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经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)自测试卷(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、在运输经济中，以下哪项不是运输成本构成的一部分？A、固定成本B、可变成本C、运输距离D、运输时间2、在运输经济分析中，以下哪项指标通常用来衡量运输效率？A、运输成本B、运输速度C、运输距离D、运输密度3、根据《中华人民共和国交通运输行业标准——交通运输企业经济增加值核算办法》（JTT 1102-2017），交通运输企业经济增加值的计算公式中不包括以下哪项？A. 总产出B. 总成本C. 资产总额D. 资本成本4、以下哪项不是运输经济中的“规模经济”？A. 随着运输规模的扩大，单位运输成本降低B. 运输企业通过扩大规模降低固定成本C. 运输企业通过技术创新提高运输效率D. 运输企业通过并购实现资源优化配置5、下列哪一项不属于运输市场的基本特征？A. 运输市场的非固定性B. 运输市场的单一性C. 运输需求的派生性D. 运输供给的不平衡性6、在物流管理中，哪一项活动不属于物流的基本功能？A. 运输B. 仓储C. 配送D. 融资7、在运输经济学中，以下哪一项不属于运输需求的基本特性？A、可替代性B、需求弹性C、时间性D、季节性8、在运输成本分析中，以下哪一项不属于运输成本的主要构成？A、固定成本B、可变成本C、机会成本D、运输成本9、在运输经济中，如果一种运输方式的价格上升导致了另一种运输方式的需求增加，这两种运输方式之间的关系是：A. 互补品B. 替代品C. 独立品D. 无关联品 10、假设某航空公司通过市场调研发现，降低票价能够显著提升航班的上座率，并且即使是在票价下调后，单个座位的成本保持不变，则该航空公司采取降价策略最有可能基于以下哪一项经济学原理？A. 边际成本定价法B. 平均成本定价法C. 需求弹性理论D. 完全竞争市场模型11、在运输经济学中，边际成本是指：A. 运输企业每增加一个单位的产品或服务所增加的成本。
2022年中级经济师《运输经济》试题及答案(新版)1、[选择题]相对于公路运输，航空运输成本结构的特点是()。
A.可变成本所占比重低、固定成本所占比重高B.可变成本所占比重高、固定成本所占比重高C.可变成本所占比重高、固定成本所占比重低D.可变成本所占比重低、固定成本所占比重低【答案】A【解析】考查运输成本的比较。
航空运输成本结构是低可变成本和高固定成本。
运输网及运输网布局的原则和内容重点是运输布局的原则和运输线路布局的内容。
运输布局的原则：运输通道原则、综合运输原则、运输效益原则。
运输线路布局的内容：运输线路的走向、运输线路的类型和运输线路的技术标准。
2、[选择题]下列关于运输价值与运输价格的论述正确的是()。
A.运输价格是运输价值的货币表现B.运输价值变化是导致运输价格变化的决定因素C.运输价格变化是导致运输价值变化的决定因素D.运输价格围绕运输价值上下波动。
E,运输价值是运输价格的基础【答案】A,B,D,E,3、[单选题]根据道路货物运输行政管理对货运车辆管理的要求，道路货运经营者应建立货运车辆()制度。
A.运行管理B.技术管理C.调度管理D.维修管理【答案】B【解析】本题考查货运车辆管理。
道路货物运输经营者应当建立车辆技术管理制度，按照国家规定的技术规范对货运车辆进行定期维护，确保货运车辆技术状况良好。
4、[选择题]旅客周转量计划完成情况受运送旅客人数和旅客平均行程两个因素的影响，当分析旅客平均行程对周转量的影响程度时，以旅客平均行程的增加(或减少)数量与( )客运量的乘积表示。
A.实际B.计划C.全路D.往年【答案】A【解析】旅客周转量的计算公式为：旅客周转量=∑运送旅客人数×旅客平均行程。
在分析旅客周转量完成情况时，它又受运送旅客人数和平均行程两因素的影响;运送人数又等于发送人数与接运人数之和。
5、[单选题]假定某地区2009年粮食产量4000万吨，向外发送量3000万吨，到达量600万吨，则该地区粮食的产运系数为()。
2023年经济师《运送经济(民航)专业知识与实务》(中级试题)2023年经济师《运送经济（民航）专业知识与实务》（中级试题）一、单项选择题（共60题，每题1分。
每题旳备选项中，只有1个最符合题意）1.运送业旳资本构造旳特殊性体现为（）。
A.固定资本比重小，流动资本比重大B.固定资本比重大，流动资本比重小C.固定资本与流动资本比重相等D.固定资本与流动资本经重不确定2.运送产品如不能及时发售和消费，损失一旦出现就无法弥补，这是由运送产品旳（）决定旳。
A.不可感知性B.不可分离性C.不可贮藏性D.缺乏所有权3.运送有助于劳动旳地辨别工和市场专业化，这会使某一种地区旳市场在产品旳销售上（）。
A.愈加集中在某一类或某几类产品上B.向品种多元化方向发展C.趋向垄断D.愈加依赖于其他地区4.运送业各个环节以及多种运送方式互相间亲密直辖市旳彼一时要性，是由运送业旳（）性生产特性决定旳。
A.网络B.先行C.超前D.前瞻5.运送业旳产出可以体现为一定旳运量、周转量、（）等等“有形”旳成果。
A.运送业发展对国民经济旳直接影响B.运送业发展对人民生活旳直接影响C.营业收入D.运送业旳污染对社会旳影响6.当产业构造是以资金密集型为主时，对运送方式旳选择应为小型化、（）和灵活化。
A.小批量B.大却是C.便捷D.低票价7.在资金等值计算过程中用积累基金系数，又称为（）系数。
A.贴现B.终值C.投资回D.偿债基金8.运送投资旳实质是追加（），以形成直接或间接旳运送生产能力。
A.资金B.运送工具C.生产要素D.运送通道9.如下公式中属于单利计息旳是（）。
（P为本金，I为利息，i为利率，F为本利和，n为计算期）。
A.P=I.i.nB.F=P.i.nC.F=P（1+i.n）D.F=P（1+i）n10.一般认为当边际成本（）边际收入时，企业旳利润最大。
A.不小于 B.不不小于 C.等于 D.不等于11.为了建立我国运送业新旳运价形成机制，应处理好（）、调整和变化运价形成主体、转变运价形成方式、完善运价形式等问题。
2024年经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)自测试卷(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、下列关于运输需求的基本特性，哪一项不是运输需求的特性？A、波动性B、替代性C、派生性D、多样性2、在运输经济学中，以下哪个指标通常用来衡量运输服务的效率？A、运输成本B、运输时间C、运输能力D、运输距离3、在运输经济学中，下列哪一项不是影响运输需求的主要因素？A. 运输价格B. 收入水平C. 运输工具的颜色D. 替代品的价格4、假设某铁路公司为了提高服务质量决定增加班次频率，那么根据成本曲线理论，在短期内，这一决策可能会导致：A. 平均总成本上升B. 边际成本下降C. 固定成本减少D. 可变成本不变5、在运输经济学中，以下哪项不是运输成本的主要构成部分？A. 固定成本B. 变动成本C. 直接成本D. 运输成本6、根据运输经济学的观点，以下哪项不是影响运输需求的因素？A. 运输价格B. 客户满意度C. 运输时间D. 经济发展水平7、在运输经济学中，用来衡量运输需求价格弹性的公式是：A. 运输需求量变化百分比 / 价格变化百分比B. 价格变化百分比 / 运输需求量变化百分比C. 运输成本变化百分比 / 价格变化百分比D. 价格变化百分比 / 运输成本变化百分比8、下列哪一项不是影响运输供给的主要因素？A. 运输服务的价格B. 技术进步和创新C. 政府政策与法规D. 消费者的个人偏好9、在运输经济中，下列哪项不是影响运输成本的主要因素？A. 货物重量B. 运输距离C. 运输方式D. 运输时间 10、以下哪项不是运输经济中的“瓶颈”现象？A. 运输能力不足B. 资源配置不合理C. 运输需求波动大D. 运输基础设施落后11、某运输企业在进行运输成本核算时，将固定成本和变动成本分开核算，这样做的主要目的是：A. 简化成本核算流程B. 便于分析成本构成C. 提高成本核算准确性D. 降低成本管理难度12、在运输经济活动中，以下哪项不属于运输服务质量的评价标准？A. 安全性B. 准时性C. 经济性D. 绿色环保性13、运输企业为了提高运输效率，通常会对运输路线进行优化。
2023年中级经济师-（新）运输经济专业知识与实务考试备考题库附带答案第1卷一.全考点押密题库(共50题)1.(单项选择题)(每题 1.00 分) 一件手工艺品从北京运往巴黎，毛重37.8千克，体积为100厘米×60厘米×35厘米，声明价值为10000.00元。
运价资料：M320.00；N50.37；4541.43。
该票货物航空货运单的运价等级栏和计费重量栏中应分别填（）。
A. N，37.8B. N，35.0C. Q，45.0D. N，38.0正确答案：C,2.(单项选择题)(每题 1.00 分)对于来回程／环程，如果计算运价时，把全程划分为三个或更多个区间，那么在返回运输始发国的区间里，运价计算方向与旅行方向（）。
A. 相同C. 可能相同，也可能相反，取决于方向代号D. 没有关系正确答案：B,3.(单项选择题)(每题 1.00 分) 最小生长树规划法的基本发展步骤是（）。
A. 点—线—网内主通道—网B. 点—线—网—网内主通道C. 点—线—树—网D. 点—线—树—网内主通道—网正确答案：B,4.(多项选择题)(每题 2.00 分)铁路货物运输运费的计费重量有其特定规则和方法，下列说法中正确的有（）。
A. 米、准轨间换装运输的货物，按到站的计费重量计费B. 整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入C. 使用自备冷板冷藏车装运货物时按60吨计费D. 零担货物以30千克为单位，不足30千克以30千克计E. 集装箱货物以箱为单位正确答案：B,E,5.(单项选择题)(每题 1.00 分)次生环境评价的空间范围不包括( )。
A. 直接影响区B. 交通建设项目沿线范围C. 间接影响区D. 运输市场所在区域正确答案：D,6.(多项选择题)(每题 2.00 分) 交通运输是国民经济和社会发展的“先行官”，具备的特性有()。
A. 生产特性B. 消费特性C. 存储特性D. 服务特性E. 基础设施特性正确答案：A,D,E,7.(单项选择题)(每题 1.00 分)B. 0.33C. 0.67D. 0.75正确答案：A,8.(单项选择题)(每题 1.00 分)应用最低组合方法计算环程运价时，如果环程中包括2个转机点，则最多有（）种计算方法。
民航运输中级经济师题库集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]第一章航空运输市场供求分析?第二章一、单项选择题第三章 1.由于价格与供给量之间存在正相关关系，产品或服务的价格越高，其供给量越多，所以供给曲线是一条向()倾斜的曲线。
第四章 A.右上方?第五章 B.右下方?第六章 C.左上方?第七章 D.左下方?第八章【答案】A?第九章 2.根据供给的价格弹性的大小，可将其划分为几种基本类别，其中，富有弹性的供给是指()：第十章 A.当供给价格弹性小于1，即供给量变动百分比小于价格变动百分比时;第十一章第十二章 B.当供给价格弹性大于1，即供给量变动百分比大于价格变动百分比时;第十三章第十四章 C.当供给价格弹性等于1，即供给量变动百分比与价格变动百分比相同时? 第十五章 D.当供给价格弹性大于0，即供给量变动百分比大于价格变动百分比时?第十六章【答案】B?第十七章 3.均衡价格是()。
第十八章 A.供应量与需求量相一致时的价格?第十九章 B.生产量与销售量相一致时的价格?第二十章 C.需求量与购买量相一致时的价格?第二十一章 D.胡补品销量相一致时的价格?第二十二章【答案】A?第二十三章 4.一般来说，寻求与价格之间是()。
第二十四章 A.正相关关系?第二十五章 B.负相关关系?第二十六章 C.没有明显关系?第二十七章 D.彼此间存在不确定的影响?第二十八章【答案】B?第二十九章二、多项选择题?第三十章 1.关于航空运输市场的含义下列说法正确的是() 第三十一章 A.航空运输市场是一种特定的市场?第三十二章 B.是航空运输产品和服务交易的场所?第三十三章 C.是指航空运输产品供求关系的总和?第三十四章 D.是在一定时空条件下对航空运输产品和服务需求的总和? 第三十五章 E.供求关系的无法测量的市场第三十六章【答案】ABCD?第三十七章 2.影响运输市场需求价格弹性的因素()。
中级经济师民航运输经济试题及答案九2018年中级经济师民航运输经济试题及答案九一、单项选择题1.按照成本与特定决策的关系，航空运输成本可以划分为()A.增量成本和沉没成本B.归属成本和联合成本C.短期成本和长期成本D.消费者成本与社会成本A2.航空运输企业的经济规模()。
A.随多种因素而变化B.只随生产能力变化C.长期稳定D.随机变化A3.在影响航空运输成本的诸多经济因素中，从运输市场主体来看，基本经济因素是()A.密度经济B.航空运输企业规模经济C.航空运输距离经济D.范围经济B4.管理和使用航空运输价格的原则是()A.公平原则B.公开原则C.效率原则D.计划与市场相结合原则C5.在民航业内，各种服务之间对应着不同的价格，形成了不同的()。
A.比价关系B.差价关系C.宏观比价关系D.微观比价关系B6.在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动(即边际成本)为基础确定运输价格这是()。
A.边际成本定价B.歧视定价C.收益管理D.高峰定价A7、指发生某一项经济决策引起的成本是()。
A.增量成本B.沉没成本C.归属成本D.联合成本A增量成本的涵义，它由一项经济决策引起的成本变化量。
8、长期总(平均)成本曲线分别是短期总(平均)成本曲线的()。
A.包络曲线B.合并曲线C.加法曲线D.减法曲线A长期总(平均)成本由短期总(平均)成本中最小的值所构成，体现为长期总(平均)成本曲线分别是短期总(平均)成本曲线的包络曲线。
9、经济越发达，国内票价相对于人均GDP的比例()。
A.越高B.越低C.不变D.随即波动B经济越发达，人均GDP越高，国内票价的绝对水平也越高，但国内票价的浮动幅度越大，同时国内票价相对于人均GDP的比例越低，即民航的大众化程度越高。
10、制定、管理和使用航空运输价格的原则是()。
A.效率原则B.公平原则C.公开原则D.收益最大化原则A制定、管理和使用航空运输价格的原则是效率原则，即鼓励航空运输消费者和生产者都能够有效率地利用自己的资源、获得对方的资源。
2024年中级经济师-（新）运输经济专业知识与实务考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点押密题库(共100题)1.(单项选择题)(每题 1.00 分)对外部经济而言，下列说法正确的是（）。
A. 社会成本大于私人成本B. 社会边际成本大于私人边际成本C. 社会收益大于私人收益D. 社会收益小于私人收益2.(单项选择题)(每题 1.00 分) 在运输需求增大且呈现多样化趋势时，运输企业可以考虑()产品组合策略。
A. 扩大B. 缩减C. 向上延伸D. 向下延伸3.(单项选择题)(每题 1.00 分)在供应链管理中，物料在物料网络中流动等方面的决策属于（）层面的决策。
A. 战略B. 战术C. 作业D. 运营4.(单项选择题)(每题 1.00 分)公路旅客运输价格按营运形式不同，可分为班车客运票价、包车客运票价和( )。
A. 普通货车票价B. 普通客车票价C. 旅游客运票价D. 特种车辆票价5.(单项选择题)(每题 1.00 分) 第四方物流的功能有供应链管理、运输一体化和()。
A. 供应链资源开发B. 供应链再造C. 资源采购D. 物流过程监督与控制6.(不定项选择题)(每题 2.00 分) 某航运公司以6000万美元订造了一艘50000载重吨的散货船,预计船舶使用期为10年,采用直线折旧法进行折旧,残值为船价的12%。
该船主要提供中国S港与欧洲L 港间的散货运输,全年共营运6个往返航次。
S港与L港之间每个往返航次的燃油成本为48.6万美元,S 港港口使费为1.8万美元,L港港口使费为2万美元,每个往返航次苏伊士运河通行费为25万美元。
船员成本为36万美元1年,行政管理费用等其他经营费用共计30万美元1年。
该船舶年航次成本为()万美元。
A. 77.4B. 291.6C. 441.6D. 464.47.(多项选择题)(每题 2.00 分)根据下面资料，回答91-95题某企业五年前利用贷款购置设备，贷款1500万元，年利率7％，第5年年末一次还本付息。
第一章航空运输市场供求分析一、单项选择题1.由于价格与供给量之间存在正相关关系，产品或服务的价格越高，其供给量越多，所以供给曲线是一条向()倾斜的曲线。
A.右上方B.右下方C.左上方D.左下方【答案】A2.根据供给的价格弹性的大小，可将其划分为几种基本类别，其中，富有弹性的供给是指()：A.当供给价格弹性小于1，即供给量变动百分比小于价格变动百分比时;B.当供给价格弹性大于1，即供给量变动百分比大于价格变动百分比时;C.当供给价格弹性等于1，即供给量变动百分比与价格变动百分比相同时D.当供给价格弹性大于0，即供给量变动百分比大于价格变动百分比时【答案】B3.均衡价格是()。
A.供应量与需求量相一致时的价格B.生产量与销售量相一致时的价格C.需求量与购买量相一致时的价格D.胡补品销量相一致时的价格【答案】A4.一般来说，寻求与价格之间是()。
A.正相关关系B.负相关关系C.没有明显关系D.彼此间存在不确定的影响【答案】B二、多项选择题1.关于航空运输市场的含义下列说法正确的是()A.航空运输市场是一种特定的市场B.是航空运输产品和服务交易的场所C.是指航空运输产品供求关系的总和D.是在一定时空条件下对航空运输产品和服务需求的总和E.供求关系的无法测量的市场【答案】ABCD2.影响运输市场需求价格弹性的因素()。
A.运输供求均衡关系B.潜在运输消费量C.运输需求满足上的可替代性大小D.运输价格占需求者可支配收入的比重E.运输需求者的单位时间价值【答案】CDE3.需求价格弹性是()。
A.需求随价格变化的数量B.市场需求变化量与价格变化量之比C.市场需求对于价格变化的反应程度D.价格变化量与市场需求变化量之比E.市场需求变化百分比与价格变化百分比之比【答案】CE4.航空运输市场供给的特点主要有()A.运输供给的整体不可分性B运输供求的平衡难以控制C.运输供给的部分可替代性D.运输供给的外部性E.运输供给总是与需求处于均衡状态【答案】ABCD经典例题：航空运输市场需求是()A.消费者需要的航空运输服务量B.消费者愿意购买的航空运输服务量C.航空运输周转量D.消费者愿意并能够购买的航空运输服务量【答案】D【答案解析】航空运输市场是对航空运输产品或服务具有支付能力的需求，指消费者愿意而且能够购买的航空运输产品和服务数量。
经典例题：下列哪些因素影响航空客运市场的需求()。
A.经济发展水平B.人口的数量及结构C.人均收入水平的高低D.运输业的发展水平E.消费者偏好【答案】ABCDE【答案解析】这些方面都是航空客运市场需求的影响因素。
经典例题：需求表是()。
A.反映需求与价格之间关系的表格B.反映需求与收入之间关系的表格C.反映需求与供给之间关系的表格D.反映需求与替代品之间关系的表格【答案】A【答案解析】需求表是假定影响需求的其他因素不变，反映需求与价格之间关系的表格。
经典例题：运输需求弹性较大，即运输需求弹性系数Ed大于1，它意味着运价的一定幅度上升或下降，都会引起运输需求()。
A.以较小的幅度下降或上升B.以更大的幅度下降或上升C.以更大的幅度上升或下降D.以较小的幅度上升或下降【答案】B【答案解析】弹性>1，是富于弹性的需求，表示当价格变动1%，需求量变动则超过1%。
经典例题：航空运输市场供给的特点主要是()。
A.运输供给的整体不可分B.运输供求的平衡难以控制C.运输供给的部分可替代性D.运输供给的外部性【答案】ABCD【答案解析】这四个方面都是航空运输市场供给的特点。
经典例题：航空运输供给价格弹性是指()。
A.航空运输供给量变化量与航空运输价格变化量之比B.航空运输供给随航空运输价格变化而变化的数量C.航空运输市场供给对价格变化的反映程度D.航空运输价格变化量与航空运输供给量变化量之比【答案】A【答案解析】航空运输供给价格弹性是指航空运输市场供给量对于航空运输价格变化作出的反应程度，等于航空运输供给量变化百分比除以航空运输价格变化百分比。
第二章航空运输成本与价格单项选择题：1.按照成本与特定决策的关系，航空运输成本可以划分为()A.增量成本和沉没成本B.归属成本和联合成本C.短期成本和长期成本D.消费者成本与社会成本【答案】A2.航空运输企业的经济规模()。
A.随多种因素而变化B.只随生产能力变化C.长期稳定D.随机变化【答案】A3.在影响航空运输成本的诸多经济因素中，从运输市场主体来看，基本经济因素是()A.密度经济B.航空运输企业规模经济C.航空运输距离经济D.范围经济【答案】B4.管理和使用航空运输价格的原则是()A.公平原则B.公开原则C.效率原则D.计划与市场相结合原则【答案】C5.在民航业内，各种服务之间对应着不同的价格，形成了不同的()。
A.比价关系B.差价关系C.宏观比价关系D.微观比价关系【答案】B6.在运输供求发生变动时，运输企业必须增加或减少运输数量，并以因增加或减少运输数量而引起的总成本的变动(即边际成本)为基础确定运输价格这是()。
A.边际成本定价B.歧视定价C.收益管理D.高峰定价【答案】A经典例题：指发生某一项经济决策引起的成本是()。
A.增量成本B.沉没成本C.归属成本D.联合成本【答案】A【答案解析】增量成本的涵义，它由一项经济决策引起的成本变化量。
经典例题：长期总(平均)成本曲线分别是短期总(平均)成本曲线的()。
A.包络曲线B.合并曲线C.加法曲线D.减法曲线【答案】A【答案解析】长期总(平均)成本由短期总(平均)成本中最小的值所构成，体现为长期总(平均)成本曲线分别是短期总(平均)成本曲线的包络曲线。
经典例题：经济越发达，国内票价相对于人均GDP的比例()。
A.越高B.越低C.不变D.随即波动【答案】B【答案解析】经济越发达，人均GDP越高，国内票价的绝对水平也越高，但国内票价的浮动幅度越大，同时国内票价相对于人均GDP的比例越低，即民航的大众化程度越高。
经典例题：制定、管理和使用航空运输价格的原则是()。
A.效率原则B.公平原则C.公开原则D.收益最大化原则【答案】A【答案解析】制定、管理和使用航空运输价格的原则是效率原则，即鼓励航空运输消费者和生产者都能够有效率地利用自己的资源、获得对方的资源。
第三章航空运输预测一、单项选择题1.已知2006-2010年某国机场飞机起降架次(单位：万架次)分别是211.9、266.6、305.7、348.6、394.1，使用简单算术平均法预测2011年该国机场飞机起降架次()。
A.298.6B.305.4C.335.1D.460.2【答案】B2.已知2006-2010年某国机场货运吞吐量(单位：万吨)分别为452、553、633、753、861，使用环比预测法预测2011年该国机场货运吞吐量()。
A.634B.650C.718D.1012【答案】D3.收益管理中，Noshow是指()。
A.订座取消B.不去机场乘机C.旅客无法登记D.航班延误【答案】B二、多项选择题1.以下预测方法中，属于时间序列预测的是()。
A.一元线性回归分析B.一次指数平滑法C.二次移动平均法D.二元非线性回归分析E.加权算数平均法【答案】BCE2.以下预测方法中，属于回归预测分析的是()。
A.一元线性回归分析B.一次指数平滑法C.综合预测法D.二元非线性回归分析E.二次移动平均法【答案】AD3.影响订座取消和Noshow的因素有()。
A.航班旅客构成B.旅客的消费行为C.时间因素D.天气因素E.机票价格【答案】ABCD经典例题：2005-2009年国内某航空公司使用B737-800飞机的日利用率分别为8.4、8.5、8.3、8.6和8.4轮挡飞行小时。
利用简单算术平均法预测2010年该公司B737-800飞机的日利用率。
【解题过程】首先，判断时间序列各数值的位置关系。
利用散点图判断。
经典例题：我们还以方才的例题为例，用加权算术平均法预测2010年该公司B737-800飞机的日利用率。
【解题过程】假设通过专家预测法，设定各期数据的权重分别是0.1、0.1、0.2、0.3和0.3。
则由各期数据与其权重乘积之和，得出加权算术平均法预测的2010年该公司B737-800飞机的日利用率=0.1×8.4+0.1×8.5+0.2×8.3+0.3×8.6+0.3×8.4=8.45。
用标准差的置信区间预测，请大家参考考试指导用书第34页的分析。
下面，我们通过一道练习题，巩固方才掌握的预测方法。
经典例题：假设2006-2010年某国机场旅客吞吐量(单位：亿人)分别为1.74、2.42、2.84、3.32、3.88，用加权算术平均法预测2011年机场旅客吞吐量。
(权值分别是0.1、0.1、0.2、0.3、0.3)【解题过程】各期数据与其权重乘积分别是：2006年：0.1×1.74=0.1742007年：0.1×2.42=0.2422008年：0.2×2.84=0.5682009年：0.3×3.32=0.9962010年：0.3×3.88=1.164则2011年机场旅客吞吐量=0.174+0.242+0.568+0.996+1.164=3.144。
经典例题：考试指导用书第46页，使用指数平滑法预测航班的Noshow率。
一次指数平滑法的公式是：在公式中，的大小主要取决于预测的均方误差，的最佳值应使均方误差最小。
从第46页表3-10可以看出，=0，5时，均方误差=1.23，最小，因此该预测的取0.5。
因而，相应的，=10%，=12.92，代入公式中，航班的Noshow率=0.5×10%+(1-0.5)×12.92=11.46%。
经典例题：采用一次移动平均法和一次指数平滑法预测考试指导用书第47-48页例题3-15的航材拆换情况。
【解题过程】一次移动平均法的公式是：。
N为期数，N的取值不同，平滑效果就不一样，根据预测经验，以预测的均方误差最小来确定N的大小。
本题中，当N=3时，误差=2.27;N=5时，误差=2.43。
两相比较，N=3时误差最小。
期数N=3时，2010年8月、2010年9月和2010年10月的拆换次数分别是5、0、2，代入公式中，2010年11月份航材拆换次数预测值=(5+0+2)/3=2.33≈2(次)第四章航空运输概论一、单项选择题1.航线按()的归属不同分为国内航线和国际航线。
A.起讫地点B.承运人所在地C.飞机经停点D.航线审批机构所在地【答案】A2.轮辐式航线网是以()航线形式由大城市辐射至附近城市。
A.干线B.支线D.中转航班【答案】B3.进近管制区是塔台管制区与()的连接部分。
