全工作做到万无一失。 (二)精心组织，保障有力。一是及早准备，科学预测。今年春运前期准备工作部署早，启动早，行动早。在春运前，运输企业、客运站就组织人力提前对春运客流流量、流向、流时以及可能出现的情况进行摸底调查，在做好客流调查和预测分析的基础上，紧密结合实际，制定春运组织方案及应急预案，提前做好运力安排。二是统筹调度，有序运输。在科学预测基础上，提前制定了运力调配方案。各部门和各运输企业、客运站也根据客流的变化，加强运输调度指挥，及时调整班次，投放机动运力提高运输效率，确保旅客走得了、走得好。 关于2016-2020年新能源汽车推广应用 财政支持政策的通知 财建[2015]134号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委： 新能源汽车推广应用工作实施以来，销售数量快速增加，产业化步伐不断加快。为保持政策连续性，促进新能源汽车产业加快发展，按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）等文件要求，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。现将有关事项通知如下： 一、补助对象、产品标准 四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。具体的补助对象、产品和标准是： （一）补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。 （二）补助产品。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。 （三）补助标准。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2016年各类新能源汽车补助标准见附件1。2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 二、对企业和产品的要求 新能源汽车生产企业应具备较强的研发、生产和推广能力，应向消费者提供良好的售后服务保障，免除消费者后顾之忧；纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应具备较好的技术性能和安全可靠性。基本条件是： （一）产品性能稳定并安全可靠。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应符合新能源汽车纯电动续驶里程等技术要求，应通过新能源汽车专项检测、符合新能源汽车相关标准。其中，插电式混合动力汽车还需符合相关综合燃料消耗量要求。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求见附件2。 （二）售后服务及应急保障完备。新能源汽车生产企业要建立新能源汽车产品质量安全责任制，完善售后服务及应急保障体系，在新能源汽车产品销售地区建立售后服务网点，及时解决新能源汽车技术故障。 （三）加强关键零部件质量保证。新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，其中乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准，下同）的质保期限，商用车生产企业（含客车、专用车、货车等）应提供不低于5年或20万公里的质保期限。汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。 （四）确保与《车辆生产企业及产品公告》保持一致。新能源汽车生产企业应及时向社会公开车辆基本性能信息，并保证所销售的新能源汽车与《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）及“推荐车型目录”内产品一致。 三、资金申报和下达 （一）年初预拨补助资金。每年2月底前，生产企业将本年度新能源汽车预计销售情况通过企业注册所在地财政、 科技、工信、发改部门（以下简称四部门）申报，由四部门负责审核并于3月底前逐级上报至四部委。四部委组织审核后按照一定比例预拨补助资金。 （二）年度终了后进行资金清算。年度终了后，2月底前，生产企业提交上年度的清算报告及产品销售、运行情况 最简单的财务报表分析模板 发布时间:2016-09-18责任编辑：焕敏手机版 导语：许多人都会觉得财务报告分析很复杂。不知道应该要怎么样填写才是正确的?今天小编就为大家整理了经典的模板，欢迎阅读，仅供参考，更多相关的知识，请关注CNFLA学习网的 一、基本情况 1、历史沿革。公司实收资本为万元，其中：万元，占93.43%; 万元，占 5.75%; 万元，占0.82%。 2、经营范围及主营业务情况我公司主要承担等业务。上半年产品产量： 3、公司的组织结构(1)、公司本部的组织架构根据企业实际，公司按照精简、高效，保证信息畅通、传递及时，减少管理环节和管理层次，降低管理成本的原则，现企业机构设置组织结构如下图： 4、财务部职能及各岗位职责 (1)、财务部职能(略) (2)、财务部的人员及分工情况财务部共有X人，副总兼财务部部长X人、财务处处长X人、财务处副处长X人、成本价格处副处长X人、会计员X人。 (3)、财务部各岗位职责(略) 二、主要会计政策、税收政策 1、主要会计政策公司执行《企业会计准则》《企业会计制度》及其补充规定，会计年度1月1日—12月31日，记账本位币为人民币，采用权责发生制原则核算本公司业务。坏账准备按应收账款期末余额的0.5%计提;存货按永续盘存制;长期投资按权益法核算;固定资产折旧按平均年限法计提;借款费用按权责发 生制确认;收入费用按权责发生制确认;成本结转采用先进先出法。 2、主要税收政策 (1)、主要税种、税率主要税种、税率：增值税17%、企业所得税33%、房产税1.2%、土地使用税X 元/每平方米、城建税按应交增值税的X%。 (2)、享受的税收优惠政策车桥技改项目固定资产投资购买国产设备抵免企业所得税。 三、财务管理制度与内部控制制度 (一) 财务管理制度(略) (二) 内部控制制度 1、内部会计控制规范——货币资金 2、内部会计控制规范——采购与付款 3、物资管理制度 2016年春运安全服务保障工作方案 2016年春运安全服务保障工作方案 随着春节的到来，又到了春运高峰期，我们如何应对春运高峰期呢？下面是我们文秘114的小小编给大家推荐的2016年春运安全服务保障工作方案供大家参阅！ 2016年春运时间为2月4日至3月15日，共计40天。按照市交通委相关会议和文件精神，为做好2016年春运期间我区交通运输安全服务保障，为广大人民群众提供安全、便利、快捷、优质的交通运输服务，结合我区实际，制定春运安全服务保障工作方案如下。 一、春运面临的形势特点 根据市交通委运输局对全市春运形势的预测研判，2016年春运工作具有以下特点，需要相关部门和各运输企业引起高度重视。 （一）春运接续客流节前分散，节后集中 一是节前出京客流相对分散。2016年春节放假时间为2月xxxx日至xxxx日（除夕至初六），与元旦相隔远，学生、民工、探亲、旅游购物等客流较分散,持续时间长。 二是春节黄金周期间，由于高速路小客车免通和五环路内机动车不限号行驶，预计腊月三十、正月初一、初六重点地区、高速路出进京的人员、车辆将同比增长,交通运输保障工作压力大。 三是春节后返京客流高峰与全国“两会”代表、委员到京时间有所重 叠，增加了保障任务的难度。 （二）提升服务水平各项措施要求高 公共交通服务受到社会各界和广大人民群众的高度关注，运输服务多层次、多样化、高要求成为新常态。市政府出台了提升服务水平的一系列措施，春运运输服务成为集中检验各项措施落实情况的重点工作指标。必须要以高度的政治敏感性和责任意识做好春运工作，以充分的准备迎接来自社会各界的检验。 （三）安全平稳运行压力大 一是春运持续时间长，容易产生麻痹思想，可能会出现安全隐患排查不到位等现象。 二是交通运输工具设备设施使用强度大，公共交通票务系统软硬件面临春运大客流平稳运行的考验。 三是春运期间北京天气寒冷，强降雪、雾霾、大风等极端恶劣天气不确定因素多，春运安全面临极端恶劣天气的考验; 四是重点区域、关键部位查堵危险品上车、行包安检工作量大、要求高，运输安全面临众多考验。 二、春运工作机制及任务分工 （一）春运工作机制 成立局2016年春运安全服务保障指挥协调领导小组，全面负责春运工作的组织领导： 组长：xxxx 副组长：xxxx 公路管理局2016年春运安全工作方案 来山 课件w w 5 K J.o m 5 公路管理局2016年春运安全工作方案 为认真贯彻落实2016年度春运安全工作的精神要求，按照省交通运输厅、省公路管理局和州交通运输局的统一部署，确保春运期间道路安全，结合我局工作实际，特制定2016年春运安全工作方案。 一、指导思想 以党的十八大三中、四中、五中会议精神为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，认真贯彻落实党中央国务院、省委省政府和州委州政府关于加强2016年春运安全工作的一系列指示和会议精神要求，按照“以人为本，安全有序”的原则，着力保障辖区内管养公路、桥梁的安全通畅，确保2016年度春运工作安全、和谐、便捷、有序。 二、组织领导 落实“党政同责、一岗双责”规定，州公路局成立2016年春运安全工作领导小组，组长：彭继德；副组长：向目良、黄勇、杨国良、程方国、毛生华、毕新安、张贤忠；领导小组下设办公室，李春生同志兼任办公室主任，关波、曾文西、洪xx、彭华、龙剑英任副主任，其他各科室负责人为成员。各县市要相应成立春运安全工作领导小组，确保本单位本辖区春运安全保障工作。 三、工作重点 （一）加强日常管养，确保设施完好。各县市要加强春运期间养护管理工作，对辖区公路交通事故易发路段和重要节点，加大日常养护和巡查力度，认真做好公路日常养护，确保路基边坡稳定、路面整洁，营造良好的路域环境；对桥梁防撞护栏及安保设施，及时进行养护维修，确保设施齐全、功能完好；完善标志标线设置，确保统一、规范、齐全、清晰醒目；认真落实桥梁管理制度，对每座桥梁、每道涵洞，特别是大中型桥梁和三四类以上桥梁，加强动态监管，针对可能影响桥涵安全运营的安全隐患，及时采取切实有效的防治措施，确保公路及桥涵安全运营。 （二）加强公路巡查，保障行车顺畅。路政部门要加大上路巡查力度，严禁春运期间破路和损坏公路的行为，发现问题及时处理，确保 至年-新能源汽车产业政策大全 ————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期： ? 2０09-2016年新能源汽车产业政策大全 ２0１７-0１-２１0８：４9:39 徐磊盖世汽车 新能源汽车作为汽车产业发展的方向，被列为战略性新兴产业,一直以来受党中央和国务院的高度重视。2０0９到2０1６年接近八年的时间中,中国新能源汽车产业伴随国家政策的不断演变迅速推进。中国新能源汽车造车运动悄然兴起离不开国家政策的逐步完善,盖世汽车以时间轴为线索，将八年来有关新能源汽车的政策演变梳理成章，以供广大同仁查询引用。 ２０09年2月17日 财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部在京联合召开节能与新能源汽车示范推广试点工作会议，对节能和新能源汽车示范推广工作进行部署，新能源汽车产业发展拉开序幕。工业和信息化部副部长苗圩强调认真落实汽车产业调整振兴规划，进一步完善汽车产业发展政策，组织实施一批重点技术改造和技术研发项目；推动企业联合重组和资源整合，形成具有竞争力的产业集群；抓紧新能源汽车产品标准、试验方法和燃料消耗量限值等标准以及新能源汽车关键总成准入标准的制修订工作，完善汽车标准法规和公告管理体系。 ２0０9年8月5日 时隔半年，装备工业司发布《我国新能源汽车发展取得新进展》一文，提到目前,我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。现有34家企业的９１个整车产品（包括客车底盘)被批准列入《车辆生产企业及产品公告》,实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行,累计投入运营车辆超过500台，运营里程超过150０万公里。 2０10年６月4日 新能源汽车财政补贴出台。四部委在关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知中提到根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》(财建[2０10]４1号），财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择５个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。试点补助资金管理按照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》执行。 201１年7月22日 一年之后,节能与新能源汽车示范推广工作会议在北京召开,会议总结了节能与新能源汽车示范推广情况，节能与新能源汽车示范推广工作开展两年多以来,示范推广已初具规模,取得了一定成效;截至目前,２5个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源 发改委等四部门2016年春运工作方案 发改委等四部门2016年春运工作方案 2016年春节即将来临，按照省发展改革委、省交通运输厅、省 公安厅、省安监局等四部门《关于认真做好2016年春运工作的通知》（xx发改运行〔2016〕95号）文件要求，2016年春运从1月24日 开始至3月3日结束，共计40天。为做好我市2016年春运工作，满足广大人民群众的出行需要，保障经济社会平稳运行，经市政府同意，现就有关事项安排如下：一、切实加强组织领导（一）高度重视春运工作。春运工作关系到广大人民群众的切身利益，是维护社会稳定的重要内容，也是强化社会管理和公共服务职能、体现服务型政府的重要举措。春运期间，旅客出行密度大，加之春运期间可能会出现大雾、冰冻、雨雪等恶劣天气，对运输组织、安全监管和应急保障都提出了更高的要求。各区县及有关部门要充分认识做好2016 年春运工作的重要性和艰巨性，把做好春运工作作为一项重要的任务，进一步提高思想认识，精心谋划组织，加强组织领导。要按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服务至上”的春运总体要求，早动员、早部署，确保完成各项春运任务。各区县及有关部门对春运工作所需的人力、物力、经费等要予以重点保证。（二）建立健全领导 机构。为做好我市春运工作，经市政府同意，成立由市发展改革委、市应急办、市交通运输局、市公安局、市人社局、市安监局、市旅游局、市总工会、团市委、市气象局、xx车务段等有关部门负责同志 任成员的市春运领导小组。组长由副市长李志强担任，副组长由市政府副秘书长张耀东、市发发展改革委主任戎河山担任（春运结束后，市春运领导小组自行撤销）。市春运领导小组下设办公室，办公室设 在市发展改革委（简称春运办），市发展改革委副主任王晓宏同志任 办公室主任，全面负责春运的综合协调和指导工作。各区县要建立由政府主管领导牵头的春运工作领导机构，全面负责本地区春运工作。市级各成员单位要成立春运领导机构、制定春运工作方案，加强日常监测分析，及时掌握动态信息，协调处理突出问题，协同处置突发事件。春运期间，要安排领导值班和带班工作，落实好岗位责任制度，健全应急协调机制，畅通信息报送渠道，提高处理紧急情况和复杂问 2016年两节期间安全生产工作情况汇报 按照县安委会的安排部署，我局在“两节”期间扎实抓好安全生产作，确保了“两节”期间无安全事故发生。现将“两节”期间安全生产工作情况汇报如下： 一、提高认识，加强领导 结合春节前后，我局于2016年12月31日召开局务会议研究成立了“春运、两节、两会”安全生产工作领导组，由局长任组长，分管领导任副组长，运政管理所、路政管理大队、地方公路段有关人员为成员。并决定协调县公安交警大队、县安监局有关人员参加安全生产隐患排查工作。结合我局实际，制定下发了春节期间做好安全生产工作的通知，要求各有关部门、各施工企业要认真做好安全隐患排查工作，狠抓落实，确保春节期间无安全事故发生。 二、精心组织，认真排查 在局务会议后相关股室迅速行动，认真开展排查整治工作。 （1）2016年1月6日至7日运政管理所组织大交集团祥云分公司开展了春运前的“面对面”教育宣传，同时组织了一次春运启动仪式。本次教育宣传活动的教育宣传率达100%，教育宣传重点是杜绝“三超一疲劳”、车辆出入站安检“一卡通“、文明驾驶、热情服务等内容。 （2）农村公路周边学校的安全警示教育检查情况。1月10日由县交通运输局牵头、县安监局、运政管理所、路政管理大队、地方公路段、云南驿镇人民政府等单位人员参加以听取介绍、查看资料等方式对云南驿镇内的马街小学、县二中、云南驿镇四中的安全教育工作进行了检查。要求学校在学生放假前对学生上一堂交通安全课，加强平时的安全管理工作，进一步完善各项规章制度。 （3）农村公路占道经营，以路为市检查情况。通过检查，此现象主要存在于黄里线沙龙镇板桥段K11+300—400M处；云南驿镇小桥村董前中K2+100M处。 （4）农村公路侵占路产路权、乱堆乱放检查情况。经排查发现农村建房未经许可乱堆乱放建筑材料及建筑堆坡14户；电力部门农网改造堆放电杆5处；机场搬迁安置户乱堆乱放占用路产于旧大路K2—3地段；宏通公司禾庄路大中修未完成，以对该路段实施整改和设置警示标志。 （5）危化品运输企业检查情况。危化品运输企业在交通运政管理所登记注册一家为飞龙有色金属股份有限责任公司。经过检查，该公司存在车辆危险品标志不规范、车场安全警示标志没有、驾驶员管理责任不明确的问题。 （6）水目山景区旅游专线检查情况。经检查，水目山景区旅游专线部分路段已整改安装了防撞墩60米，但仍有地段需要增设安全警示标志和宣传标语。 云南安来物业服务有限责任公司 地铁项目服务中心 物业服务工作简报 2016 年第 1 期 拟制：郑丽娜 审核：杨骐福 批准： 云南安来物业服务有限责任公司 为了创造一个优美、舒适、安全、文明的工作环境，不断提高我们的管理服务水平，体现“真情服务，从用心开始”的服务宗旨，现将我们本季度物业服务工作简报呈现于您，以便您能够较全面地了解我们的服务工作，敬请您提出宝贵意见。谢谢！ 业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。随着市场经济不断发展，各行各业竞 争越来越剧烈，对于物业服务来说，只有不断勤于在实践中总结经验，勤于改革创新，勤于不断构思和完善管理方针来提高服务质量，只有这样，才能把物业服务工作做得更上一步台阶。 <一> 安全第一、定期培训 2月22日，丁助理组织各站带班、三位区域领班及保洁主管在斗南进行火灾 消防演练培训，目的在于加强员工关于消防知识的认知，能够正确使用灭火器具，规范员工安全操作技能。之后，又对员工进行环境、职业、道德、健康培训，使员工深刻认知职业道德操守并严格履行公司 相关职业道德规范，对保洁工作能够更加专业化。 <二> 2015年第三方满意度测评分析、不足整改 2016年1月15日由甲方组织召开了关于2015年乘客满意度调查情况分析会 议，会上第三方调查公司公布了调查结果，此次调查通过不同形式、全面、客观的反映出我公司在服务工作中存在的不足，从调查结果来看服务工作是较2014的8.60分均有所下滑，2015年一期8.53分，2015年二期8.45分，分别下滑0.07分和0.15分，尤其是车站卫生间存在的问题较多，针对调查报告所反映出的问题，我项目专门组织召开专题分析会议，对存在的问题责成各部门限期内完成整改、复查。项目于1月末开始集中对乘客反映较多的卫生间、出入口环境卫 生差等问题进行整改，主要开展了以下整改内容： 关于2016-2020年新能源汽车推广应用 财政支持政策的通知 财建[2015]134号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、科技厅（局、科委）、工业和信息化主管部门、发展改革委： 新能源汽车推广应用工作实施以来，销售数量快速增加，产业化步伐不断加快。为保持政策连续性，促进新能源汽车产业加快发展，按照《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）等文件要求，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委（以下简称四部委）将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。现将有关事项通知如下： 一、补助对象、产品和标准 四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作，中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。具体的补助对象、产品和标准是： （一）补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。 （二）补助产品。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、 插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。 （三）补助标准。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2016年各类新能源汽车补助标准见附件1。2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。 二、对企业和产品的要求 新能源汽车生产企业应具备较强的研发、生产和推广能力，应向消费者提供良好的售后服务保障，免除消费者后顾之忧；纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应具备较好的技术性能和安全可靠性。基本条件是： （一）产品性能稳定并安全可靠。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品应符合新能源汽车纯电动续驶里程等技术要求，应通过新能源汽车专项检测、符合新能源汽车相关标准。其中，插电式混合动力汽车还需符合相关综合燃料消耗量要求。纳入中央财政补助范围的新能源汽车产品技术要求见附件2。 （二）售后服务及应急保障完备。新能源汽车生产企业要建立新能源汽车产品质量安全责任制，完善售后服务及应急保障体系，在新能源汽车产品销售地区建立售后服务网点，及时解决新能源汽车技术故障。 2016年春运火车票布告 2016年春运火车票布告2016年春运自2016年1月24日开端至2016年3月3日完毕，节前15天，节后25天，合计40天时刻。2016年春运图定列车的火车票自2015年11月26日起开端出售，其间互联网、手机客户端、电话订票途径的预售期为60天，车站窗口、代售点、主动售票机途径的预售期为58天。本篇文章来自材料处理下载。各车站起售时刻坚持不变，详细拜见12306网站布告。2016年春运增开旅客列车的火车票自2015年12月16日起开端出售，各途径的预售期均为40天，起售时刻与图定列车共同。增开列车的开行时刻和开行方向请各位旅客及时重视各铁路局和车站布告。2016年春运增开列车始发站将建立务工人员车票受理专窗，11月26日至12月5日受理用工企业集体购票资质审阅，12月6日至12月12日受理零星务工人员凭身份证原件提交的增开旅客列车往复购票需求（用工企业经过务工人员集体票处理网站提交）。本篇文章来自材料处理下载。用工企业和务工人员可根据铁路部门的告诉提早做好购票取票组织。学生旅客可于11月26日至12月5日期间，经过校园有关部门在互联网会集处理学生集体往复票。没有参与院校统一办票的学生，也可自12月11日起，经过铁路各途径零星购买1月10日至2月29日期间的学生往复车票。一起持续履行2015年春运的各项措施：对开车前15天（不 含）以上退票的，不收取退票费；开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车，不处理票面日期次日及今后的改签；开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站处理改签；改签（含改变到站）后的车票搭车日期在春运期间的，退票时一概按开车时刻前缺乏24小时规范核收退票费。201x年x月x日 春运火车票开售时间 2019-01-01 2017年春运火车票的开售时间是什么时候呢，下面YJBYS小编为大家精心搜集了关于2017春运火车票的开售时间，欢迎大家参考借鉴，希望可以帮助到大家! 2017春运火车票开售时间 中国铁路客户服务中心12306网站在10月30日发布公告，今年铁路车票预售期将调整，从60天缩短至30天， 。春运抢票受此影响，预售期也将缩短。 2017春运开始时间：2017年1月13日 2017春运结束时间：2017年2月21日 因此2017春运火车票开售时间是2016年12月13号 2017年春节放假安排 2017年1月27日至2017年2月2日调休，放假7日。 1月27日(星期五，农历除夕)、1月28日(星期六，农历正月初一)、1月29日(星期日，农历正月初二)为法定节假日 2月3日(星期五)、2月4(星期六)日照常上班， 《》()。 春运火车票放票攻略 1、5个抢票高峰点 每天共有5个售票高峰，分别为9:00-9:30、11:30、13:00-13:30、 14:00-14:30、16:30。而16:30则是全天售票车次最多、最密集的时段，相应地也成为抢票最高峰。 2、春运火车票几点放票 12306每天6:00开始售票。数据显示，抢票成功率最高的`时段通常是放票后半分钟内。 3、哪些路线车票最难抢 年前热门回家始发地主要集中在广东、江苏、北京、上海、浙江、福建等地区，而四川、湖北、河南、湖南、陕西、黑龙江则成为节前热门终点站。 4、抢票后的45分钟以后，一些旅客由于是多人抢票，在支付时间45分钟后，对于抢到的多余车票，会被陆续退回系统。 5、根据退票规律，一般在晚上10点到11点是旅客退票的高峰，可在这时捡漏。 春运工作计划开展情况_2016年春运开展情况安全工作总 结 2016年春运开展情况我处认真落实春运安全工作目标：杜绝重特大事故，减少一般事故，力争做到无责任死亡事故发生。按照国家、省、市及上级主管部门的春运工作会议精神，以“平安春运”总体要求，坚持“以人为本、安全第一、科学组织、和谐高效“的原则，切实抓好20XX年春运安全工作。确保了广大旅客安全、便利、快捷、有序出行，实现了“平安春运、和谐春运“和无重大服务质量投诉及事故发生的目标。现将我段20XX年春运安全工作总结如下。 一、加强领导，落实责任一年一度的春运，涉及面广，社会性强，是一件关系千家万户的大事，我段全体干部、职工高度重视，牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理“的思想，把“抓安全就是抓发展，抓安全就是抓稳定，抓安全就是保护生产力“提高到讲政治、保稳定、促发展的高度，深刻认识抓好春运安全运输工作的重要性和紧迫性，以对人民生命财产高度负责的精神，深入实际调查研究，抓好防范工作，强化安全监督检查，把预防和减少事故、杜绝重特大事故纳入重要议事日程，抓紧抓好，抓出成效。为加强春运工作的组织领导，我段成立了春运工作领导小组，由段长叶林全任组长，副段长陈远义、刘海彬任副组长，各科室负责人为成员。春运工作领导小组办公室设在段安全科，负责综合、协调、处理春运工作日常事务和督查春运道路安全工作。春运工作领导小组建立了上下衔接、政令畅通、 横向协作、反应灵敏的春运指挥体系，统一部署安排春运工作，按照“谁主管、谁牵头、谁协调，谁协调、谁检查，谁检查、谁负责“的工作要求，进一步建立各级安全生产领导责任制，坚持“一把手“和企业法人负责制，把春运安全运输的责任真正落实到基层的每一个人，把事故消灭在源头。按照“一岗双责“管生产、必须管安全的原则，“分片管理，一级抓一级，一级负责一级“，负责抓好春运安全工作的组织实施，各科室负责人指挥靠前，深入春运工作一线，春运期间，实行24小时值班和领导带班制度，加强对春运道路安全生产工作的指导。及时发现、解决公路安全存在的困难和问题，特别是各种安全隐患，及时发现、及时进行整改，确保春运工作有条不紊的进行。 二、精心部署，严密组织各科室、养护站、机养中心精心组织，合理安排全力避免因公路安全生产引起的大规模滞留现象。周密制订了公路安全生产应急预案，本着“先重点、后一般、先干线、后支线“的原则，科学组织应对春运高峰时期随时可能出现的“突发性“公路安全事故的发生。 三、突出重点，强化安全运输安全是春运工作的重中之重，贯穿春运工作的始终。20XX 年春运安全工作的目标是：杜绝重特大事故，减少一般事故，力争做到无责任死亡事故发生。始终坚持“安全第一、预防为主、突出重点、综合治理“的方针，认真落实安全生产的各项规定，加强督查，消除隐患。突出落实主体责任、排查治理隐患、突发情况的应急处置，确保不发生重特大交通安全事故。圆满完成了春运安全运输工作。 四、加强巡查、保障公路畅通加强日常巡查是春运安全工作的重要组成部分，今年春运我段共计出动巡查车辆30余次、人员150余人次，查出安全隐患16处，设立安全警示牌4块，及时处置隐患12处，制止公路违法行为8起，增派安全工作人员6人，及时清扫路面30000余平方。通过加强公路巡查及时掌握公路完好情况和路况信息，坚持公路巡查制度、隐患排查制度和隐患整改制度，从而更好地维护公路良好的通行环境。春运以来，我们 2009至2016年-新能源汽车产业政策大全 2009-2016年新能源汽车产业政策大全 2017-01-21 08:49:39 徐磊盖世汽车 新能源汽车作为汽车产业发展的方向，被列为战略性新兴产业，一直以来受党中央和国务院的高度重视。2009到2016年接近八年的时间中，中国新能源汽车产业伴随国家政策的不断演变迅速推进。中国新能源汽车造车运动悄然兴起离不开国家政策的逐步完善，盖世汽车以时间轴为线索，将八年来有关新能源汽车的政策演变梳理成章，以供广大同仁查询引用。 2009年2月17日 财政部、科技部、发展改革委、工业和信息化部在京联合召开节能与新能源汽车示范推广试点工作会议，对节能和新能源汽车示范推广工作进行部署，新能源汽车产业发展拉开序幕。工业和信息化部副部长苗圩强调认真落实汽车产业调整振兴规划，进一步完善汽车产业发展政策，组织实施一批重点技术改造和技术研发项目；推动企业联合重组和资源整合，形成具有竞争力的产业集群；抓紧新能源汽车产品标准、试验方法和燃料消耗量限值等标准以及新能源汽车关键总成准入标准的制修订工作，完善汽车标准法规和公告管理体系。 2009年8月5日 时隔半年，装备工业司发布《我国新能源汽车发展取得新进展》一文，提到目前，我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系，以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。现有34家企业的91个整车产品（包括客车底盘）被批准列入《车辆生产企业及产品公告》，实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行，累计投入运营车辆超过500台，运营里程超过1500万公里。 2010年6月4日 新能源汽车财政补贴出台。四部委在关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知中提到根据国务院批准的《关于扩大节能与新能源汽车示范推广的请示》（财建[2010]41号），财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委将开展私人购买新能源汽车补贴试点工作。根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择5个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，论证通过后启动试点。试点补助资金管理按照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》执行。 2011年7月22日 一年之后，节能与新能源汽车示范推广工作会议在北京召开，会议总结了节能与新能源汽车示范推广情况，节能与新能源汽车示范推广工作开展两年多以来，示范推广已初具规模，取得了一定成效；截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买 2016年春运安全生产责任书 2016年春运期从1月24日至3月3日共40天。为切实做好春运安全生产工作，确保人们群众平安出行，根据公司及站春运安全工作的有关规定，甲乙双方就乙方所承包经营班车的安全生产管理工作签订本责任书。 1、乙方应认真贯彻落实企业安全生产责任制及安全管理规定，承诺切实按照《广东省道路旅客运输企业安全生产管理规范》进行经营。 2、乙方保证做到不超载、司机不疲劳驾驶、车辆不“带病”行驶，单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的必须配备2名以上驾驶员。 3、乙方保证做到严禁车辆凌晨2时至5时停止运行，夜间（晚上22时至早上6时）不得在三级或以下的山区路段运行。 4、乙方承诺认真做好班车驾驶员的作息安排，确保驾驶员24小时内实行驾驶时间累积不超过8个小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟， 5、乙方保证车辆不超载，经发现超载的一律实行卸客转运，卸客转运一切费用由乙方承担，并进行经济扣罚，依法对违规驾驶员进行处罚。 6、乙方必须按站要求做好春运车辆保修工作，确保车 辆技术完好，同时加强随车安全设备（三角木、消防锤、灭火器、警示牌）的检查，确保齐全有效。 7、乙方必须服从站场管理人员管理，执行站场报班制度，配合站场做好“三品”检查工作，对中途上车的旅客携带行李的一律开包检查。 8、乙方必须应为旅客提供安全良好的乘车环境，保持车辆清洁、卫生，司乘人员有责任和义务维护车上旅客的人身财产安全。 9、乙方承诺严格遵守按线路牌规定线路运行、不绕路、不兜客、不甩客。 10、因政府及相关部门指令性抽派车辆，乙方无条件服从甲方统一安排。 11、乙方若违反以上条款，甲方有权作出经济扣款及停班处理直至终止经营合同。 甲方：乙方： 2016年1月19日 2016年1月19日 2016年30项国家新能源汽车政策一览 EV视界2016-06-15 14:31:09汽车能源动力阅读(1000)评论(0) 2016年是“十三五”的开局之年，自2016年起，中国新能源汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。一直以来，国家和地方政府的支持政策都对新能源汽车的发展发挥着重要作用。关于新能源汽车“十三五”期间的发展，国家和部分地方政府已发布相关政策。 据统计，截至到2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，其中推广政策出台7项，行业规范政策出台8项，充电基础设施政策出台4项，企业目录相关政策出台5项，行业管理相关政策出台6项。 以下汇总了目前已出台的2016年国家新能源汽车政策，以供参考。 1、《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》 四部委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，规定2016年新能源汽车各车型推广应用补助标准，并确定2017年至2020年的补贴退坡幅度为每两年下降20%。 2、《锂离子电池行业规范公告管理办法》 为全面加强锂离子电池行业管理，深入落实《锂离子电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第57号)，推动锂离子电池产业持续健康发展。工业和信息化部印发了关于《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》的通知。 3、新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(征求意见稿) 1月8日，为加强新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业管理，规范行业和市场秩序，促进新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用产业规模化、规范化、专业化发展，提高新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用水平，工信部发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》(征求意见稿)。现向社会公开征求意见，欢迎各界建言献策。如有意见或建议，请于2016年1月21日前反馈工业和信息化部节能与综合利用司。 4、《住建部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作通知》 为加快推进城市电动汽车充电基础设施规划建设，促进电动汽车推广应用，住房和城乡建设部发布关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知。 通知指出，当前我国电动汽车已经进入快速推广应用时期，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，充电设施严重不足与电动汽车快速增长的矛盾将进一步加剧，加快充电设施规划建设已成为十分重要而紧迫的任务。 因此，通知指出，要大力推进充电设施建设，推动形成以使用者居住地基本充电设施为主体，以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位附建的公共充电设施为辅助，以集中式充、换电站为补充，布局合理、适度超前、车桩相随、智能高效的充电设施体系。原则上，每辆电动汽车要有一个基本充电车位，每个公共建筑配建停车场、社会公共停车场具有充电设施的停车位不少于总车位的10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座快速充换电站，满足不同领域、不同层次电动汽车充电需求，支持和促进电动汽车推广应用。 5、《关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》 2016年1月19日，财政部、科技部、工信部、发改委和国家能源局发布《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》。通知指出，为加快推动新能源汽车充电基础设施建设，培育良好的新能源汽车应用环境，2016-2020年中央财政将继续安排资金对充电基础设施建设、运营给予奖补，并制定了奖励标准。 6、《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(第1批)2016年国内新能源汽车产业政策总结及2017年展望
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