关于城市物流共同配送优化方案研究

城市物流末端配送问题研究目录一、绪论 (2)二、城市物流末端配送的发展现状 (3)三、城市物流末端配送中存在的问题 (3)（一）城市物流末端配送服务供需不平衡 (3)（二）物流信息不对称 (4)（三）物流末端配送效率低，服务质量不高 (4)四、城市物流末端配送的优化对策 (5)（一）整合物流资源，开展共同配送 (5)（二）打造仓配一体化物流体系 (5)（三）加强物流末端配送人力资源建设 (6)五、结论 (6)参考文献 (7)摘要新零售业态发展对城市物流末端配送服务提出了更高要求，最后一公里末端物流配送成为新零售供应链中关键的一环，能否将货物及时送到客户手中将直接影响客户对物流配送服务的满意程度。

如今人们的日常采购大都需要通过网购的方式进行，送货上门、送菜上门等需求急增。

本文分析了城市物流末端配送的现状及问题，并分析对应的优化措施。

关键词：城市物流；末端配送；优化对策一、绪论在新零售业态下，物流成为新零售体系构建中的核心环节，是电商企业能否占据市场的关键因素之一。

末端物流配送是消费者能直接感受到的体验，与企业顾客满意度息息相关。

以客户需求为导向，不断提高客户对配送服务的满意程度，这种模式转变最直接的影响就是物流企业越来越注重末端物流配送。

物流配送着力提升消费者体验，实现智能供应，服务行业较其他行业而言更注重与消费者的交互式体验。

从前来自超市、商场、批发市场的大量生活用品和食品都通过网购的方式进行，送货上门、送菜上门、外卖服务等需求急增。

以前网络购物和外卖服务等主要集中在中青年人，现在大部分老年人也不得不加入网购的行列。

人们对快递和外卖的末端配送需求呈现井喷式的增长。

城市物流末端配送的这些问题急需解决。

二、城市物流末端配送的发展现状城市末端物流配送是配送过程中与客户直接对接的最后且至关重要的一环，主要包括划定基本配送区域、车辆配载、暂定配送先后顺序、车辆调度、制定配送路径、确定最终配送顺序、进行车辆配送服务等环节。

浅谈武汉市城市物流共同配送模式随着电子商务的兴起，物流行业也得到了快速发展。

由于城市物流配送面临诸多问题，如交通拥堵、环境污染等，传统的物流配送模式已经难以满足需求。

武汉市城市物流开始尝试共同配送模式，以提高效率和降低成本。

共同配送模式是指多个物流企业或电商平台合作，通过共享车辆和配送设备，集中进行商品分拣和配送。

这种模式能够充分利用资源，减少车辆和人力资源的浪费，提高配送效率。

在武汉市，城市物流共同配送模式得到了广泛的应用。

武汉市城市物流共同配送模式能够有效解决交通拥堵问题。

由于交通拥堵，物流配送车辆难以按时到达目的地，导致物流效率低下。

而通过共同配送模式，可以将多个物流企业的货物集中分拣和配送，减少车辆数量，有效降低交通压力，提高交通流畅性。

共同配送模式能够减少环境污染。

传统的物流配送模式中，每个物流企业都有自己的车辆和设备，这样就会增加车辆的数量，进而增加尾气排放。

而共同配送模式中，多个物流企业共享同一批车辆，减少了车辆的数量和尾气排放，对环境更为友好。

共同配送模式还可以降低成本。

传统的物流配送模式中，每个物流企业都需要购买车辆和设备，增加了企业的资金压力。

而共同配送模式中，物流企业可以共享车辆和设备，减少了投资成本，提高了企业的经济效益。

武汉市城市物流共同配送模式也存在一些挑战和问题。

首先是合作关系的建立和维护。

共同配送模式需要多个物流企业之间的密切合作，而这需要建立起互信和合作的关系，避免有企业占据主导地位，导致其他企业的利益受损。

其次是协调管理的难度。

共同配送模式中，多个物流企业需要共同协调车辆和设备的使用，避免资源浪费和冲突发生。

为了实现有效的协调管理，需要建立专门的管理机构和制定明确的规章制度。

武汉市城市物流共同配送模式是一种有效提高物流效率和降低成本的模式。

但是在实施过程中，需要解决各种挑战和问题，建立稳定的合作关系和有效的协调管理机制，以确保共同配送模式的顺利进行。

共同配送优化方案一、问题分析得承认，当前物流配送体系虽然已经取得了一定的成果，但仍然存在一些问题。

比如配送效率低、物流成本高、配送资源分散等。

这些问题就像一个个节点，阻碍着整个物流体系的顺畅运行。

具体来看：1.配送效率低：由于配送资源分散，配送路线规划不合理，导致配送效率低下。

2.物流成本高：运输距离长、重复配送、货物损耗等都是成本增加的原因。

3.配送资源分散：各个物流企业各自为战，缺乏有效协同，导致资源浪费。

二、优化目标1.提高配送效率：通过优化配送路线，降低配送时间，提高配送速度。

2.降低物流成本：减少运输距离，降低重复配送，减少货物损耗。

3.提高资源利用率：实现物流企业之间的协同，提高配送资源利用率。

三、具体措施1.优化配送路线：利用大数据分析技术，对配送区域进行合理划分，制定最优配送路线。

具体操作如下：a.收集配送区域内的交通数据、客户分布数据等。

b.利用算法对数据进行分析，得出最优配送路线。

c.将最优路线反馈给配送员，提高配送效率。

2.实现物流企业协同：搭建一个物流协同平台，让各个物流企业在这个平台上共享资源，实现协同配送。

具体操作如下：a.开发物流协同平台，实现物流企业之间的信息共享。

b.制定协同配送规则，确保各物流企业之间的利益平衡。

c.监督协同配送过程，确保配送质量。

3.提高配送员素质：培训配送员，提高他们的服务意识和专业技能。

具体操作如下：a.制定配送员培训计划，包括服务态度、专业技能等方面。

b.定期组织培训活动，确保配送员掌握最新技能。

c.对配送员进行考核，奖励优秀配送员，淘汰不合格配送员。

4.引入智能化设备：利用物联网技术，引入智能化配送设备，提高配送效率。

具体操作如下：a.研发智能化配送设备，如无人机、无人车等。

b.在配送区域部署智能化设备，实现自动化配送。

c.对智能化设备进行维护和升级，确保其正常运行。

四、预期效果注意事项：1.配送路线优化中的数据准确性想到这，心里就紧了一下。

交通科技与管理17智慧交通与信息技术0　引言 城市共同配送是城市交通中的重要部分，其绿色环保已在近几年得到了人们的关注，南宁是中国“绿城”，对环境提出了更高的要求。

南宁市委，市政府制定的《南宁市流通领域现代物流示范城市建设实施方案》，大力发展城市统一配送、建立完善的城市物流配送体系，是其重要的建设任务之一，在此背景下，应该不断加强企业完善南宁市物流业的战略布局和功能定位。

目前，南宁市正在推进西乡塘区物流仓储配送中心和兴宁区三塘物流仓储配送中心等，为打造南宁市物流配送体系，提高城市的配送效率而积极谋划[1]。

要想促进商流、资金流、信息流的发展，就应以建设现代物流配送中心为载体，进一步优化南宁市物流中心的战略布局和功能定位，才能切实解决南宁城市共同配送问题。

1　南宁城市共同配送系统的状况1.1　南宁城市共同配送现状 共同配送是一种先进的城市物流配送体系，因此日益得到政府的重视和支持，南宁市人民政府发布《南宁市物流业发展规划（2017-2020）》中提到：大力推进共同配送、统一配送等先进的物流组织模式，该政策在标准化、资金、技术等方面给城市和企业积极参与共同配送提供了便利条件。

随着南宁市区扩大，尤其是市内主城区的较大，配送范围已经由服饰、生活日用品等商品逐渐扩展到电子数码产品、食品、医药品等，配送种类基本涵盖人们日常所需用品的各个方面。

随着配送需求量的增多，近年来，南宁市依托着横穿邕江、毗邻粤港澳、面向东南亚、连接东南沿海与西南内陆优越的地理位置，更有力地吸收了更多区内外对物流产业的固有投资，因此政府和企业也倾力于建设更多的更完善物流基础设施，中国—东盟（南宁）跨境电子商务产业园建成并开始运营，五象新区电商小镇开园等这些物流配送的建设，对其它相关大型项目的建设起到很好地推动和促进作用。

1.2　南宁城市共同配送系统的问题分析1.2.1　物流基础设施规划不科学 随着城市化进程的不断发展，南宁的城市机场、港口、枢纽站等基础设施配套与城市的发展不协调，相对较落后，随着物流需求的逐渐增长，现有的一些大仓库和物流配送中心等基础设施已无法满足。

2019年第10期学术专业人文茶趣【基金项目】2019年度江苏省高校哲学社会科学研究项目：“互联网+”物流背景下苏州市快递业共同配送中心规划及对策研究（项目编号：2019SJA1410）；2019年度昆山市哲社应用研究课题：电子商务背景下昆山市快递业共同配送中心规划及对策研究；2019年江苏省大学生创新创业训练计划：苏州市快递业共同配送中心规划及对策研究（项目编号：201912078015Y ）作者简介：徐欣欣（1990-），女，江苏昆山人，硕士，助教，研究方向：物流系统优化。

收稿日期：2019年9月5日。

1概念界定共同配送中心是指在经济区域合理的范围内，各节点企业之间共同协调运作，在某一区域共同建立配送中心，进行集中配送。

以规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率及配送效率，为客户提供满意的服务。

2文献梳理近些年来，随着网上购物的普及，物流配送业特别是快递行业也获得了长足的发展，关于共同配送，彭姗姗（2017）通过分析农村快递配送的问题，对农村快递共同配送网点选址进行了研究，建立了混合整数规划模型，采用Lingo 编程进行求解[1]。

李晨蕾等（2012）分析了社区快递收发室的现状及作用，进一步分析了这种共同配送模式的优势，最后讨论这种模式的发展前景[2]。

沈政（2014）构建了基于多影响因子的快递城市共同配送联盟的成本分摊模型，用算例验证了其可行性[3]。

王笛淑（2015）分析了制约快递社区末端共同配送模式发展的因素，并构建了采用基于公共配送点的快递社区末端共同配送模式的运作主体、运作流程和收派系统[4]。

韩福禄（2015）分析了我国城市共同配送的现状，指出存在的效率低下、环境污染等问题，并进一步分析了当今实行共同配送的阻碍，提出引入政府机制解决这些阻碍。

构建了一个基于政府引导的城市共同配送服务模式，运用成本-效益分析方法进行可行性的分析，最后给出政策建议[5]。

牛秀明（2013）探讨了城市共同配送的发展，从三个方面进行论述，分别是：共同配送发展与应用情况概述、共同配送体系构建的制约因素分析、城市共同配送发展思路[6]。

共同配送案例3篇篇一:共同配送发展的国际经验与借鉴案例城市物流正受到越来越多的重视。

因为人们意识到，建立先进的城市物流体系，不仅是应对城市化进程中出现的交通拥堵、环境污染等共性问题的解决途径，也是实现未来绿色城市和智慧城市的保障和基础。

尤其对于中国各城市而言，建立以共同配送为核心的城市物流体系，可有效提高物流效率及降低物流成本，为城市的可持续发展提供支持。

作为国际知名物流企业，DHL不仅具有从事共同配送的实践经验，在城市物流规划研究领域也有着深入研究，为此总部的创新和解决方案，与亚太区咨询部共同组建城市物流全球项目团队，并分别为中国、欧盟、土耳其及中东、东南亚组建了项目组。

中国项目组在2011年11月，与其创新伙伴—西门子和综合开发研究院共同出版了《城市物流——2030年都市解决方案》，并在基础上先后与中国的两个二线城市政府开展了有关当地城市物流和解决方案的规划研究，希望通过将相关经验与大家分享，能为中国城市物流共同配送的发展带来一定启示。

共同配送新阶段城市物流涉及范围很广，组织模式也各有不同，依据不同维度，可分为不同类型。

例如，根据从事配送的主体不同，可分为商家自主配送和外包第三方配送;根据货物集中度的不同又可划分为供应商配送、集中配送和共同配送。

后一种划分，其实并非独立的三种模式，而是城市配送演变发展所历经的三个阶段。

最初阶段是供应商配送。

以商贸流通业为例，大大小小的供应商大多在城区外建立自己的仓库，各自成立专门的配送人员和车辆，每天将各自的货物分别送到城区内的各个商场超市;彼此之间各行其是，没有交叉。

中间阶段是集中配送。

某一家商贸流通企业在自己的配送中心内集中处理所销售的不同货物，并配送到自己的不同门店。

沃尔玛是采用这种模式的典型企业之一，也是最早通过配送中心将门店物流集中管理的零售商。

目前沃尔玛绝大多数的货物，都是由供应商将货物运送到指定的配送中心，再由沃尔玛自己的运输团队将配送中心的货物分发到零售门店。

浅谈武汉市城市物流共同配送模式近年来，随着电商的兴起和人们生活水平的提高，城市物流配送成为了城市发展的重要组成部分。

而在武汉这个具有重要地位的城市，城市物流共同配送模式正逐渐成为了一种新的物流供应链模式，成为了武汉市快速发展背后的助力。

本文将从武汉市城市物流共同配送模式的发展现状、优势和未来发展趋势三个方面进行详细讨论，以便更好地了解这一模式对武汉城市发展的重要性。

在武汉市，随着商业的繁荣和城市化进程的推进，物流配送需求不断增加。

长期以来，传统的物流配送模式一直是各个企业自行配送，效率低下、成本高昂。

为了解决这一问题，武汉市开展了城市物流共同配送模式。

这种模式是通过不同物流公司和电商企业合作，将不同企业的货物进行整合，然后以一个统一的配送中心为基地，分拣、配送到目的地，从而提高配送效率、减少成本。

在武汉市，许多物流公司和电商企业已经开始采用这种共同配送模式，比如申通、圆通、顺丰等大型物流公司，还有像京东、淘宝等知名电商平台。

他们都设立了自己的配送中心，通过不同渠道的货物整合，实现了共同配送。

目前，这种模式已经初步建立，正逐渐成为武汉市城市物流配送的主导模式。

城市物流共同配送模式的出现，有利于解决城市物流配送中的诸多问题，具有许多优势。

共同配送模式能够降低成本。

各个企业共同配送，可以将不同企业的货物整合在一起，通过统一的配送中心进行配送，从而避免了多次配送的重复成本，大大降低了物流成本。

这对于提高城市物流配送的效率和降低企业的成本具有重要意义。

共同配送模式能够提高配送效率。

由于货物都经过了统一的分拣和整合，这样更有利于物流配送车辆的高效利用，减少了车辆的来回次数，提高了配送效率，有利于缓解城市交通拥堵问题。

共同配送模式有利于减少环境污染。

由于配送效率的提高，减少了车辆的行驶次数和等待时间，从而减少了尾气排放和交通噪音，有利于改善城市的环境质量。

武汉市城市物流共同配送模式具有诸多优势，对于城市的经济发展、环境保护和社会稳定具有重要意义。