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轮胎各部位名称及作用
轮胎是车辆行驶中不可或缺的部件，它有多个部位组成，每个部位都有自己的重要作用。
下面将为大家介绍轮胎各部位的名称及作用。
1. 轮胎胎面：轮胎的接地部位，直接与地面接触，提供车辆行
驶时的摩擦力。
2. 轮胎肩部：胎面与胎侧的过渡部位，能够支撑和保护轮胎，
减少摩擦。
3. 轮胎侧面：与胎面相对的部位，能够支撑和保护轮胎。
4. 轮胎花纹：胎面上的花纹，能够提供更好的抓地力和排水性能，防止打滑和侧滑。
5. 轮胎内胎：位于轮胎内部的充气部分，能够保证轮胎的形状
和稳定性，提供缓冲效果。
6. 轮胎胎壁：连接轮胎胎面和内胎的部分，能够支撑和保护轮胎。
7. 轮胎胎环：连接轮胎和车轮的部分，提供轮胎的支撑力和牢
固性。
总的来说，轮胎各部位的作用都非常重要，它们协同工作，保证了车辆行驶的稳定性和安全性。
因此，在日常驾驶中，我们要经常检查轮胎，确保其各部位的完好无损，以确保行车安全。
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轮胎术语及其定义（中英文对照）发布日期： 2014-11-10 21:47:07来源：本站轮胎术语及其定义名称简称说明1.轮胎各部名称供车辆、农业机械、工程机械行驶和飞机起落轮胎Tire等用的圆环形弹性制品，分为充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。
新胎New Tire既没有使用过又没有翻新过的轮胎。
胀大轮胎Grown Tire经使用而外缘尺寸增大了的轮胎。
花纹磨平轮胎Worn Tire胎面花纹凸起部分已经磨损至胎面磨耗标记的轮胎。
花纹磨光轮胎Bald Tire胎面花纹凸起部分已经磨损至花纹沟底部的轮胎。
充气轮胎Pneumatic 内胎需充入压缩气体或液体，并能保持内压的轮胎，分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。
有内胎轮胎Tube Tire T/T外胎内腔中需要配有内胎的充气轮胎。
无内胎轮胎Tubeless Tire T/L不用内胎，空气直接打进外胎。
外胎Cover能承受各种作用力的轮胎外壳体。
轮胎类型Type of Tire按用途、结构、断面形状等所区分种类。
宽基轮胎Wide Base Tire轮辋宽度与轮胎断面宽度比为0.8以上的工程机械轮胎。
窄基轮胎Narrow Base Tire轮辋宽度与轮胎断面宽度比为0.7以下的普通断面工程机械轮胎。
普通断面轮胎Conventional Profile轮胎断面宽度比为0.8 以上的充气轮胎。
Tire低断面轮胎Low Profile Tire轮胎断面宽度比为0.7 ～ 0.88的充气轮胎。
超低断面轮胎Super Low Profile Tire轮胎断面宽度比低0.7 的充气轮胎。
带束斜交轮胎Bias Belted tire以带束层箍紧斜交胎胎体的轮胎。
活胎面轮胎Removable Tread Tire用活胎面箍紧子午线胎体的充气轮胎。
轮胎胎体内帘布层延伸至胎趾部，子午线轮胎Radial Tire而帘布层与胎面中心线呈900，布层上加缓冲层使其紧缚。
轿车轮胎Passenger Car Tire PC 轿车轮胎一般分为：⑴一般轮胎，⑵扁平轮胎，⑶起扁平轮胎。
汽车行驶系统——轮胎的结构全面图解汽车行驶系统——轮胎的结构全面图解汽车传动系统结构图解。
充气轮胎的构造图1-胎冠 2-胎肩 3-胎侧 4-胎圈 5-胎面 6-缓冲层（带束层） 7-帘布层充气轮胎一般由外胎、内胎和垫带组成，而外胎则主要由胎冠、胎肩，胎侧和胎圈等部分组成。
有内胎的充气轮胎1-外胎2-内胎3-垫带这种轮胎主要由外胎、内胎和垫带组成。
内胎中充满压缩空气，外胎用来保护内胎不受损伤且具有一定弹性；垫带放在内胎下面，防止内胎与轮辋硬性接触受损伤。
无内胎的充气轮胎1－橡胶密封层2－自粘层3－槽纹4－轮辋5－气门嘴这种轮胎外观上与普通轮胎相似，但胎圈外侧上有若干道同心环形槽纹，在轮胎内空气压力作用下，槽纹能使胎圈紧贴在轮辋边缘上，使之与轮辋保证良好气密性。
普通斜交轮胎普通斜交轮胎的特点是帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉排列，各层帘线与胎冠中心线成350"400的交角，因而叫斜交轮胎。
在帘布层与胎面之间为缓冲层。
子午线轮胎此种轮胎的帘线与胎面中心线呈90°或接近90°角排列，帘线分布如地球的子午线，因而称为子午线轮胎。
在帘布层与胎面之间为带束层。
带束层内各层帘线与胎面中心线夹角为10°-20° 轮胎花纹图轮胎花纹主要分为普通花纹、越野花纹和混合花纹。
普通花纹（见图A和B）细而浅，适用于比较好的硬路面。
越野花纹（见图D和E）凹部深而且粗，在软路面上与地面附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地等地面情况。
混合花纹如图（C）介于普通花纹和越野花纹之间，中部为菱形、纵向锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适于城市、乡村之间的路面行驶的汽车。
车轮各组成部分的名称以及作用
车轮通常由两个主要部件轮辋和轮辐组成。
轮辋和轮辐可以是整体的、可拆卸式的。
按轮辐的构造，车轮可分为两种主要形式：辐板式和辐条式，辐板式车轮由钢板制成，包括轮辋和辐板；辐条式车轮由轮辋和辐条组成。
的支承面，辐板或带辐条的轮毂可以固定在车轮法兰或制动鼓上。
永久连接式的或如图 6-34 所示。
轮辋形成了轮胎
图 6-34 车轮的组成
轮辋要进行相应的成型加工，才可以使轮胎很好地固定在上面。
如图6-35 所示，胎圈固定在轮缘和胎圈座的凸峰之间。
这样，轮胎在胎压不足或极端负荷下，既不会向外滑出轮缘，也不会向内滑入轮辋槽。
由于结构不同，轮辋上可能有一个凸峰，也可能有两个凸峰，
几乎所有轿车的轮辋基本都是双凸峰结构。
图 6-35 轮辋
轮辋槽为轮辋底部具有足够的深度和宽度的凹槽。
在安装轮胎时需要轮辋槽，以避免损坏轮胎胎圈。
1.车轮的尺寸
1）轮辋直径和轮辋宽度
车轮轮辋尺寸决定了哪些轮胎适合于车轮，轮辋尺寸包括轮辋直径与轮辋宽度，如图
6-36 所示。
图 6-36 轮辋尺寸
轮辋直径是指上下胎圈座之间的距离，轮辋宽度是指两轮缘内侧之间的距离。
2）车轮偏距
车轮偏距是指轮辋中心平面到安装面之间的距离。
图 6-37车轮偏距
3）中心孔和螺栓孔分布圆
车轮的中心孔用于将车轮预定位到车辆的轮毂中心，用车轮螺栓和车轮螺母固定在整车上。
更换轮辋时，螺栓安装孔数量和螺栓分布圆直径必须与制动毂或轮毂法兰一致。
图 6-38 中心孔和螺栓孔分布圆。
轮胎是车辆最直接接触地面的部件，也是保障车辆行驶、刹车的基础。
下面是比较全面的有关轮胎方面的知识，希望对大家有帮助。
一、轮胎的功能1、承载功能：承受车辆负荷。
2、牵引/制动功能：向路面传递驱动、制动力。
3、机动稳定性：改变和保持车辆行驶方向。
4、行驶舒适性：吸收来自地面的震动。
二、轮胎分类与构造轮胎分类-按结构分：根据胎体帘线层排列的不同，有子午线状构造和斜交状构造。
轮胎分类-按车辆类型分：轮胎分类-按气候分：轮胎分类-按花纹类型分：轮胎构造：轮胎构造-部件功能：1、胎面：轮胎上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性, 牵引力，滚运阻力特性的部分。
2、钢丝带束层：置于胎面和胎体之间增加强度和加强胎面强度的作用。
3、钢丝胎体帘子布(胎体帘子布)：高强度,耐疲劳强度高的钢丝帘子布, 支撑轮胎胎体的部分。
4、气密层保护胶(BACK UP LINER)：胎体帘子布包布,橡胶类似的成分, 防止气密层橡胶渗透到胎体帘子布之间的部分。
5、气密层：保证维持轮胎充气压力, 包裹轮胎内部的部分。
6、胎圈：和轮辋接触的部位,在轮胎结构中最强硬,跟轮辋密封支持车辆的部位。
三、轮胎的标识1、规格及技术参数①轮胎外径：是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重时的轮胎直径。
②轮胎总宽：是指包括轮胎侧面的文字及花纹的轮胎最大宽度（用mm表示）。
③适用轮辋宽：是适合轮胎性能的轮辋宽度。
标准轮辋：最适合的宽度和形状（用in表示）。
适用轮辋：能够使用的轮辋。
④轮辋直径：是指适合轮胎的车轮的轮辋直径，同轮胎内径相同（用in表示）。
⑤轮胎断面宽：从轮胎的总宽中去除轮胎侧面的文字及花纹厚度的宽度（用mm表示）。
⑥轮胎高：是用轮胎外径减去轮辋直径后的数字的1/2。
⑦胎面宽：是轮胎踏面的宽度。
是指两面最突出部分的宽度。
⑧胎面半径：是指胎面部分的曲率半径。
2、胎侧3、负荷指数①什么是负荷指数（Load Index:LI）？一个轮胎所能承受重量的能力（最大）叫做负荷能力，用指数来表示的这种负荷能力就叫作负荷指数。
目录✧车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称二、车轮的种类三、车轮的基本装配知识✧产品设计工作流程✧产品结构设计一、确定车轮的参数二、5度深槽轮辋轮辋设计三、气门孔尺寸和位置四、车轮安装盘设计五、车轮轮辐结构设计六、轮辐掏料结构设计七、车轮中心孔结构设计八、螺栓孔结构设计九、装饰盖结构设计十、车轮机加余量的常规性设计十一、各种规格车轮的重量设计标准十二、常用PCD与中心孔对应表✧车轮飞轮结构设计✧车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
1 轮辋宽度10 螺栓孔节圆直径2 轮辋名义直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 槽底15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔18二、车轮的种类按轮辋和轮辐结合形式的不同，车轮可分为如下结构，其代表型结构用图例来表示：1、整体式：轮辐和轮辋是由一个整体组成的。
2、组合式：由2个以上的零件组合而成的车轮，其组成的零件可以分开，按其组合形式可分为三类：（1）、两片式车轮：由轮辋和轮辐结合起来的结构；（2）、三片式车轮：由两个轮辋零件和一个轮辐结合起来的结构。
（3）、辐条式车轮：轮辋与中央轮盘部件，通过很多辐条实现连结的车轮结构。
三、车轮的基本装配知识车轮的有关装配主要有以下的几种装配情况：1 车轮轮辋与轮胎之间的装配2 车轮与装饰钉之间的装配3 车轮与刹车钳之间的装配4 车轮安装面与车轴之间的装配5 车轮螺栓孔与螺母之间的装配6 车轮螺栓孔与车轴之间的装配7 车轮与装饰盖之间的装配8 车轮中心孔与车轴之间的装配9 车轮气门孔与气门嘴之间的装配10 车轮与平衡块之间的装配✧产品设计工作流程✧产品结构设计车轮的结构设计的基本步骤：（1）、根据车轮的装车情况对设计的车轮进行归类，并初定出车轮的各种装配参数。
轮胎规格参数解释轮胎规格，是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。
形象的说，就是车子所穿的四只鞋子的大小，鞋底的设计如何，是适合慢跑还是快跑。
不同规格的轮胎对于整车的性能表现以及舒适性都会产生影响，下面我们一起看下。
轮胎规格表示含义国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面的扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”。
轮胎宽度、轮辋直径及扁平比如上图所示，其中扁平比为胎厚与胎宽的百分比。
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。
轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。
不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。
扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。
扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。
还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。
车型的轮胎扁平比参数对比车型扁平比保时捷91135，40丰田凯美瑞55，60吉普牧马人75轮胎类型代号，常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。
市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。
这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。
另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
负荷指数是把一条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示，来表征轮胎承受负荷的能力，数值越大，轮胎所能承受的负荷也越大。
负荷指数及对应承载质量列表如下。
双王铝业有限公司产品设计指导书编号：版本号：修改次数：受控状态：实施日期：2014年07 月30 日分发号：批准日期审核日期编制日期一、目的1、规范设计人员产品设计，提高设计质量。
2、为研发中心产品设计人员提供参考。
二、范围1、本指导书适用于研发中心产品设计人员。
2、本指导书适用于铝合金压铸车轮的设计。
目录✧车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称二、车轮的种类三、车轮的基本装配知识✧产品设计工作流程✧产品结构设计一、确定车轮的参数二、5度深槽轮辋轮辋设计三、气门孔尺寸和位置四、车轮安装盘设计五、车轮轮辐结构设计六、轮辐掏料结构设计七、车轮中心孔结构设计八、螺栓孔结构设计九、装饰盖结构设计十、车轮机加余量的常规性设计十一、各种规格车轮的重量设计标准十二、常用PCD与中心孔对应表✧车轮飞轮结构设计车轮产品结构基本知识一、车轮结构各部位名称1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。
2、轮辐：与车轴轮毂实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。
3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。
有正偏距、零偏距、负偏距之分。
4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。
5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。
6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。
7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。
1 轮辋宽度10 螺栓孔节圆直径2 轮辋名义直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 槽底15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔18二、车轮的种类按轮辋和轮辐结合形式的不同，车轮可分为如下结构，其代表型结构用图例来表示：1、整体式：轮辐和轮辋是由一个整体组成的。
2、组合式：由2个以上的零件组合而成的车轮，其组成的零件可以分开，按其组合形式可分为三类：（1）、两片式车轮：由轮辋和轮辐结合起来的结构；（2）、三片式车轮：由两个轮辋零件和一个轮辐结合起来的结构。
