3、技术规范1、基本要求投标厂家应仔细阅读招标者发出的招标书中规定的所有条款，包括各项技术规格。
并且均应全部做出响应。
除本技术规范另做规定外，应满足有关国家标准、铁道部标准和铁道部有关文件的要求。
投标厂家应具有有效、现行的投标产品的全套技术图样和资料，投标厂家应随投标书提供图样基本情况、来源及其证明材料（本技术规范中另做规定者除外）。
动车组应按经铁道部验证、批准的工艺、材料和技术文件制造。
投标厂家应在投标书中提供本厂在生产本招标产品经验方面的资料。
投标厂家应具备制造相应型号车辆底架、车体的胎（模）具。
在评标价格相同情况下，招标者优先选择已有生产同型批量产品经验和已有同型批量产品在铁路运用的厂家中标。
所有技术文件内容和产品图样，除非在技术规范中另作规定外，均应使用相应的国家标准、铁道部制定的相应标准、国际标准化组织（ISO）标准和SI单位。
动车组的制造工艺、所有材料和产品均应符合相应国家标准和铁道部制定的相应标准。
投标厂家不得将中标产品的整车、车体和转向架委托其他厂家制造。
国家强制性认证产品必须通过3C或CRCC认证。
投标厂家应对其质量负责。
投标厂家应能在车辆使用寿命期内按市场价或优惠价提供买方提出的配件和技术服务。
投标厂家在产品的设计中要贯彻寿命周期成本的原则，适应客车修制改革的要求。
投标厂家应按本规范检修周期规定提供整车及其主要零部件的正常使用寿命，以及主要零部件的检修周期和质量保证期。
并详细列出易损易耗件的品名目录及在一个A3修程内发生的数量及总价。
招标者保留对投标厂家生产能力检查、考核的权利。
有权进入招标产品制造场所，以确定检查及试验的有效性。
招标者代表有权对招标产品各种生产操作进行核实。
因生产工艺及其他不符合标书、合同要求的情况，招标者有中止其生产或拒收的权利。
投标厂家生产或外购的各种相同品名和规格的零、部件必须保证良好的互换性2、列车编组列车编组(9辆)Mc+Tp+M+M+T+M+M+Tp+Mc其中：Ｍc：带司机室动车Tp：拖车（带受电弓及主变压器）M：动车T：拖车（不带受电弓，带主变压器）3、动车组的主要技术条件气候条件3.1.1 海拔高度：≤1200m3.1.2 环境温度：-25℃～+40℃3.1.3 最大相对湿度：90%运用条件：3.2.1 轨距：1435mm3.2.2 最大坡道：12‰3.2.3 站台高度：300mm～1100mm3.2.4 轨道中心线距站台边缘距离：1750mm3.2.5供电方式：接触网3.2.6电网电压：AC25KV 50Hz3.2.7网压波动范围：19KV～29KV动车组的主要技术参数3.3.1 持续运营速度160km/h3.3.2 车辆的平稳性指标：W≤3.3.3在静止状态下客车车体的平均传热系数（K值）：≤3.3.4通过最小半径曲线（5km/h速度以下）：车组连挂：145m单车调行：100m3.3.5车内噪音等级：动车、拖车及控制车客室内：≤68dB(A)控制车司机室内：≤72dB(A)3.3.6动车组及车辆在平直线路紧急制动距离：初速度：160km/h≤1400m3.3.7电动车组牵引功率：6×4×265kW=6360kW3.3.8轴重：≤3.3.9车辆自重：动车：≤52t拖车：≤头车：≤52t3.3.10定员：普通动车、带受电弓拖车：84人带残疾人卫生间动车：68人带司机室动车：60人带司机室及播音室动车：60人普通拖车：58人动车组：666人3.3.11对于车辆空载情况下重量不平衡要求（根据IEC1133）。
