第八节行驶系一、功用汽车行驶的功用是把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力；承受外界对汽车的各种作用和力矩；减少振动，缓解冲击，保证汽车正常、平顺地行驶。
二、组成一般由车架、车桥、车轮和悬架组成（图3-96）。
车架是全车的装配基体，它将汽车的各相关总成连接成一整体。
车轮分别支承着从动桥和驱动桥。
为减少车辆在不平路面上行驶量车身所受到的冲击和振动，车桥又通过弹性前悬架和后悬架与车架连接。
在某些没有整体车桥的行驶系中，两侧车轮的心轴也可分别通过各自的弹性悬架与车桥连接，即谓独立悬架。
图3-96 行驶系的组成三、轮胎1．轮胎的作用支承汽车的总质量，与悬架一起吸收、缓解汽车行驶时所受到的部分冲击和衰减速由此产生的振动，保证车轮与路面有良好的附着能力，以提高汽车的动力性、制动性和通过性。
现代汽车几乎全部采用充气轮胎。
充气轮胎按工作气压的大小可分高压胎（气压为0.5MPa-0.7MPa），低压胎（气压为0.2MPa-0.5MPa）和超低压胎（气压为0.2MPa以下）；按组成结构不同又可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。
2．轮胎的结构轮胎的外侧有地层厚厚的橡胶层，靠它与路面接触，它被称为外胎（图3-97）。
外胎面上刻有各种各样的花纹（轮胎花纹），和花纹形成的沟槽，提高通过湿路面时的排水性能，改善轮胎在坏路面上的磨擦力。
轮胎触地部分制作得十分厚，以承受车身重量及路面冲击。
图3-97 轮胎的结构外胎面的里侧是称为轮胎缓冲层或束带的薄层。
轮胎缓冲层用于斜线轮胎，起加强胎体的作用，束带用于子午线轮胎，它起桶箍的效果，提高外胎面的刚性。
使用钢丝制成的束带的是钢丝束带子午线轮胎，使用纤维束带的是织物束带子午线轮胎。
现在普遍使用有是钢丝束带子午线轮胎。
由于采用钢丝束带，轮胎基本不发生爆破现象，而且在行驶中外胎面很少变形，滚动阻力的减少降低了油耗。
束带或轮胎缓冲层下面是构成轮胎骨架的胎体。
胎体是由多层帘布层重叠起来构成了轮胎的形状，帘布由聚酯或尼龙等纤维平行排列后在两面粘贴橡胶薄膜制成的。
